VAZ 2107-де иінді біліктің май тығыздағыштарын ауыстыру: фотосуреттер мен бейнелер арқылы процестің қадамдық сипаттамасы

Көптеген автокөлік жүргізушілері майлы қозғалтқыштың проблемасына тап болады, әсіресе «классикті» басқаратындар. Бұл жағдай әдетте иінді біліктің май тығыздағыштарының астынан майдың ағуымен байланысты. Бұл жағдайда тығыздағыш элементтерін ауыстыру қажет. Жөндеу кешіктірілсе, салдары маңыздырақ болады.

ВАЗ 2107 иінді білігінің майлы тығыздағыштарын тағайындау

ВАЗ 2107 қозғалтқышының иінді білігі, кез келген басқа автомобиль сияқты, май табада орналасқан қозғалтқыш майымен үнемі майланады. Дегенмен, иінді біліктің тұрақты айналуы кезінде цилиндр блогынан май ағып кетуі мүмкін. «Классиктердің» иелері «майдың ағуы» сияқты сөздерді, сондай-ақ кейінгі проблемаларды таң қалдырмайды. Бұл мұндай мәселелерге назар аудармау керек дегенді білдірмейді. Арнайы элементтер иінді біліктің алдында және артында орнатылған - қозғалтқыш блогынан майдың еркін ағып кетуіне жол бермейтін май тығыздағыштар. Тығыздағыштар өлшемі бойынша ерекшеленеді - артқы жағы иінді біліктің дизайнына байланысты үлкенірек диаметрге ие.

Қозғалтқыштың жұмысы кезінде манжеттер тұрақты үйкелістің әсерінен болатындықтан және иінді білік жоғары жылдамдықпен айналатындықтан, тығыздағыш материал белгілі бір ыстыққа төзімділікке ие болуы керек. Егер біз қарапайым нитрилді қарастыратын болсақ, онда ол жұмыс істемейді, өйткені жұмыс кезінде ол күйіп кетеді және жойылады. Бұл мақсат үшін фторрезеңке немесе силикон өте жақсы. Материалдан басқа, майлы тығыздағышты таңдағанда, белгілер мен пішіннің болуына назар аудару керек. Сапалы бұйымның жұмыс қыры өткір және сыртында оңай оқылатын жазулары болуы керек.

ВАЗ 2107 алдыңғы иінді білігінің май тығыздағышы қайда

VAZ 2107 қозғалтқышындағы тығыздау элементі цилиндрлер блогының алдыңғы қақпағында арнайы тесікте орналасқан. Алдыңғы иінді біліктің май тығыздағышы «жетіде» қай жерде орналасқанын білмей-ақ, оның орналасуын көп қиындықсыз анықтауға болады. Мұны істеу үшін сорғышты ашып, қозғалтқыштың алдыңғы жағына қарау керек: қарастырылып отырған бөлік иінді білік шкивінің артында орналасқан.

ВАЗ 2107-дегі алдыңғы иінді біліктің майлы тығыздағышы блоктың алдыңғы қақпағындағы шкивтің артында орнатылған.

Тығыздау мөлшері

Сапалы жөндеуді орындау үшін және сонымен бірге жағымсыз жағдайлар болмауы үшін иінді біліктің алдында манжеттің қандай өлшемде орнатылғанын білу керек. ВАЗ 2107-де, қалған «классиктердегі» сияқты, пломбаның өлшемі 40 * 56 * 7 мм, бұл келесіні білдіреді:

• сыртқы диаметрі 56 мм;
• ішкі диаметрі 40 мм;
• қалыңдығы 7 мм.

Өндірушілерді таңдаған кезде Corteco, Elring-ге артықшылық беру керек.

