ВАЗ 2106 клапанының саңылауларын реттеу және майлы тығыздағыштарды өз қолыңызбен ауыстыру

Өткен ғасырда шығарылған отандық автомобильдердің көпшілігінің дизайн айырмашылығы - көптеген параметрлерді қолмен реттеу қажеттілігі. ВАЗ 2106 ерекшелік емес, оны жақсы жағдайда ұстау үшін барлық жүйелерге уақтылы техникалық қызмет көрсету, соның ішінде клапандардың жылу саңылауларын мезгіл-мезгіл реттеу қажет.

ВАЗ 2106 қозғалтқышының клапандарының мақсаты

Жұмыс кезінде реттеуді қажет ететін маңызды жүйелердің бірі газ тарату механизмі (ГРМ) болып табылады. Бұл механизмнің конструкциясы отын-ауа қоспасын жану камерасына уақтылы жеткізуге және қозғалтқыш цилиндрлерінен шығатын газдарды шығаруға мүмкіндік береді.

Уақыттың құрамына таратқыш білік пен иінді білік және оларды қосатын тізбек кіреді. Уақыттың арқасында екі біліктің синхронды айналуы орын алады, бұл өз кезегінде барлық цилиндрлердегі клапандарды ашу және жабу кезектілігін қатаң сақтауға мүмкіндік береді.

Уақыт тізбегі екі біліктің синхронды айналуын қамтамасыз етеді

Тарату білігінің жұдырықшалары клапанның өзектерін итеретін арнайы рычагтарда әрекет етеді. Нәтижесінде клапандар ашылады. Тарату білігінің одан әрі айналуы кезінде жұдырықшалар бастапқы орнына оралады және клапандар жабылады.

Тарату білігі газ тарату механизмінің негізгі элементі болып табылады

Осылайша, газ тарату механизмінің жұмысының нәтижесі клапандардың дәйекті және уақтылы ашылуы және жабылуы болып табылады.

Клапандар екі түрлі болады:

1. Кіріс (жану камерасына отын беруді ашыңыз).
2. Шығарылатын газдар (шығарылатын газдарды жоюды қамтамасыз ету).
   

   ВАЗ 2106 қозғалтқышының әрбір цилиндрінің кіріс және шығыс клапаны бар

ВАЗ 2106 клапандарының саңылауларын реттеу

ВАЗ 2106 клапанының саңылауларын реттеу өз қолыңызбен жасалуы мүмкін. Бұл тек слесарь құралдарының стандартты жиынтығын және бірнеше қарапайым арматураны қажет етеді.

Саңылауларды реттеу себептері

Қозғалтқыш үнемі жоғары температурада жұмыс істейді. Бұл оның элементтерінің тозуына және клапандардың жылу саңылауларының мәнінің өзгеруіне әкеледі. Дұрыс орнатылмаған саңылаулардың сыртқы белгілері:

• бос жүріс кезінде тән шудың (тоқылдаудың) пайда болуы;
• қозғалтқыш қуатының төмендеуі және үдеу кезінде динамиканың жоғалуы;
• отын шығынын жоғарылату;
• клирентті реттеу процедурасын жүргізбестен автомобильді ұзақ уақыт пайдалану.

Клапандарды реттемес бұрын клапанның қақпағын алыңыз.

Реттеу аралықтары мен саңылаулары

Өндіруші әрбір 2106 мың километр сайын VAZ 30 клапандарының жылу саңылауларын реттеуді және олардың мәндерін әрбір 10 мың км сайын тексеруді ұсынады. Сонымен қатар, мамандар цилиндр басын (цилиндр басын) оның тығыздағышын ауыстыра отырып бөлшектеген сайын саңылауларды реттеуге кеңес береді. Егер бұл жасалмаса, кейбір клапандардың саңылаулары азаяды, ал басқалары артады. Нәтижесінде қозғалтқыштың шуы артады, оның қуаты азаяды және отын шығыны артады.

Автокөлік өндірушісімен реттелетін қабылдау және шығару клапандары үшін клиренс мәні 0,15 мм құрайды.

