ВАЗ 2106 тұтану жүйесін өздігінен реттеуге арналған құрылғы мен әдістер

Жақсы тұтану жүйесі қозғалтқыштың тұрақты және үнемді жұмысының кілті болып табылады. VAZ 2106 дизайны, өкінішке орай, тұтану сәті мен бұрышын автоматты түрде реттеуді қарастырмайды. Сондықтан автокөлік жүргізушілері оларды өз бетінше қолмен орнатуды білуі керек және оны дұрыс жасау керек.

VAZ 2106 оталдыру жүйесінің құрылғысы

Бензин қозғалтқышының тұтану жүйесі (SZ) ұшқын шамдарына импульстік кернеуді жасауға және уақтылы беруге арналған.

От жағу жүйесінің құрамы

ВАЗ 2106 қозғалтқышы аккумуляторлық контактілі типті тұтану жүйесімен жабдықталған.

ВАЗ 2106 автомобильдері аккумуляторлық контактілі тұтану жүйесімен жабдықталған

Тұтану жүйесі мыналарды қамтиды:

• аккумуляторлық батарея;
• қосқыш (контактілер тобы бар тұтану құлпы);
• екі орамды түрлендіретін катушкалар;
• дистрибьютор (контакт түріндегі ажыратқышы мен конденсаторы бар дистрибьютор);
• жоғары вольтты сымдар;
• шамдар.

Тұтану төмен және жоғары кернеулі тізбектерді қамтиды. Төмен кернеу тізбегі мыналарды қамтиды:

• батарея;
• қосқыш;
• катушканың бастапқы орамасы (төмен кернеу);
• ұшқынды тоқтататын конденсаторы бар сөндіргіш.

Жоғары кернеу тізбегі мыналарды қамтиды:

• катушканың қайталама орамасы (жоғары кернеу);
• дистрибьютор;
• оталдыру шамдары;
• жоғары вольтты сымдар.

Тұтану жүйесінің негізгі элементтерінің тағайындалуы

Әрбір SZ элементі жеке түйін болып табылады және қатаң анықталған функцияларды орындайды.

Аккумуляторлық батарея

Аккумулятор тек стартердің жұмысын қамтамасыз ету үшін ғана емес, сонымен қатар қуат блогын іске қосу кезінде төмен кернеу тізбегін қуаттандыруға арналған. Қозғалтқыштың жұмысы кезінде тізбектегі кернеу енді батареядан емес, генератордан беріледі.

Батарея стартерді іске қосуға және төмен кернеу тізбегіне қуат беруге арналған.

Ауыстыру

Коммутатор төмен вольтты тізбектің контактілерін жабуға (ашуға) арналған. Тұтану кілті құлыпта бұрылған кезде қозғалтқышқа қуат беріледі (ажыратады).

Тұтану қосқышы кілтті бұру арқылы төмен кернеу тізбегін жабады (ашады).

От жағу

Катушкалар (катушкалар) екі орамды жоғарылататын трансформатор болып табылады. Ол борттық желінің кернеуін бірнеше ондаған мың вольтқа дейін арттырады.

Тұтану катушкасының көмегімен борттық желінің кернеуі бірнеше ондаған мың вольтке дейін артады.

Дистрибьютор (дистрибьютор)

Дистрибьютор катушканың жоғары вольтты орамынан құрылғының роторына үстіңгі қақпақтың контактілері арқылы келетін импульстік кернеуді тарату үшін қолданылады. Бұл бөлу сыртқы байланысы бар және роторда орналасқан жүгіргіш арқылы жүзеге асырылады.

Дистрибьютор қозғалтқыш цилиндрлері бойынша кернеуді таратуға арналған

Бұзғыш

Ажыратқыш дистрибьютордың бөлігі болып табылады және төмен кернеу тізбегінде электрлік импульстарды жасауға арналған. Оның дизайны екі контактіге негізделген - стационарлық және жылжымалы. Соңғысы дистрибьютор білігінде орналасқан жұдырықшамен қозғалады.

Үзгіштің конструкциясының негізі жылжымалы және қозғалмайтын контактілер болып табылады

Ажыратқыш конденсатор

Конденсатор, егер олар ашық күйде болса, ажыратқыштың контактілерінде ұшқынның (доғаның) пайда болуына жол бермейді. Оның бір шығысы қозғалатын контактіге, екіншісі қозғалмайтын контактіге қосылған.

