Катализаторды жалын сөндіргішпен ауыстыру: оң және теріс жақтары
Автокөлік газдарының атмосфераның күйіне теріс әсер ететіні өте ұзақ уақыт бойы белгілі. Бір жерде 2011 жылдардың басынан бастап автомобильдерге уыттылық стандарттары енгізіле бастады. XNUMX жылдан бастап газ шығару жүйесін каталитикалық түрлендіргішпен және бөлшектер сүзгісімен жабдықтау міндетті болды.
Бөлшектер сүзгісі дегеніміз не, біз Vodi.su веб-сайтындағы алдыңғы мақалалардың бірінде жазғанбыз. Онда және каталитикалық түрлендіргіш туралы айтылған. Шығару жүйесінің бұл элементі жиі катализатор немесе түрлендіргіш деп аталады. Көлік иелері жиі катализаторлар мен бөлшектер сүзгілерінен құтылып, олардың орнына жалын сөндіргіштерді қояды.
Бұл не үшін қажет? Бұл модификацияның жақсы және жаман жақтары қандай? Біз бүгінгі материалда бұл мәселелерді объективті түрде қарастыруға тырысамыз.
Катализатор дегеніміз не?
Аты өзі үшін сөйлейді. Бұл бөлік пайдаланылған газдарда көп мөлшерде болатын зиянды химиялық қосылыстарды бейтараптандыруға арналған. Назар аударыңыз, катализатор тек зиянды газдардың шығарындыларын тазартады, ал күйе бөлшектері бөлшектер сүзгісінде орналасады.
Катализатордың өзі баспайтын болаттан жасалған құты болып табылады, ол бірден шығатын коллектордың шығатын түтігінің артында орнатылады. Контексте біз келесі элементтерді көре аламыз:
- бал ұялары түріндегі керамикалық толтыру;
- өте жоғары температурадан қорғау үшін ыстыққа төзімді тығыздағыш;
- белсенді каталитикалық зат түсті металдар: мыс, никель, алтын, палладий, хром, родий.
Шығарылған газдар осы металдардың пластиналарының бойымен өткенде, катализатор зиянды компоненттердің (көміртек тотығы және оның қосылыстары) жанғаннан кейінгі химиялық реакцияларын белсендіреді. Шығу кезінде біз тек сүзгіге түсетін күйе бөлшектері бар көмірқышқыл газын аламыз.
Бұл құрылғының бір сипаттамасы бұл нәрсе арзан емес екенін түсіну үшін жеткілікті. Егер катализатор бөлшектер сүзгісі бар қос корпуста келсе, онда баға көлік құралының жалпы құнының 15-25 пайызына жетуі мүмкін.
Демек, қорытынды өзін көрсетеді. Неліктен катализаторды жалын сөндіргішке ауыстыру керек? Сонда мұндай сатып алуға адал жұмыс істейтін ресейліктердің аз ғана мүмкіндігі бар. Әрине, бәріміз ауаның таза болуын және жаһандық жылынудың келмеуін қалаймыз. Бірақ бұл үшін қалтаңыздан кемінде 50 мың рубль алу керек болғанда, әрқайсымыз арзанырақ нұсқаны іздейміз.
Жалын сөндіргіш дегеніміз не?
Жалын сөндіргіші тот баспайтын болаттан жасалған резервуар болып табылады, оның ішінде жылу оқшаулағышы (ол шу оқшаулағышы ретінде де әрекет етеді) және перфорацияланған құбыр бар. Жалын сөндіргіштің міндеті - қозғалтқыштан шығатын түтіннің температурасын барынша төмендету және шуды сіңіру. Яғни, жалын сөндіргіш бірдей резонатор болып табылады, бірақ шығатын температураны төмендету функциясы бар.
Жалын сөндіргіштердің үш негізгі түрі бар:
- белсенді;
- пассивті;
- аралас.
Біріншісі жиі пайдаланылады, өйткені олар базальтты минералды жүнді қаптаманы қолдануға байланысты дыбыстарды сіңіреді. Перфорацияланған құбырдан басқа, пассивті амортизаторларда әртүрлі диаметрлі бірнеше диффузорлар орнатылған. Газдардың температурасы мен жылдамдығы диффузорлардың қабырғаларынан бірнеше рет секірулеріне байланысты төмендейді. Бұл сонымен қатар шу деңгейін төмендетеді. Біріктірілген опциялар екі деректер түрін біріктіреді.
Сонымен қатар, негізгі жалын сөндіргіштер (олар шығатын коллектордың артына бірден орнатылмайды, бірақ шығатын құбырда) және коллекторлар (олар әлдеқайда аз қызмет етеді, өйткені 450 градус температурадағы газдар жану камераларынан бірден түседі) .
Катализатордың орнына жалын сөндіргішті орнатудың артықшылықтары
Ең маңызды плюс катализатор мен жалын сөндіргіштің құнын салыстырған кез келген адамға түсінікті. Соңғысын сатып алу және орнату 15-20 мың тұрады. Басқа артықшылықтардың арасында біз мыналарды атап өтеміз:
- қуатты арттыру;
- төмен октан саны бар бензинді пайдалануға болады;
- жалын сөндіргіш қатты қызбайды, сондықтан өздігінен жану қаупі жоқ.
Неліктен қуат артады? Өйткені катализатор пайдаланылған газдар жолында лайықты қарсылық жасайды. Жалын сөндіргіш іс жүзінде газдар еркін өтетін қуыс құбыр болып табылады.
Каталитикалық түрлендіргіштің керамикалық бал ұясы төмен октанды бензин түтінінен тез бітеліп қалуы мүмкін. Жалын сөндіргіш үшін бұл соншалықты қауіпті емес, сондықтан сіз әлі де отынды үнемдей аласыз. Сонымен қатар, сіз кейбір драйверлерден катализатордың ауыстырылуына байланысты қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін тездететінін жиі ести аласыз. Бұл мүлдем дұрыс емес. Қозғалтқыш, керісінше, пайдаланылған газдар тезірек шығып кетсе жақсы.
кемшіліктер
Кемшіліктері де бар. Біріншіден, ауыстыру үшін бір банканы кесіп, орнына екіншісін дәнекерлеу жеткіліксіз. Сондай-ақ электронды қозғалтқышты басқару блогын қайта жарқылдау керек. Мұны істеу үшін сізге жақсы маман табу керек, әйтпесе мотор елеулі үзілістермен жұмыс істейді.
Екіншіден, жақын арада Ресейде де, Еуропада да Еуро-4-тен төмен стандартты көліктерді пайдалануға тыйым салады деген қауіп бар. Сол Польшада немесе Германияда бұдан былай түтін «тиынға» қоңырау шала алмайсыз. Мұны әсіресе халықаралық рейстерді орындайтын жүк тасымалдаушылар сезді - жүк көлігін шекарада орналастыруға болады.
Тағы бір кемшілік - бүкіл дыбыс өшіру жүйесінің қызмет ету мерзімінің қысқаруы. Жалын сөндіргіш катализатор сияқты газдардың жылдамдығын азайта алмайды, осыған байланысты сору жүйесіне қосымша жүктеме түседі. Рас, ресурс 10-20 пайызға ғана азаяды. Бұл соншалықты сыни емес.
Осылайша, катализаторды жалын сөндіргішпен ауыстыру толығымен негізделген, кемшіліктерге қарағанда артықшылықтар көп. Сіздің көлігіңіз қоршаған ортаға зиян тигізетінін және онымен Еуропаға кіруіңіз екіталай екенін ұмытпаңыз.
Жүктелуде…