Қажетті құралдар

Клапанның саңылауларын реттеу үшін сізге келесі құралдар мен құрылғылар қажет:

• розетка кілттерінің жинағы;
  

  Клапан саңылауларын реттеу үшін сізге розетка кілттерінің жинағы қажет.
• жалпақ жүздері бар бірнеше бұрауыштар;
  

  Клапанның саңылауларын реттеу үшін сізге жалпақ жүздері бар бірнеше бұрауыш қажет.
• 10, 14 және 17 үшін ашық кілттер;
  

  Клапандардың жылу саңылауларын реттеу үшін сізге 10, 14 және 17-ге арналған ашық кілттер қажет.
• иінді білікті бұруға арналған арнайы кілт;
• қалыңдығы 0,15 мм (қабылдау және шығару клапандары үшін) ВАЗ қозғалтқыштары үшін реттеуші зонд немесе арнайы микрометр.
  

  Клапанның саңылауларын орнату үшін қалыңдығы 0,15 мм реттеуші зонд қажет

Өлшеу таяқшасы әдетте клапанды реттеу схемасы мен ретін көрсетеді. Дегенмен, стандартты 0,15 мм өлшеуіш саңылаудың бүкіл енін жаба алмайды, сондықтан бұл құралды пайдаланып клапандарды дәл реттеу мүмкін емес. Сонымен қатар, жұмыс кезінде саңылау ені клапандардың, цилиндр басының орындықтарының және қуат блогының басқа элементтерінің тозуына байланысты бірте-бірте өзгереді. Нәтижесінде реттеу дәлдігі одан әрі төмендейді.

Саңылауларды дәлірек орнату үшін микрометрді пайдалану ұсынылады. Бұл жағдайда өлшеу нәтижелері қозғалтқыш элементтерінің күйі мен тозуынан іс жүзінде тәуелсіз болады.

Микрометр термиялық саңылауларды дәлірек реттеуге мүмкіндік береді

Клапанның саңылауды реттеу процедурасы

Барлық клапандарды дәйекті түрде реттеу үшін иінді білікті бірте-бірте белгілі бір бұрышқа айналдыру үшін арнайы кілт қолданылады. Клапандардың нөмірленуі, цилиндрлер сияқты, қозғалтқыштың алдыңғы жағынан, яғни солдан оңға қарай басталады.

Цилиндрлер қозғалтқыштың алдыңғы жағынан бастап нөмірленеді.

Клапанды реттеу процедурасы келесідей:

• иінді білік қозғалмайтын кезде 8 және 6 клапандары реттеледі;
• иінді білікті 180 бұру кезінде^о клапандар 7 және 4 реттеледі;
• иінді білікті 360 бұру кезінде^о клапандар 3 және 1 реттеледі;
• иінді білікті 540 бұру кезінде^о 2 және 5 клапандары реттеледі.

Микрометрмен бірге клапанды реттеу ретінің диаграммасы бар

Сондай-ақ дистрибьютордың немесе таратқыш білігінің сырғытпасының қозғалысын бақылау арқылы иінді біліктің айналу бұрышын басқаруға болады. Жалғыз айырмашылығы - 7 және 4 клапандары 90 бұрылу арқылы реттеледі^о, 180 емес^о, жоғарыда айтылғандай. Кейінгі бұрылыстардың бұрышы да екі есе көп болуы керек - 180^о 360 орнына^о және 270^о 540 орнына^о. Ыңғайлы болу үшін дистрибьютор корпусына белгілерді қолдануға болады.

Уақыт тізбегінің керілуін тексеру

Клапан саңылауларын орнатпас бұрын, уақыт тізбегінің керілуін тексеріңіз және қажет болса, оны реттеңіз. Автокөліктің жұмысы кезінде тізбек бірте-бірте созылады. Нәтижесінде:

• қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жағымсыз соққы пайда болады;
• шынжыр тез тозады;
• тізбек таратқыш білігінің тісті доңғалақ тістеріне секіреді, бұл уақыттың фазаларының бұзылуына әкеледі.

