VAZ 2107 радиаторының желдеткішін қалай жұмыс істеуге болады

Салқындату радиаторының мәжбүрлі ауа ағыны барлық автомобильдердің іштен жанатын қозғалтқыштарында ерекшеліксіз қолданылады. Бұл электр станциясының қызып кетуін болдырмаудың жалғыз жолы. Сондықтан радиатор желдеткішін қосу үшін электр тізбегінің денсаулығын мезгіл-мезгіл тексеріп отыру керек.

Салқындату желдеткіші VAZ 2107

Алғашқы «жетіліктің» электр станцияларында радиатор желдеткіші тікелей су сорғысының білігіне орнатылды. Сорғы сияқты, ол иінді білік шкивінен белдік жетегі арқылы қозғалды. Бұл дизайн сол кезде басқа көліктерде де қолданылған. Ол ешқашан дерлік істен шықты және онымен қозғалтқышты қызып кету мүмкін болмады. Алайда оның бір кемшілігі болды. Тұрақты салқындатылатын қуат блогы өте баяу қызады. Сондықтан АвтоВАЗ дизайнерлері механикалық желдеткішті электрмен, сонымен қатар автоматты қосу арқылы ауыстырып, мәжбүрлі ауа ағынының принципін өзгертті.

VAZ 2107-нің ерте модификацияларында механикалық басқарылатын желдеткіш болды

Неліктен сізге электр желдеткіші керек?

Желдеткіш салқындатқыш радиатордың мәжбүрлі ауа ағынына арналған. Электр станциясының жұмысы кезінде ашық термостат арқылы сұйық хладагент радиаторға түседі. Жұқа пластиналармен (ламелалармен) жабдықталған оның түтіктері арқылы өтіп, салқындатқыш жылу алмасу процесіне байланысты салқындайды.

Кейінірек «жетіліктің» модификациялары электрлік салқындату желдеткіштерімен жабдықталған

Автокөлік жылдамдықпен қозғалған кезде, келе жатқан ауа ағыны жылудың берілуіне ықпал етеді, бірақ егер автомобиль ұзақ уақыт бойы тоқтап қалса немесе баяу жүрсе, салқындатқыштың салқындауға уақыты болмайды. Мұндай сәттерде қозғалтқышты қызып кетуден сақтайтын электр желдеткіші.

Құрылғыны жобалау

Радиатор желдеткіші үш негізгі элементтен тұрады:

• тұрақты тұрақты қозғалтқыш;
• дөңгелектер;
• жақтаулар.
  

  Желдеткіш электр қозғалтқышынан, жұмыс дөңгелегінен және жақтаудан тұрады

Қозғалтқыш роторы пластикалық дөңгелекпен жабдықталған. Ол айнала отырып, бағытталған ауа ағынын жасайды. Құрылғының қозғалтқышы металл жақтауда орнатылған, оның көмегімен ол радиатор корпусына бекітілген.

Электр желдеткіші қалай қосылады және жұмыс істейді

Карбюратор мен инъекциялық «жетіге» арналған желдеткішті қосу процесі әртүрлі. Біріншіден, оны қосу үшін салқындатқыш радиатордың оң жақ резервуарының төменгі бөлігіне орнатылған механикалық температура сенсоры жауап береді. Қозғалтқыш суық болған кезде сенсордың контактілері ашық болады. Салқындатқыштың температурасы белгілі бір деңгейге көтерілгенде, оның контактілері жабылады, электр қозғалтқышының щеткаларына кернеу беріле бастайды. Желдеткіш салқындатқыш суығанша және сенсор контактілері ашылғанша жұмысын жалғастырады.

Құрылғының тізбегі салқындатқыш температурасының өзгеруіне жауап беретін сенсор арқылы жабылады

Инжектордағы «жетілерде» электр желдеткішінің ауысу тізбегі әртүрлі. Мұнда барлығы электронды басқару блогымен басқарылады. ECU үшін бастапқы сигнал қозғалтқыштан шығатын құбырға орнатылған сенсордан келетін ақпарат (термостаттың жанында). Мұндай сигналды алған электрондық блок оны өңдейді және желдеткіш қозғалтқышын қосуға жауапты релеге команда жібереді. Ол тізбекті жауып, электр қозғалтқышын электрмен қамтамасыз етеді. Құрылғы салқындатқыштың температурасы төмендегенше жұмысын жалғастырады.

Инъекциялық «жетілерде» желдеткіш ECU командасымен қосылады

Карбюраторда да, инъекциялық «жетілерде» де желдеткіштің электр тізбегі бөлек сақтандырғышпен қорғалған.

