Салондағы бензиннің иісі

Салондағы бензиннің иісі жайсыздықтың көзі ғана емес, сонымен қатар жүргізуші мен жолаушылардың денсаулығына нақты қауіп төндіреді. Өйткені, бұл түтіндер денеде қайтымсыз зардаптарға әкелуі мүмкін. Сондықтан, кабинадан бензин иісі шыққан кезде, бұзылуды анықтап, оны мүмкіндігінше тезірек жөндеуге кірісу керек.

Әдетте, кабинадағы бензин иісінің себептері - газ багының қақпағының толық герметикалығы, газ багындағы ағу (тіпті шамалы), жанармай құбырындағы бензиннің ағуы, оның жекелеген элементтерінің түйіспелері, зақымдану. жанармай сорғысына, катализаторға қатысты мәселелер және басқалары. Мәселені өзіңіз анықтай аласыз, бірақ өрт қауіпсіздігі ережелерін сақтауды ұмытпаңыз!

Бензиннің жанғыш және жарылғыш екенін есте сақтаңыз, сондықтан жөндеу жұмыстарын ашық от көздерінен алыс жүргізіңіз!

Салондағы бензин иістерінің себептері

Бастау үшін біз жай ғана кабинада бензин иісі пайда болуының негізгі себептерін тізімдейміз. Сонымен:

• газ цистернасының қақпағының герметикалығы (дәлірек айтқанда, оның резеңке тығыздағышы немесе сақинасы) бұзылған;
• газ цистернасының корпусынан ағып кету пайда болды (көбінесе ол мойын резервуар корпусына дәл дәнекерленген жерде пайда болады);
• бензин отын жүйесінің элементтерінен немесе олардың қосылымдарынан ағады;
• сыртқы ортадан шығатын газдардың пайда болуы (әсіресе көлік қозғалысы кезінде ашық терезелермен жүру кезінде маңызды);
• жанармай сорғысының бұзылуы (ол атмосфераға бензин буын жібереді);
• жанармай деңгейінің сенсорының немесе суға батырылатын отын сорғысы модулінің ағып кетуі;
• қосымша себептер (мысалы, жүксалғыштағы канистрден бензиннің ағуы, егер мұндай жағдай орын алса, бензиннің орындық бетіне түсуі және т.б.).

Шындығында, тағы да көптеген себептер бар, біз оларды қарастыруға көшеміз. Біз сондай-ақ бұзылуды жою үшін осы немесе басқа жағдайда не істеу керектігін талқылаймыз.

Неліктен кабинадан бензин иісі шығады?

Сонымен, талқылауды ең жиі кездесетін себептерден аз таралғанға қарай бастайық. Статистикаға сәйкес, көбінесе ВАЗ-2107 автокөліктерінің, сондай-ақ ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 және кейбір басқа алдыңғы жетекті ВАЗ көліктерінің иелері кабинада бензин иісі шыққан кезде мәселеге тап болады. Дегенмен, ұқсас мәселелер Daewoo Nexia, Niva Chevrolet, Daewoo Lanos, Ford Focus, сондай-ақ Toyota, Opel, Renault және кейбір басқа автомобильдердің ескі үлгілерінде кездеседі.

Жанармай деңгейінің сенсорының ағып тұрған буындары

Жанармай жүйесінің түйіспелерінің ағып кетуі - автомобильдің бензин иісін шығаруының жиі себебі. Бұл әсіресе алдыңғы доңғалақты ВАЗ-ға қатысты. Мәселе мынада, бұл машиналардың артқы орындықтарының астында отын ұяшықтарының түйісуі бар. Тиісті қайта қарауды орындау үшін артқы орындық жастықшасын көтеру керек, аталған элементтерге жету үшін люкті еңкейту керек. Осыдан кейін отын желісіне қатысты барлық бұрандалы қосылымдарды қатайтыңыз.

Егер аталған элементтерді қатайту көмектеспесе, сіз әдеттегідей пайдалана аласыз суланған кір сабын. Оның құрамы бензиннің таралуын, сондай-ақ оның иісін болдырмауға қабілетті. Сабын тіпті газ цистерналарындағы немесе отын жүйесінің басқа элементтеріндегі жарықтарды майлай алады, өйткені оның құрамына кіретін элементтер буындарды сенімді түрде жабады. осылайша, сіз машинаның артқы орындығында орналасқан люктің астындағы отын жүйесінің барлық қосылымдарын сабынмен жағуға болады. Көбінесе бұл процедура алдыңғы доңғалақты VAZ автокөлігінің салонында бензин қатты иісі бар жағдайларда көмектеседі.