VAZ 2107 иінді білігінің алдыңғы май тығыздағышының өлшемі 40 * 56 * 7 мм, оны сатып алу кезінде ескеру қажет

Алдыңғы май тығыздағыштың зақымдану белгілері

VAZ 2107-дегі алдыңғы май тығыздағыштың жарамсыз болып қалғанын және оны ауыстыру қажет екенін қалай анықтауға болады? Мұны тән ерекшелігі бойынша бағалауға болады - қозғалтқыштың майлы алдыңғы жағы және қозғалтқыш бөлігіндегі ұшатын спрей. Бұл мотор майының сальниктің жұмыс жиегі арқылы иінді білік шкивіне енуі және одан әрі қозғалтқыш бөлімі арқылы таралуы нәтижесінде болады. Көрсетілген симптомнан басқа, герметикалық элемент қандай себептермен зақымдалғанын білу қажет:

1. Үлкен жүгіру. Әдетте, 100 мың км-ден астам жүгірумен. тығыздағыш тозып, майлау ағып кете бастайды. Иінді біліктің тербелістерінің әсерінен манжеттің ішкі бөлігі жарамсыз болып, жұмыс бетімен тығыз орналасуын қамтамасыз ете алмайды.
2. Ұзақ тоқтау. Егер автомобиль ұзақ уақыт бойы пайдаланылмаса, әсіресе қыста, резеңке тығыздағыш жай ғана қатып қалуы мүмкін. Бұл бездің өз функцияларын орындай алмайтындығына әкеледі.
3. Жаңа элементтің астынан ағып кету. Бұл құбылыс сапасыз өнімді орнатуға байланысты болуы мүмкін. Сондықтан тек сенімді өндірушілердің өнімдерін таңдау керек.
4. Дұрыс емес орнату. Салғыштың қисаюы кезінде, яғни бөлік біркелкі емес орналасса, ағып кетуі мүмкін.
5. Қуат блогының ақаулары. Майдың ағуы қозғалтқыштың өзіндегі ақауларға байланысты болуы мүмкін. Егер қандай да бір себептермен картер газдарының қысымы жоғарыласа, олар манжетаны сығып кетуі мүмкін және майлаудың ағып кетуіне әкелетін саңылау пайда болады.
6. Май сүзгісінің ағуы. Көбінесе жағдай сүзгі элементінің астынан май ағып, қозғалтқыштың алдыңғы жағы да майлаумен жабылған кезде пайда болады.

Алдыңғы иінді біліктің май тығыздағышының ағып кетуінің себептерінің бірі - автомобильдің үлкен жүгірісі.

Май тығыздағышты ауыстыру

Майлы тығыздағыш істен шыққан болса, оны ауыстыру керек, өйткені мұндай бөлікті қалпына келтіру мүмкін емес. Бұл резеңкенің қасиеттерін жоғалтуына, тозуына байланысты. Алдыңғы тығыздағышты VAZ 2107-ге ауыстыру үшін алдымен құралдардың қажетті тізімін дайындау керек:

• кілттер жиынтығы;
• сақал;
• балғамен;
• бұрағыш;
• монтаж жүзі.

Дайындық әрекеттері аяқталған кезде, құрал мен жаңа бөліктер қолыңызда болса, жөндеу процедурасын бастауға болады.

Алдыңғы қақпақты алу

ВАЗ 2107 қозғалтқышының алдыңғы қақпағын бөлшектеу үшін автомобиль шұңқырға немесе эстакада орнатылады, беріліс қосылып, қол тежегішіне қойылады, содан кейін келесі қадамдар орындалады:

1. Тиісті бекіткіштерді бұрап алу арқылы картер қорғанысын алып тастаймыз.
   

   Қозғалтқыштың картер қорғанысын бөлшектеу үшін сізге сәйкес бекіткіштерді бұрап алу керек
2. Айнымалы белдіктің керілуін әлсіретіп, белдіктің өзін алып тастаңыз.
   

   Айнымалы белдікті алып тастау үшін монтажды босату керек, содан кейін икемді элементті бөлшектеу керек.
3. Біз желдеткішпен бірге салқындату жүйесінен корпусты бөлшектейміз.
   

   Салқындату жүйесінің желдеткішін корпуспен бірге бөлшектейміз
4. Біз иінді білік шкивін 38 кілтпен бекітетін болтты бұрап шығарамыз.
   

   Иінді біліктің шығырын алу үшін болтты 38 кілтпен бұрап алу керек.
5. Біз шығырды қолымызбен бөлшектейміз, қажет болса, үлкен бұрағышпен оны бұрап аламыз.
   