Тізбектің керілуін екі жолмен тексеруге болады:

1. Сорғышты ашып, жұмыс істеп тұрған қозғалтқышты тыңдаңыз. Егер сіз газ педальын қысқа басқан кезде жоғалып кететін бөгде дыбыстар болса, тізбектің әлсірегенін айтуға болады.
2. Қозғалтқыштан қорғаныс қақпағын алыңыз. Біз бұрауышты шынжырға рычаг сияқты кіргіземіз және оның астында бос орын бар кем дегенде екі жерде тізбекті бүгуге тырысамыз. Тізбек бүгілмеуі керек. Ұқсас операцияны қолмен жасауға болады. Сонымен қатар, тізбекке зақым келтірмеу үшін оны қатты басу ұсынылмайды.

Тізбекті босату кезінде оның кернеуі арнайы кергіш көмегімен реттеледі.

Әлсіреген тізбектің кернеуі арнайы кергіш арқылы жүзеге асырылады

Бейне: уақыт тізбегінің керілуін тексеру процедурасы

ВАЗ уақыт тізбегін және дұрыс кернеуді қалай орнатуға болады

ВАЗ 2106 клапанының саңылауларын микрометрмен реттеу тәртібі

Микрометрмен клапан саңылауларын реттеу алгоритмі келесідей:

1. Біз көлікті тегіс жерге қойып, капотты ашамыз.
2. Борттық қуат көзін өшіріңіз. Мұны істеу үшін батареяның теріс терминалын ажыратыңыз.
   

   Клапандарды реттеу кезінде батареяны ажыратыңыз
3. Артқы доңғалақтардың астына арнайы аялдамалар қою арқылы көлікті жөндейміз.
4. Беріліс тетігін бейтарап күйге қойыңыз.
5. Қозғалтқышты шамамен 20°C температураға дейін суытыңыз. Клапанды реттеу тек суық қозғалтқышта жүзеге асырылуы керек - бұл өндірушінің ұсыныстары.
6. Қозғалтқыштан ауа сүзгісін корпуспен бірге алып тастаңыз.
   

   Клапандарға қол жеткізу үшін қозғалтқыштан ауа сүзгісінің корпусын алып тастау керек.
7. Резеңке түтікті ауа сүзгісінің корпусынан ажыратыңыз.
8. Үдеткіш кабелін алыңыз.
   

   Клапандарды реттемес бұрын дроссель кабелін ажыратыңыз.
9. Біз клапанның қақпағын цилиндр басына бекітетін гайкаларды бұрап, оны алып тастаймыз.
   

   Клапанның қақпағын бөлшектеу үшін оны цилиндр басына бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз
10. Екі ысырманы босатып, біз тұтану дистрибьюторының қақпағын алып тастаймыз.
    

    Дистрибьютордың қақпағын алу үшін екі бекіту ысырмасын ашу керек
11. Шамдарды бұрап, алып тастаңыз. Бұл кейінгі реттеулер кезінде иінді білікті айналдыруды айтарлықтай жеңілдетеді.
    

    Клапандарды реттемес бұрын, иінді біліктің айналуын жеңілдету үшін ұшқын шамдарын бұрап алу керек.
12. Уақыт тізбегінің кернеуін тексеріңіз.
    
    

    Клапанның реттелуі қалыпты уақыт тізбегінің кернеуінде жүзеге асырылады.
13. Иінді білікті маховикке арналған арнайы кілтпен бұра отырып, біз таратқыш білігінің жетек жұлдызшасының және мойынтірек корпусының зауыттық белгілерін біріктіреміз. Нәтижесінде төртінші цилиндр жоғарғы өлі нүктеге (TDC) көтеріледі және 6 және 8 клапандарды реттеуге болады.
    

    Тарату білігінің жетек жұлдызында маркермен қосымша белгілерді қолдану ұсынылады
14. Иінді біліктің шкивіндегі және қозғалтқыш блогындағы белгілердің сәйкестігін тексереміз.
    

    Уақытты дұрыс орнатуды бақылау иінді білік шкивіндегі белгі арқылы жүзеге асырылады
15. Зауыттық белгілерден басқа, біз таратқыш біліктің әрбір төрттен бір айналымында маркермен қосымша белгілер жасаймыз.
    