Резервуар мен мойын арасындағы жарықшақ

Қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінде газ цистернасының дизайны екі бөліктен тұрады - атап айтқанда, резервуар мен оған дәнекерленген мойын. Дәнекерлеу тігісі зауытта жасалады, бірақ уақыт өте келе (жасынан және / немесе коррозиядан) ол деламинациялануы мүмкін, осылайша жарықтар немесе кішкене нүкте ағып кетуі мүмкін. Осыған байланысты бензин автомобиль корпусының ішкі бетіне түсіп, оның иісі жолаушылар салонына таралады. Мұндай ақау әсіресе жанармай құюдан кейін немесе резервуардың жартысынан астамы толтырылған кезде көрінеді.

Мойын мен резервуар арасында резеңке тығыздағыш бар модельдер де бар (аздап болса да). Ол да уақыт өте келе ыдырап, жанармай ағып кетуі мүмкін. Мұның салдары да ұқсас болады – кабинадағы бензиннің иісі.

Бұл мәселені жою үшін цистернаның корпусын қайта қарау керек, сонымен қатар резервуар корпусында, сондай-ақ оның астында орналасқан автомобиль корпусының элементтерінде жанармайдың ағып кетуін іздеу керек. Ағып кету жағдайында екі нұсқа бар. Біріншісі - резервуарды жаңасына толығымен ауыстыру. Екіншісі - жоғарыда айтылған жұмсартылған кір сабын пайдалану. Оның көмегімен сіз саңылау жасай аласыз және тәжірибе көрсеткендей, сіз бірнеше жыл бойы осындай резервуармен жүре аласыз. Осы опциялардың қайсысын таңдау көлік иесіне байланысты. Дегенмен, резервуарды ауыстыру әлі де сенімді нұсқа болады.

Бензиннің иісі жанармай құйғаннан кейін бірден пайда болатын қызықты және өте танымал себеп (әсіресе отандық автокөліктер үшін) газ цистернасының мойнын оның денесімен байланыстыратын ағып тұрған резеңке түтік. Немесе басқа ұқсас опция осы түтік пен газ цистернасын қосатын қысқыш жақсы ұсталмаған кезде болуы мүмкін. Жанармай құю процесі кезінде қысымды бензин резеңке таспа мен қысқышқа соғылады, ал бензиннің бір бөлігі түтіктің немесе аталған қосылымның бетінде болуы мүмкін.

Жанармай сорғы қақпағы

Бұл жағдай инжекциялық қозғалтқыштарға қатысты. Олардың жанармай багының қақпағы бар, ол жоғары қысымды отын сорғысын және резервуардың ішінде орналасқан отын деңгейінің сенсорын ұстайды. Бұл қақпақ әдетте резервуарға бұрандалармен бекітіледі, ал қақпақтың астында тығыздағыш тығыздағыш бар. Уақыт өте келе салмағын жоғалтып, жанармай багынан бензиннің булануына жол бере алатын ол. Бұл, әсіресе, жақында кабинада бензин иісі пайда болғанға дейін, жанармай сорғысы және/немесе жанармай деңгейінің сенсоры немесе отын сүзгісі жөнделсе немесе ауыстырылса (өрескел жанармай торын тазалау үшін қақпақ жиі бұрап алынады) . Қайта жинау кезінде тығыздауыш сынған болуы мүмкін.

Салдарын жою аталған тығыздағышты дұрыс орнатудан немесе ауыстырудан тұрады. сонымен қатар майға төзімді тығыздағышты қолданған жөн. Сарапшылар аталған тығыздағыш бензинге төзімді резеңкеден жасалған болуы керек екенін атап өтеді. Әйтпесе ісіп кетеді. Сондай-ақ, бензиннің иісі әсіресе жанармай құюдан кейін газ багындағы тығыздағыштың ағып кетуімен ерекшеленетіні атап өтіледі. Сондықтан оның геометриялық өлшемдерін және жалпы жағдайын (ол кеуіп кеткен бе, әлде керісінше ісінген бе) тексерген жөн. Қажет болса, тығыздағышты ауыстыру керек.

Отын сорғысы

Көбінесе карбюраторлық отын сорғысы бензинді өткізіп жібереді (мысалы, танымал VAZ-2107 автомобильдерінде). Әдетте оның сәтсіздігінің себептері:

• отын төсемінің тозуы;
• мембрананың істен шығуы (жарықтың немесе ондағы тесіктің пайда болуы);
• жанармай құбырының арматурасын дұрыс орнатпау (дұрыс емес туралау, жеткіліксіз қатайту).