Конденсатор ашық ажыратқыш контактілері арасындағы ұшқынның пайда болуына жол бермейді

Жоғары кернеулі сымдар

Жоғары вольтты сымдардың көмегімен дистрибьютор қақпағының терминалдарынан ұшқын шамдарына кернеу беріледі. Барлық сымдардың дизайны бірдей. Олардың әрқайсысы өткізгіш ядродан, оқшаулаудан және контактілі қосылымды қорғайтын арнайы қақпақтардан тұрады.

Жоғары вольтты сымдар кернеуді дистрибьютор қақпағының контактілерінен ұшқын шамдарына береді

Оталдыру шамдары

ВАЗ 2106 қозғалтқышында төрт цилиндр бар, олардың әрқайсысында бір шам бар. Шамдардың негізгі қызметі - белгілі бір сәтте цилиндрдегі жанғыш қоспаны тұтандыруға қабілетті қуатты ұшқын жасау.

Отын-ауа қоспасын тұтандыру үшін оталдыру шамдары қолданылады

Тұтану жүйесінің жұмыс істеу принципі

Тұтану кілті қосылған кезде ток төмен кернеу тізбегі арқылы ағып бастайды. Ол ажыратқыштың контактілері арқылы өтіп, катушканың бастапқы орамасына түседі, мұнда индуктивтіліктің арқасында оның күші белгілі бір мәнге дейін артады. Ажыратқыш контактілері ашылғанда, ток күші бірден нөлге дейін төмендейді. Нәтижесінде жоғары вольтты орамда электр қозғаушы күш пайда болады, ол кернеуді ондаған мың есе арттырады. Осындай импульсті беру сәтінде шеңбер бойымен қозғалатын дистрибьютор роторы кернеуді дистрибьютор қақпағының контактілерінің біріне береді, одан кернеу жоғары вольтты сым арқылы ұшқын шамына беріледі.

VAZ 2106 тұтану жүйесінің негізгі ақаулары және олардың себептері

VAZ 2106 оталдыру жүйесіндегі ақаулар жиі орын алады. Олар әртүрлі себептермен туындауы мүмкін, бірақ олардың белгілері әрдайым дерлік бірдей:

• қозғалтқышты іске қосу мүмкін еместігі;
• бос жүріс кезінде қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы (үш есе);
• қозғалтқыш қуатын азайту;
• бензин шығынын арттыру;
• детонацияның пайда болуы.

Мұндай жағдайлардың себептері болуы мүмкін:

• ұшқын шамдарының істен шығуы (механикалық зақымдану, бұзылу, ресурстардың сарқылуы);
• шамдардың сипаттамаларының (дұрыс емес саңылаулар, дұрыс емес жарқырау саны) қозғалтқыштың талаптарына сәйкес келмеуі;
• өткізгіш ядроның тозуы, жоғары вольтты сымдардағы оқшаулағыш қабаттың бұзылуы;
• күйдірілген контактілер және (немесе) дистрибьютор сырғытпасы;
• сөндіргіштің контактілерінде күйенің пайда болуы;
• сөндіргіштің контактілері арасындағы саңылаудың ұлғаюы немесе азаюы;
• дистрибьютор конденсаторының бұзылуы;
• орауыш орамдарындағы қысқа тұйықталу (үзіліс);
• тұтану қосқышының контактілер тобында ақаулар.

Тұтану жүйесінің ақауларының диагностикасы

Уақыт пен ақшаны үнемдеу үшін VAZ 2106 тұтану жүйесінің жұмысын белгілі бір тәртіпте тексеру ұсынылады. Диагностика үшін сізге қажет:

• тұтқасы бар шам кілті 16;
• тұтқасы бар бас 36;
• кернеу мен кедергіні өлшеу мүмкіндігі бар мультиметр;
• басқару шамы (сымдар қосылған кәдімгі автомобиль 12 вольтты шам);
• диэлектрлік тұтқалары бар тістеуік;
• ойық бұрауыш;
• саңылауларды өлшеуге арналған жазық зондтар жиынтығы;
• шағын жалпақ файл;
• қосалқы оталдыру шамы (жұмыс істеп тұрғаны белгілі).

