VAZ 2106-дағы алдыңғы және артқы суспензияның дыбыссыз блоктарын ауыстыру

VAZ 2106 суспензиясының дыбыссыз блоктары сирек болса да, өзгертуге тура келеді, бірақ барлық автокөлік иелері бұл процедурамен айналысуы керек. Бұл іс-шара өте көп уақытты қажет етеді, бірақ бұл әр автокөлік жүргізушісінің қолынан келеді.

VAZ 2106 үнсіз блоктары

Автокөлік суспензияларының дыбыссыз блоктарына, әсіресе нашар жабылатын жолдарда үнемі үлкен жүктемелер жүктеледі. Мұндай жағдайлар бұл бөліктердің қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады, нәтижесінде олар сәтсіздікке ұшырайды және ауыстыруды қажет етеді. Автокөліктің басқарылуы дыбыссыз блоктардың күйіне байланысты болғандықтан, сіз ақаулықты қалай анықтау керектігін ғана емес, сонымен қатар суспензияның осы компоненттерін қалай ауыстыру керектігін білуіңіз керек.

Бұл не

Үнсіз блок - бұл резеңке-металл бұйым, құрылымдық жағынан олардың арасында резеңке кірістіру бар екі темір втулкадан жасалған. Бұл бөлшектер көлік құралының суспензия бөліктерін біріктіреді, ал резеңке бөлігі бір аспа элементінен екіншісіне берілетін тербелістерді басады.

Үнсіз блоктар арқылы суспензия элементтері жалғанып, діріл сөндіріледі

Орнатылған жерде

VAZ 2106-да дыбыссыз блоктар алдыңғы суспензия тұтқаларына, сондай-ақ артқы осьтің реактивті шыбықтарына қысылып, оны корпусқа қосады. Бұл элементтердің жай-күйін мезгіл-мезгіл бақылап отыру керек, ал бұзылған жағдайда жөндеу жұмыстары уақтылы жүргізілуі керек.

Классикалық «Жигулидің» алдыңғы аспасы келесі бөліктерден тұрады: 1. Спар. 2. Тұрақтандырғыш кронштейн. 3. Резеңке жастық. 4. Тұрақтандырғыш жолағы. 5. Төменгі қолдың осі. 6. Төменгі аспа тұтқасы. 7. Шаш қыстырғыш. 8. Төменгі қолдың күшейткіші. 9. Тұрақтандырғыш кронштейн. 10. Тұрақтандырғыш қысқыш. 11. Амортизатор. 12. Кронштейн болт. 13. Амортизатордың болты. 14. Амортизатордың кронштейні. 15. Аспалы серіппе. 16. Айналмалы жұдырық. 17. Шарлы қосқыш болт. 18. Серпімді лайнер. 19. Қорқыт. 20. Ұстағышты салыңыз. 21. Мойынтіректердің корпусы. 22. Шарлы подшипник. 23. Қорғаныс қақпағы. 24. Төменгі шарикті түйреуіш. 25. Өздігінен бекітілетін гайка. 26. Саусақ. 27. Сфералық шайба. 28. Серпімді лайнер. 29. Қысқыш сақина. 30. Ұстағышты салыңыз. 31. Мойынтіректердің корпусы. 32. Подшипник. 33. Жоғарғы аспа иін. 34. Жоғарғы қолдың күшейткіші. 35. Буферлік қысу инсульт. 36. Кронштейн буфері. 37. Тірек қақпағы. 38. Резеңке төсем. 39. Жаңғақ. 40. Belleville шайба. 41. Резеңке тығыздағыш. 42. Серіппелі тірек шыныаяқ. 43. Жоғарғы қолдың осі. 44. Топсаның ішкі втулкасы. 45. Топсаның сыртқы втулкасы. 46. ​​Топсаның резеңке втулкасы. 47. Арнайы шайба. 48. Өздігінен бекітілетін гайка. 49. Реттеу шайбасы 0,5 мм 50. Қашықтықтағы шайба 3 мм. 51. Айқас жолақ. 52. Ішкі шайба. 53. Ішкі жең. 54. Резеңке төлке. 55. Сыртқы итергіш шайба

Қандай?