    Тарату білігінің жұлдызшасы иінді білікке шынжырмен бекітілген
16. Біз таратқыш білігінің төсегін бекіту арқылы рельсті сенімді түрде бекітеміз.
    

    Микрометр клапанның саңылауларын жоғары дәлдікпен реттеуге мүмкіндік береді
17. Біз индикаторды рельске орнатамыз.
18. Біз индикаторды реттелетін клапанның жұдырықшасының шетіне бекітеміз.
19. Біз бұл камераны арнайы ұстағышпен бекітіп, оны жоғары итереміз. Бұл көрсеткіш көрсеткіштерінің бірден 52 бөлімшеге өзгеруіне әкелуі керек.
20. Ауытқулар болған жағдайда біз бұл клапанның саңылауды реттейміз. 17-1 айналымға арналған 2 кілтті пайдаланып, реттеу механизмінің басын 14 кілтпен ұстап тұрып, бекіту гайкасын босатамыз.
21. 14 кілтпен және жалпақ бұрауышпен аралықты реттеңіз.
    

    Клапандарды 17 кілтпен реттеу кезінде бекіту гайкасы босатылады, ал реттеу механизмінің басы 14 кілтпен ұсталады.
22. Микрометрмен аралықты тексеріңіз.
    

    Микрометр қажетті саңылауды дәл және жылдам орнатуға мүмкіндік береді
23. Саңылау дұрыс орнатылған болса, реттеу құрылғысындағы гайкаларды 17 кілтпен ұстап тұрып, бекіткіш гайканы 14 кілтпен қатайтыңыз.
24. Тағы бір рет біз саңылау өлшемін тексереміз - бекіткіш гайканы қатайту кезінде ол өзгеруі мүмкін.
25. Арнайы кілтпен иінді білікті 180 градусқа бұрамыз.
26. Біз келесі цилиндрді TDC-ге орнатамыз және иінді білікті белгілі бір бұрышқа айналдырып, келесі клапанның саңылауын реттейміз.
27. Реттеуден кейін иінді білікті бірнеше рет бұрап, орнатылған бос орындарды қайтадан тексеріңіз.
28. Кері тәртіпте біз барлық бұрын жойылған компоненттер мен бөлшектерді орнатамыз. Бұл жағдайда клапан қақпағының тығыздағышын жаңасымен ауыстыру ұсынылады.
    

    Клапанның қақпағы алынған сайын оның тығыздағыштары жаңасымен ауыстырылады.

Клапан саңылауларын сезгіш өлшегішпен реттеу тәртібі

Саңылауларды өлшеуішпен реттеу дәл осылай келесі ретпен орындалады:

1. Иінді біліктің маховигін айналдыра отырып, біз таратқыш білігінің жұлдызшасы мен оның мойынтірек қақпағының белгілерінің сәйкес келуіне қол жеткіземіз. Нәтижесінде төртінші цилиндрдің поршені TDC дейін көтеріледі және 6 және 8 клапандарын реттеуге болады.
2. Тарату білігі мен клапанның рокер 0,15 арасына стандартты өлшеуіш (8 мм) орнатыңыз.
   

   Саңылауларды өлшеуішпен реттеу дәлдігі микрометрді пайдаланғанға қарағанда айтарлықтай төмен.
3. Микрометрді қолданатын процедураға ұқсас, біз клапандарды реттейміз, бекіткіш гайканы 17 кілтпен босатып, саңылауды 14 кілтпен және бұрағышпен орнатамыз.
   

   Ашық кілттен басқа, клапандарды реттеу үшін жалпақ бұрағышты пайдалануға болады - реттеу болт арнайы ойықпен жабдықталған.
4. Саңылауды орнатқаннан кейін бекіткіш гайканы қатайтып, аралықты қайтадан тексеріңіз.
5. Саңылаулар кішігірім маржамен реттеледі - зонд рокер мен таратқыш білік арасындағы саңылауға еркін кіруі керек.
6. Қалған клапандар үшін реттеу процесін қайталаңыз.