Жанармай сорғысын жөндеу жоғарыда аталған себептерге сәйкес жүргізілуі керек. Автосалондарда жанармай сорғысын жөндеуге арналған жөндеу жинақтары бар. Мембрананы немесе тығыздағышты өзгерту қиын емес, тіпті жаңадан шыққан автокөлік энтузиастары бұл жұмысты жеңе алады. Сондай-ақ фитингтердің қалай орнатылғанын тексеру керек. атап айтқанда, олардың қисаюы және олардың жеткілікті қатайту моменті бар ма. Сондай-ақ олардың денесінде бензин дақтарының болуына назар аударған жөн.

Қозғалтқыш бөлігінен жолаушылар салонына иістердің берілуін азайту үшін қозғалтқыш қақпағының астындағы ағып жатқан тығыздағыштың орнына оның үстіне су құбырларына арналған жылытқышты қоюға болады.

Отын сүзгісі

Аталмыш сүзгі қозғалтқыш бөлігінде орналасқан карбюраторлы автомобильдер үшін өзекті. Мұнда екі нұсқа болуы мүмкін - немесе жанармай сүзгісі қатты бітелген және автокөліктің салонына берілетін жағымсыз иіс шығарады немесе оның дұрыс орнатылмауы. Сонымен қатар, ол дөрекі және ұсақ тазалаудың сүзгісі болуы мүмкін. Бірінші жағдайда, сүзгі әртүрлі қоқыстармен бітеліп қалады, бұл шын мәнінде жағымсыз иіс шығарады. Сонымен қатар, бұл жағдай шамадан тыс жүктемемен жұмыс істейтін отын сорғысы үшін өте зиянды. Карбюраторлы ICE-де жанармай сүзгісі карбюратордың алдында, ал инжекторлық қозғалтқыштарда - автомобиль түбінің астында орналасқан. Сүзгіні тазалауға болмайтынын есте сақтаңыз, бірақ оны әрбір нақты автомобиль үлгісіне арналған ережелерге сәйкес ауыстыру керек. Көп жағдайда сүзгісі орнатылған 30 мың шақырымнан астам жол жүруге болмайды.

Екінші нұсқа - сүзгіге дейін немесе одан кейін бензин ағыны болған кезде сүзгіні дұрыс орнатпау. Жағдайдың себебі қосылыстардың сәйкес келмеуі немесе жеткіліксіз тығыздалуы болуы мүмкін (қапсырмалар немесе жылдам босатылатын арматура). Ақаулық себептерін жою үшін сүзгіні қайта қарау қажет. Яғни, орнатудың дұрыстығын, сондай-ақ сүзгі элементінің ластану дәрежесін тексеріңіз. Айтпақшы, көбінесе карбюраторлы автомобильде жанармай сүзгісі бітелген болса, пешті қосқан кезде кабинада бензиннің иісі пайда болады.

дұрыс реттелмеген карбюратор

Карбюраторлы ішкі жану қозғалтқышы бар автомобильдер үшін дұрыс реттелмеген карбюратор отынның шамадан тыс шығынын орындайтын жағдай туындауы мүмкін. Сонымен бірге оның жанбаған қалдықтары буланып, белгілі бір иіс шығара отырып, қозғалтқыш бөлігіне ағып кетеді. Қозғалтқыш бөлімінен булар кабинаға да түсуі мүмкін. Әсіресе пешті қоссаңыз.

ескі карбюраторлы автокөліктердің жүргізушілері іштен жану қозғалтқышын іске қосуды жеңілдету үшін карбюратордағы бензинді көбейту үшін жиі сору реттегішін пайдаланады. Оның үстіне, егер сіз оны сорып алып, артық бензинді сорып алсаңыз, оның иісі кабинаға оңай таралады.

Мұнда шешім қарапайым және ол карбюраторды дұрыс орнатуда жатыр, осылайша ол өз жұмысы үшін отынның оңтайлы мөлшерін пайдаланады.

