ВАЗ 2106 салқындату жүйесінің құрылғысы, жұмысы және ақауларын жою
Мазмұны
- Салқындату жүйесі VAZ 2106
- ВАЗ 2106 салқындату жүйесінің құрылғысы
- VAZ 2106 салқындату жүйесін баптау
Жақсы салқындату жүйесі кез келген көліктің қозғалтқышының үздіксіз жұмыс істеуі үшін өте маңызды. VAZ 2106 да ерекшелік емес. Жүйенің бір немесе бірнеше элементтерінің істен шығуы қозғалтқыштың қызып кетуіне және соның салдарынан қымбат жөндеуге әкелуі мүмкін. Сондықтан салқындату жүйесіне уақтылы техникалық қызмет көрсету және жөндеу өте маңызды.
Салқындату жүйесі VAZ 2106
Кез келген автокөлікті, соның ішінде VAZ 2106-ны жұмыс режимінде жүргізген кезде қозғалтқыш 85-90 ° C дейін қызады. Температура сигналдарды аспаптар тақтасына жіберетін сенсор арқылы жазылады. Қуат блогының ықтимал қызып кетуін болдырмау үшін салқындатқыш (салқындатқыш) толтырылған салқындату жүйесі жобаланған. Салқындатқыш ретінде антифриз (антифриз) қолданылады, ол цилиндрлер блогының ішкі арналары арқылы айналады және оны салқындатады.
Салқындату жүйесінің мақсаты
Қозғалтқыштың бөлек элементтері жұмыс кезінде қатты қызады және олардан артық жылуды кетіру қажет болады. Жұмыс режимінде цилиндрде 700–800 ˚С температура пайда болады. Егер жылу күштеп жойылмаса, үйкеліс элементтерінің, атап айтқанда, иінді біліктің кептелуі мүмкін. Ол үшін антифриз қозғалтқыштың салқындатқыш күртеше арқылы айналады, оның температурасы негізгі радиаторда төмендейді. Бұл қозғалтқышты үздіксіз дерлік басқаруға мүмкіндік береді.
Салқындату параметрлері
Салқындату жүйесінің негізгі сипаттамалары қозғалтқыштың біркелкі жұмыс істеуі үшін қажетті салқындатқыштың түрі мен мөлшері, сондай-ақ сұйықтықтың жұмыс қысымы болып табылады. Пайдалану нұсқауларына сәйкес, VAZ 2106 салқындату жүйесі 9,85 литр антифризге арналған. Сондықтан ауыстыру кезінде кем дегенде 10 литр салқындатқышты сатып алу керек.
Қозғалтқыштың жұмысы салқындату жүйесіндегі антифриздің кеңеюін қамтиды. Радиатор қақпағындағы қысымды қалыпқа келтіру үшін кіріс және шығыс үшін жұмыс істейтін екі клапан қарастырылған. Қысым көтерілгенде, шығатын клапан ашылады және артық салқындатқыш кеңейту цистернасына түседі. Қозғалтқыштың температурасы төмендеген кезде антифриздің көлемі азаяды, вакуум пайда болады, қабылдау клапаны ашылады және салқындатқыш радиаторға қайта түседі.
Бұл қозғалтқыштың кез келген жұмыс жағдайында жүйедегі салқындатқыш сұйықтықтың қалыпты қысымын сақтауға мүмкіндік береді.
Бейне: салқындату жүйесіндегі қысым
ВАЗ 2106 салқындату жүйесінің құрылғысы
VAZ 2106 салқындату жүйесі келесі элементтерден тұрады:
- радиатор;
- радиатор қақпағы;
- салалық құбырлар;
- термостат;
- кеңейту цистернасы;
- су сорғысы.
Кез келген элементтің істен шығуы салқындатқыштың айналымының баяулауына немесе тоқтауына және қозғалтқыштың жылу режимінің бұзылуына әкеледі.