Желдеткіш қозғалтқыш

Электр қозғалтқышы құрылғының негізгі бөлігі болып табылады. ВАЗ 2107-де қозғалтқыштардың екі түрі қолданылды: ME-271 және ME-272. Сипаттамаларға сәйкес, олар дерлік бірдей, бірақ дизайнға келетін болсақ, ол біршама ерекшеленеді. ME-271 қозғалтқышында корпус штампталған, яғни бөлінбейтін. Ол мерзімді техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді, бірақ ақаулық болған жағдайда оны тек ауыстыруға болады.

Әрбір желдеткіш қозғалтқышты бөлшектеуге болмайды

Желдеткіш қозғалтқышының құрылғысы және сипаттамалары

Құрылымдық жағынан қозғалтқыш мыналардан тұрады:

• тұрғын үй;
• корпустың ішіндегі шеңбер бойымен желімделген төрт тұрақты магнит;
• орама және коллекторы бар якорь;
• щеткалары бар щетка ұстағышы;
• шарлы мойынтірек;
• тіреуіш жең;
• артқы қақпақ.

ME-272 электр қозғалтқышы да техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді, бірақ алдыңғы үлгіден айырмашылығы, қажет болған жағдайда оны ішінара бөлшектеуге және қалпына келтіруге тырысуға болады. Бөлшектеу муфта болттарын бұрап, артқы қақпақты алу арқылы жүзеге асырылады.

ME-272 жиналмалы конструкциясы бар

Іс жүзінде электр желдеткішті жөндеу практикалық емес. Біріншіден, сіз оған тек пайдаланылған қосалқы бөлшектерді сатып ала аласыз, екіншіден, жұмыс дөңгелегі бар жаңа құрылғының құны 1500 рубльден аспайды.

Кесте: МЭ-272 электр қозғалтқышының негізгі техникалық сипаттамалары

сипаттамалары	Көрсеткіштер
Номиналды кернеу, В.	12
Номиналды жылдамдық, айн/мин	2500
Максималды ток, А	14

Салқындату желдеткішінің ақаулары және олардың белгілері

Желдеткіштің жұмысы жеке схемамен қамтамасыз етілетін электромеханикалық блок екенін ескере отырып, оның ақаулары әртүрлі жолдармен көрінуі мүмкін:

• құрылғы мүлде қосылмайды;
• электр қозғалтқышы іске қосылады, бірақ үнемі жұмыс істейді;
• желдеткіш тым ерте немесе тым кеш жұмыс істей бастайды;
• құрылғының жұмысы кезінде бөгде шу мен діріл пайда болады.

Желдеткіш мүлде қосылмайды

Салқындатқыш желдеткіштің істен шығуынан туындайтын негізгі қауіп электр станциясының қызып кетуі болып табылады. Температура индикаторы сенсорының көрсеткісінің орнын бақылау және құрылғыны қосу сәтін сезіну маңызды. Егер көрсеткі қызыл секторға жеткенде электр қозғалтқышы қосылмаса, құрылғының өзінде немесе оның тізбек элементтерінде ақаулық болуы мүмкін. Бұл бұзылуларға мыналар жатады:

• якорь орамасының істен шығуы, щеткалардың немесе мотор коллекторының тозуы;
• сенсордың дұрыс жұмыс істемеуі;
• электр тізбегінің үзілуі;
• жарылған сақтандырғыш;
• реле ақаулығы.

Желдеткіштің үздіксіз жұмысы

Сондай-ақ, құрылғының қозғалтқышы электр станциясының температурасына қарамастан қосылады және үнемі жұмыс істейді. Бұл жағдайда мыналар болуы мүмкін:

• желдеткіштің электр тізбегіндегі қысқа тұйықталу;
• сенсордың ақаулығы;
• реле қосулы күйде тұрып қалуы.

Желдеткіш ерте қосылады немесе, керісінше, кеш қосылады

Желдеткіштің уақтылы қосылмауы сенсордың сипаттамалары қандай да бір себептермен өзгергенін және оның жұмыс элементі температураның өзгеруіне дұрыс емес әрекет ететінін көрсетеді. Ұқсас белгілер карбюраторға да, инъекцияға да «жетіге» тән.

Сыртқы шу мен діріл

Кез келген автокөліктің салқындатқыш желдеткішінің жұмысы тән шумен бірге жүреді. Оны қалақтарымен ауаны кесіп өтетін жұмыс дөңгелегі жасайды. Тіпті автомобиль қозғалтқышының дыбысымен біріктірілген «жетіде» бұл шу жолаушылар салонынан да анық естіледі. Біздің көліктер үшін бұл қалыпты жағдай.