Батареяны тексеру

Қозғалтқыш мүлде іске қосылмаса, яғни тұтану кілті бұрылса, стартер релесінің шертуі де, стартердің дыбысы да естілмесе, сынақ аккумулятордан басталуы керек. Мұны істеу үшін 20 В өлшеу диапазоны бар мультиметрлік вольтметр режимін қосыңыз және батарея терминалдарындағы кернеуді өлшеңіз - ол 11,7 В төмен болмауы керек. Төмен мәндерде стартер іске қосылмайды және жұмыс істей алмайды. иінді білікті иінді. Нәтижесінде ажыратқыш контактісін басқаратын таратқыш білік пен дистрибьютор роторы айнала бастамайды, ал қалыпты ұшқын шығару үшін катушкада жеткілікті кернеу пайда болмайды. Мәселе батареяны зарядтау немесе оны ауыстыру арқылы шешіледі.

Ажыратқышты сынау

Егер аккумулятор жақсы болса және іске қосу кезінде стартері бар реле қалыпты жұмыс істесе, бірақ қозғалтқыш іске қосылмаса, тұтану қосқышын тексеру керек. Құлыпты бөлшектемеу үшін сіз жай ғана катушканың төмен вольтты орамындағы кернеуді өлшей аласыз. Ол үшін вольтметрдің оң зондын «В» немесе «+» белгілерімен белгіленген терминалға, ал терісін - автомобильдің массасына қосу керек. От қосулы кезде құрылғы батарея терминалдарындағы кернеуге тең кернеуді көрсетуі керек. Кернеу болмаса, коммутатордың контактілер тобынан катушкаға өтетін сымды «шығу» керек, ал үзіліс болған жағдайда оны ауыстырыңыз. Егер сым бүтін болса, тұтану қосқышын бөлшектеуге және қосқыш контактілерін тазалауға немесе контактілер тобын толығымен ауыстыруға тура келеді.

Катушкалар сынағы

Кернеудің бастапқы орамға берілгеніне көз жеткізгеннен кейін, катушканың өнімділігін бағалап, оны қысқа тұйықталу үшін тексеру керек. Бұл келесі жолмен жүзеге асырылады.

1. Орталық жоғары вольтты сымның қақпағын дистрибьютордың қақпағынан ажыратыңыз.
2. Қақпаққа шамды салыңыз.
3. Шамды диэлектрлік тұтқалары бар қысқыштармен ұстап тұрып, біз оның «юбкасын» машинаның массасымен байланыстырамыз.
4. Біз көмекшіден отты қосып, қозғалтқышты іске қосуды сұраймыз.
5. Біз шамның контактілеріне қараймыз. Егер олардың арасында ұшқын секіріп кетсе, катушкалар жұмыс істейді.
   

   Егер шамның контактілері арасында тұрақты ұшқын байқалса, онда катушка жұмыс істейді.

Кейде катушкалар жұмыс істейді, бірақ ұшқын тым әлсіз. Бұл оның тудыратын кернеуі қалыпты ұшқын шығару үшін жеткіліксіз екенін білдіреді. Бұл жағдайда катушкалар орамдарының ашық және қысқа болуы келесі ретпен тексеріледі.

1. Барлық сымдарды катушкадан ажыратыңыз.
2. Біз мультиметрді 20 Ом өлшеу шегімен омметр режиміне ауыстырамыз.
3. Біз құрылғының зондтарын катушканың бүйірлік терминалдарына (төмен вольтты орама терминалдары) қосамыз. Полярлық маңызды емес. Жақсы катушканың кедергісі 3,0 және 3,5 Ом аралығында болуы керек.
   

   Жұмыс орамының екі орамасының кедергісі 3,0-3,5 Ом болуы керек
4. Мультиметрдегі жоғары вольтты ораманың кедергісін өлшеу үшін өлшеу шегін 20 кОм-ға өзгертеміз.
5. Біз құрылғының бір зондын катушканың оң терминалына, ал екіншісін орталық контактіге қосамыз. Мультиметр 5,5–9,4 кОм диапазонында қарсылықты көрсетуі керек.

Егер орама кедергісінің нақты мәндері стандартты мәндерден айтарлықтай өзгеше болса, орамды ауыстыру керек. ВАЗ 2106 көліктерінде контактілі типтегі тұтану жүйесі бар В117А типті катушка қолданылады.