Көрсетілген компоненттер мен бөлшектерден басқа, салқындату жүйесінде жылыту радиаторы мен пештің шүмегі бар. Біріншісі жолаушылар салонын жылытуға арналған, екіншісі - жылы мезгілде пеш радиаторына салқындатқышты беруді тоқтату.
Салқындату жүйесінің радиаторы
Қозғалтқышпен қыздырылған антифриз радиаторда салқындатылады. Өндіруші VAZ 2106-да радиаторлардың екі түрін орнатты - мыс және алюминий, келесі бөліктерден тұрады:
- жоғарғы резервуар;
- төменгі резервуар;
- салқындату жасушалары.
Жоғарғы резервуар толтырғыш мойынмен жабдықталған, онда қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, бір айналым циклінен кейін ыстық антифриз жиналады. Салқындатқыштың мойнынан радиатор жасушалары арқылы желдеткішпен салқындатылатын төменгі резервуарға өтеді, содан кейін қайтадан қуат блогының салқындатқыш корпусына кіреді.
Құрылғының үстіңгі және төменгі жағында салалық құбырларға арналған тармақтар бар - екі үлкен диаметрлі және бір кішкентай. Тар шланг радиаторды кеңейту цистернасына қосады. Термостат жүйедегі салқындатқыштың ағынын реттеу үшін клапан ретінде пайдаланылады, оның көмегімен радиатор кең жоғарғы құбыр арқылы қосылады. Термостат антифриз айналымының бағытын өзгертеді - радиаторға немесе цилиндр блогына.
Салқындатқыш сұйықтықтың мәжбүрлі айналымы су сорғысының (сорғы) көмегімен жүзеге асырылады, ол қысыммен антифризді қозғалтқыш блогының корпусында арнайы жабдықталған арналарға (салқындатқыш куртка) бағыттайды.
Радиатор ақаулары
Радиатордың кез келген ақаулығы салқындатқыш температурасының жоғарылауына және нәтижесінде қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі. Негізгі проблемалар механикалық зақымдану немесе коррозия нәтижесінде пайда болатын жарықтар мен тесіктер арқылы антифриздің ағуы және радиатор түтіктерінің ішкі бітелуі болып табылады. Бірінші жағдайда мыс жылу алмастырғышы өте қарапайым қалпына келтіріледі. Алюминий радиаторын жөндеу әлдеқайда қиын, өйткені металл бетінде оксидті пленка пайда болады, бұл дәнекерлеуді және зақымдалған жерлерді жөндеудің басқа әдістерін қиындатады. Сондықтан, ағып кету орын алғанда, алюминий жылу алмастырғыштары әдетте жаңасымен дереу ауыстырылады.
Салқындату желдеткіші
VAZ 2106 салқындату жүйесінің желдеткіші механикалық және электромеханикалық болуы мүмкін. Біріншісі арнайы фланец арқылы төрт болтпен сорғы білігіне орнатылады және иінді білікті сорғы шкивімен байланыстыратын белдік арқылы қозғалады. Температура сенсорының контактілері жабылған/ашылған кезде электромеханикалық желдеткіш қосылады/өшіріледі. Мұндай желдеткіш электр қозғалтқышымен бір бөлік ретінде орнатылады және арнайы жақтауды пайдаланып радиаторға бекітіледі.
Егер бұрын желдеткіш температура сенсоры арқылы қуаттандырылса, енді ол сенсор-қосқыштың контактілері арқылы беріледі. Желдеткіш қозғалтқыш тұрақты магнитті қозуы бар тұрақты ток қозғалтқышы болып табылады. Ол салқындату жүйесінің радиаторына бекітілген арнайы корпусқа орнатылады. Жұмыс кезінде қозғалтқыш ешқандай техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді, ал бұзылған жағдайда оны ауыстыру қажет.