Желдеткіш қалақтарының айналуы гуіл, сықырлау немесе ысқырықпен бірге жүрсе, алдыңғы мойынтірек немесе қақпақтағы тіреуіш жең жарамсыз болуы мүмкін. Жарық немесе соққы электр қозғалтқышы орнатылған жақтаудың ішкі жиегімен жұмыс дөңгелегінің жанасуын көрсетеді. Мұндай ақаулық желдеткіш қалақтарының деформациясы немесе сәйкес келмеуі салдарынан мүмкін болады. Дәл осындай себептермен діріл пайда болады.

Диагностика және жөндеу

Желдеткіш пен оның электр тізбегінің элементтерін келесі ретпен тексеру ұсынылады:

1. Сақтандырғыш.
2. Эстафета.
3. Электр қозғалтқышы
4. Температура сенсоры

Сақтандырғышты тексеру жұмыс істеп тұр

Сақтандырғыш әдетте алдымен тексеріледі, өйткені бұл процесс ең оңай және көп уақытты қажет етпейді. Оны жүзеге асыру үшін тек автотестер немесе сынақ шамы қажет. Диагностиканың мәні оның электр тогы өтетінін анықтау болып табылады.

Желдеткіш тізбегінің сақтандырғышы қозғалтқыш бөлігінде орналасқан көлік құралының бекіту блогында орнатылған. Диаграммада ол 7 А рейтингімен F-16 ретінде белгіленген. Оны тексеру және ауыстыру үшін келесі жұмыстарды орындау керек:

1. Батареядан теріс терминалды ажыратыңыз.
2. Бекіту блогының қақпағын алыңыз.
3. F-7 сақтандырғышын тауып, оны орнынан алып тастаңыз.
   

   F-7 сақтандырғышы желдеткіш тізбегінің қауіпсіздігіне жауап береді
4. Сынақ зондтарын сақтандырғыш терминалдарына қосыңыз және оның жұмысқа жарамдылығын анықтаңыз.
5. Құрылғының сымы жанып кетсе, сақтандырғышты ауыстырыңыз.
   

   Жақсы сақтандырғыш ток өткізуі керек.

Релелік диагностика

Жоғарыда айтқанымыздай, инъекциялық «жетілерде» радиатор желдеткішінің электр тізбегін түсіру үшін реле қарастырылған. Ол жолаушылар салонындағы қолғап қорапшасының астында орналасқан қосымша бекіту блогында орнатылған және R-3 ретінде белгіленген.

Желдеткіш релесі көрсеткімен белгіленген

Релені өзіңіз тексеру өте қиын. Жаңа құрылғыны алып, диагноз қойылған орнына орнату әлдеқайда оңай. Егер салқындатқыш қажетті температураға дейін қызған кезде электр желдеткіш қосылса, онда мәселе дәл осында болды.

Электр қозғалтқышын тексеру және ауыстыру

Қажетті құралдар:

• вольтметр немесе көп функциялы автотестер;
• екі бөлік сым;
• розетка кілттері «8», «10» және «13» бойынша;
• тістеуіктер.

Жұмыс тәртібі келесідей:

1. Желдеткіш қуат қосқышын ажыратыңыз.
2. Біз екі сымды электр қозғалтқышынан келетін қосқыштың жартысының контактілеріне қосамыз, олардың ұзындығы батарея терминалдарына қосу үшін жеткілікті болуы керек.
   

   Электр қозғалтқышын тексеру үшін оны батареяға тікелей қосу керек.
3. Сымдардың ұштарын батарея терминалдарына қосыңыз. Желдеткіш қосылмаса, оны ауыстыруға дайындалуға болады.
4. Егер ол дұрыс жұмыс істесе, оған кернеу қолданылғанын тексерген жөн.
5. Біз вольтметр зондтарын қосқыштың екінші жартысының контактілеріне қосамыз (кернеу қолданылатын).
6. Біз қозғалтқышты іске қосамыз, сенсор контактілерін бұрауышпен жабамыз (карбюраторлы автомобильдер үшін) және құрылғының көрсеткіштерін қарастырамыз. Контактілердегі кернеу генератор шығаратынға тең болуы керек (11,7–14,5 В). Инъекциялық машиналар үшін ештеңені жабу қажет емес. Қозғалтқыштың температурасы электронды басқару блогы релеге (85–95 °C) сигнал жіберетін мәнге жеткенше күту керек және құрал көрсеткіштерін оқу керек. Егер кернеу болмаса немесе ол белгіленген мәндерге сәйкес келмесе (қозғалтқыштардың екі түрі үшін де), себебін құрылғы тізбегінен іздеу керек.
   
