ВАЗ 2107 карбюраторын өздігінен жөндеу

Карбюраторлы қозғалтқыштарға техникалық қызмет көрсету инжекциялық қозғалтқыштарға қарағанда оңайырақ. ВАЗ 2107 автомобильдері 1982 жылдан 2012 жылға дейін шығарылды. Шығарылған жылына байланысты автомобильдер Ozon, Solex немесе DAAZ карбюраторларымен жабдықталған. Бұл модельдердің барлығы сенімді, сапалы және берік. Дегенмен, олар да мерзімді жөндеуді және жөндеуді қажет етеді.

VAZ 2107 карбюраторын жөндеу қашан қажет?

VAZ 2107 карбюраторында өте күрделі құрылғы бар, сондықтан оның ақауларын тек тәжірибелі автокөлік иелері ғана анықтай алады. Дегенмен, егер сіз өзіңіздің көлігіңізді мұқият тыңдасаңыз, тіпті жаңа бастаған жүргізуші проблемалардың карбюраторға қатысты екенін түсіне алады. Бұл проблемалардың сыртқы көріністері келесідей:

• машина үдеу кезінде серпін жоғалтады;
• газ педальын басқан кезде қозғалтқыш ақаулармен жұмыс істей бастайды;
• бір жылдамдықпен жүру кезінде жұлқылар байқалады;
• көлік ешбір себепсіз тербеле бастайды;
• дыбыс өшіргіштен қара түтік шығады.

Карбюратордың тұтануы ВАЗ 2107 жүргізушісі үшін үлкен қауіп болып табылады

Барлық VAZ модельдерінің карбюраторларына келесі ақаулар тән:

• резеңкеден және парониттен жасалған тығыздағыштардың тозуы;
• клапанның қызмет ету мерзімінің аяқталуы;
• фланец деформациясы;
• мембраналық жарықтар;
• клапан инесінің батуы немесе тозуы.

ВАЗ 2107 карбюраторлық қондырғы

Алғашқы VAZ 2107 шығарылғаннан бастап қазіргі уақытқа дейін карбюратор құрылғысы өзгерген жоқ. Осы уақытқа дейін автомобильдер екі камералы карбюраторлармен жабдықталған - қозғалтқыш корпусында жанғыш қоспасы жанып кететін екі камера бар.

Карбюратор мыналардан тұрады:

• жоғарғы қақпақ;
• тұрғын үй;
• төменгі бөлігі.

Осы бөліктердің әрқайсысының ішінде отынмен қамтамасыз етудің және оның жануының үздіксіздігін құрайтын кішірек бөліктер бар.

Құрамында құйылған металл карбюратор корпусында көптеген ұсақ бөлшектер бар

Жоғарғы қақпақ карбюратордың жоғарғы жағында орналасқан және қозғалтқышты көшедегі кір мен шаңнан қорғайды. Корпуста (карбюратордың ортаңғы бөлігі) құрылғының негізгі элементтері - екі ішкі жану камерасы және диффузорлар орналасқан. Соңында, көбінесе карбюратордың негізі деп аталатын төменгі жағында дроссельдік қақпақтар мен қалқымалы камера орналасқан.

VAZ 2107 карбюраторы көптеген шағын элементтерден тұрады

VAZ 2107-нің қарапайым иесіне карбюратордың нақты құрылғысын есте сақтаудың қажеті жоқ. Оның негізгі элементтерінің мақсаты мен орналасуын білу жеткілікті:

1. қалқымалы камера. Қозғалтқыштың жұмысына қажетті мөлшерде бензин жинауға арналған.
2. Float. Ол жеткізілетін отын мөлшерін реттеуге арналған қалқымалы камерада орналасқан.
3. Ине клапанының механизмі. Қажет болған жағдайда ағынды бастауға немесе камераға отын беруді тоқтатуға арналған.
4. Дроссель және ауа демпферлері. Отын-ауа қоспасының құрамын реттеңіз.
5. Арналар мен ағындар. Ішкі жану камерасына түсетін отын-ауа қоспасының құрамын беруге және реттеуге арналған.
6. Бүріккіш. Қажетті концентрациядағы отын-ауа қоспасын жасайды.
7. Диффузорлар. Карбюраторға ауа жіберуге арналған.
8. Үдеткіш сорғы. Барлық карбюраторлық жүйелердің жұмысын оңтайландырады.