Сенсордағы желдеткіш
Сенсордағы (DVV) желдеткіштің істен шығуы өте ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін. Температура сыни деңгейге көтерілгенде, желдеткіш қосылмайды, бұл өз кезегінде қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі. Құрылымдық жағынан, DVV - салқындатқыш температурасы 92 ± 2 ° C дейін көтерілген кезде желдеткіш контактілерін жабатын және температура 87 ± 2 ° C дейін төмендеген кезде оларды ашатын термистор.
DVV VAZ 2106 VAZ 2108/09 сенсорларынан ерекшеленеді. Соңғылары жоғарырақ температурада қосылады. Жаңа сенсорды сатып алғанда, бұған назар аудару керек.
Көліктегі DVV келесідей болуы мүмкін:
- төменнен жезден жасалған радиатор резервуарының сол жағында;
- алюминий радиаторының оң жақ резервуарының төменгі жағында.
Желдеткішті қосуға арналған электр схемасы
VAZ 2106 салқындату жүйесінің желдеткішін қосу схемасы мыналардан тұрады:
- электр қозғалтқышы;
- эстафета;
- сақтандырғыш;
- сенсор;
- қуат түймелері.
Желдеткішті бөлек түймеде қосудың қорытындысы
Желдеткішті кабинадағы бөлек түймеге шығарудың мақсаттылығы мынаған байланысты. DVV ең сәтсіз сәтте (әсіресе ыстық ауа-райында) істен шығуы мүмкін және жаңа түйменің көмегімен сенсорды айналып өтіп, желдеткішті тікелей қуатпен қамтамасыз етуге және қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермеуге болады. Ол үшін желдеткіштің қуат тізбегіне қосымша реле қосу қажет.
Жұмысты аяқтау үшін сізге қажет:
- «әке» және «ана» терминалдары;
- оқшаулағыш таспа;
- сымдар (7 м);
- пленкалар;
- бұрағыштар.
Желдеткіш қосқыш келесі ретпен орнатылады:
- Біз теріс терминалды батареядан шығарамыз.
- Біз қосылатын сенсордың терминалдарының бірін ажыратып, тістеп аламыз.
- Біз кәдімгі және жаңа сымды жаңа терминалға бекітеміз және қосылымды электрлік таспамен оқшаулаймыз.
- Біз сымды кабинаға қозғалтқыш бөлігі арқылы саламыз, ол ештеңеге кедергі келтірмейді. Мұны бақылау тақтасының бүйірінен де, қолғап қорапшасының бүйірінен тесік бұрғылау арқылы да жасауға болады.
- Біз релені аккумулятордың жанында немесе басқа қолайлы жерде бекітеміз.
- Біз түйме үшін тесік дайындаймыз. Орнату орнын өз қалауымыз бойынша таңдаймыз. Бақылау тақтасына оңай орнату.
- Біз түймені схемаға сәйкес бекітеміз және қосамыз.
- Біз терминалды батареяға қосамыз, тұтануды қосып, түймені басыңыз. Желдеткіш жұмыс істей бастауы керек.
Бейне: салқындатқышты кабинадағы түйме арқылы қосуға мәжбүрлеу
Мұндай схеманы іске асыру салқындатқыштың температурасына қарамастан салқындатқышты қосуға мүмкіндік береді.
Су сорғы
Сорғы салқындату жүйесі арқылы салқындатқыштың мәжбүрлі айналымын қамтамасыз етуге арналған. Егер ол сәтсіз болса, салқындатқыш куртка арқылы антифриздің қозғалысы тоқтап, қозғалтқыш қызып кете бастайды. ВАЗ 2106 сорғы - бұл болат немесе пластикалық дөңгелегі бар орталықтан тепкіш сорғы, оның айналуы жоғары жылдамдықта салқындатқыштың айналуына әкеледі.