Кесте: B117A типті тұтану катушкасының техникалық сипаттамалары

сипаттамалары	Көрсеткіштер
Құрылыс	Май толтырылған, екі орамды, ашық контурлы
Кіріс кернеуі, В	12
Төмен кернеу орамасының индуктивтілігі, мН	12,4
Төмен вольтты орамның кедергісінің мәні, Ом	3,1
Екінші реттік кернеудің көтерілу уақыты (15 кВ дейін), мкс	30
Импульстік разряд тогы, мА	30
Импульстік разряд ұзақтығы, мс	1,5
Разряд энергиясы, мДж	20

Шамдарды тексеру

Тұтану жүйесіндегі ақаулардың ең көп тараған себебі - шамдар. Шамдар келесідей диагноз қойылады.

1. Жоғары вольтты сымдарды ұшқын шамдарынан ажыратыңыз.
2. Тұтқаны бар шам кілтін қолданып, бірінші цилиндрдің ұшқын шамын бұрап, керамикалық оқшаулағыштың зақымдалуын тексеріңіз. Электродтардың күйіне ерекше назар аудару керек. Егер олар қара немесе ақ күйемен жабылған болса, кейіннен қуат жүйесін тексеру керек (қара күйе тым бай отын қоспасын көрсетеді, ақ - тым нашар).
   

   VAZ 2106 ұшқындарын бұрап алу үшін сізге тұтқасы бар 16 розеткалық кілт қажет.
3. Біз шамды бірінші цилиндрге баратын жоғары вольтты сымның қақпағына саламыз. Шамды тістеуікпен ұстап, біз оның «юбкасын» массамен байланыстырамыз. Біз көмекшіден отты қосуды және стартерді 2-3 секундқа қосуды сұраймыз.
   

   Шам электродтары арасындағы ұшқын көк түсті болуы керек.
4. Біз шамның электродтары арасындағы ұшқынды бағалаймыз. Ол тұрақты және көк түсті болуы керек. Егер ұшқын мезгіл-мезгіл жоғалып кетсе, қызыл немесе қызғылт сары түске ие болса, шамды ауыстыру керек.
5. Сол сияқты біз қалған шамдарды тексереміз.

Қозғалтқыш ұшқын шамдарының электродтары арасындағы дұрыс орнатылмаған алшақтыққа байланысты тұрақсыз болуы мүмкін, оның мәні жалпақ зондтар жиынтығы арқылы өлшенеді. Контакт түріндегі тұтану бар VAZ 2106 үшін өндіруші реттейтін саңылау мәні 0,5–0,7 мм. Егер ол осы шектен асып кетсе, бүйірлік электродты иілу (бүгу) арқылы саңылауды реттеуге болады.

ВАЗ 2106 шамдары үшін жанасу түріндегі тұтану 0,5–0,7 мм болуы керек.

Кесте: VAZ 2106 қозғалтқышына арналған оталдыру шамдарының негізгі сипаттамалары

сипаттамалары	Көрсеткіштер
Электродтар арасындағы алшақтық, мм	0,5-0,7
жылу көрсеткіші	17
Жіп түрі	M14 / 1,25
Жіп биіктігі, мм	19

VAZ 2106 үшін ауыстыру кезінде келесі шамдарды пайдалану ұсынылады:

• A17DV (Энгельс, Ресей);
• W7D (Германия, BERU);
• L15Y (Чехия, BRISK);
• W20EP (Жапония, DENSO);
• BP6E (Жапония, NGK).

Жоғары вольтты сымдарды тексеру

Алдымен сымдарды оқшаулаудың зақымдалуын тексеру керек және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде оларды қараңғыда бақылаңыз. Қозғалтқыш бөлігіндегі сымдардың кез келгені үзілген жағдайда, ұшқын пайда болады. Бұл жағдайда сымдарды бірден ауыстыру керек.

Сымдарды өткізгіш ядроның тозуын тексеру кезінде оның кедергісі өлшенеді. Ол үшін мультиметрдің зондтары 20 кОм өлшеу шегі бар омметр режимінде ядроның ұштарына қосылады. Қызмет көрсетілетін сымдардың кедергісі 3,5–10,0 кОм. Өлшеу нәтижелері көрсетілген шектен тыс болса, сымдарды ауыстыру ұсынылады. Ауыстыру үшін сіз кез келген өндірушінің өнімдерін пайдалана аласыз, бірақ BOSH, TESLA, NGK сияқты компанияларға артықшылық беру жақсы.

