Қосалқы шина - доңғалақ жарылған кезде тиімді құтқару!
Мазмұны
Тәпішкені ұстау өте жиі болады. Дәл сол кезде қосалқы дөңгелек немесе қосалқы доңғалақ көмекке келеді. Бұл ең жақсы альтернативті нұсқалар және жүргізушіні құтқарады, әсіресе ол ұзақ қашықтықты еңсеру керек болса. Егер оның көлігінде мұндай жабдық жоқ болса, ол жол бойындағы көмекті күтуге мәжбүр, тіпті бірнеше сағатқа жетуі мүмкін.
Толық өлшемді қосалқы шиналар қалай орнатылады?
Қысқаша айтқанда, мұндай доңғалақ көліктің осьтеріне орналастырылған басқа дөңгелектермен бірдей (және әрқашан болуы керек). Сондықтан, егер сіз жолаушылар дөңгелегін кішірейтуге болады деп ойласаңыз, жауап жоқ. Польша заңы көлік құралының жеке осьтерінің өлшемдері бірдей дөңгелектерге, ал шиналар өлшемдері, жүктеме индексі және тозу деңгейі бірдей болуы керек деп белгілейді. Шағын қосалқы доңғалақ көліктегілерден ерекшеленбеуі керек.
Мұндай қосалқы бөлікті алюминий жиекке орнатудың қажеті жоқ, егер олар автомобильде орнатылған болса. Дегенмен, ең бастысы - жеке дөңгелектердің өлшемдік нормалары мен сипаттамаларын сақтау. Мұндай шиналарды пайдалану көлік жүргізу стилін өзгертпейді және жүргізушіден жүргізу стилін өзгертуді талап етпейді.
Қосалқы доңғалақ және толық қосалқы дөңгелек - айырмашылықтар
Жоғарыда аталған екі доңғалақты модельдерді ерекшелейтін көптеген ерекшеліктер бар. Айта кету керек, кіру дөңгелегі тар ғана емес, сонымен қатар жүргізуші оны оське қою арқылы қозғала алатын жылдамдық шегіне ие. Ол жиектегі зауыттық жапсырмамен анықталады. Максималды жылдамдық төменде талқыланатын бірқатар параметрлермен анықталады.
Неліктен кіру жолы баяу?
Қосалқы дөңгелекте қолданылатын протектор әдетте таяз болып табылады және көлікте орнатылған толық дөңгелектің протекторынан айтарлықтай ерекшеленеді. Оның өлшемі дюйммен бірдей болса да, ені әдетте 155 мм-ден аспайды. Бұл қала сыртындағы шинаның басқалардан тек сыртқы түрімен ғана емес, ұстағыштығымен де ерекшеленетінін білдіреді.
Неліктен жылдам жүргізу + қосалқы құрал ең жақсы комбинация емес?
Тағы бір фактор - шиналардың инфляция дәрежесі. Стандартты дөңгелектерде ол 2,1-2,5 бар аралығында болады. Кіру дөңгелектері, керісінше, 4 бар шегіне дейін үрленеді! Неліктен? Негізгі себеп - мұндай шинаның тар болуы. Көлікті дұрыс көтеру үшін ол ауамен көбірек толтырылуы керек. Бұл өз кезегінде көлік жүргізу жайлылығына айтарлықтай әсер етеді. Дөңгелектер неғұрлым үрленсе, діріл мен соққылардың әлсірейтіні бұрыннан белгілі.
Көлікте қосалқы дөңгелек қажет пе?
Жоқ деп сенімді түрде айта аламын. Кейбіреулерінде қосалқы доңғалақ жоқ, сондықтан олар багажды алады. Кейде қосалқы шина немесе қосалқы доңғалақ еденнің астына қойылады, сондықтан сіз тым көп орын алады деп алаңдамайсыз. Дегенмен, көбінесе бұл көлік жүретін жолға немесе қосалқы дөңгелекке қолайлы профильді жүксалғыштың астындағы сақтау бөлімі. Мұндай доңғалақ қажет болмаса да, оған тұрарлық.
Қосалқы дөңгелекті қалай пайдалануға болады?
Тесілген шинаны толық өлшемді қосалқыға ауыстырғаннан кейін, бұл өте қарапайым - сіз көлікті бұрынғыдай басқара аласыз. Вулканизацияға бару аса қажеттілік емес. Жол шиналары үшін жағдай басқаша. Протектордың әртүрлілігіне, аз ұстауға, дірілді азайтуға және жылдамдықты шектеуге байланысты біз бұл шиналармен ұзақ уақыт жүруді ұсынбаймыз.
Кірме жолды қай осьте орналастыру керек?
Толық өлшемді шиналар жағдайында аралық тетік пайдаланылмайды - тесілген шинаның орнына қосалқы шина орнатылады. Қосалқы доңғалақ өзінің параметрлері мен сипаттамаларына байланысты қозғалыс кезінде артқы осьте орналасуы керек. Дегенмен, бұл әрқашан қажет емес.
Егер сіз ең жақын шина дүкеніне дейін бірнеше миль жүріп өтуді жоспарласаңыз, оны артқы жағына қою туралы алаңдамаудың қажеті жоқ. Тежеу күші мен тиімділігі өзгеріссіз қалады, ал (жақсы жағдайларда) сырғанау қаупі төмен болады.
Тағы бір нәрсе - қосалқы доңғалақ көлікте бірнеше күн жатқанда. Содан кейін, артқы осьпен тартқышты жоғалту қаупіне байланысты, аралық бөлікті пайдаланып, алдыңғы оське қосалқы шинаны қойған жөн. Бұрылыс жылдамдығын қадағалаңыз және тежеу күші нашарлайтынын біліңіз.
Қосалқы немесе автокөлік жолы - не таңдау керек?
Кейбіреулер толық өлшемді қосалқы бөлшектерді таңдайды. Басқалары, керісінше, көліктегі газ жүйесі мен баллондарды тасымалдауға байланысты жұмысқа аз орын алып жүруге мәжбүр. Басқалары, керісінше, қол жетімді магистральдық орынды барынша арттыру үшін шашатын қосалқы шинаны таңдайды. Таңдау сіздікі, бірақ бос орыннан бас тартпаңыз. Сіз бұл құтқару болатын күнді де, сағатты да білмейсіз!