Сорғы ақаулары
Сорғы жеткілікті сенімді қондырғы болып саналады, бірақ ол да істен шығуы мүмкін. Оның ресурсы өнімнің сапасына да, жұмыс жағдайына да байланысты. Сорғы ақаулары шамалы болуы мүмкін. Кейде оның жұмысын қалпына келтіру үшін майлы тығыздағышты ауыстыру жеткілікті. Басқа жағдайларда, мысалы, мойынтірек сәтсіз болса, бүкіл сорғыны ауыстыру қажет болады. Мойынтіректердің тозуы нәтижесінде ол кептеліп қалуы мүмкін және қозғалтқыштың салқындауы тоқтайды. Бұл жағдайда көлік жүргізуді жалғастыру ұсынылмайды.
VAZ 2106 иелерінің көпшілігі, егер су сорғысында проблемалар туындаса, оны жаңасымен ауыстырыңыз. Ақаулы сорғыны жөндеу әдетте мүмкін емес.
Термостат
VAZ 2106 термостат қуат блогының температуралық режимін реттеуге арналған. Суық қозғалтқышта салқындатқыш пешті, қозғалтқышты салқындату күртешесін және сорғыны қамтитын шағын шеңберде айналады. Антифриз температурасы 95˚С дейін көтерілген кезде термостат үлкен айналым шеңберін ашады, ол көрсетілген элементтерден басқа салқындатқыш радиатор мен кеңейту цистернасын қамтиды. Бұл қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін жылдам қыздыруды қамтамасыз етеді және оның компоненттері мен бөлшектерінің қызмет ету мерзімін ұзартады.
Термостаттың ақаулары
Термостаттың ең көп тараған ақаулары:
- клапан ашылмайды;
- клапан толығымен жабылмайды.
Бірінші жағдайдың себебі әдетте кептеліп қалған клапан болып табылады. Бұл жағдайда температура көрсеткіші қызыл аймаққа енеді, ал салқындату жүйесінің радиаторы суық болып қалады. Мұндай ақаулықпен жүргізуді жалғастыру ұсынылмайды - қызып кету цилиндр басының тығыздағышын зақымдауы, бастиектің өзін деформациялауы немесе оның жарықтарын тудыруы мүмкін. Термостатты ауыстыру мүмкін болмаса, оны суық қозғалтқышта алып тастап, құбырларды тікелей жалғау керек. Бұл гаражға немесе автокөлік қызметіне жету үшін жеткілікті болады.
Термостат клапаны толығымен жабылмаса, құрылғының ішіне қоқыс немесе бөгде зат кіріп кеткен болуы мүмкін. Бұл жағдайда радиатордың температурасы термостат корпусымен бірдей болады, ал интерьер өте баяу қызады. Нәтижесінде қозғалтқыш жұмыс температурасына жете алмайды, ал оның элементтерінің тозуы жылдамдайды. Термостатты алып тастау және тексеру керек. Егер ол бітеліп қалмаса, оны жаңасымен ауыстыру керек.
Кеңейту цистернасы
Кеңейту цистернасы қыздырылған кезде кеңейетін салқындатқышты қабылдауға және оның деңгейін бақылауға арналған. Мин және максималды белгілер контейнерге қойылады, оның көмегімен антифриз деңгейін және жүйенің тығыздығын бағалауға болады. Жүйедегі салқындатқыштың мөлшері, егер оның суық қозғалтқыштағы кеңейту цистернасындағы деңгейі мин белгісінен 30-40 мм жоғары болса, оңтайлы болып саналады.
Резервуар салқындату жүйесіндегі қысымды теңестіруге мүмкіндік беретін клапаны бар қақпақпен жабылған. Салқындату сұйықтығы кеңейген кезде клапан арқылы резервуардан белгілі мөлшерде бу шығады, ал салқындатылған кезде сол клапан арқылы ауа еніп, вакуумды болдырмайды.