   

   Коннектор контактілеріндегі кернеу борттық желінің кернеуіне тең болуы керек
7. Электр қозғалтқышының ақауы анықталса, «8» розетка кілтін пайдаланып, желдеткіш қақпағын радиаторға бекітетін 2 болтты бұрап алыңыз (сол және оң).
   

   Рамка екі бұрандамен бекітілген.
8. Корпусты өзіңізге қарай абайлап тартыңыз, сонымен бірге сенсор сымдарын бекіткіштен босатыңыз.
   

   Электр қозғалтқышы жақтаумен бірге алынады
9. Қысқышты пайдаланып, біз сым қабықшасының жапырақшаларын қысамыз. Біз қысқыштарды корпустан итереміз.
10. Желдеткіш жинағын бөлшектеңіз.
11. Доңғалақтың қалақтарын қолыңызбен ұстап тұрып, оның бекіткішінің гайкасын розетка кілтімен «13» бұрап алыңыз.
    

    Гайканы бұрап алғанда, жұмыс дөңгелегінің қалақтарын қолмен ұстау керек
12. Жұмыс дөңгелегін біліктен ажыратыңыз.
    

    Гайканы бұрап алғаннан кейін жұмыс дөңгелегін біліктен оңай алуға болады
13. «10» кілтін пайдаланып, қозғалтқыш корпусын жақтауға бекітетін барлық үш гайканы бұрап алыңыз.
    

    Қозғалтқыш үш гайкамен бекітілген
14. Біз ақаулы электр қозғалтқышын алып тастаймыз.
15. Біз оның орнына жаңа құрылғыны орнатамыз. Біз кері тәртіпте жинаймыз.

Температура сенсорын диагностикалау және ауыстыру

Карбюратордың және инъекциялық «жетіліктің» температуралық сенсорлары дизайнда ғана емес, сонымен қатар жұмыс принципінде де ерекшеленеді. Біріншісі үшін сенсор контактілерді жай жауып, ашады, ал екіншісі үшін оның электр кедергісінің мәнін өзгертеді. Екі нұсқаны да қарастырайық.

Карбюраторлы қозғалтқыш

Сізге қажет құралдар мен құралдардан:

• «30» бойынша ашық кілт;
• кілт немесе «13» басы;
• омметр немесе автотестер;
• 100 °С дейінгі өлшеу диапазоны бар сұйық термометр;
• салқындатқышты жинауға арналған таза контейнер;
• суы бар ыдыс;
• газ (электр) пеші немесе тұрмыстық қазандық;
• құрғақ таза шүберек.

Тексеру және ауыстыру алгоритмі келесідей:

1. Біз контейнерді электр станциясының цилиндр блогындағы тығынның астына ауыстырамыз.
   

   Штепсель «13» кілтімен бұрап шығарылады.
2. Біз ашаны бұрап шығарамыз, салқындатқышты төгіп тастаймыз.
   

   Ағызылған сұйықтықты қайта пайдалануға болады
3. Коннекторды сенсор контактілерінен ажыратыңыз.
   

   Қосқышты қолмен оңай алып тастауға болады
4. «30» кілтін пайдаланып сенсорды бұрап алыңыз.
   

   Датчик «30» кілтімен бұрап шығарылады.
5. Біз омметр зондтарын сенсордың контактілеріне қосамыз. Қызмет көрсетілетін құрылғыдағы олардың арасындағы қарсылық шексіздікке ұмтылуы керек. Бұл контактілердің ашық екенін білдіреді.
6. Біз бұрандалы бөлігі бар сенсорды суы бар контейнерге орналастырамыз. Біз құрылғының зондтарын өшірмейміз. Біз пешті немесе қазандықты пайдаланып суды ыдысқа жылытамыз.
   

   Су 85–95 °C дейін қызған кезде сенсор ток өтуі керек
7. Біз термометрдің көрсеткіштерін байқаймыз. Су 85–95 °C температураға жеткенде сенсордың контактілері жабылып, омметр нөлдік қарсылықты көрсетуі керек. Егер бұл болмаса, біз ескі құрылғының орнына жаңа құрылғыны бұрау арқылы сенсорды өзгертеміз.

Бейне: ақаулы сенсормен қозғалтқыштың қызып кетуін қалай болдырмауға болады

Неліктен электр желдеткіші қосылмайды (себептердің бірі).