Жұтқыш

Абсорбермен, яғни бензин бу сүзгісімен (кері байланысы бар отын қысымы жүйесі) жабдықталған машиналарда бензин иісін тудыруы мүмкін. Сонымен, абсорбер резервуардан буланатын және конденсат түрінде кері қайтарылмайтын бензин буларын жинауға арналған. Булар абсорберге түседі, содан кейін ол тазартылады, булар қабылдағышқа шығарылады, онда олар жағылады. Абсорбердің ішінара істен шығуымен (егер ол бітеліп қалса) булардың бір бөлігі жолаушылар салонына еніп, сол арқылы белгілі бір жағымсыз иіс тудыруы мүмкін. Бұл әдетте сіңіргіш клапандардың істен шығуына байланысты пайда болады.

Егер резервуарда вакуум пайда болса, жанармай ағып жатқан резеңке түтіктердің бірі сынған кезде жағдай туындауы мүмкін. Уақыт өте келе ол жай ғана жарылып кетуі мүмкін, осылайша бензинді сұйық немесе газ түрінде өткізеді.

абсорбер мен сепаратор арасындағы желіде орналасқан екі клапанның да істен шығуы мүмкін. Бұл жағдайда бензин буларының табиғи қозғалысы бұзылып, олардың кейбіреулері атмосфераға немесе жолаушылар салонына енуі мүмкін. Оларды жою үшін оларды қайта қарау керек, қажет болған жағдайда ауыстыру керек.

Кейбір автокөлік иелері, атап айтқанда, инъекциялық VAZ-2107 иелері, жүйеден бір негізгі құбыр клапанын алып тастайды, оның орнына төтенше жағдайды қалдырады. Тәжірибе көрсеткендей, көбінесе негізгі клапан сызылып, жолаушылар салонына бензин буын жібере бастайды.

Газ цистернасының қақпағының герметикалығын жоғалту

Қақпақтың тығыздығы оның ішкі периметрі бойынша орналасқан тығыздағышпен қамтамасыз етіледі. Кейбір (заманауи) қақпақтарда резервуарға ауа жіберетін клапан бар, осылайша ондағы қысымды қалыпқа келтіреді. Егер аталған тығыздағыш ағып кетсе (резеңке қартайғандықтан жарылған немесе механикалық зақымдану орын алса), онда бензин булары цистернаның қақпағының астынан шығып, жолаушылар салонына түсуі мүмкін (әсіресе станция вагондары мен хэтчбек машиналарына қатысты). Басқа жағдайда аталған клапан істен шығуы мүмкін. Яғни, ол бензиннің буларын кері өткізе алады.

Мұның себебі резервуардағы бензин көлемінің жартысынан астамы бар жағдайға қатысты. Өткір бұрылыстар кезінде немесе өрескел жолдарда жүргенде, жанармай ағып тұрған тығын арқылы ішінара шашырауы мүмкін.

Мұнда екі шығу бар. Біріншісі - тығыздағышты жаңасымен ауыстыру (немесе егер жоқ болса, оны пластикалық сақинаға қосу керек). Оны бензинге төзімді резеңкеден тәуелсіз жасауға болады және оны тығыздағышқа қоюға болады. Шығудың тағы бір жолы - резервуардың қақпағын жаңасымен толығымен ауыстыру. Бұл, әсіресе, аталған клапанның істен шығуына қатысты. Бірінші нұсқа әлдеқайда арзан.

Бензин бағының қақпағы тығыздығын жоғалтқанының жанама белгісі - бензиннің иісі жолаушылар салонында ғана емес, оның жанында да сезіледі. дәлірек айтқанда, терезелер ашық күйде жүргенде бензиннің иісі сезіледі.

Газ цистернасының сепараторы

Кейбір отандық алдыңғы дөңгелегі бар ВАЗ-да (мысалы, инъекциялық ICE бар VAZ-21093-де) газ цистернасының сепараторы бар. Бұл жанармай құятын құбырдың үстіне орнатылған шағын пластикалық резервуар. Ол жанармай багындағы бензин қысымын теңестіруге арналған. Бензиннің булары оның қабырғаларында конденсацияланып, қайтадан газ ыдысына түседі. Сепаратордағы қысымды бақылау үшін екі жақты клапан қолданылады.

Сепаратор пластмассадан жасалғандықтан, оның корпусы жарылып кету жағдайлары бар. Нәтижесінде одан бензин булары шығып, кабинаға түседі. Бұл жағдайдан шығудың жолы қарапайым және ол сепараторды жаңасымен ауыстырудан тұрады. Бұл қымбат емес және оны көптеген автокөлік бөлшектерін сататын дүкендерден сатып алуға болады. Сондай-ақ, отын жүйесін өзгертуді қажет ететін шығудың бір жолы - сепараторды толығымен алып тастау және оның орнына мойынға клапан бар заманауи штепсельді пайдалану, ол резервуарға ауа жібереді, осылайша ішкі қысымды реттейді. ол.