   Егер иінді білік шкивін қолмен алу мүмкін болмаса, оны бұрауышпен немесе бұрауышпен бекітіңіз
6. Біз паллет қақпағының (1) екі болттарын босатамыз, содан кейін қақпақты (2) бекітетін болттарды бұрап шығарамыз.
   

   Төменгі жағында алдыңғы қақпақ паллет арқылы болттармен бекітіледі
7. Қақпақты қозғалтқыш блогына бекітетін болттарды (1) және жоғарғы гайкаларды (2) бұрап шығарамыз.
   

   Алдыңғы қақпақ болттар мен гайкалармен бекітіледі. Оны алып тастау үшін барлық бекіткіштерді бұрап алу керек.
8. Біз қозғалтқыштан қақпақты тығыздағышпен бірге алып тастаймыз, оны бұрауышпен тартамыз.
   

   Қозғалтқыштың алдыңғы қақпағын тығыздағышпен бірге алып тастаңыз, оны бұрағышпен ақырын тартыңыз

Кейбір «жетілердің» иелері сипатталған процедурадан аулақ болып, қақпақты бөлшектемей, майлы тығыздағышты ауыстыра алады. Егер сізде мұндай жөндеуде жеткілікті тәжірибе болмаса, қозғалтқыштан таратқыш білігінің жетегінің қақпағын алып тастаған дұрыс.

Май тығыздағыштарын жою

Алынған алдыңғы қақпақта тығыздағыш элементті алу қиын болмайды. Мұны істеу үшін сізге балға мен сақалдың көмегіне жүгіну керек (реттеу).

Ескі май тығыздағышын қақпақтан шығару үшін сізге балға мен қолайлы бит қажет

Жеңіл соққыларды қолдану арқылы без өз орнынан оңай алынып тасталады және бұл процедура қақпақтың ішкі жағынан орындалады. Әйтпесе, ескі тығыздағышты алып тастау қиын болады.

Бейне: «классикалық» алдыңғы иінді біліктің май тығыздағышын ауыстыру

VAZ 2101 - 2107 алдыңғы иінді білігінің май тығыздағышын ауыстыру

Жаңа май тығыздағышын орнату

Жаңа бөлікті орнатпас бұрын, отырғышты майсыздандыру және жұмыс жиегін мотор майымен майлау қажет. Әрі қарай, біз келесі қадамдарды орындаймыз:

1. Біз жаңа манжетті қақпаққа жұмыс жиегін ішке қарай орнатамыз.
2. Балғамен және сәйкес өлшемді адаптерді қолданып, біз бөлікті орнына басамыз.

Жаңа сальникті орнату үшін фитинг таңдалады және тығыздағыш балғамен жеңіл соққылармен басылады.

Қақпақ пен тығыздағышты орнату

Бекіткішті орнатқаннан кейін қақпақты дайындау және оны орнату қалады:

1. Ескі тығыздағыш жарамсыз болып қалса, жақсырақ тығыздау үшін екі жағына тығыздағыш жаға отырып, оны жаңасымен ауыстырамыз.
2. Біз барлық бекіткіштерді (болттар мен гайкалар) бекітіп, тығыздағышпен бірге қақпақты орнатамыз.
3. Біз қақпақты арнайы оправкамен ортаға саламыз.
4. Біз қақпақты бекітуді толығымен орамаймыз, содан кейін болттар мен гайкаларды көлденең қысамыз.
5. Қақпақтағы май табасының болттарын бұраймыз.

Сипатталған процедуралардың соңында иінді біліктің шкиві мен генератор белдігі орнатылады, содан кейін ол тартылады.

Бейне: VAZ 2101/2107 қозғалтқышында алдыңғы қақпақты қалай орнату керек

Қозғалтқыштың алдыңғы қақпағындағы май тығыздағышын ауыстыру. Қозғалтқышқа қақпақты орнату. Ваз классикасы.