ВАЗ 2106 кеңейту цистернасының орналасқан жері
VAZ 2106 кеңейту цистернасы қозғалтқыш бөлігінде сол жақта, әйнек жууға арналған сұйықтық контейнерінің жанында орналасқан.
Кеңейту цистернасының жұмыс істеу принципі
Қозғалтқыш қызған сайын салқындатқыштың көлемі артады. Артық салқындатқыш арнайы бөлінген контейнерге түседі. Бұл салқындату жүйесінің элементтерінің бұзылуын болдырмау үшін антифризді кеңейтуге мүмкіндік береді. Сұйықтықтың кеңеюін кеңейту цистернасының корпусындағы белгілер бойынша бағалауға болады - ыстық қозғалтқышта оның деңгейі суыққа қарағанда жоғары болады. Қозғалтқыш салқындаған кезде, керісінше, салқындатқыштың көлемі азаяды, ал антифриз қайтадан резервуардан салқындату жүйесінің радиаторына ағып бастайды.
Салқындату жүйесінің құбырлары
Салқындату жүйесінің құбырлары оның жеке элементтерін герметикалық қосуға арналған және үлкен диаметрлі шлангтар болып табылады. VAZ 2106-да олардың көмегімен негізгі радиатор қозғалтқыш пен термостатқа, ал салқындату жүйесі бар пешке қосылады.
Түтік түрлері
Автокөлікті пайдалану кезінде шлангтарды антифриздің ағып кетуін мезгіл-мезгіл тексеріп отыру қажет. Құбырлардың өзі бүтін болуы мүмкін, бірақ қысқыштардың босатылуына байланысты буындарда ағып кету пайда болуы мүмкін. Зақымдану іздері (жарықтар, жыртулар) бар барлық салалық құбырлар сөзсіз ауыстыруға жатады. VAZ 2106 үшін құбырлар жиынтығы мыналардан тұрады:
- жоғарғы кіріс құбыры;
- шығыс құбыры;
- термостат пен сорғы муфталары;
- термостатты айналып өту түтігі.
Орнатылған радиатор түріне байланысты фитингтер ерекшеленеді. Мыс радиаторының төменгі шүмектері алюминийден өзгеше пішінге ие. Салалық құбырлар резеңкеден немесе силиконнан жасалған және сенімділік пен төзімділікті арттыру үшін металл жіппен күшейтілген. Резеңкеден айырмашылығы, силиконның бірнеше күшейтілген қабаттары бар, бірақ олардың құны әлдеқайда жоғары. Құбырлардың түрін таңдау тек автокөлік иесінің қалауы мен мүмкіндіктеріне байланысты.
Саңылауларды ауыстыру
Саңылаулар зақымдалған болса, олар кез келген жағдайда жаңасымен ауыстырылуы керек. Олар сондай-ақ салқындату жүйесін және оның элементтерін жөндеу кезінде өзгертіледі Құбырларды ауыстыру өте қарапайым. Барлық жұмыстар жүйедегі салқындатқыштың минималды қысымы бар суық қозғалтқышта жүзеге асырылады. Қысқышты босатып, оны жағына сырғыту үшін Филлипс немесе жалпақ бұрауышты пайдаланыңыз. Содан кейін, бүйірден екінші жаққа тартыңыз немесе бұраңыз, шлангтың өзін алыңыз.
Жаңа түтіктерді орнатпас бұрын, орындықтар мен шлангтардың өздері шаң мен кірден тазартылады. Қажет болса, ескі қысқыштарды жаңасымен ауыстырыңыз. Розеткаға тығыздағыш қолданылады, содан кейін оған шланг салынып, қысқыш бекітіледі.
Бейне: салқындату жүйесінің құбырларын ауыстыру
ВАЗ 2106 үшін салқындатқыш
Антифриздің негізгі мақсаты - қозғалтқышты салқындату. Сонымен қатар, салқындатқыштың температурасын қозғалтқыштың күйін бағалау үшін пайдалануға болады. Бұл тапсырмаларды дұрыс орындау үшін антифризді уақтылы жаңарту керек.
