Май мен май сүзгісін ауыстыру
Қозғалтқыш майы мен май сүзгісін ауыстыру - қарапайым автокөлік жүргізушісі үшін қол жетімді қарапайым операция. Дегенмен, кейбір нюанстарды есте сақтау керек, әсіресе тәжірибесіз жүргізуші үшін.
Майлаудың үйкеліс бөлшектерінің қозғалысын жеңілдететіні және оларды ерте тозудан қорғайтыны тіпті механика туралы ештеңе түсінбейтіндерге де белгілі. Бірақ оның автомобильдегі функциялары мұнымен шектелмейді. Майлау коррозияға қарсы рөл атқарады, металл бөлшектерде қорғаныш пленка түрін жасайды. Майлау жүйесіндегі майдың айналымына байланысты жылу жұмыс кезінде қызатын бөліктерден ішінара жойылады. Бұл жеке бөліктердің және тұтастай алғанда бүкіл ішкі жану қозғалтқышының қызып кетуіне жол бермейді, оның жұмыс істеу мерзімін ұзартады. Сонымен қатар, майлау материалы ысқылау беттерінен тозу өнімдері мен бөгде бөлшектерді кетіреді, бұл да қондырғының қызмет ету мерзімін ұзартуға көмектеседі. Соңында, механизмдердің жұмысы кезінде шу деңгейі айтарлықтай төмендейді.
Біртіндеп жағармай ластанады, тұрақты күшті қыздыру уақыт өте келе оның өнімділік қасиеттерін нашарлатады. Сондықтан мезгіл-мезгіл пайдаланылған майды алып тастап, жаңасын толтыру керек. Егер бұл уақытында жасалмаса, бөлшектердің бетінде кір мен күйе шөгінділері пайда болады, үйкеліс күшейеді, яғни іштен жанатын қозғалтқыштың тозуы тездейді және оны күрделі жөндеу жақындайды. Мұнай желілерінің қабырғаларына кір жиналып, ICE-ны майлаумен қамтамасыз ету нашарлайды. Сонымен қатар, ластанған іштен жанатын қозғалтқыш отынды көбірек тұтынады. Сондықтан мұнда үнемдеу жоқ, бірақ сіз елеулі проблемалар жасай аласыз.
Ең алдымен, нұсқаулықты қарап шығу керек және автоөндіруші майды қаншалықты жиі ауыстыруды ұсынатынын білу керек. Онда 12 ... 15 мың километр немесе кем дегенде жылына бір рет аралық көрсетіледі. Бұл жиілік қалыпты жұмыс жағдайларына қатысты. Біздің жолдарда мұндай жағдайлар ережеден гөрі ерекшелік болып табылады. Қатаң жұмыс жағдайлары үшін жиілікті екі есе азайту керек, яғни ауыстыру 5 ... 7 мың километрден кейін, бірақ жылына кемінде екі рет жасалуы керек. Қымбат жоғары сапалы синтетикалық немесе жартылай синтетикалық майды пайдалансаңыз, ауыстыру аралығын ұзартуға болады.
Көліктің ауыр жұмыс жағдайларына мыналар жатады:
- Көлік кептелісі мен бағдаршам жиі болатын үлкен қалада қозғалыс;
- Бос жүріс кезінде іштен жану қозғалтқышының ұзақ жұмыс істеуі;
- Автомобильді жүк режимінде пайдалану;
- Таулы жолдардағы қозғалыс;
- Шаңды ауыл жолдарында жүру;
- Төмен сапалы отынмен жанармай құю;
- ICE жиі басталуы және қысқа сапарлар;
- Қоршаған ортаның өте жоғары немесе төмен температурасы;
- Қатал жүргізу стилі.
Жаңа машинада жұмыс істегенде, ICE майлаушысын бірінші ауыстыру ертерек - 1500 ... 2000 шақырым жүргеннен кейін жүргізілуі керек.
Егер сіз көлікті қайталама нарықта сатып алған болсаңыз және оның тарихы белгісіз болса, сатушының оның толықтай жаңа екеніне сенбей, майды дереу ауыстырған дұрыс.
