VAZ 2107 осінің мойынтіректерін өз қолыңызбен ауыстыру

VAZ 2107 осьтік мойынтірегі өте сенімді қондырғы болып саналады және әдетте оның ресурсын толығымен пайдаланғаннан кейін ғана істен шығады. Егер ақаулық анықталса, мойынтірек дереу жаңасымен ауыстырылады. Мойынтіректері ақауы бар автомобильді одан әрі пайдалану автокөлік иесі үшін қайғылы салдарға әкелуі мүмкін.

ВАЗ 2107 осьтік мойынтіректерінің мақсаты мен сипаттамалары

ВАЗ 2107 осьтік мойынтірегі шеңбердің біркелкі айналуын қамтамасыз етеді және доңғалақтан ось білігіне соққы жүктемелерін таратады. Отандық кәсіпорындар оны 2101–2403080 және 180306 каталог нөмірлерімен шығарады. Шетелдік аналогтарында 6306 2RS нөмірі бар.

Ось мойынтірегі шеңбердің біркелкі айналуын қамтамасыз етеді және жүкті дөңгелектен оське таратады

Кесте: ВАЗ 2107 осьтік мойынтіректің негізгі техникалық сипаттамалары

Лауазымның аты	Көрсеткіштер
Түрі	Шар, бір қатар
Жүктердің бағыты	Радиалды, екі жақты
Сыртқы диаметрі, мм	72
Ішкі диаметрі, мм	30
Ені, мм	19
Жүктеме сыйымдылығы динамикалық, Н	28100
Жүктеме сыйымдылығы статикалық, Н	14600
Салмағы, г	350

Ақаулық себебін іздеу және түзету

VAZ 2107 осьтік мойынтіректің орташа қызмет ету мерзімі 100–150 мың шақырымды құрайды. Дегенмен, бұл оның ұзақ қызмет ете алмайды немесе тезірек істен шығуы мүмкін емес дегенді білдірмейді, әсіресе автомобиль нашар төселген жолдарда жұмыс істесе.

Мойынтірек тозған немесе механикалық зақымдалған болса, ақаулы деп саналады. Бұны осьтің білігін бөлшектемей, дәл диагностикалау мүмкін емес. Мойынтіректердің істен шығуы әдетте мыналарға әкеледі:

• доңғалақ айналғанда гүрілдеу және сықырлау;
• барабанның орталық бөлігін жылыту;
• дөңгелектегі ойынның пайда болуы.

Hoot

Егер тегіс жолда жүру кезінде артқы доңғалақтан жиілігі көлік жылдамдығының өзгеруіне байланысты өзгеретін гуіл естілсе, подшипник ақаулы. Дыңның пайда болуы сыни белгі емес және мойынтіректердің тозуының бастапқы кезеңін көрсетеді. Бұл жағдайда сіз гаражға немесе автокөлік қызметіне өз бетіңізше жете аласыз, оны ауыстыруға болады.

Барабанның орталық бөлігін жылыту

Ось білігінің мойынтіректерінің істен шығуын барабанның температурасымен анықтауға болады. Сізге бірнеше шақырым жүру керек, содан кейін оның орталық бөлігіне қолыңызды тигізіңіз. Мойынтірек ақаулы болса, беті жылы немесе ыстық болады. Бөлшектің тозуы нәтижесінде үйкеліс күші артады, ось білігі мен оның фланеці қызады және жылуды барабанға береді.

сылдырлау

Доңғалақтың бүйірінен сырылдаған дыбыстың пайда болуы тежегіш қалқандары мен барабанының тозуы, тұрақ тежегішінің механизмінің бұзылуы және т.б. болуы мүмкін. Алайда, егер оның алдында барабанның шуы және қызуы болса, онда үлкен ықтималдық ось білігінің мойынтіректерінің істен шығуы немесе тіпті толығымен құлауы. Бұл жағдайда қозғалысты жалғастыруға болмайды, ал мойынтіректі ауыстыру керек.

Дөңгелек ойнау

Доңғалақ мойынтіректерінің ойнауы мойынтіректердің істен шығуының көрсеткіші болуы мүмкін. Мәселені анықтау үшін доңғалақ домкратпен ілініп, оны қолдармен босату әрекеті жасалады. Дискіні дұрыс орнатқанда және жақсы мойынтірекпен доңғалақ қозғалмауы керек. Егер көлденең ось бойымен ойық табылса, мойынтірек ақаулы және оны ауыстыру керек.

Мойынтіректерді таңдау

Ось білігінің мойынтірегі бір бөліктен тұратын құрылғы және оны жөндеуге болмайды. Сондықтан, егер тозу белгілері табылса, оны жай майлап, қаттырақ қатайту мүмкін болмайды. Сонымен қатар, бұл жағдайды нашарлатуы мүмкін - уақыт өте келе май дефлекторы құлай бастайды, содан кейін ось білігінің өзі артқы ось корпусымен бірге.