Бейне: VAZ 2106 клапанының саңылауларын реттеу

ВАЗ 2106 КЛАПАНДАРЫН РЕТТЕУ

Клапан бағанының тығыздағыштары

Май қырғыштың қақпақтары (клапанның тығыздағыштары) клапанды тығыздау үшін арналған. Олар артық майлауды (қозғалтқыш майын) ұстайды, олардың жану камерасына түсуіне жол бермейді.

Май қырғыштың қақпақтары артық майдың жану камераларына түсуіне жол бермейді

Цилиндр басындағы механикалық жұп клапанның өзегі және оның бағыттаушы гильзасы болып табылады. Технологиялық тұрғыдан бұл бөліктерді саңылаусыз қосу дерлік мүмкін емес. Қосылымды тығыздау үшін клапанның тығыздағыштары қолданылады. Жоғары сапалы және қызмет көрсететін қақпақ клапанның өзегіне мықтап отыруы керек және жүйенің қалыпты жұмыс істеуі үшін қажетті майдың мөлшерін ғана өткізуі керек.

Егер бұрын қақпақтар фторопласттан жасалған болса, қазір оларды өндіруде арнайы арматураланған және майға төзімді резеңке қолданылады. Қақпақтың жоғарғы бөлігі арнайы серіппе арқылы клапан діңіне қарсы басылады.

Нарықта сапасы, сенімділігі және ұзақ мерзімділігі бойынша ерекшеленетін әртүрлі өндірушілер мен брендтердің клапандық тығыздағыштары бар.

Импорттық қақпақтар өзін жақсы дәлелдеді

Қозғалтқыш ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін май қырғыштың қақпағы келесі себептерге байланысты құлауы мүмкін:

• ол жасалған материалдың физикалық қартаюы;
• майдың және жоғары температураның әсерінен резеңкенің бастапқы серпімділігін жоғалту;
• материалды қабаттау.

Бұл артық майлаудың жану камерасына түсуіне және май шығынын арттыруға әкеледі. Отандық автомобильдердегі клапанның тығыздағыштары әдетте әр 80 мың километр сайын ауыстырылады. Соңғы көрсеткіш келесілердің нәтижесінде айтарлықтай артуы мүмкін:

• заманауи жоғары сапалы материалдардан жасалған қақпақтарды пайдалану;
• жоғары сапалы түпнұсқа қозғалтқыш майын пайдалану;
• қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермеу;
• қозғалтқыштағы май деңгейін тұрақты бақылау.

Май қырғыштың қақпақтарының істен шығу белгілері

VAZ 2106 клапанының тығыздағыштарының дұрыс жұмыс істемеуінің негізгі белгілері:

• мұнай тұтынудың жоғарылауы (мың километрге бір литрден астам);
• жеңіл реңктің пайдаланылған газдары;
• шамдарға май жабыны;
• қозғалтқыштың динамикалық сипаттамаларының айтарлықтай төмендеуі;
• отын шығынының артуы.

Мұндай проблемалар қақпақтарды ауыстыру арқылы шешіледі. Мұны өзіңіз жасау өте оңай.

Майлы тығыздағыштарды таңдау

80-жылдардың соңына дейін Курск зауыты шығарған қақпақтар барлық отандық автокөліктерге орнатылды. Олар жоғары сапада ерекшеленбеді, өйткені олар жоғары температураға төтеп бере алмады және оларды әр 30 мың шақырым сайын өзгерту керек болды. Содан кейін резеңке тәрізді жаңа материал (фторэластомер) жасалды, одан жетекші өндірушілер қақпақтарды жасай бастады. Олар жасалған материалдың түсі әртүрлі болуы мүмкін, бірақ оның негізі резеңке болуы керек (екінші немесе акрилат), бұл бөліктің беріктігін қамтамасыз етеді.

Қақпақтардың материалында қоспалардың болуы олардың тез бұзылуына әкеледі. Бұл ең алдымен жалғандарға қатысты. Сондықтан, сатып алғанда, ең алдымен, өндірушіге назар аударып, түпнұсқалық өнімдерді анықтай білу керек. Жетекші брендтердің қақпақтарының құны мен қызмет ету мерзімі шамамен бірдей.

