(Мұнайды) таза ұстау үшін
Кез келген қуат блогының дұрыс жұмыс істеуі көбінесе қозғалтқыш майының сапасына байланысты. Ол неғұрлым таза болса, қажетсіз үйкелісті соғұрлым тиімді түрде жояды. Өкінішке орай, күнделікті пайдалануда мотор майы біртіндеп тозуға және ластануға ұшырайды. Бұл процестерді баяулату және сонымен бірге қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін көліктерде май сүзгілері қолданылады. Олардың негізгі міндеті - әртүрлі қоспаларды бөлу арқылы мұнайдың тиісті тазалығын сақтау. Біз осы мақалада ең жиі қолданылатын кейбірін ұсынамыз.
Сүзгі, бұл не?
Май сүзгісінің жүрегі сүзгі талшығы болып табылады, ол көп жағдайда бүктелген (аккордеонмен бүктелген) қағаздан немесе целлюлоза-синтетикалық қоспадан тұрады. Өндірушіге байланысты ол сүзудің жоғары дәрежесін алу немесе зиянды заттарға (мысалы, қышқылдарға) төзімділікті арттыру үшін тазартылады. Бұл үшін, басқалармен қатар, сүзгі талшығының қозғалтқыш майының қысымынан туындаған қажетсіз деформацияларға төзімділігін одан әрі арттыратын синтетикалық шайырлар.
Қаңқадағы тор
Ең қарапайым май сүзгілерінің бірі торлы сүзгілер деп аталады. Олардың дизайнының негізі сүзгі торымен қоршалған цилиндрлік жақтау болып табылады. Ең жиі қолданылатын торлы сүзгілер екі немесе тіпті үш сүзгі торынан тұратын картридждер болып табылады. Сүзгілеу дәлдігі жеке торлардың ұяшық өлшеміне байланысты. Соңғысының орнына басқа сүзгі материалдарын да қолдануға болады. Мысал ретінде никельді фольга сүзгі қабырғасын келтіруге болады. Оның қалыңдығы 0,06-дан 0,24 мм-ге дейін өзгереді, ал саңылаулардың саны тек 1 см50. XNUMX мыңға жетуі мүмкін. Оның тиімділігіне қарамастан, никель фольгасы әлі кең қолдануды таба алмады. Негізгі себеп - ою арқылы орындалатын саңылауларды жасаудың қымбат технологиясы.
Орталықтан тепкіш «центрифугамен»
Май сүзгілерінің тағы бір түрі орталықтан тепкіш сүзгілер деп аталады, мамандар оларды орталықтан тепкіш сүзгілер деп те атайды. Бұл атау олардың қалай жұмыс істейтініне байланысты. Бұл сүзгілердің ішінде металл немесе пластиктен жасалған арнайы сепараторлар бар. Олар орталықтан тепкіш күш пен май қысымының әсерінен айналады. Олардың саны 10-ға дейін болуы мүмкін. айн/мин, майдың еркін ағыны үшін шағын саптамаларды пайдалану арқылы. Жоғары орталықтан тепкіш күштердің әрекетінің арқасында ротордың ішінде жиналатын кірдің ең кішкентай бөлшектерін де бөлуге болады.
ЭКО модульдері
Заманауи шешімдерде май сүзгісі ластануды болдырмайтын жалғыз элемент емес, ол мұнай сүзу модулінің (ECO) ажырамас бөлігі болып табылады. Соңғысына сенсор жинақтары мен май салқындатқышы да кіреді. Сүзу жүйесінің осылай кеңейтілуінің арқасында қозғалтқыш майының сапасының нашарлауын үнемі бақылауға болады. Бұл шешімнің кемшілігі, егер қозғалтқыш майын өзгерту қажет болса, стандартты жүйелердегідей сүзгінің өзін ғана емес, бүкіл модульді ауыстыру қажеттілігі болып табылады.
Біреуі жетпейді!
Ұзақ май ауыстыру аралықтары бар жоғары қуатты дизельді қозғалтқыштармен жабдықталған көліктерде айналмалы сүзгілер деп аталатын арнайы көмекші сүзгілер қосымша қолданылады. Олардың негізгі міндеті - негізгі май сүзгісін түсіру, нәтижесінде күнделікті жұмыс кезінде майда жиналатын қоспалар жақсырақ бөлінеді. Айналма сүзгіні пайдалану сонымен қатар цилиндрді жылтырату қаупін азайтады. Пайдаланылған майлар немесе кейінгі майды ауыстыру арасындағы ұзақ уақыт болған жағдайда, ластану бөлшектері майлау қабатының (май қабықшасының) цилиндр бетінен сыпырылуына және бірте-бірте тозуына (жылтырату) әкелуі мүмкін. Төтенше жағдайларда майлау қабатының болмауы тіпті қозғалтқыштың ұсталуына әкелуі мүмкін.