Сымдарды тексеру кезінде өткізгіш ядроның кедергісін өлшеңіз

Жоғары вольтты сымдарды қосу ережелері

Жаңа сымдарды орнатқан кезде, оларды дистрибьютордың қақпағы мен шамдарға қосу тәртібін шатастырмау үшін өте мұқият болу керек. Әдетте сымдар нөмірленеді - ол бару керек цилиндрдің нөмірі оқшаулауда көрсетілген, бірақ кейбір өндірушілер жоқ. Қосылу реті бұзылса, қозғалтқыш іске қосылмайды немесе тұрақсыз болады.

Қателерді болдырмау үшін сіз цилиндрлердің жұмыс ретін білуіңіз керек. Олар келесі ретпен жұмыс істейді: 1-3-4-2. Дистрибьютордың қақпағында бірінші цилиндр міндетті түрде сәйкес нөмірмен көрсетіледі. Цилиндрлер солдан оңға қарай ретімен нөмірленеді.

Жоғары вольтты сымдар белгілі бір тәртіпте қосылады

Бірінші цилиндрдің сымы ең ұзын. Ол «1» терминалына қосылып, сол жақтағы бірінші цилиндрдің шамына барады. Әрі қарай, сағат тілімен үшінші, төртінші және екінші цилиндрлер қосылады.

Жүгірткі мен дистрибьютор контактілерін тексеру

VAZ 2106 тұтану жүйесінің диагностикасы жүгірткі мен дистрибьютор қақпағының контактілерін міндетті түрде тексеруді қамтиды. Егер қандай да бір себептермен олар жанып кетсе, ұшқынның күші айтарлықтай төмендеуі мүмкін. Диагностика үшін ешқандай құралдар қажет емес. Дистрибьютор қақпағынан сымдарды ажыратып, екі ысырманы босатып, оны алып тастау жеткілікті. Ішкі контактілерде немесе сырғытпада аздап жану белгілері болса, оларды ине файлымен немесе ұсақ түйіршікті тегістеуішпен тазалауға болады. Егер олар қатты күйіп кетсе, қақпақ пен сырғытпаны ауыстыру оңайырақ.

Егер дистрибьютор қақпағының контактілері қатты күйіп кетсе, оны ауыстыру қажет болады.

Ажыратқыш конденсатор сынағы

Конденсатордың денсаулығын тексеру үшін сізге сымдары бар сынақ шамы қажет. Бір сым тұтану катушкасының «K» контактісіне, екіншісі - конденсатордан ажыратқышқа өтетін сымға қосылады. Содан кейін қозғалтқышты іске қоспай, тұтану қосылады. Егер шам жанса, конденсатор ақаулы және оны ауыстыру керек. VAZ 2106 дистрибьюторы 0,22 В-қа дейінгі кернеуге арналған 400 микрофарад сыйымдылығы бар конденсаторды пайдаланады.

Шам жанса, конденсатор ақаулы: 1 - тұтану катушкасы; 2 - дистрибьютордың қақпағы; 3 - таратушы; 4 - конденсатор

Ажыратқыш контактілерінің жабық күйінің бұрышын орнату

Ажыратқыш контактілерінің жабық күйінің бұрышы (UZSK) шын мәнінде ажыратқыш контактілерінің арасындағы саңылау болып табылады. Тұрақты жүктемелердің арқасында ол уақыт өте келе адасып кетеді, бұл ұшқын шығару процесінің бұзылуына әкеледі. UZSK реттеу алгоритмі келесідей:

1. Жоғары вольтты сымдарды дистрибьютордың қақпағынан ажыратыңыз.
2. Қақпақты бекітетін екі ысырманы босатыңыз. Біз қақпақты алып тастаймыз.
   

   Дистрибьютордың қақпағы екі ысырмамен бекітіледі
3. Сырғытпаны саңылаулары бар бұрағышпен бекітетін екі бұранданы бұрап алыңыз.
4. Жүйрікті алайық.
   