Жаңа мойынтіректерді таңдағанда және сатып алғанда, отандық өнімдерге артықшылық беру ұсынылады, өйткені олар ГОСТ бойынша шығарылады. Ең жақсы нұсқа - Вологда және Самара подшипник зауыттарының өнімдері. Осы өндірушілердің жарты білік мойынтірегі шамамен 250 рубльді құрайды. Дегенмен, бұл жағдайда сізге құны шамамен 220 рубль болатын құлыптау сақинасын қосымша сатып алу қажет болады. және шамамен 25 рубль тұратын майлы тығыздағыш (жақсырақ).

Жаңа мойынтіректерді орнату кезінде ең жақсы нұсқа - Вологда зауытының өнімдері

Егер ось білігінің мойынтіректері сәтсіз болса, оның бүкіл ресурсын әзірлеген болса, жақын арада екінші мойынтіректегі проблемалар пайда болуы мүмкін. Сондықтан екі подшипникті де бір уақытта ауыстырған дұрыс.

ВАЗ 2107 осінің білігінің мойынтіректерін ауыстыру

VAZ 2107 осьтік подшипникті ауыстыру арнайы құралдарды қолдану арқылы өте көп уақытты қажет ететін процесс. Барлық жұмыстар 1,5-2 сағатты алады. Автокөлік қызметінде бір подшипникті ауыстыру құны жаңа бөлшектердің құнын есептемегенде, орташа есеппен 600-700 рубльді құрайды.

Құрал-саймандар, арматура және шығын материалдары

VAZ 2107 осьтік подшипникті ауыстыру үшін сізге қажет:

• ұясы;
• көтерілген денені сақтандыруға арналған тіректер (сіз импровизацияланған құралдарды пайдалана аласыз - бөренелер, кірпіштер және т.б.);
• доңғалақ кілті;
• доңғалақ тоқтайды;
• осьтің білігін бөлшектеуге арналған кері балға (сіз онсыз жасай аласыз);
• барабан бағыттағыштарын бұрап алу үшін 8 немесе 12 кілті;
• 17 үшін розетка немесе қақпақ кілті;
• ойық бұрауыш;
• жұмыс үстелі бар ілмек;
• газ оттығы немесе үрлегіш;
• болгар;
• өткір;
• балғамен;
• диаметрі 32–33 мм болат құбырдың бір бөлігі;
• үзінділер;
• ағаш аралығы (бар);
• май;
• маталар.

Ось білігін бөлшектеу тәртібі

Ось білігін бөлшектеу үшін сізге қажет:

1. Машинаны тегіс жерге қойып, дөңгелектерді бекітіңіз.
2. Доңғалақ болттарын дөңгелек тіреуішпен босатыңыз.
   

   Дөңгелекті алу үшін төрт болтты дөңгелек тіреуішпен бұрап алу керек
3. Дөңгелектің бүйірінен корпусты домкратпен көтеріп, оның астындағы қауіпсіздік тірегін ауыстыруды ұмытпаңыз.
4. Доңғалақ болттарын толығымен бұрап, дөңгелекті алыңыз.
5. 8 немесе 12 кілтімен барабандағы екі бағыттағышты бұрап алыңыз.
6. Барабанды алыңыз. Егер ол алынбайтын болса, оны артқы жағынан ағаш аралық арқылы ұрып, балғамен құлату керек.
   

   Егер барабан алынбайтын болса, оны балғамен және ағаш аралықпен қағып алуға болады.
7. 17 үшін розетка немесе кілт кілтімен осьтің білігін бекітетін төрт гайканы бұрап алыңыз. Жаңғақтар фланецпен жабылған, бірақ осьтің білігін бірте-бірте айналдыра отырып, оларға арнайы бөлінген екі тесік арқылы жетуге болады. Жаңғақтардың астында сақтауды қажет ететін серіппелі шайбалар бар.
   

   Ось білігінің болттары розетка кілтімен 17 бұрап шығарылады
8. Жартылай білікті бөлшектеңіз. Бұл үшін кері балға қажет болады - болат тұтқасы бар болат фланец және оған дәнекерленген жүк. Балға фланеці доңғалақ болттарымен ось біліктерінің фланеціне бекітіледі. Жүктің қарама-қарсы бағытта күрт қозғалысы кезінде ось білігінде кері соққы жүктемесі пайда болады және ол жүкпен бірдей бағытта қозғалады. Кері балға болмаған жағдайда, алынған автомобиль дөңгелегі фланецке бұрандалы. Оны екі қолмен ұстап, артқы жағынан соғу арқылы осьтің білігін оңай алуға болады.
   

   Кері балғаның фланеці ось білігінің фланеціне бұрандалы
9. Жылжымалы балғаны немесе дөңгелекті ось білік фланецінен бұрап алыңыз. Тежегіш қалқан мен арқалық фланец арасында орналасқан резеңке тығыздағыш сақинаны алыңыз.
   