Сонымен қатар, карбюратордың бірқатар қосымша функциялары бар:

• жанармайдың белгілі бір деңгейін сақтайды;
• суық мезгілде қозғалтқышты іске қосу және жылытуды жеңілдетеді;
• қозғалтқышты бос жұмыс режимінде ұстайды.

Карбюратордың негізгі қызметі қозғалтқышқа белгілі бір мөлшерде отын-ауа қоспасын жасау және беру болып табылады.

ВАЗ 2107 карбюраторын жөндеу

Карбюраторды жөндеу өте күрделі процедура болып саналады. Кез келген операция ұқыптылық пен дәлдікті қажет етеді. Сонымен қатар, карбюратордың ластануына жол бермеу үшін барлық жұмыстар іс жүзінде стерильді жағдайларда жүргізілуі керек.

Өзін-өзі жөндеу үшін сізге жөндеу жинағы қажет - зауытта дайындалған материалдар мен жұмысқа қажетті бөлшектер жиынтығы. Стандартты жөндеу жинағы екі түрге бөлінеді:

1. Толық. Сәтсіз бөлшектерді ауыстыру үшін қажет болуы мүмкін барлық мүмкін элементтерді қамтиды. Ол әдетте күрделі жөндеу немесе басқа да күрделі ақаулар үшін сатып алынады.
2. Аяқталмаған. Тек бір жөндеу операциясын орындауға мүмкіндік береді (мысалы, ағындарды ауыстыру).

Стандартты жөндеу жинағы тығыздағыштардың барлық түрлерін, клапанды жөндеу бөліктерін және реттеу бұрандаларын қамтиды

Толық емес жөндеу жинақтарын сатып алу тиімдірек, өйткені сіз шынымен қажет жинақтарды ғана ала аласыз.

VAZ 2107 карбюраторын жөндеу кезінде сізге стандартты құралдар жиынтығы және кез келген автокөлік дүкенінен сатып алуға болатын карбюратор тазалағыш қажет болады.

Карбюраторды жөндеу және қызмет көрсету кезінде арнайы тазартқыш қажет болады.

Карбюраторлар тез ластанады. Салыстырмалы түрде қысқа уақыт ішінде ағындар, арналар және басқа да ұсақ элементтер отындағы шаңмен және қоспалармен бітеліп қалуы мүмкін. Агрессивті қозғалыс кезінде құрылғының қозғалатын бөліктері тез тозады. Бұл ең алдымен тығыздағыштарға қатысты.

Әдетте, карбюраторды жөндеу процесі бөлшектеу, барлық бөлшектерді жуу, тозған және зақымдалған элементтерді ауыстыру және қайта жинаудан тұрады.

Жөндеу алдында ұсыныстар

Жөндеу жұмыстарын бастамас бұрын келесі тармақтарға назар аударыңыз.

1. Күйіп қалу мүмкіндігін болдырмау үшін жұмысты суық қозғалтқышта жүргізу керек.
2. Жүйеде аз отын қалғанына көз жеткізу керек. Әйтпесе, бензиннің көп бөлігін төгу керек.
3. Жөндеу жұмыстары ашық ауада құрғақ ауа райында немесе жақсы желдетілетін жерде жүргізілуі керек (бензиннің булары жүрек айнуын және бас айналуын тудыруы мүмкін).
4. Карбюраторды бөлшектеуге арналған таза орынды және оны жууға арналған ыдысты алдын ала дайындау керек.

Карбюраторды жөндеуден бұрын бөлмені желдетіп, жұмыс аймағын қоқыстан тазартып, қажетті құралдар жинағын дайындау керек.

Ақаулық белгілеріне байланысты карбюратордың жеке бөліктері мен компоненттеріне назар аудару керек:

1. Егер қозғалтқыш тұрақсыз жұмыс істесе немесе тоқтап қалса, экономайзер клапанының инесі тозған болуы мүмкін.
2. Егер бөлшектеу кезінде қуыста су табылса, карбюратор тығыздығын жоғалтты. Барлық шлангтарды және қосылымдарды тексеру ұсынылады.
3. Сорғыштың астындағы жалынның пайда болуы жанармайдың ағып кетуін көрсетеді. Карбюратордың барлық элементтерін мұқият тексеру және бос орындарды немесе саңылауларды іздеу қажет болады.
4. Сапа мен сандық бұрандаларды өздігінен реттеу кезінде қозғалтқыш бұрандаларды бұруға ешқандай әсер етпесе, оларды алып тастап, жіптің үзілгенін тексеру керек.
5. Егер карбюратор «ату» бастаса, қысқа тұйықталу үшін барлық сымдар мен терминалдарды тексеру қажет.