VAZ 2106 қақпақтарын ауыстыру кезінде біз келесі компаниялардың өнімдерін ұсына аламыз:

1. Elring – резеңке қақпақтарды ғана емес, басқа да бірқатар бөлшектерді шығаратын және өз өнімдерін 140-тан астам елге жеткізетін неміс компаниясы.
2. Glazer — ISO9001/QS9000 сертификаты бар қақпақтарды шығарудың бай тарихы бар испандық компания.
3. Reinz – неміс компаниясы, оның өнімдерін сарапшылар тозған клапан-бағыттауыш жең жұбына орнатуды ұсынады.
4. Goetze - бүкіл әлемде автокөлік өндірушілері мойындаған неміс компаниясы. 1987 жылдан бері Гётце сапалы автомобиль және теңіз бөлшектерін, соның ішінде инновациялық технологиямен клапан бағаналы тығыздағыштарды жеткізуші болып табылады.
5. Payen және басқа өндірушілер.

Түпнұсқа отандық өнімнің сапасы шетелдік аналогтардан айтарлықтай төмен. Қалай болғанда да, таңдау көлік иесіне, оның қалауы мен мүмкіндіктеріне байланысты.

VAZ 2106 май қырғыш қақпақтарын ауыстыру

Қақпақтарды ауыстыру үшін сізге қажет:

• клапандардың крекеріне (бекіткіштеріне) арналған арнайы крекер;
  

  Тығыздағыштарды ауыстыру кезінде клапандарды кептіру арнайы құралдың көмегімен жүзеге асырылады
• майлы тығыздағыштарға арналған тартқыш;
  

  Клапан тығыздағыштарын тартқышпен оңай алып тастауға болады
• ұзын мұрынды тістеуік немесе магниті бар тұтқа.
  

  Орындардан ұзын тұмсық тістеуіктермен бекіткіштерді (крекер) шығару ыңғайлы

Клапан діңінің тығыздағыштарын ауыстыру тәртібі келесідей:

1. Цилиндр басынан клапанның қақпағын алыңыз.
2. Біз таратқыш білік пен рокерді алып тастаймыз.
   

   Клапанның тығыздағыштарын ауыстырған кезде таратқыш білігін алып тастау керек.
3. Біз цилиндрлердегі орындықтардан шамдарды бұрап шығарамыз.
4. Бірінші цилиндрдің поршенін TDC күйіне қойыңыз.
5. Бірінші цилиндрдің свечаның технологиялық тесігіне иілген жұмсақ металл түтікшені кіргіземіз. Түтіктің соңы поршеньдің жоғарғы жағы мен клапанның кеңейтілген бөлігі арасында болуы керек.
   

   Клапанның тығыздағыштарын ауыстыру ең аз құралдар мен құрылғылар жиынтығын қажет етеді
6. Біз гайканы таратқыш білігінің бекіткішінің ұшына бұраймыз. Бұл крекерді тоқтату үшін қажет.
7. Біз рычагты басамыз, клапан серіппесін қысамыз.
   

   Клапанның крекинг құралымен клапан бағанының тығыздағыштарын ауыстыру өте оңай.
8. Магнит немесе ұзын мұрынды қысқышты пайдаланып, бекіту крекерін алып тастаңыз.
   

   Магниттің көмегімен клапандарды кептіру ыңғайлы
9. Біз кептіргішті алып тастаймыз.
10. Пластинаны және клапан серіппелерін алыңыз.
11. Қақпаққа арнайы тартқышты саламыз.
    

    Арнайы тартқыш клапанның жаңа тығыздағыштарын орнатуға мүмкіндік береді
12. Мұқият, сабақты сызып алмауға тырысыңыз, ақаулы қақпақты клапаннан алыңыз.
    

    Клапанның тығыздағыштарын өте мұқият алып тастау керек.
13. Тартқыштың екінші ұшымен біз қозғалтқыш майымен майланған жаңа қақпақтарды басамыз. Бұл жағдайда, біріншіден, клапанның өзегін зақымдау қаупінсіз престеуге мүмкіндік беретін штангқа қорғаныс пластик қақпақтар (жинақта бар) қойылады.
14. Басқа клапандардағы қақпақтарды орнату дәл осылай жүзеге асырылады.
15. Барлық жойылған компоненттер мен бөлшектер кері ретпен жиналады.