Автокөлік іштен жанатын қозғалтқыштың жабық майлау жүйесінде майлау болған кезде де бөлшектердің бір-біріне үйкелісі кезінде қандай да бір жолмен пайда болатын майды кірдің ұсақ бөлшектерінен және металл ұнтағынан тазартатын сүзгі орнатылған. Май сүзгісі құрылғысы және оның жұмыс параметрлері туралы айтуға болады.
Май сүзгісінің жұмыс істеу мерзімі 10 ... 15 мың километрді құрайды. Яғни, ол қалыпты жұмыс кезінде ICE майын ауыстыру интервалымен сәйкес келеді.
Дегенмен, сүзгінің өз функцияларын орындау мүмкіндігі майлаудың күйіне байланысты екенін есте ұстаған жөн. Қатаң жұмыс жағдайында ол тезірек ластанады, бұл май сүзгісінің ластанумен бітелетінін білдіреді. Сүзгі қатты бітелген кезде, ол майды өзі арқылы жақсы өткізбейді. Ондағы майлау қысымы артып, айналма клапанның ашылуына әкеледі. Бұл жағдайда шикі мұнай сүзгі элементін айналып өтіп, іштен жану қозғалтқышына түседі. Сондықтан, жалпы жағдайда, май сүзгісі мен ICE майының қызмет ету мерзімі бірдей деп болжауға болады. Бұл оларды бір уақытта өзгерту керек дегенді білдіреді.
Мотор майы мен сүзгіні автокөлік қызметінде өзгертуге немесе оны өзіңіз жасай аласыз. Әртүрлі маркалы автомобильдер үшін процедурада түбегейлі айырмашылықтар жоқ, бірақ алдымен қызмет көрсету нұсқаулығын қарау ешқашан ауырмайды.
Ескі маймен бірдей бренд пен өндірушінің жаңа майын құюға тырысыңыз. Өйткені, ауыстырған кезде пайдаланылған жағармайдың аз мөлшері жүйеде қалады және жаңасымен араласады. Егер олар әртүрлі типте болса немесе үйлеспейтін қоспалары болса, бұл майлаудың жұмысына теріс әсер етуі мүмкін.
Пайдаланылған майды төгу үшін сыйымдылығы кемінде бес литр болатын қолайлы пішін мен өлшемдегі ыдыстарға жинаңыз. Ол машинаның астына қонатындай төмен және ағызылған сұйықтық өтіп кетпеуі үшін жеткілікті кең болуы керек. Сондай-ақ, май сүзгісін алу үшін сізге таза шүберек, шұңқыр және, мүмкін, арнайы кілт қажет болады. Су төгетін тығынды бұрап алу үшін сізге кілт қажет болады, оның өлшемі әдетте 17 немесе 19 миллиметрді құрайды, бірақ стандартты емес опциялар бар. Қолыңызды қорғау үшін резеңке қолғаптар, сондай-ақ фонарь пайдалы болады.
Іштен жанатын қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздыру керек, бұл үшін бірнеше шақырым жүру жеткілікті. Қыздырылған майдың тұтқырлығы төмен, сондықтан оны төгу оңайырақ болады. Бұл кезде май жинағыштың түбінен кішкене кір бөлшектері көтеріліп, төгілген маймен бірге жойылады.
Ыңғайлы жұмыс істеу үшін көлікті эстакадаға қойыңыз немесе көру саңылауын пайдаланыңыз. Кез келген жағдайда автомобиль тегіс көлденең бетке тұруы керек, қозғалтқыш тоқтатылады, қол тежегіші қолданылады.
- Май толтырғыш қақпағын бұрап алыңыз. Сорғышты көтергенде, сіз оны қозғалтқыштың үстінде көресіз және оны ештеңемен шатастырмайсыз.
- Қозғалтқыш бөлігінің қорғанысын, егер бар болса алып тастаңыз.
- Ағызылған сұйықтықтың орнына контейнер қойыңыз.
- Май табағының тығынын босатыңыз (ол ас үй раковинасының түбіне ұқсайды). Ыстық майдың кенет атқылауына дайын болыңыз.