   Дистрибьютор сырғытпасы екі бұрандамен бекітілген
5. Біз ассистенттен иінді білікті ысырмамен бұруды сұраймыз, үзілістердің жұдырықшасы контактілер мүмкіндігінше алшақтайтын күйде болғанша.
6. Егер контактілерде күйе табылса, біз оны кішкене ине файлымен алып тастаймыз.
7. Тегіс зондтар жиынтығымен біз контактілер арасындағы қашықтықты өлшейміз - ол 0,4 ± 0,05 мм болуы керек.
8. Егер саңылау осы мәнге сәйкес келмесе, түйіспе тірегін саңылаулы бұрағышпен бекітетін екі бұранданы босатыңыз.
9. Стендті бұрауышпен ауыстыру арқылы біз саңылаудың қалыпты өлшеміне қол жеткіземіз.
10. Контактілі сөренің бұрандаларын қатайтыңыз.
    

    Ажыратқыш контактілері арасындағы алшақтық 0,4 ± 0,05 мм болуы керек

UZSK реттегеннен кейін тұтану уақыты әрқашан жоғалады, сондықтан оны дистрибьютор жинағы басталғанға дейін орнату керек.

Бейне: ажыратқыш контактілері арасындағы алшақтықты орнату

Дистрибьюторды қалай орнатуға болады? (Қызмет көрсету, жөндеу, реттеу)

Тұтану уақытын реттеу

Тұтану сәті - шамның электродтарында ұшқын пайда болған сәт. Ол поршеньдің жоғарғы өлі центріне (TDC) қатысты иінді білік журналының айналу бұрышымен анықталады. Тұтану бұрышы қозғалтқыштың жұмысына айтарлықтай әсер етеді. Егер оның мәні тым жоғары болса, жану камерасындағы отынның тұтануы поршень TDC (ерте тұтану) жеткеннен әлдеқайда ерте басталады, бұл отын-ауа қоспасының детонациясына әкелуі мүмкін. Ұшқынның шығуы кешіктірілсе, бұл қуаттың төмендеуіне, қозғалтқыштың қызып кетуіне және отын шығынының артуына (баяу тұтану) әкеледі.

VAZ 2106-дағы тұтану уақыты әдетте автокөлік стробының көмегімен орнатылады. Егер мұндай құрылғы болмаса, сынақ шамын пайдалануға болады.

Стробоскоппен тұтану уақытын орнату

Тұтану уақытын реттеу үшін сізге қажет:

• автомобиль стробоскопы;
• 13 пернесі;
• басылған мәтінге арналған бор немесе түзету қарындашы.

Орнату процесінің өзі келесі ретпен жүзеге асырылады:

1. Біз машинаның қозғалтқышын іске қосып, оны жұмыс температурасына дейін қыздырамыз.
2. Шлангты дистрибьютор корпусында орналасқан вакуумдық түзеткіштен ажыратыңыз.
3. Оң жақ қозғалтқыш қақпағында үш белгі (төмен толқын) табамыз. Біз ортаңғы белгіні іздейміз. Оны строб сәулесінде жақсырақ көрсету үшін оны бормен немесе түзеткіш қарындашпен белгілеңіз.
   

   Строб көмегімен тұтану уақытын орнатқанда, сіз ортаңғы белгіге назар аударуыңыз керек
4. Біз иінді біліктің шығырында иілуді табамыз. Біз генератордың жетек белдігіне бормен немесе қарындашпен белгі қоямыз.
5. Біз стробоскопты автомобильдің борттық желісіне оның жұмыс істеу нұсқаулығына сәйкес қосамыз. Оның әдетте үш сымы бар, олардың біреуі тұтану катушкасының «K» терминалына, екіншісі батареяның теріс терминалына және үшіншісі (соңында қысқышы бар) жоғары вольтты сымға қосылады. бірінші цилиндрге.
6. Біз қозғалтқышты іске қосып, строб жұмыс істеп тұрғанын тексереміз.
7. Біз строб сәулесін қозғалтқыш қақпағындағы белгімен біріктіреміз.
8. Айнымалы генератор белбеуіндегі белгіні қараңыз. Егер тұтану дұрыс орнатылған болса, строб сәулесіндегі екі белгі де бір сызықты құра отырып, сәйкес келеді.
   