Резеңке үнсіз блоктар зауыттан «ВАЗовка алты» және «Жигулидің» басқа үлгілеріне орнатылды. Дегенмен, олардың орнына сіз полиуретанды өнімдерді пайдалана аласыз, осылайша суспензияның өнімділігін және оның сипаттамаларын жақсарта аласыз. Полиуретанды топсалардың қызмет ету мерзімі резеңкеге қарағанда ұзағырақ. Полиуретанды элементтердің негізгі кемшілігі олардың жоғары бағасы болып табылады. Егер VAZ 2106-дағы резеңке үнсіз блоктардың жиынтығы шамамен 450 рубль болса, полиуретаннан ол 1500 рубльді құрайды. Заманауи материалдан жасалған қосылыстар автомобильдің мінез-құлқын жақсартып қана қоймайды, сонымен қатар соққылар мен тербелістерді жақсы сіңіреді, шуды азайтады.

Силиконды дыбыссыз блоктар, жоғары бағаға қарамастан, суспензияның сипаттамалары мен өнімділігін жақсарта алады

Қандай ресурс

Резеңке-металл ілмектердің ресурсы өнімнің сапасына және көлік құралының жұмысына тікелей байланысты. Егер автомобиль негізінен жақсы сапалы жолдарда пайдаланылса, онда дыбыссыз блоктар 100 мың км жолды өте алады. Біздің жолдарымызда көп болатын шұңқырларда жиі жүру кезінде бөліктің ресурсы айтарлықтай азаяды және 40-50 мың км-ден кейін жөндеу қажет болуы мүмкін.

Тексеру

Топсаның ақауларын автомобильдің мінез-құлқы бойынша бағалауға болады:

• бақылау қабілеті нашарлайды;
• руль дөңгелегінде діріл пайда болады және соқпақтарды басып өткенде алдыңғы жағынан соғылады.

Үнсіз блоктардың тозғанына және оларды ауыстыру қажет екеніне көз жеткізу үшін оларды тексеру керек. Біріншіден, бөлшектер резеңкеге зақым келтіру үшін көзбен тексеріледі. Егер ол жарылып, жартылай шығып кетсе, онда бөлік енді өз міндеттерін орындай алмайды.

Буындардың тозуын визуалды тексеру арқылы анықтауға болады

Тексеруден басқа, үстіңгі және төменгі қолдарды ілмекпен жылжытуға болады. Егер дыбыссыз блоктардың соққылары мен күшті дірілдері байқалса, онда бұл мінез-құлық ілмектердің көп тозуын және оларды ауыстыру қажеттілігін көрсетеді.

Бейне: алдыңғы суспензияның дыбыссыз блоктарын тексеру

Үнсіз блоктардың диагностикасы

Төменгі қолдың дыбыссыз блоктарын ауыстыру

Өзінің конструкциясы бойынша резеңке-металл элемент бөлінбейтін бөлік түрінде жасалған, ол жөндеуге жатпайды және бұзылған жағдайда ғана өзгереді. Жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін келесі құралдар тізімін дайындау қажет:

• дыбыссыз блоктарды кетіргіш;
• шарикті тартқыш;
• 13, 19, 22, 24 пернелері;
• балғамен;
• өткір;
• орнату;
• майлау (мысалы, WD-40);
• джек.

Тұтқаны алып тастау келесі қадамдардан тұрады:

1. Біз көліктің бір жағын көтеріп, дөңгелекті бөлшектейміз.
2. Біз амортизатордың бекіткіштерін өшіріп, оны алып тастаймыз.
   

   Алдыңғы амортизаторды алу үшін жоғарғы және төменгі бекіткіштерді бұрап алыңыз.
3. Біз төменгі қолдың осін ұстайтын жаңғақтарды жыртамыз.
   

   22 кілтін пайдаланып, төменгі қолдың осіндегі екі өздігінен құлыпталатын гайканы бұрап алыңыз және итергіш шайбаларды алыңыз.
4. Айқас тұрақтандырғыш бекіткішін босатыңыз.
   

   Біз айналдыруға қарсы жастықшаның бекіткіштерін 13 кілтпен бұрап шығарамыз
5. Біз суспензияны жүктейміз, ол үшін ұяны түсіреміз.
6. Гайканы бұрап алып, біз төменгі шариктің түйреуіштерін басамыз.
   

   Біз арматураны орнатамыз және рульдік түйіннен шарикті түйреуішті басамыз
7. Біз домкратты көтеріп, тұрақтандырғышты шпилька арқылы жылжыту арқылы суспензиядан жүкті алып тастаймыз.
8. Біз шыныаяқтан серіппені бөлшектейміз.
   