- Тығыздағышты жоғалтпай, тығынды абайлап алып тастаңыз және майдың ағып кетуіне мүмкіндік беріңіз. Мұнай жұқа ағынмен ағып жатқанда ағызуды аяқтауға асықпаңыз. Ол жай тамғанша күту керек. Барлығын 100 пайыз алып тастау мүмкін емес, кез келген жағдайда майлау жүйесінде пайдаланылған майдың белгілі бір мөлшері қалады, бірақ ол неғұрлым аз болса, жаңа майлаушы соғұрлым таза болады. Айтпақшы, дәл осы себепті көптеген қызмет көрсету станцияларында ұсынылатын экспресс вакуумдық сорғыдан аулақ болу керек. Бұл өзгерту әдісімен тым көп пайдаланылған май қалпына келтірілмейді.
- Пайдаланылған майдың түсі мен иісін бағалаңыз. Су төгетін тесікті таза шүберекпен сүртіңіз және тозу қалдықтарын мұқият тексеріңіз. Тәжірибелі адам үшін бұл ішкі жану қозғалтқышының күйі туралы кейбір қорытындылар жасауға көмектеседі.
- Егер бәрі дұрыс болса, су төгетін тығынды ауыстырып, оны қолмен бұрап, кілтпен аздап қатайтыңыз.
- Май ағып жатқанда және бұл 5 ... 10 минутты алады, сіз сүзгіні бөлшектеуге кірісе аласыз. Сіз бұрын қызмет көрсету құжаттамасын зерттеп, оның орналасқан жерін анықтадыңыз деп болжанады. Әдетте сүзгіні бұрап алу үшін күшті ерлердің қолдары жеткілікті. Сіз оны тегістеуішпен алдын ала орауға болады. Егер ол бекітіліп қалса және несие бермесе, арнайы кілтті пайдаланыңыз. Бұл, мысалы, белдік немесе шынжыр тартқыш болуы мүмкін. Соңғы шара ретінде сүзгіні бұрауышпен тесіп, оны тұтқа ретінде пайдаланыңыз. Фитингке зақым келтірмеу үшін тек сүзгі корпусының төменгі бөлігін тесу қажет. Сүзгіні алып тастағанда, майдың біразы төгіледі, сондықтан басқа кішкене резервуарды алдын ала дайындаңыз немесе май шұңқырдан толығымен ағып кеткенше күтіңіз де, сол ыдысты пайдаланыңыз.
- Жаңа сүзгіні орнатпас бұрын, оған жаңа майды құйыңыз - міндетті түрде жоғарғы жағына емес, кем дегенде жарты көлемге дейін. Бұл май сорғысы майлауды айдай бастағанда су балғасы мен сүзгі ақауларын болдырмайды. Сонымен қатар, сүзгіде майдың белгілі бір мөлшерінің болуы майлау жүйесіндегі қалыпты қысымға тезірек жетуге мүмкіндік береді. Сондай-ақ, тығыздағыш сақинаға май жағу керек, бұл тығыздыққа ықпал етеді, ал сүзгіні ауыстырған кезде оны бұрап алу оңайырақ болады. Кейбір жағдайларда O-сақина зауытта талькпен немесе маймен өңделген, бұл жағдайда оны одан әрі өңдеу қажет емес.
- Сүзгіні қолмен бекітілгенше бұраңыз, содан кейін оны кілтпен аздап қатайтыңыз.
- Енді жаңа майды толтыруға болады. Төгілмеу үшін шұңқырды пайдаланыңыз. Алдымен жинақты нұсқаулықта көрсетілгеннен аз мөлшерде толтырыңыз, содан кейін деңгейді өлшегішпен бақылай отырып, біртіндеп толтырыңыз. Есіңізде болсын, артық майлау іштен жанатын қозғалтқышқа оның жетіспеушілігінен кем зиян келтірмейді. Май деңгейін қалай дұрыс диагностикалау керектігін оқуға болады.