Инъекциялық қозғалтқыш

«Жеті» инжекторында екі температура сенсоры бар. Олардың бірі жүргізушіге салқындатқыштың температурасын көрсететін құрылғымен, екіншісі компьютермен бірге жұмыс істейді. Бізге екінші сенсор керек. Жоғарыда айтылғандай, ол термостаттың жанындағы құбырға орнатылады. Оны тексеру және ауыстыру үшін бізге қажет:

• кернеу мен кедергіні өлшеу мүмкіндігі бар автотестер немесе мультиметр;
• ашық немесе қорап кілті «19»;
• температураны өлшеу амплитудасы 100 °С дейін сұйық термометр;
• суы бар ыстыққа төзімді контейнер;
• қазандық немесе пеш (суы бар ыдысты жылыту үшін);
• таза құрғақ шүберек.

Жұмыс тәртібі келесідей:

1. Біз сенсорды табамыз. Коннекторды оның контактілерінен ажыратыңыз.
   

   Датчик термостаттың жанындағы құбырға орнатылады
2. Біз отты қосамыз.
3. Кернеуді өлшеу режимінде мультиметрді немесе сынақ құралын қосамыз. Құрылғының зондтарын қосқыш контактілеріне қосамыз. Дәлелдерді қарастырайық. Құрылғы шамамен 12 В (аккумулятор кернеуі) көрсетуі керек. Кернеу болмаса, ақаулықты құрылғының қуат беру тізбегінен іздеу керек.
   

   Коннекторлардың түйреуіштері арасындағы кернеу тұтану қосулы кезде өлшенеді
4. Құрылғы номиналды кернеуді көрсетсе, тұтануды өшіріп, терминалды батареядан шығарыңыз.
5. «19» кілтін пайдаланып, сенсорды бұрап шығарамыз. Бұл салқындатқыш сұйықтықтың аздап ағып кетуіне әкелуі мүмкін. Төгілген жерлерді құрғақ шүберекпен сүртіңіз.
   

   Датчик «19» кілтімен бұрап шығарылады.
6. Біз құрылғымызды қарсылықты өлшеу режиміне ауыстырамыз. Біз оның зондтарын сенсор контактілеріне қосамыз.
7. Біз сенсорды жұмыс бөлігімен суы бар контейнерге орналастырамыз.
8. Біз температура мен кедергінің өзгеруін бақылай отырып, суды қыздырамыз. Екі құрылғының көрсеткіштері төменде берілгендерге сәйкес келмесе, сенсорды ауыстырамыз.
   

   Сенсордың кедергісі температураға байланысты өзгеруі керек

Кесте: DTOZH VAZ 2107 қарсылық мәнінің температураға тәуелділігі

Сұйықтық температурасы, ОЖ	Қарсылық, Ом
20	3300-3700
30	2200-2400
40	2000-1500
60	800-600
80	500-300
90	200-250

Жанкүйер мәжбүрледі

«Классиктердің» кейбір иелері, соның ішінде VAZ 2107, өз машиналарында мәжбүрлі желдеткіш түймешігін орнатады. Ол салқындатқыштың температурасына қарамастан құрылғының электр қозғалтқышын іске қосуға мүмкіндік береді. «Жеті» салқындату жүйесінің дизайны идеалдан алыс екенін ескере отырып, бұл опция бір күні көп көмектесе алады. Бұл сондай-ақ ауылдық жолдармен жиі жүретін немесе кептелісте тұруға мәжбүр болған жүргізушілер үшін де пайдалы болады.

Желдеткішті мәжбүрлеп қосу тек карбюраторлы автомобильдерге сәйкес келеді. Инжекциялық қозғалтқыштары бар машиналарда электронды басқару блогына сүйеніп, оның жұмысына ешқандай өзгерістер енгізбеген дұрыс.

Бейне: мәжбүрлі желдеткіш қосулы

VAZ 2104 РАДИАТОРДЫ САЛҚЫТАТЫН ЖЕЛДЕТКІШ жалаң аяқ нұсқасы

Жүргізушінің өтініші бойынша желдеткішті қосудың ең оңай жолы - температура сенсорының контактілерінен екі сымды жолаушылар салонына әкелу және оларды кәдімгі екі позициялық түймеге қосу. Бұл идеяны жүзеге асыру үшін сізге тек сымдар, түйме және электр таспасы немесе жылуды азайтатын оқшаулау қажет.

Егер сіз түймені қажетсіз жүктемелерден «босату» керек болса, төмендегі диаграммаға сәйкес тізбекке реле орнатуға болады.

Эстафета желдеткіш түймесін «түсіруге» мүмкіндік береді

Негізінде, желдеткіштің дизайнында да, оның қосылу тізбегінде де күрделі ештеңе жоқ. Сондықтан кез келген бұзылу жағдайында сіз өздігінен жөндеуге қауіпсіз кірісе аласыз.