   Стробоскопты көздеген кезде қозғалтқыш қақпағы мен генератор белбеуіндегі белгілер сәйкес келуі керек
9. Егер белгілер сәйкес келмесе, қозғалтқышты өшіріп, дистрибьюторды бекітетін гайканы бұрап алу үшін 13 пернесін пайдаланыңыз. Дистрибьюторды 2-3 градусқа оңға бұраңыз. Біз қозғалтқышты қайтадан іске қосып, қақпақ пен белдіктегі белгілердің орны қалай өзгергенін көреміз.
   

   Дистрибьютор гайкамен шпилькаға орнатылады
10. Біз процедураны қайталаймыз, дистрибьюторды қақпақтағы белгілер мен строб сәулесіндегі белдік сәйкес келгенше әртүрлі бағытта айналдырамыз. Жұмыстың соңында дистрибьюторды бекіту гайкасын қатайтыңыз.

Бейне: стробоскоптың көмегімен тұтануды реттеу

Біз отты стробпен орнаттық

Басқару шамымен тұтану уақытын орнату

Шамның көмегімен тұтануды реттеу үшін сізге қажет:

• басқару шамының өзі;
• тұтқасы бар бас 36;
• 13 пернесі;
• тұтқасы бар шам кілті 16.

Жұмыс тәртібі келесідей:

1. 36 басын иінді білік шығырының ысырмасының үстіне лақтырып, шкивтегі белгі қақпақтағы төбеге сәйкес келгенше білікті айналдырамыз. Октан саны 92 немесе одан жоғары бензинді пайдаланған кезде шкивтегі белгі ортаңғы құлдыраумен туралануы керек. Октан саны 92-ден аз болса, белгі соңғы (ұзын) төмен толқынға қарсы қойылады.
2. Біз дистрибьютордың осы күйде дұрыс орнатылғанын тексереміз. Біз ысырмаларды босатып, дистрибьютордың қақпағын алып тастаймыз. Дистрибьютор сырғытпасының сыртқы контактісі бірінші цилиндрдің ұшқын шамына бағытталуы керек.
   

   Қозғалтқыш қақпағы мен иінді біліктің шкивіндегі белгілерді туралау кезінде сырғытпаның сыртқы контактісі бірінші цилиндрдің оталдыру шамына бағытталуы керек.
3. Егер сырғытпа ығысқан болса, дистрибьюторды бекітетін гайканы бұрап алу үшін 13 пернесін пайдаланыңыз, оны жоғары көтеріп, бұрап, қажетті орынға орнатыңыз.
4. Біз дистрибьюторды гайканы қатайтпай бекітеміз.
5. Біз шамның бір сымын дистрибьютордың төмен вольтты шығысына қосылған катушка контактісіне қосамыз. Біз шамның екінші сымын жерге жабамыз. Егер ажыратқыш контактілері ашық болмаса, шам жануы керек.
6. Қозғалтқышты іске қоспай, тұтануды қосыңыз.
7. Біз дистрибьютордың роторын сағат тілімен толығымен бұра отырып бекітеміз. Содан кейін дистрибьютордың өзін жарық сөнетін күйге дейін сол бағытта бұрамыз.
8. Біз дистрибьюторды шам қайтадан жанғанша сәл артқа (сағат тіліне қарсы) қайтарамыз.
9. Бұл күйде біз дистрибьютордың корпусын бекітетін гайканы қатайту арқылы бекітеміз.
10. Біз дистрибьюторды жинаймыз.

Бейне: шаммен тұтануды реттеу

Шамға тұтануды орнату!!!

Тұтануды құлақ арқылы орнату

Егер клапанның уақыты дұрыс орнатылған болса, тұтануды құлақ арқылы орнатуға болады. Бұл келесі жолмен жүзеге асырылады.

1. Біз қозғалтқышты қыздырамыз.
2. Біз жолдың тегіс бөлігіне шығып, 50-60 км / сағ дейін жылдамдаймыз.
3. Біз төртінші беріліске ауысамыз.
4. Газ педальын соңына дейін қатты басып, тыңдаңыз.
5. Тұтану дұрыс орнатылған кезде, педаль басылған кезде поршень саусақтарының қоңырауымен жүретін қысқа мерзімді (3 секундқа дейін) детонация болуы керек.