Карбюраторды жуып, жөндегеннен кейін қозғалтқыштың таза және қуатты жұмыс істей бастағанын сезе аласыз

Карбюраторды бөлшектеу

Кез келген жөндеу карбюратор механизмін автомобильден шығарудан басталады. Құрылғыны бөлшектеу схемаға сәйкес қатаң түрде жүзеге асырылады:

1. Қуатты батареядан ажыратыңыз.
2. Ауа сүзгісінің қақпағын алыңыз (ол карбюраторға кіруге жол бермейді).
3. Карбюратордан барлық отын мен ауа беретін түтіктерді ажыратыңыз.
4. Карбюраторды корпусқа бекітетін болттарды бұрап алыңыз. Егер болттар шықпаса, оларға WD-40 су репеллентін қолдануға болады.
5. Алынған карбюраторды тегіс бетке қойып, оны кір мен бензин дақтарынан тазалаңыз.

Бейне: карбюраторды көліктен қалай тез алып тастау керек

Ваздағы карбюраторды қалай алып тастауға болады

ВАЗ 2107 карбюраторын жөндеу тәртібі

Белгілі бір карбюратор жинағын жөндеу үшін сізге бүкіл құрылғыны бөлшектеу керек, барлық бөлшектерді мұқият шайып, кептіру, оларды тексеру және ауыстыру немесе реттеу туралы шешім қабылдау керек. Алдымен алынған карбюраторды таза, тегіс жерге қойыңыз. Әрі қарай, қадамдарды келесі ретпен орындау керек.

1. Қайтару серіппесін алыңыз.
2. Филлипс бұрағышын пайдаланып, үш иінді тұтқаны бекітетін бұранданы бұрап алыңыз.
   

   Тұтқаны бекіту бұрандасы Phillips бұрағышымен бұрылады
3. Серіппелі кронштейнді алыңыз.
4. Қайтару серіппесін және тұтқаны өзекпен бірге алып тастауға болады.
   

   Жұмыстың басында көктемді алып тастамасаңыз, кейінірек мұны істеу мүмкін болмайды
5. Дроссель клапандарының бұрандаларын бұрап, оларды корпустан алыңыз.
   

   Дроссельдің корпусын алу үшін екі бұранданы алып тастау керек.
6. Жанармай ағынының корпусын бұрап алыңыз.
7. Жанармай ағынын корпустан алыңыз.
8. Ағыннан резеңке тығыздағышты алып тастағаннан кейін ағынды ацетонға салыңыз. Тазалаудан кейін бетті сығылған ауамен үрлеп, тығыздағышты жаңасымен ауыстырыңыз.
9. Термиялық төсемді алып тастаңыз.
10. Үдеткіш сорғы клапанын бұрап алыңыз.
    

    Үдеткіш сорғы барлық бекіткіштермен бірге жойылады
11. Атомизатор орналасқан клапанды алыңыз.
12. Бүріккішті ацетонмен шайыңыз және оны сығылған ауамен үрлеңіз.
13. Ауа ағындарын бұрап алыңыз.
14. Эмульсия түтіктерін алыңыз.
15. Негізгі отын ағындарын корпустан бұрап алыңыз.
16. Үдеткіш сорғыдағы реттеу бұрандасын босатыңыз.
17. Сорғыдан қақпақты оның жоғарғы бөлігіндегі бекіту бұрандаларын бұрап алыңыз.
18. Диафрагманы серіппемен және қақпақтың өзімен бірге алып тастаңыз.
    

    Карбюратордың барлық металл элементтері жуылады және кептіріледі

Бұл карбюраторды бөлшектеуді аяқтайды. Металл бөлшектер көміртекті шөгінділерден және кірден ацетонмен немесе карбюраторларды тазалауға арналған арнайы сұйықтықпен жуылады және сығылған ауа ағынымен кептіріледі. Тығыздағыштар мен басқа резеңке элементтер жаңасымен ауыстырылады.

