Ауыстыру немесе ауыстырмау?
Жүргізушілер арасында мезгіл-мезгіл қажет пе туралы шексіз даулар бар - оқыңыз: жылына бір рет автомобильдегі қозғалтқыш майын ауыстыру. Көптеген жүргізушілер мұны көлікті ауыр пайдаланғаннан кейін және ұзақ жүгіргеннен кейін жасау керек деп келіссе де, олар үнемі жүрмейтін көліктер туралы бірауыздан емес. Сонымен қатар, қозғалтқыш майында автомобиль қалай жұмыс істесе де, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартатын жағымсыз процестер орын алады. Төменде біз қозғалтқыш майын үнемі ауыстырып тұрудың орындылығы туралы кез келген күмәнді сейілтетін олардың ең маңыздыларының бірін келтіреміз.
Зиянды оттегі
Автокөліктің күнделікті жұмысы кезінде қозғалтқыш майының тотығуының зиянды процестері орын алады. Негізгі кінәлі - оттегі, онымен әрекеттесу мұнай компоненттерінің бір бөлігін пероксидтерге айналдырады. Бұлар, өз кезегінде, спирттер мен қышқылдарды, демек, қозғалтқышқа зиянды шайырлы заттарды түзу үшін ыдырайды. Бұған жанармайдың жануы кезінде пайда болған күйе мен қуат блогының бөлшектерінің тозған бөлшектерін қоссақ, қозғалтқыш майына өте жағымсыз әсер ететін қоспаны аламыз. Соңғысы өзінің тиісті тұтқырлығын және жылуды қабылдау қабілетін жоғалтады. Тиісті майлаудың болмауы цилиндрлерден май қабықшасының әлсіреуіне немесе тіпті тозуына әкеледі, бұл ең нашар жағдайда тіпті қозғалтқыштың ұсталуына әкелуі мүмкін.
Ластайтын шөгінді
Мотор майындағы жалғыз «улағыш» оттегі емес. Оған ауадан келетін түрлі ластаушы заттар да кері әсер етеді. Жоғарыда аталған шайырлы заттармен қосылып, олар шлам түзеді, олардың жиналуы майлау жүйесінің жұмысын қиындатады және кейде мүмкін емес, мысалы, сүзгілердің бітелуіне байланысты. Нәтижесінде олар өз функцияларын орындауды тоқтатады және май ашылған қауіпсіздік клапаны арқылы ағып кетеді. Жанармайдың әсерінен қозғалтқыш майының сапасы да нашарлайды. Суық қозғалтқышта қозғалған кезде жанармай жеткілікті түрде тез буланбайды (әсіресе тұтану жүйесі ақаулы автомобильдерде) және майды сұйылтады, цилиндр қабырғалары арқылы шұңқырға ағып кетеді.
Тозған тазартқыштар
Ұзақ уақыт бойы пайдаланылған және өзгертілмеген қозғалтқыш майында іс жүзінде жақсартқыштар жоқ екенін барлық жүргізушілер білмейді, оның міндеті май қабатының қорғаныс параметрлерін жақсарту - майланған беттердегі пленка деп аталатын. Нәтижесінде соңғысы тезірек тозады, бұл өз кезегінде қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін. Мұнай өңдеу зауыттары сияқты, бұл мотор майы орындауы тиіс басқа функцияға да қатысты. Ол не туралы? Зиянды қышқылдарды, әсіресе күкірт туындыларын барлық отын түрлерінде: бензин, дизель және СКГ бейтараптандыру үшін. Сілтілік реакциясы бар дұрыс жұмыс істейтін қозғалтқыш майы қозғалтқыштағы қышқылдардың зиянды әсерін бейтараптандырады. Бұл қуат блогының құрамдас бөліктерінің, әсіресе төлкелер мен поршеньдердің коррозиясын болдырмау үшін өте маңызды. Қатты пайдаланылған май өзінің қасиеттерін жоғалтады, ал қозғалтқыш енді агрессивті заттардан қорғалмайды.
Май ауыстырылады
Жоғарыда айтылған пайдаланылған және өзгермеген қозғалтқыш майымен көлік жүргізудің қауіптілігі сізді ойландырады. Сондықтан, автоөндірушілер белгілеген мерзімді ауыстырулар фантастика немесе қыңырлық емес. Қозғалтқыш майында зиянды заттардың жиналуы қозғалтқыштың тозу бөліктерінің металл бөлшектерімен қосылып, қуат блогының барлық ойықтарына енетін өте қауіпті үйкеліс затын жасайды. Нашарлау үшін, май сүзгілері де бітеліп, майдың тым төмен қысыммен жеткізілуіне себеп болады. Соңғысы, өз кезегінде, қозғалтқыштың гидравликалық көтергіштер, төлкелер сияқты шеткі элементтерінің және турбокомпрессорлармен жабдықталған автомобильдерде олардың мойынтіректерінің қайтымсыз бұзылуына әкелуі мүмкін.
Сонымен, қозғалтқыштағы майды мезгіл-мезгіл ауыстырып тұрыңыз, тіпті аз жүгіріс болса да, жоқ па? Осы мәтінді оқығаннан кейін дұрыс жауапты көрсетуге ешкімде күмәнданбауы мүмкін.