Оталдыру шамдары

атап айтқанда, егер бір немесе бірнеше ұшқын шамдары жеткіліксіз моментпен бұралған болса, онда бензин булары оның астынан (олардың) қозғалтқыш бөлігіне түсіп кетуі мүмкін. жағдай сонымен қатар шамдарға берілетін отынның бәрі жанбауымен бірге жүреді. Бұл бензинді шамадан тыс тұтынуға, іштен жану қозғалтқышының қуатының төмендеуіне, қысудың төмендеуіне және суық іске қосудың нашарлауына қауіп төндіреді.

Шамдар өз орындарына еркін бұралған жағдайда, ұшқындарды диагностикалау арқылы параллельді түрде оларды өзіңіз қатайтуыңыз керек. Ең дұрысы, қатайту моментінің мәнін біліп, бұл үшін айналдыру моментінің кілтін қолданған дұрыс. Егер бұл мүмкін болмаса, жіпті үзіп алмау үшін сіз еріксіз әрекет етуіңіз керек, бірақ оны асыра алмаңыз. Жіптің бетін алдын ала майлау жақсы, сондықтан болашақта шам жабыспайды және оны бөлшектеу ауыр оқиғаға айналмайды.

Тозған сақиналар

Біз инжекциялық қозғалтқыштың инжекторларында орналасқан тозған сақиналар туралы айтып отырмыз. Олар кәрілік немесе механикалық зақымдану салдарынан тозуы мүмкін. Осыған байланысты сақиналар тығыздығын жоғалтады және жанармайдың аз мөлшерін ағып кетуге мүмкіндік береді, бұл қозғалтқыш бөлігінде, содан кейін кабинада жағымсыз иістің пайда болуына жеткілікті.

Бұл жағдай отынның шамадан тыс тұтынылуына және ішкі жану қозғалтқышының қуатының төмендеуіне әкелуі мүмкін. Сондықтан, мүмкіндігінше, аталған сақиналарды жаңаларына ауыстыру қажет, өйткені олар арзан және ауыстыру процедурасы қарапайым.

Кейбір заманауи алдыңғы дөңгелегі бар VAZ машиналарында (мысалы, Калина) инжекторларға жарамды отын желісінің тығыздағыш сақинасы ішінара істен шыққан кезде кейде проблема туындайды. Осыған байланысты жанармай ICE корпусына түсіп, буланып кетеді. Содан кейін ерлі-зайыптылар салонға кіре алады. Ағып кету орнын анықтау және тығыздағыш сақинаны ауыстыру үшін мұқият аудит жүргізу арқылы жағдайды түзете аласыз.

Бітелген катализатор

Машина катализаторының міндеті - отын элементтері бар іштен жану қозғалтқышын инертті газ күйіне қалдыратын шығарындыларды жағу. Дегенмен, уақыт өте келе (жұмыс кезінде немесе қартайған кезде) бұл қондырғы өз міндеттерін орындай алмауы мүмкін және оның жүйесі арқылы бензин түтіндерін өткізеді. осылайша, бензин атмосфераға енеді, ал оның булары желдету жүйесі арқылы жолаушылар салонына тартылуы мүмкін.

Жанармай жүйесінің зақымдануы

Көлік құралдарына арналған отын жүйесі

Кейбір жағдайларда жанармай жүйесінің жекелеген элементтерінің зақымдануы немесе олардың түйіскен жерінде ағып кету бар. Көптеген автомобильдерде жанармай жүйесі түбіне орнатылады және көбінесе оның элементтері тікелей қол жеткізуден жасырылады. Сондықтан оларды қайта қарауды жүзеге асыру үшін тікелей қол жеткізуге кедергі келтіретін ішкі элементтерді бөлшектеу қажет. Көбінесе резеңке құбырлар және/немесе шлангтар істен шығады. Резеңке ескіреді және жарылып кетеді, нәтижесінде ол ағып кетеді.

Тексеру жұмыстары өте қиын, бірақ жоғарыда аталған барлық тексеру әдістері кабинадағы бензиннің иісін жою үшін жұмыс істемесе, онда автомобильдің жанармай жүйесінің элементтерін де қайта қарау керек.