   Біз серіппені ілгекпен бекітеміз және оны тіреуіш тостағанынан бөлшектейміз
9. Біз рычаг осінің бекіткіштерін арқалыққа бұрап шығарамыз.
   

   Рычагтың осі бүйірлік элементке екі гайкамен бекітілген
10. Біз ось пен арқалықтың арасында бекіткіш, бұрағыш немесе қашау жүргіземіз.
    

    Рычагты бөлшектеу процесін жеңілдету үшін біз ось пен арқалықтың арасына қашау жүргіземіз
11. Біз төменгі тұтқаны шпилькалардан шығарамыз.
    

    Рычагты орнынан сырғытыңыз, оны шпилькалардан алыңыз
12. Реттеу шайбалары ось пен арқалықтың арасында орналасқан. Құрастыру кезінде элементтерді орындарына қайтару үшін олардың санын есте сақтаймыз немесе белгілейміз.
13. Біз ілмектерді құрылғымен сығып аламыз, бұған дейін осьті вицеге бекітеміз.
    

    Біз тұтқаның осін орынға бекітеміз және дыбыссыз блокты тартқышпен басамыз
14. Біз көзге жаңа дыбыссыз блокты орнатамыз.
    

    Тартқышты пайдаланып, тұтқаның көзіне жаңа бөлікті орнатыңыз
15. Біз осьті рычагтың тесігіне салып, екінші топсаны басамыз.
    

    Біз осьті бос тесік арқылы бастаймыз және екінші топсаны бекітеміз
16. Құрастыру кері тәртіпте жүзеге асырылады.

Резеңке-металл элементтерді бөлшектеу және орнату бір тартқышпен жүзеге асырылады, бұл ретте тек бөлшектердің орналасуы өзгереді.

Төменгі қолды алмай, топсаларды ауыстыру

Егер суспензияны толығымен бөлшектеуге уақыт немесе қалау болмаса, онда төменгі қолдардың дыбыссыз блоктарын соңғысын бөлшектемей ауыстыруға болады. Алдыңғы жағын қажетті жағынан көтеріп, келесі қадамдарды орындаймыз:

1. Төменгі шарикті қосылыстың астына ағаш аялдаманы ауыстырамыз. Оның биіктігі домкрат түсірілген кезде доңғалақ салбырап қалмайтындай болуы керек.
   

   Төменгі тұтқаның астындағы ағаш аялдаманы ауыстырамыз
2. Біз рычаг осінің гайкаларын бұрап шығарамыз.
3. Үнсіз блоктың осі мен ішкі бөлігінің арасына енетін майлауды абайлап жағыңыз.
4. Біз тартқышты бекітеміз және алдыңғы топсаны рычагтан шығарамыз.
   

   Төменгі қолдың дыбыссыз блогын тартқышпен басамыз
5. Екінші дыбыссыз блокқа жақсы қол жеткізуді қамтамасыз ету үшін тиісті тартқышты пайдаланып руль ұшын алыңыз.
6. Біз ескі топсаны алып тастаймыз, рычагтың осіне және құлағына кез келген майлауды қолданып, жаңа элементті саламыз.
   

   Біз тұтқаның көзін тазалап, майлаймыз, содан кейін біз жаңа бөлікті саламыз
7. Рычагтың көзі мен осьті арқалыққа бекітуге арналған гайка арасына біз тартқыштар жинағынан тоқтату кронштейнін саламыз.
   

   Топсаны басу үшін тарту элементі ретінде арнайы кронштейн қолданылады
8. Біз рычагқа резеңке-металл элементтерді басамыз.
   

   Мен екі дыбыссыз блокты тартқышпен серіппелі рычагқа итеремін
9. Бұрын жойылған бөліктерді орнына орнатыңыз.

Бейне: суспензияны бөлшектеместен VAZ 2101-07-дегі төменгі қолдардың ілмектерін ауыстыру

ВАЗ-ның төменгі қолдарының дыбыссыз блоктарын тартқышсыз қалай ауыстыруға болады.

Үстіңгі колыбын тыныш блоктарын ауыстыру

Үстіңгі иінді бөлшектеу үшін төменгі қолмен бірдей құралдарды пайдаланыңыз және көліктің алдыңғы бөлігін ілу және дөңгелекті алу үшін ұқсас әрекеттерді орындаңыз. Содан кейін келесі қадамдарды орындаңыз:

1. Біз жоғарғы тіректің бекіткіштерін бұрап шығарамыз.
   