ВАЗ 2107-дегі артқы иінді біліктің май тығыздағышы қайда

Егер алдыңғы иінді біліктің майлы тығыздағышын VAZ 2107-ге ауыстыруда ерекше қиындықтар болмауы керек болса, онда артқы тығыздағыш жағдайында сізге күш салу ғана емес, сонымен қатар көп уақыт жұмсау қажет болады. Бұл манжеттің қозғалтқыштың артқы жағында маховиктің артында орналасқандығына байланысты және оны ауыстыру үшін беріліс қорабын, муфтаны және маховикті бөлшектеу қажет. Тығыздағыш элементті ауыстыру қажеттілігі сол себепті туындайды - майдың ағып кетуі. Егер қорғаныс элементі істен болса, бірақ көлік әлі де жұмыс істесе, оқиғалар келесідей дамуы мүмкін:

• ілініске май түсуіне байланысты көлік қуатын жоғалтады;
• ілінісу сырғып кетуіне байланысты отын шығынының артуы;
• қозғалтқышқа мезгіл-мезгіл май қосу қажеттілігі туындайды.

VAZ 2107-дегі артқы иінді біліктің майлы тығыздағышы цилиндр блогының артқы жағында маховиктің алдында орналасқан. Тығыздағышты ауыстыру қажеттілігі, әдетте, майдың ағып кетуі кезінде пайда болады.

ВАЗ 2107-дегі бақылау-өткізу пунктін бөлшектеу

Бақылау пунктін бөлшектеуге арналған жалпы сурет келесі қадамдардан тұрады:

1. Сәйкес бекіткіштерді бұрап алу арқылы біз кардан білігін сыртқы мойынтірекпен бірге алып тастаймыз.
   

   Беріліс қорабын бөлшектеу кезеңдерінің бірі кардан білігін алу болып табылады
2. Біз стартерді және беріліс қорабын алып тастауға кедергі келтіретін барлық элементтерді (спидометр кабелі, кері сымдар, ілінісу цилиндрі) бөлшектейміз.
   

   Беріліс қорабын ақаусыз алу үшін стартерді, спидометр кабелін, кері сымдарды, ілінісу цилиндрін бөлшектеу керек.
3. Жолаушылар салонында біз беріліс тұтқасын алып тастаймыз және қаптауды алып тастап, едендегі саңылауларды жабатын қақпақты бұрап шығарамыз.
4. Қораптың астындағы екпінді ауыстыра отырып, біз цилиндр блогына бекітетін болттарды өшіреміз.
   

   Қорапты бөлшектеу үшін механизмнің астындағы аялдаманы ауыстыру керек, содан кейін бекіту болттарын бұрап алу керек.
5. Кіріс білігін ілініс дискісінен шығарып, беріліс қорабын абайлап артқа тартыңыз.
   

   Беріліс қорабын алу үшін жинақ ілінісу дискісінен кіріс білігін алып тастап, мұқият артқа тартылады.

Муфтаны алу

«Жеті» бойынша ілінісу механизмін алып тастау процесі қорапқа қарағанда күрделі емес. Маховикті алу үшін себет пен ілініс дискінің өзін алып тастау керек. Бекіткіштерді бұрап алу үшін болтты қозғалтқыш блогындағы тесікке орап, иінді біліктің айналуын болдырмас үшін болтқа жалпақ бекітпеге сүйеніп, оны маховиктің тістерінің арасына салыңыз. Маховикті 17 кілтпен бекітетін болттарды бұрап алу, оны алып тастау, содан кейін ілінісу қалқаны.

Артқы иінді біліктің май тығыздағышына қол жеткізу үшін ілініс механизмі мен маховикті алып тастау керек.

Май тығыздағыштарын жою

Тығыздағыш элементті екі жолмен алып тастауға болады:

• бездің ұстағышын алып тастамастан, бұл біршама оңайырақ;
• ұстағышты алып тастаумен, бұл дұрысырақ және манжеттің зақымдану қаупін жояды.

Екі нұсқаны да қарастырайық. Бірінші жағдайда, қорғаныс қалқанын бөлшектегеннен кейін, тығыздағышты бұрауышпен шығарып, оны алып тастау керек.

VAZ 2107-дегі артқы иінді біліктің майлы тығыздағышын алу үшін тығыздағышты бұрауышпен тартып алу керек.

Неғұрлым дұрыс тәсілмен келесі әрекеттерді орындаңыз:

1. Картерді сальниктің қақпағына бекітетін екі болтты 10 кілтпен және қуат блогына бекітетін алты болтпен бұрап шығарамыз.
   