Салқындатқыштың негізгі функциялары:
- қозғалтқыштың жұмыс температурасын сақтау;
- салонға қыста жылы ауа беру;
- су сорғысын майлау.
VAZ 2106 үшін салқындатқышты таңдау
VAZ 2106 салқындату жүйесі салқындатқышты әр 45 мың шақырым сайын немесе екі жылда бір рет ауыстыруды қамтиды. Бұл қажет, өйткені антифриз жұмыс кезінде өзінің бастапқы қасиеттерін жоғалтады.
Салқындатқышты таңдағанда, автокөліктің шығарылған жылын ескеру қажет.
Кесте: ВАЗ 2106 үшін антифриз
| Жыл | Түрі | Түстер | Өмір бойы | Ұсынылатын өндірушілер |
| 1976 | TL | көк | 2 жыл | Prompek, Speedol Super Antifriz, Tosol-40 |
| 1977 | TL | көк | 2 жыл | AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1978 | TL | көк | 2 жыл | Лукойл Супер А-40, Тосол-40 |
| 1979 | TL | көк | 2 жыл | Alaska A-40M, Felix, Speedol Super Antifriz, Oil-40 |
| 1980 | TL | көк | 2 жыл | Prompek, Speedol Super Antifriz, Tosol-40 |
| 1981 | TL | көк | 2 жыл | Феликс, Промпек, Speedol Super Antifriz, Tosol-40 |
| 1982 | TL | көк | 2 жыл | Лукойл Супер А-40, Тосол-40 |
| 1983 | TL | көк | 2 жыл | Alaska A-40M, Sapfire, Anticongelante Gonher HD, Tosol-40 |
| 1984 | TL | көк | 2 жыл | Sapfire, Oil-40, Alaska A-40M, AGA-L40 |
| 1985 | TL | көк | 2 жыл | Феликс, Промпек, Speedol Super Antifriz, Sapfire, Tosol-40 |
| 1986 | TL | көк | 2 жыл | Lukoil Super A-40, AGA-L40, Sapfire, Tosol-40 |
| 1987 | TL | көк | 2 жыл | Alaska A-40M, AGA-L40, Sapfire |
| 1988 | TL | көк | 2 жыл | Феликс, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1989 | TL | көк | 2 жыл | Lukoil Super A-40, Tosol-40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1990 | TL | көк | 2 жыл | Tosol-40, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Gonher HD антифриз |
| 1991 | G11 | жасыл | 3 жыл | Glysantin G 48, Lukoil Extra, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, Genantin Super |
| 1992 | G11 | жасыл | 3 жыл | Lukoil Extra, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super |
| 1993 | G11 | жасыл | 3 жыл | Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G |
| 1994 | G11 | жасыл | 3 жыл | Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Lukoil Extra, Castrol NF, GlycoShell |
| 1995 | G11 | жасыл | 3 жыл | AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra |
| 1996 | G11 | жасыл | 3 жыл | Havoline AFC, Aral Extra, Mobile Extra, Castrol NF, AWM |
| 1997 | G11 | жасыл | 3 жыл | Арал Экстра, Genantin Super, G-Energy NF |
| 1998 | G12 | қызыл | 5 жыл | GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor |
| 1999 | G12 | қызыл | 5 жыл | Castrol SF, G-Energy, Freecor, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2000 | G12 | қызыл | 5 жыл | Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra |
| 2001 | G12 | қызыл | 5 жыл | Lukoil Ultra, Motorcraft, Chevron, AWM |
| 2002 | G12 | қызыл | 5 жыл | MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy |
| 2003 | G12 | қызыл | 5 жыл | Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2004 | G12 | қызыл | 5 жыл | Chevron, G-Energy, Freecor |
| 2005 | G12 | қызыл | 5 жыл | Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2006 | G12 | қызыл | 5 жыл | Гаволин, AWM, G-Energy |
Салқындатқышты ағызу
Салқындатқышты ағызу оны ауыстыру кезінде немесе жөндеу жұмыстары кезінде қажет. Мұны істеу өте оңай:
- Қозғалтқыш суық кезде радиатор қақпағын және кеңейту цистернасының қақпағын ашыңыз.