Бейне: VAZ 2106 клапандарының тығыздағыштарын ауыстыру

ВАЗ классикасына алынбалы қақпақтардың майын ауыстыру

Клапан қақпағының тығыздағышын ауыстыру

Цилиндр қақпағын бөлшектеу қажеттілігі келесі жағдайларда туындайды:

• қозғалтқыштағы шынжырды керу кезінде;
• клапан қақпағының тығыздағышын ауыстыру кезінде;
• клапандарды реттеу кезінде;
• қозғалтқыштың басқа бөліктерін ауыстырған кезде.

Процесс қарапайым және ең аз сантехника дағдылары көп уақытты қажет етпейді. Бұл талап етеді:

• 8 және 10 басы;
• кілттерге арналған кеңейтім;
• тұтқа немесе ысырма;
• пленкалар.

Ең аз құралдар жиынтығымен клапанның қақпағын алу

Клапан қақпағының тығыздағышын ауыстыру процедурасы

Клапанның қақпағы тығыздағыш келесідей өзгереді:

1. Біз үш гайканы бұрап, металл ауа сүзгісінің корпусынан қақпақты алып тастаймыз.
2. Ауа сүзгісін корпустан алыңыз.
3. Сүзгі корпусын карбюратордың жоғарғы жағына бекітетін төрт гайканы бұрап шығарамыз.
   

   Клапан қақпағының тығыздағышын ауыстырған кезде ауа сүзгісінің корпусын алып тастау керек.
4. Тыныс алудан ауа сорғышқа баратын шлангты ажыратыңыз.
5. Біз карбюратордың амортизаторының жетек штангасын жоғары көтеріп, бүйіріне сәл итеру арқылы бөлшектейміз. Алдымен бекіту сақинасын алыңыз (егер конструкцияда қарастырылған болса).
6. Біз гайканы босатамыз және ауа демпферінің жетекті (сору) ажыратамыз.
7. Кабель қысқышын тістеуікпен аздап босатыңыз.
8. Ауа демперінің кабелін алыңыз.
   

   Клапанның қақпағына қол жеткізу үшін ауа демперінің кабелін алып тастау керек.
9. Клапанның қақпағын бекітетін сегіз гайканы бұрап алыңыз.
   

   Клапанның қақпағы сегіз шпилькаға орнатылып, арнайы металл тығыздағыштар арқылы гайкалармен бекітіледі
10. Оңай алып тастауға болатын орнын алдын ала анықтап, қақпақты шпилькалардан абайлап алыңыз.
11. Біз қақпақ пен цилиндр басындағы тығыздағыштың қалдықтарын алып тастаймыз.
12. Біз орындықтарды шүберекпен мұқият сүртеміз.
13. Біз шпилькаларға жаңа тығыздағышты орнатамыз.
    

    Жаңа тығыздағышты орнату кезінде тығыздағышты пайдалану қажет емес.

Тығыздағышты ауыстырғаннан кейін кері ретпен қайта жинаңыз.

Бейне: клапан қақпағының тығыздағышын ауыстыру

Niva, Niva Chevrolet, VAZ клапанының қақпағын ауыстыру

Клапан қақпағындағы гайкаларды қатайту тәртібі

Клапан қақпағындағы гайкаларды қатаң белгіленген реттілікпен өте мұқият бұрау керек, өйткені шамадан тыс күш шпилькадағы жіптерді алып тастауы мүмкін. Алдымен қақпақтың ортасында жаңғақтарды қатайту керек, содан кейін бірте-бірте оның шетіне қарай жылжытыңыз.

Клапан қақпақтарының гайкалары сандармен көрсетілген қатаң белгіленген реттілікпен тартылуы керек.

Дұрыс және уақтылы реттелетін клапандар VAZ 2106 иесіне әлдеқайда күрделі проблемаларды болдырмауға мүмкіндік береді. Сіз мұны өзіңіз жасай аласыз, стандартты құралдар мен арматура жинағы бар және мамандардың ұсыныстарын мұқият зерттей аласыз.