   Тежегіш қалқан мен арқалық фланец арасында тығыздау сақинасы бар

Мойынтіректі біліктен алу

Мойынтірек пен құлыптау сақинасын алу үшін:

1. Осьтің білігін таяқшаға қысыңыз.
2. Тегістеуішпен құлыптау сақинасының сыртқы бетіне мұқият кесу жасаңыз.
   

   Бекіту сақинасы алдымен тегістеуішпен кесіледі, содан кейін қашаумен бөлінеді
3. Бекіту сақинасы оған қарсы тұру үшін осьтің білігін тірекке немесе басқа массивтік металл тірекке қойыңыз.
4. Балғамен және қашаумен бекіткіш сақинаны кесіп, тегістеуішпен жасалған кесіндіге соқтырыңыз (сақина өте қатты отырады, өйткені ол қыздырылған күйде жартылай оське салынған).
5. Мойынтіректі ось білігінен қағып алу үшін балға мен қашауды пайдаланыңыз. Қиындықтар туындаса, оны тегістеуішпен кесуге немесе сыртқы қысқышқа балғамен соғу арқылы бөлуге болады. Бұл жағдайда абай болу керек және қауіпсіздік ережелерін ұмытпау керек.
   

   Мойынтіректі алып тастағаннан кейін ось білігінің зақымдануы мен деформациясын тексеру қажет.

Алынған осьтің білігі мұқият тексерілуі керек. Егер ақаулы мойынтіректен туындаған тозу немесе деформация белгілері болса, оны ауыстыру керек.

Мойынтірек пен бекіткіш сақинаны ось білігіне орнату

Мойынтірек пен бекіткіш сақинаны ось білігіне орнату үшін келесі қадамдарды орындау керек:

1. Резеңке етікшені мойынтіректен шығарыңыз.
2. Мойынтіректі арнайы мойынтірек майымен майлаңыз. Егер мұндай жағармай болмаса, май, литол және т.б.
3. Мойынтіректердің қондырмасын орнатыңыз.
4. Бүкіл ұзындығы бойынша ось білігіне май жағыңыз - бұл пішінде оған мойынтіректерді қою оңайырақ болады.
5. Ось білігіне мойынтірек қойыңыз (май дефлекторына антер).
6. Құбырдың бір бөлігін және балғаны пайдаланып, мойынтіректі орнына орнатыңыз. Құбырдың бір ұшы ішкі тордың ұшына тіреледі, ал екіншісіне мойынтірек орнына отырғанша балғамен жеңіл соққылар қолданылады.
   

   Мойынтіректі орнатпас бұрын, осьтің білігі маймен майлануы керек.
7. Бекіту сақинасын шаммен немесе үрлегішпен қыздырыңыз. Қызып кетуге жол берілмейді. Сақина ақ жабын пайда болғанша қызады.
8. Сақинаны ось білігіне қысқышпен салыңыз.
9. Балғамен сақинаға жеңіл соққылар жасай отырып, оны мойынтірекке жақын орнатыңыз.
10. Қозғалтқыш майын құйып, сақинаны салқындатыңыз немесе салқындатыңыз.

Осьтің май тығыздағыштарын ауыстыру

Ось білігінің тығыздағышын ауыстыру үшін сізге қажет:

1. Бұрауышты пайдаланып ескі сальниктің корпусын тартып алыңыз да, оны орындықтан алыңыз.
2. Тығыздағыш орынды таза шүберекпен сүртіңіз және маймен майлаңыз.
3. Арқалық фланецке жаңа тығыздағышты орнатыңыз (әрқашан серіппе арқалыққа қарай).
   

   Жаңа май тығыздағышын орнатпас бұрын оның орнын тазалап, майлаңыз.
4. Тығыздағыштың сыртқы бетін маймен майлаңыз.
5. Сәйкес өлшемді втулканы (кілттер жинағынан 32 басы) және балғамен майлы тығыздағышты басыңыз.

Ось білігін орнату және нәтижені тексеру

Ось білігі кері тәртіпте орнатылады. Дөңгелекті орнатқаннан кейін тексеру үшін оны бұраңыз. Егер ойнау болмаса және айналу кезінде дөңгелек ешқандай бөгде дыбыстарды шығармаса, онда бәрі дұрыс орындалған. Екінші жарты білікті ауыстыру дәл осылай жүзеге асырылады. Жұмысты аяқтағаннан кейін артқы ось корпусындағы майлау деңгейін тексеру ұсынылады. Бұл әсіресе ескі тығыздағыштың ағып кетуіне қатысты.

Бейне: VAZ 2107 осьтік мойынтіректерін ауыстыру

VAZ 2101-2107 осьтік подшипникті ауыстыру (классикалық)

Осылайша, VAZ 2107 осьтік мойынтірегін автокөлік қызметінің қызметтеріне жүгінбей-ақ ауыстыруға болады. Бұл шамамен екі сағаттық бос уақытты, стандартты емес құрылғыларды қамтитын құралдар жиынтығын және мамандардың нұсқауларын кезең-кезеңмен орындауды қажет етеді.