   Үстіңгі шар буынын босатыңыз
2. Екі пернені пайдаланып, жоғарғы қолдың осінің бекіткішін бұрап алыңыз.
   

   Біз жоғарғы қолдың осінің гайкасын бұрап шығарамыз, осьтің өзін кілтпен бекітеміз
3. Біз ось пен тұтқаны бөлшектейміз.
   

   Гайканы бұрап алғаннан кейін болтты алып тастап, тұтқаны алыңыз
4. Біз дыбыссыз блокты тартқышпен сығып аламыз, иінтіректі вицеде ұстаймыз.
   

   Біз ескі дыбыссыз блоктарды сығып, арнайы тартқышты пайдаланып жаңаларын орнатамыз
5. Біз жаңа элементтерді орнатамыз.
   

   Тартқышты пайдаланып, біз жаңа дыбыссыз блоктарды жоғарғы иінге басамыз
6. Біз суспензияны кері тәртіпте жинаймыз.

Жөндеуден кейін сіз қызметке барып, дөңгелектердің туралануын тексеруіңіз керек.

Бірде мен көлігімдегі алдыңғы жақтың дыбыссыз блоктарын ауыстырдым, ол үшін тартқыш арнайы сатып алынды. Дегенмен, бұл қиындықсыз болған жоқ, өйткені ілмектер басылған кезде болтты қатайту кезінде құрылғы өте нәзік және жай ғана майысқан болып шықты. Нәтижесінде жөндеуді аяқтау үшін құбыр бөліктері түріндегі импровизацияланған құралдар мен материалдарды пайдалану қажет болды. Осындай жағымсыз жағдайдан кейін мен үй тартқышын жасадым, ол сатып алынғаннан әлдеқайда сенімді болды.

VAZ 2106 реактивті соққы втулкаларын ауыстыру

Артқы осьтің реакциялық штангаларының резеңке қосылыстары олар тозған немесе көрінетін зақымдалған кезде өзгертіледі. Ол үшін штангалардың өздері станоктан бөлшектеледі, ал резеңке-металл бұйымдар ескілерін сығып, жаңаларын басу арқылы ауыстырылады.

Реактивті штангалардың втулкаларының қатты тозуы кезінде қозғалыс кезінде артқы ось аздап жағына жылжуы мүмкін.

«Алты» артқы аспалы шыбықтар бес дана көлемінде орнатылады - 2 қысқа және 2 ұзын бойлық орналасқан, сондай-ақ бір көлденең өзек. Ұзын штангалар бір жағынан еденге бекітілген арнайы кронштейндерге, екінші жағынан - артқы осьтің кронштейндеріне бекітіледі. Қысқа шыбықтар еден штангасына және артқы оське орнатылады. Артқы суспензияның көлденең элементі де арнайы кронштейндермен ұсталады.

Артқы суспензия VAZ 2106: 1 - аралық жең; 2 - резеңке төлке; 3 - төменгі бойлық штанга; 4 - серіппенің төменгі оқшаулағыш төсемі; 5 - серіппенің төменгі тірек шыныаяқы; 6 - суспензияны қысу инсультінің буфері; 7 — үстіңгі бойлық штанганың бекіткіш болты; 8 — жоғарғы бойлық стерженьді бекітуге арналған кронштейн; 9 - аспалы серіппе; 10 - бұлақтың үстіңгі тостаған; 11 - серіппенің жоғарғы оқшаулағыш төсемі; 12 - серіппелі тірек шыныаяқ; 13 — кері тежегіштердің қысым реттегішінің жетек рычагының тартысы; 14 - амортизатор көзінің резеңке втулкасы; 15 - амортизаторды бекіту кронштейні; 16 - қосымша суспензияны қысу инсультінің буфері; 17 - жоғарғы бойлық штанга; 18 — төменгі бойлық шыбықты бекітуге арналған кронштейн; 19 - көлденең өзекшені корпусқа бекітуге арналған кронштейн; 20 - артқы тежегіш қысым реттегіші; 21 - амортизатор; 22 - көлденең өзек; 23 - қысым реттегішінің жетек тұтқасы; 24 — рычагтың тірек төлкесінің ұстағышы; 25 - рычагтың втулкасы; 26 - шайбалар; 27 - қашықтан басқару жеңі

Штангаларды ауыстыру үшін келесі құралдарды дайындау керек:

• 19 кілттері;
• жаңа дыбыссыз блоктар;
• енетін майлаушы;
• металл щетка;
• монтаж жүзі.