- Біз радиатор шүмегінің астына көлемі шамамен 5 литр болатын қолайлы контейнерді ауыстырып, шүмекті бұрап шығарамыз.
- Жүйеден салқындатқышты толығымен ағызып алу үшін біз контейнерді ағызу тесігінің астына ауыстырамыз және қозғалтқыштағы болт тығынын бұрап шығарамыз.
Толық ағызу қажет болмаса, соңғы қадамды өткізіп жіберуге болады.
Салқындату жүйесін жуу
Егер пеш жақсы жұмыс істемесе немесе бүкіл салқындату жүйесі мезгіл-мезгіл жұмыс істесе, оны жууға болады. Кейбір автокөлік иелері бұл процедураны өте тиімді деп санайды. Жуу үшін арнайы тазалағыш құралдарды (MANNOL, HI-GEAR, LIQUI MOLY және т.б.) пайдалануға немесе қол жетімді заттармен шектелуге болады (мысалы, лимон қышқылы ерітіндісі, Mole сантехникасын тазартқыш және т.б.).
Халықтық құралдармен жуудан бұрын салқындату жүйесінен антифризді ағызып, оны сумен толтыру керек. Содан кейін қозғалтқышты іске қосу керек, оны біраз уақытқа қалдырыңыз және сұйықтықты қайтадан төгіңіз - бұл қоқыстар мен қоспаларды кетіреді. Егер жүйе мезгіл-мезгіл тазаланса және аздап ластанса, онда оны арнайы өнімдерді қоспай таза сумен жууға болады.
Радиатор мен қозғалтқышты салқындату күртешесін бөлек жуу ұсынылады. Радиаторды шаю кезінде төменгі құбыр алынып тасталады және розеткаға ағынды суы бар шланг қойылады, ол жоғарыдан ағып бастайды. Салқындатқыш күртешеде, керісінше, су жоғарғы салалық құбыр арқылы беріледі, ал төменгі арқылы шығарылады. Шаю радиатордан таза су ағып бастағанша жалғасады.
Жүйеден жинақталған қақты кетіру үшін лимон қышқылын бүкіл салқындату жүйесі үшін 5 г 30 пакет мөлшерінде пайдалануға болады. Қышқыл қайнаған суда ериді, ал ерітінді салқындату жүйесінде сұйылтылған. Осыдан кейін қозғалтқышты жоғары жылдамдықпен жұмыс істеуге немесе салқындатқыш температурасын басқара отырып, жай ғана жүргізуге рұқсат беру керек. Қышқыл ерітіндісін төгіп тастағаннан кейін жүйе таза сумен жуылады және салқындатқышпен толтырылады. Арзандығына қарамастан, лимон қышқылы салқындату жүйесін өте тиімді тазартады. Егер қышқыл ластануды жеңе алмаса, қымбат брендті өнімдерді қолдануға тура келеді.
Бейне: VAZ 2106 салқындату жүйесін жуу
Салқындатқышты жүйеге толтыру
Антифризді құймас бұрын, салқындату жүйесінің радиатор клапанын жауып, цилиндр блогындағы болттың тығынын қатайтыңыз. Салқындатқыш алдымен мойынның төменгі жиегі бойымен радиаторға, содан кейін кеңейту цистернасына құйылады. Салқындату жүйесінде ауа көпіршіктерінің пайда болуына жол бермеу үшін сұйықтық жұқа ағынмен құйылады. Бұл жағдайда кеңейту цистернасын қозғалтқыштың үстінен көтеру ұсынылады. Толтыру процесінде салқындатқыштың ауасыз шетіне жеткеніне көз жеткізу керек. Осыдан кейін радиатор қақпағын жауып, резервуардағы сұйықтық деңгейін тексеріңіз. Содан кейін олар қозғалтқышты іске қосып, қыздырады және пештің жұмысын тексереді. Егер пеш дұрыс жұмыс істеп тұрса, онда жүйеде ауа жоқ - жұмыс тиімді орындалды.