Барлық компоненттердің тұтастығын тексеру қажет - тозу немесе механикалық зақымның көрінетін белгілері болмауы керек.. Жаңа бөліктер бөлшектеудің кері тәртібімен орнатылады. Кез келген жағдайда келесілерді ауыстыру керек:

• үдеткіш сорғы диафрагмалары;
• кері серіппелер;
• отын клапанының механизмі;
• барлық резеңке тығыздағыштар;
• паронитті тығыздағыштардың көпшілігі.

Бейне: карбюраторды өз қолыңызбен жөндеу

карбюратор жөндеу, ағындар қайда.mp4

Электропневматикалық клапан

Бос клапан (немесе экономайзер) қозғалтқышты төмен жылдамдықта тұрақтандыруға арналған. Бос жүріс тұрақтылығы экономайзерге енгізілген электропневматикалық клапанмен қамтамасыз етіледі.

Электропневматикалық клапанның өзі басқару блогы арқылы жұмыс істейді. Қозғалтқыштың айналу санына байланысты құрылғы клапанды ашу немесе жабу туралы сигнал береді. Клапан, өз кезегінде, жүйедегі отынның қысымын арттырады немесе төмендетеді, бұл бос жүрістің тұрақтылығын қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, мұндай схема отын шығынын айтарлықтай төмендетуі мүмкін.

электропневматикалық клапан қозғалтқышты төмен жылдамдықта тұрақтандыруға арналған

Электропневматикалық клапанды тексеру және ауыстыру

Электропневматикалық клапанды сынау үшін диаметрі клапанның фитингіне сәйкес келетін қарапайым шланг қажет. Түтіктерді жылдам алу үшін бұрауыштарды пайдалану ұсынылады. Клапанды тексеру үшін сізге қажет:

1. Мотордың суық екеніне көз жеткізіңіз.
2. Көліктің капотын ашыңыз.
3. Электропневматикалық клапанның бетін шаң мен кірден тазалаңыз.
4. Барлық жеткізу желілерін клапаннан алыңыз.
5. Шлангты клапанның ортасындағы фитингке қосыңыз.
6. Сорғыны пайдаланып, шлангта вакуум жасаңыз (бұл сорғысыз, шлангтан ауаны аузымен сорып алуға болады, бірақ абай болыңыз).
7. Тұтануды қосыңыз және клапан ашу және жабу кезінде тән шертулермен жұмыс істейтініне көз жеткізіңіз. Жұмыс жағдайында клапан ауа өткізбеуі керек. Егер ол ақаулы болса, тұтану өшірілген болса да, ауа бірден ол арқылы өте бастайды.

Бейне: электропневматикалық клапанды тексеру

Әдетте, VAZ 2107 электропневматикалық клапанын жөндеу мүмкін емес. Кішкентай бөлшектерді (атап айтқанда, инелер) ауыстыруға көп уақыт жұмсаған автокөлік иесі бос жүрістің тұрақтылығына кепілдік ала алмайды. Сондықтан көбінесе ақаулы клапан жаңасымен ауыстырылады. Ауыстыру процедурасы өте қарапайым. Ол үшін мына қадамдарды орындаңыз.

1. Барлық жеткізу түтіктерін клапаннан алыңыз.
2. Қуат кабелін ажыратыңыз.
3. 8 розеткалы кілтті пайдаланып, клапанды корпустағы шпилькаға бекітетін гайканы бұрап алыңыз.
4. Соленоидты клапанды тартып шығарыңыз.
5. Орындықты кір мен шаңнан тазалаңыз.
6. Жаңа клапанды орнатыңыз.
7. Барлық түтіктер мен сымдарды қосыңыз.

Электропневматикалық клапанды ауыстыру оңай - ескі клапан розеткадан бұралып, орнына жаңасы салынған.

Магистральдардың қосылу нүктелерін шатастырмау маңызды: коллектордан кіріске шланг орталық фитингке, ал экономайзерден қосымшаға дейін қойылады.

Осылайша, VAZ 2107 карбюраторын өздігінен жөндеу әдетте өте қиын емес. Дегенмен, ескі көлікті күрделі жөндеу кезінде мамандарға хабарласқан жөн.