Егер детонация үш секундтан астам уақытқа созылса, тұтану ерте. Бұл жағдайда дистрибьютор корпусы сағат тіліне қарсы бірнеше градусқа бұрылады және тексеру процедурасы қайталанады. Егер детонация мүлде болмаса, тұтану кешіктіріледі және сынақты қайталамас бұрын дистрибьютор корпусын сағат тілімен бұру керек.

ВАЗ 2106 контактісіз тұтану

VAZ 2106-ның кейбір иелері контактілі тұтану жүйесін контактісіз ауыстырады. Мұны істеу үшін жүйенің барлық дерлік элементтерін жаңаларымен ауыстыруға тура келеді, бірақ нәтижесінде тұтану оңайырақ және сенімдірек.

Контактісіз тұтану жүйесінде сөндіргіш жоқ, оның қызметін дистрибьюторға орнатылған Холл сенсоры және электронды қосқыш орындайды. Контактілердің болмауына байланысты мұнда ештеңе жоғалмайды және жанбайды, сенсор мен қосқыштың ресурсы өте үлкен. Олар тек электр қуатының жоғарылауы және механикалық зақымдану салдарынан істен шығуы мүмкін. Ажыратқыштың жоқтығынан басқа, контактісіз дистрибьютор контактіліден айырмашылығы жоқ. Ондағы бос орындарды орнату жүзеге асырылмайды, ал тұтану сәтін орнату басқаша емес.

Контактісіз тұтану жинағы шамамен 2500 рубльді құрайды. Оған мыналар кіреді:

• Холл сенсоры бар дистрибьютор;
• конструкциясы контактілі тұтану үшін катушка конструкциясынан ерекшеленетін тұтану орамы;
• электрондық қосқыш.
  

  Контактісіз тұтану жүйесінде сөндіргіштің функциясын ажыратқыш пен Холл сенсоры орындайды

Бұл бөліктердің барлығын бөлек сатып алуға болады. Сонымен қатар, ескі шамдарды бейімдеуге болады, бірақ жаңа шамдар (0,7-0,8 мм аралықпен) қажет болады. Байланыс жүйесінің барлық элементтерін ауыстыру бір сағаттан аспайды. Бұл жағдайда негізгі мәселе коммутаторға арналған орынды табу болып табылады. Жаңа катушкалар мен дистрибьютор ескілердің орнына оңай орнатылады.

Микропроцессорлық қосқышы бар контактісіз тұтану

Электроника саласында білімі бар VAZ 2106 иелері кейде өз машиналарында микропроцессорлық қосқышпен контактісіз тұтануды орнатады. Мұндай жүйенің контактіден қарапайым контактісіз айырмашылығы - мұнда ешқандай түзетулер қажет емес. Коммутатордың өзі соғу сенсорына сілтеме жасай отырып, алдыңғы бұрышты реттейді. Бұл тұтану жинағы мыналарды қамтиды:

• микропроцессорлық қосқыш;
• контактісіз дистрибьютор;
• тұтану катушкасы;
• соғу сенсоры;
• жалғау сымдары.
  

  Микропроцессорлық тұтануды орнатқаннан кейін оны реттеудің қажеті жоқ

Мұндай жүйені орнату және конфигурациялау өте қарапайым. Негізгі мәселе - соғу сенсорын орнату үшін ең жақсы орынды табу. Микропроцессорлық жүйемен бірге келетін нұсқауларға сәйкес сенсорды қабылдау коллекторының шеткі шпилькаларының біріне, яғни бірінші немесе төртінші цилиндрлердің шпилькасына орнату керек. Таңдау көлік иесіне байланысты. Бірінші цилиндрлі шпилька жақсырақ, өйткені оған жету оңайырақ. Сенсорды орнату үшін цилиндрлер блогын бұрғылау қажет емес. Тек шпильканы бұрап алып, оны диаметрі бірдей болтпен және сол жіппен ауыстырып, оған сенсорды қойып, оны қатайту керек. Әрі қарай құрастыру нұсқауларға сәйкес жүзеге асырылады.

Микропроцессордың тұтану жинағының құны шамамен 3500 рубльді құрайды.

VAZ 2106 тұтану жүйесін орнату, техникалық қызмет көрсету және жөндеу өте қарапайым. Оның құрылғысының ерекшеліктерін білу, слесарь құралдарының ең аз жиынтығы болуы және мамандардың ұсыныстарын мұқият орындау жеткілікті.