Барлық шыбықтардағы втулкалар бірдей принцип бойынша өзгереді. Жалғыз айырмашылығы - ұзын жолақты алу үшін амортизаторды төменнен бұрап алу керек. Процедура келесі ретпен орындалады:

1. Біз көлікті эстакадаға немесе шұңқырға апарамыз.
2. Бекіткіштерді кірден металл щеткамен тазалап, енетін майлауды жағамыз.
   

   Бұрандалы қосылым енетін майлаумен өңделген
3. Біз болтты 19 кілтпен ұстаймыз, ал екінші жағынан, гайканы ұқсас кілтпен бұрап, болтты алып тастаңыз. Оны алу әрдайым оңай емес, сондықтан балға қажет болуы мүмкін.
   

   Втулка гайкасын бұрап, болтты алыңыз
4. Штанганың екінші жағындағы бекітуді алу үшін амортизаторды төменнен ұстайтын болтты бұрап алыңыз.
   

   Артқы оське тартқышты бұрап алу үшін амортизатордың төменгі бекіткіштерін алыңыз.
5. Амортизаторды бүйірге жылжытыңыз.
6. Біз штанганың бекіткішін екінші шетінен бұрап, оны көліктен алып тастаймыз, оны бекіткішпен бекітеміз.
   

   19 пернені пайдаланып, екінші жағындағы штанга бекіткішін бұрап алыңыз
7. Біз топсаның ішкі втулкасын сәйкес бағыттаушымен қағып аламыз.
   

   Втулканы қағып алу үшін сәйкес құралды пайдаланыңыз
8. Тыныш блоктың резеңке бөлігін бұрауышпен алыңыз.
   

   Резеңке бөлігін бұрауышпен алыңыз
9. Ескі бөлікті алып тастағаннан кейін, пышақпен және тегістеуішпен, біз ішіндегі қысқышты кірден және коррозиядан тазартамыз.
   

   Біз втулканың орындығын тот пен кірден тазалаймыз
10. Біз жаңа резеңке бұйымды жуғыш затпен немесе сабынды сумен майлап, оны ұстағышқа итереміз.
    

    Жаңа втулканы орнату алдында сабынды сумен сулаңыз.
11. Ішкі жеңді басу үшін біз болттан бекітпе жасаймыз, оның басын тегістейміз. Конустың диаметрі көп бөлігінде металл жеңнің диаметріне тең болуы керек.
    

    Металл жеңді орнату үшін біз конустық басы бар болт жасаймыз
12. Біз гильза мен конусқа жуғыш затты жағамыз, содан кейін оларды ілмекпен басамыз.
    

    Сабынды суға малынған жеңді вицемен басамыз
13. Болт бұранданың ерніне тірелген кезде, біз құбырдың кішкене бөлігін немесе кез келген басқа қолайлы элементті қолданамыз, ол әрі қарай басқаннан кейін болттың толығымен шығуына мүмкіндік береді.
    

    Болтты орнына орнату үшін сәйкес өлшемді муфтаны пайдаланыңыз
14. Біз шыбықтарды кері ретпен бекітеміз, бекіткіштерді Litol-24 майымен алдын ала майлаймыз.

Артқы осьтің шыбықтарын өзгертуге тура келген кезде, менде арнайы құралдар, сондай-ақ ішкі втулканы басуға арналған конус жасай алатын қолайлы өлшемдегі болт болған жоқ. Мен жағдайдан шығудың жолын тез таптым: мен ағаш блоктың бір бөлігін алдым, оның бір бөлігін кесіп тастадым және диаметрі мен ұзындығы металл жеңнің өлшемдеріне сәйкес келетін цилиндрді кесіп алдым. Ағаш цилиндрдің шеті тарылтылған. Осыдан кейін мен ағаш арматураны жуғыш затпен майладым және оны резеңке бөлікке балғамен қатты қыстым, содан кейін темір втулканы айдадым. Егер втулканы бірінші рет басу мүмкін болмаса, бөлшектерді жуғыш затпен қайта майлап, процедураны қайталаңыз.