   Құрылғының артқы қақпағын бөлшектеу үшін оны қозғалтқышқа бекітетін болттарды бұрап алу керек, ал паллет қақпаққа
2. Біз қақпақты бұрауышпен тартып, тығыздағышпен бірге алып тастаймыз.
   

   Артқы қақпақты безімен бірге алу үшін оны бұрауышпен тартып алыңыз
3. Біз ескі манжетті бұрауышпен немесе қолайлы бағыттағышпен басамыз.
   

   Ескі май тығыздағышты алып тастау үшін қолайлы өлшемді адаптер мен балғаны пайдалану жеткілікті

Жаңа май тығыздағышын орнату

Жаңа бөлікті сатып алғанда, оның өлшемдеріне назар аударуды ұмытпаңыз. VAZ 2107-дегі артқы иінді біліктің майлы тығыздағышының өлшемі 70 * 90 * 10 мм. Жаңа элементті орнатпас бұрын, олар иінді біліктің өзін тексереді - тығыздағыштың іргелес жатқан беті зақымдалған болуы мүмкін, бұл манжеттің істен шығуына әкелді. Сонымен қатар, ұқсас процедуралар орындықты майсыздандыру және сальниктің жұмыс бетін майлау үшін жүзеге асырылады.

Жаңа май тығыздағышын орнату үшін орындық кірден тазартылады және майсыздандырылады. Сальниктің жұмыс шеті мотор майымен майланған

Артқы қақпақтың тығыздағышына да назар аударылады. Бұл элементті ауыстырған дұрыс, өйткені құрастырудан кейін май әлі де нашар тығыздыққа байланысты ағып кетсе, ұят болады. Жаңа пломбаны басу үшін ескі тығыздағышты пайдалануға болады.

Бейне: VAZ 2107-дегі иінді біліктің артқы май тығыздағышын ауыстыру

ВАЗ-2101-2107 қозғалтқышының иінді білігінің артқы май тығыздауышын ауыстыру.

Іліністі орнату

Майлы тығыздағышты ауыстырғаннан кейін ілінісуді құрастыру кері тәртіпте жүзеге асырылады, бірақ орнату алдында қысқа уақыт кезеңінен кейін бұл жинақта ақаулар болмауы үшін барлық элементтерді қатты тозуға және зақымдануға тексеру қажет. Маховик, кәрзеңке және ілініс дискісі, іліністі босату және шанышқы тексеріледі. Көптеген тозу, жарықтар және басқа сипаттамалық кемшіліктер кезінде бір немесе басқа бөлікті ауыстыру қажет. Қайта жинау мәселе болмауы керек. Назар аударатын жалғыз нәрсе - ілініс дискісін орталықтандыру. Ол үшін беріліс қорабынан арнайы адаптерді немесе кіріс білігін пайдаланыңыз.

Егер ілінісу механизмінде ақаулар табылса, зақымдалған бөлшектерді ауыстыру қажет болады. Құрастыру кері тәртіпте жүзеге асырылады

Бақылау пунктін орнату

Беріліс қорабын орнында орнатуға келетін болсақ, процедура ассистентпен жақсы орындалатынын атап өткен жөн. Бұл, негізінен, бөлшектеуге де қатысты, өйткені механизм әлі де үлкен салмаққа ие және кез келген жөндеу жұмыстарында қауіпсіздік бірінші орында тұруы керек. Беріліс қорабының кіріс білігі, атап айтқанда сплайн қосылымын Litol-24 жұқа қабатымен майлау ұсынылады. Осыдан кейін қорап кері тәртіпте орнатылады:

• барлық бекіткіштерді бекітіңіз;
• осы түйінге бекітілген барлық жойылған элементтерді орналастыру үшін оралу;
• кардан орнату.

Редукторды ассистентпен орнату немесе ұяшықты пайдалану ыңғайлы

ВАЗ 2107-дегі иінді біліктің май тығыздағыштарын ауыстыру, егер қозғалтқышта осы ақаудың белгілері байқалса, қажетті процедура. Сіз гараж жағдайында жөндеу жұмыстарын жүргізе аласыз, бұл құралдардың стандартты жиынтығын және нақты қадамдық нұсқауларды қажет етеді, олардың сақталуы сәтсіз бөлшектерді ешқандай нюанстарсыз ауыстыруға көмектеседі.