- Аяқтағаннан кейін қозғалтқышты іске қосыңыз. Майдың төмен қысымының индикаторы бірнеше секундтан кейін өшуі керек. Іштен жану қозғалтқышын бос тұрғанда 5 ... 7 минут қыздырыңыз. Су төгетін тығынның астынан және май сүзгісі орнатылған жерде ағып кетпейтініне көз жеткізіңіз. Қозғалтқышты тоқтатып, май деңгейін қайтадан тексеріңіз. Қажет болса, оны стандартқа дейін жеткізіңіз. Алғашқы екі аптада деңгейлерді жүйелі түрде тексеріңіз.
Пайдаланылған майды ешқайда құймаңыз, оны қайта өңдеуге, мысалы, техникалық қызмет көрсету станциясына беріңіз.
Көп жағдайда шаю қажет емес. Оның үстіне, бұл тіпті қажет емес, өйткені әдеттегі өзгерту әдісімен жуу сұйықтығын толығымен алып тастау мүмкін болмайды. жалпы «шаюдың» белгіленген пайызы жүйеде қалады және жаңа маймен араластырылады. Жуғыш сұйықтықтың құрамындағы коррозиялық заттар жаңа жағар майдың жұмысына теріс әсер етеді және іштен жанатын қозғалтқыш бөліктеріне теріс әсер етуі мүмкін. Майды жуу агрессивті емес, бірақ оны қолданбаған дұрыс.
Егер машина қайталама нарықта сатып алынған болса және майлау жүйесіне не құйылғаны белгісіз болса, жуу қажет болуы мүмкін. Немесе сіз майдың басқа түріне ауысуды шешесіз. Бұл жағдайда жиі ауыстырудың жұмсақ әдісін қолданған дұрыс. Ол мыналардан тұрады:
- Майлау және сүзгі әдеттегідей өзгереді, содан кейін автокөлік бұзылу режимінде бір жарым-екі мың шақырым жүруі керек;
- содан кейін жаңа май құйылады және жаңа сүзгі орнатылады, жұмсақ режимде тағы 4000 километр жүру керек;
- Әрі қарай, май мен сүзгіні тағы бір өзгерту орындалады, содан кейін машина қалыпты режимде жұмыс істей алады.
Іштен жанатын қозғалтқышты жағармайдың тұтқырлығы мен сапасы туралы ақпарат сіздің көлігіңіздің пайдалану нұсқаулығында бар. Онда қажетті май мөлшері де көрсетілген. Интернетте сіз машинаның моделі мен шығарылған жылына сәйкес майлау материалдары мен сүзгілерді таңдауға арналған арнайы бағдарламаларды таба аласыз. Сонымен қатар, бұл тақырып пайдалы болуы мүмкін. Тағы біреуі трансмиссиялық майды таңдауға арналған.
Жоғары сапалы мотор майы қымбатқа түседі, бірақ ол ұзаққа созылады. Сіз сүзгіні таңдауға жауапкершілікпен қарауыңыз керек. Орнату өлшемдерін, сыйымдылықты, тазалау дәрежесін және айналма клапан жұмыс істейтін қысымды ескеру қажет. Белгісіз өндірушілердің төмен бағамен сатылатын өнімдеріне жол бермеңіз. Арзан сүзгілердің ішінде тез бітеліп қалатын сапасыз сүзгі элементі бар. Олардағы айналма клапан дұрыс реттелмеген болуы мүмкін және жүйеге өңделмеген майлауды өткізіп, қажет болғаннан төмен қысымда ашылуы мүмкін. Төмен температурада корпус жарылып, май ағып кете бастайды. Мұндай бөлік ұзаққа созылмайды және дұрыс сүзгілеуді қамтамасыз етпейді.
Белгілі өндірушілердің қозғалтқыш майы жиі жалған, сондықтан оны сенімді сатушылардан сатып алған дұрыс. Қытайлық интернет-дүкенде іштен жанатын қозғалтқыштарға немесе беріліс қорабына арналған жоғары сапалы майлау материалдарын жинақтауға болады. Ол жерден май сүзгілерін де қолжетімді бағамен сатып алуға болады.