Бейне: «классикалық» артқы осьтің штангаларының втулкаларын ауыстыру

ВАЗ 2101-2107 реактивті штангаларының резеңке таспаларын ауыстыру

Үйде жасалған дыбыссыз блок тартқыш

Тартқышты пайдаланып, алдыңғы суспензияның резеңке-металл элементтерін өзгерту ыңғайлы. Дегенмен, ол барлығында бола бермейді. Сондықтан құрылғыны өзіңіз жасауыңыз керек, өйткені ілмектерді импровизацияланған құралдармен бөлшектеу өте қиын. Тартқышты қалай және қандай материалдардан жасауға болатынын толығырақ қарастырайық.

Тартқыштың негізгі элементтері әртүрлі диаметрлі втулкалар және шайбалары мен гайкалары бар болт болып табылады.

сипаттамасы

Жұмыс істеу үшін сізге бөлшектер мен құралдардың келесі тізімі қажет:

• ішкі диаметрі 3 мм және сыртқы диаметрі 40 мм ұзындығы 50 см су құбырының бөлігі;
• сыртқы диаметрі кемінде 50 мм шайба;
• М12 болт ұзындығы 7 см шайбалармен;
• ұзындығы 10 см және диаметрі 40 мм құбырдың екі бөлігі;
• виза;
• балғамен;
• майлау.

Тартқыш келесі ретпен жасалады:

1. Біз құбырдың диаметрі 40 мм бөлігін балғамен 45 мм-ге дейін арттырамыз.
   

   Диаметрі 40 мм болатын құбыр бөлігі 45 мм-ге дейін тойтарылады
2. 40 мм құбырдан біз жаңа дыбыссыз блоктарды орнату үшін тағы екі элементті кесеміз.
   

   Біз 40 мм құбырдан екі кішкентай дайындаманы жасаймыз
3. Ескі бөлікті жоғарғы қолынан алу үшін болтқа шайбаны қойдық. Диаметрі бойынша ол топса торлары арасындағы аралық мәнге ие болуы керек.
4. Біз болтты көздің ішкі жағынан кіргіземіз, ал сыртынан диаметрі үлкенірек адаптерді киеміз. Біз шайбаны киіп, гайканы қатайтамыз, бұл дыбыссыз блоктың экструзиясына әкеледі.
   

   Біз болтты рычагтың ішінен кіргіземіз, ал сыртына диаметрі үлкенірек оправка киеміз.
5. Жаңа өнімді орнату үшін біз топсаның сыртқы өлшеміне сәйкес келетін 40 мм құбыр бөліктерін қолданамыз. Біз соңғысын рычагтағы тесіктің ортасына қойып, оған оправканы орнатамыз.
6. Біз оправканы балғамен ұрып, бөлікті көзге түсіреміз.
   

   Оправкаға балғамен соғу арқылы дыбыссыз блокты басамыз
7. Төменгі тұтқалардың топсаларын дәл осылай өзгертеміз. Біз иінтіректің осінен гайкалар мен шайбаларды алып тастаймыз және шайбамен бірге үлкен адаптерді қолданамыз, содан кейін ось гайкасын орап аламыз. Болттың орнына біз осьтің өзін қолданамыз.
   

   Төменгі қолдардың дыбыссыз блоктарын алып тастау үшін біз үлкен адаптерді орнатамыз және оны гайкамен бекітеміз, ішіне шайба саламыз.
8. Кейде топса өте нашар шығады. Оны орнынан сындыру үшін біз рычагтың жағында немесе оправканың өзінде балғамен ұрамыз, содан кейін гайканы қатайтамыз.
9. Жаңа дыбыссыз блоктарды орнатпас бұрын, біз рычаг осіне май жағамыз, біз құлақшаларды тегістеуішпен тазалаймыз, сонымен қатар аздап майлаймыз.
10. Біз осьті тесіктер арқылы іске қосамыз, оған топсаларды салып, екі жағына оправкаларды қоямыз. Біз бөліктерді басып, алдымен біреуіне, содан кейін екіншісіне соғылады.
    

    Біз тұтқаның осін көздер арқылы бастаймыз және жаңа топсаларды саламыз
11. Біз суспензияны кері тәртіпте жинаймыз.

Көлік жүргізу кезінде қиындықтарды болдырмау үшін мезгіл-мезгіл суспензия элементтерінің жай-күйін тексеріп, дыбыссыз блоктарды ғана емес, сонымен қатар істен шыққан басқа бөліктерді де уақтылы өзгерту қажет. Қадамдық нұсқауларды орындау және сәйкес құралдар жинағын пайдалану арқылы топсаларды арнайы дағдыларсыз ауыстыруға болады.