Артқы есік тығыздағышы

Қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінде жанармай құю мойыны шанақтың артқы жағындағы оң немесе сол жағында (артқы қалқандар деп аталатын) орналасқан. Жанармай құю процесінде атмосфераға белгілі мөлшерде бензин буы бөлінеді. Газ багы орналасқан артқы есіктің резеңке тығыздағыштары ауаның айтарлықтай өтуіне мүмкіндік берсе, онда аталған бензин булары көліктің салонына енуі мүмкін. Әрине, осыдан кейін көліктерде жағымсыз иіс пайда болады.

Тығыздағышты ауыстыру арқылы зақымдануды түзете аласыз. Кейбір жағдайларда (мысалы, тығыздағыш өте тозбаса), тығыздағыштарды силиконды маймен майлауға болады. Ол резеңкені жұмсартады және оны серпімді етеді. Мұндай бұзылудың жанама белгісі - салондағы бензиннің иісі жанармай құйғаннан кейін пайда болады. Оның үстіне, машина жанармай құйған сайын (оның багына көбірек жанармай құйылады), иіс соғұрлым күшті болады.

Бензиннің кабинаға кіруі

Бұл, мысалы, автомобильдің жүксалғышындағы немесе жолаушылар салонындағы канистрде бензин тасымалданған кезде пайда болуы мүмкін өте айқын себеп. Егер бір уақытта қақпақ мықтап жабылмаса немесе канистрдің бетінде кір, соның ішінде бензин іздері болса, сәйкес иіс кабинаға тез таралады. Дегенмен, мұндағы жағымды жаңалық – себебі анық. Дегенмен, пайда болған иісті жою кейде өте қиын.

Төмен сапалы бензин

Егер толық жанбайтын газ багына сапасыз жанармай құйылған болса, онда жанбаған отынның булары жолаушылар салонында да, оның айналасында да таралатын жағдай болуы мүмкін. Шамдар төмен сапалы отынды пайдалану туралы айтып береді. Егер олардың жұмыс (төменгі) бөлігінде қызыл күйе болса, сапасы төмен жанармай құйылған болуы мүмкін.

Есіңізде болсын, нашар бензинді пайдалану автомобильдің жанармай жүйесіне өте зиянды. Сондықтан тексерілген жанармай құю станцияларында жанармай құюға тырысыңыз және резервуарға бензин немесе ұқсас химиялық қосылыстар құймаңыз.

Ақаулықтарды жоюдан кейін не істеу керек

Көліктің салонына жағымсыз бензин хош иісі таралатын себеп табылғаннан кейін дәл осы интерьерді тазалау керек. Яғни, бензиннің булары өте ұшпа болғандықтан және әртүрлі (әсіресе мата) материалдарға оңай еніп, ұзақ уақыт бойы өздерін сезінетіндіктен, иістің қалдықтарынан құтылу үшін. Ал кейде бұл иістен құтылу оңай емес.

автокөлік иелері бұл үшін әртүрлі құралдар мен әдістерді пайдаланады - хош иістендіргіштер, ыдыс жууға арналған жуғыш заттар, сірке суы, сода, ұнтақталған кофе және басқа да халықтық емдеу құралдары. Дегенмен, бұл үшін интерьерді химиялық тазалауды немесе озонды тазалауды қолданған дұрыс. Бұл процедуралардың екеуі де тиісті жабдық пен химиялық заттарды пайдалана отырып, мамандандырылған орталықтарда орындалады. Жоғарыда аталған тазалауды орындау сіздің көлігіңіздің салонындағы бензиннің жағымсыз иісінен арылуға кепілдік береді.

Бензин иісінен қалай арылуға болады

Автокөлік салонында бензиннің жағымсыз иісі бар ма? Одан құтылу өте қарапайым. 9 тиімді әдіс бар. Бензиннің иісін жою үшін: ас содасы, сірке суы, кофе. Ең тиімдісі... Бірақ алдымен дереккөзді анықтаңыз Толығырақ

 

қорытынды

Есіңізде болсын Бензиннің булары адам ағзасына өте зиянды. Сондықтан, егер сіз кабинада бензиннің шамалы иісін байқасаңыз және одан да көп, егер ол тұрақты түрде пайда болса, дереу осы құбылыстың себептерін табу және жою үшін шаралар кешенін қабылдаңыз. Сондай-ақ, бензин буларының тұтанғыш және жарылғыш екенін ұмытпаңыз. Сондықтан тиісті жұмыстарды орындаған кезде өрт қауіпсіздігі ережелерін сақтауды ұмытпаңыз. Ал бензин булары денеңізге түспеуі үшін сыртта немесе жақсы желдетілетін бөлмеде жұмыс істеген дұрыс.