ВАЗ 2106 ішкі жылыту жүйесі
VAZ 2106 ішкі жылыту жүйесі келесі элементтерден тұрады:
- пеш радиаторы;
- пештің шүмегі;
- пештің желдеткіш қозғалтқышы;
- демпфер және түтік жүйесі.
Қыста пештің көмегімен автокөлік салонында ыңғайлы микроклимат жасалады және сақталады. Ыстық салқындатқыш қыздырғыштың өзегінен өтіп, оны қыздырады. Радиатор желдеткішпен үрленеді, көшедегі ауа қызады және ауа құбыры жүйесі арқылы кабинаға кіреді. Ауа ағынының қарқындылығы демпферлермен және желдеткіш жылдамдығын өзгерту арқылы реттеледі. Пеш екі режимде жұмыс істей алады - максималды және ең аз қуатпен. Жылы мезгілде сіз пеш радиаторына салқындатқышты беруді кран арқылы өшіре аласыз.
Салқындату сұйықтығының температурасын өлшейтін құрал
VAZ 2106 көлігіндегі салқындату сұйықтығының температурасын өлшеу құралы цилиндр басына орнатылған температура сенсорынан ақпаратты алады. Көрсеткіні қызыл аймаққа жылжыту салқындату жүйесіндегі ақауларды және осы ақауларды жою қажеттілігін көрсетеді. Егер құрылғының көрсеткісі үнемі қызыл аймақта болса (мысалы, тұтану қосулы болса), температура сенсоры істен шыққан. Бұл сенсордың дұрыс жұмыс істемеуі де құрылғының көрсеткішінің шкаланың басында қатып қалуына және қозғалтқыш қызған кезде қозғалмауына әкелуі мүмкін. Екі жағдайда да сенсорды ауыстыру керек.
VAZ 2106 салқындату жүйесін баптау
VAZ 2106-ның кейбір иелері стандартты дизайнға өзгерістер енгізу арқылы салқындату жүйесін жетілдіруге тырысады. Осылайша, егер автомобиль механикалық желдеткішпен жабдықталған болса, қалалық кептелісте ұзақ уақыт бойы әрекетсіздік кезінде салқындатқыш қайнатыла бастайды. Бұл мәселе кәдімгі механикалық желдеткішпен жабдықталған көліктерге тән. Мәселе қалақтардың көп саны бар дөңгелекті орнату немесе желдеткішті электрмен ауыстыру арқылы шешіледі.
VAZ 2106 салқындату жүйесінің тиімділігін арттырудың тағы бір нұсқасы - үлкенірек жылу алмасу аймағы бар VAZ 2121 радиаторын орнату. Сонымен қатар, қосымша электр сорғысын орнату арқылы жүйедегі салқындатқыштың айналымын жылдамдатуға болады. Бұл қыста ішкі жылытуға ғана емес, сонымен қатар жаздың ыстық күндерінде антифризді салқындатуға да оң әсер етеді.
Осылайша, VAZ 2106 салқындату жүйесі өте қарапайым. Оның кез келген ақаулары қозғалтқышты күрделі жөндеуге дейін иесі үшін қайғылы салдарға әкелуі мүмкін. Дегенмен, тіпті жаңа бастаған моторист салқындату жүйесін диагностикалау, жөндеу және техникалық қызмет көрсету бойынша жұмыстың көп бөлігін орындай алады.
