Автокөліктегі генераторды алып тастамай қалай тексеруге болады?
Автомобильдің электр тізбегінің маңызды түйіні генератор болып табылады. Оның негізгі мақсаты – автомобильдің иінді білігінің айналуынан алынған энергияны аккумуляторды қайта зарядтау және автомобильдің барлық электр жабдықтарын қуаттандыру үшін электр энергиясына айналдыру. Яғни, көлікті жылжыту барысында бұл қондырғы электр қуатын шығарады.
Айдың астында ештеңе мәңгілікке созылмайды, тіпті одан да көп автомобиль қозғалтқышының элементтері. Сіздің көлігіңіз қаншалықты салқын болса да, оған үнемі техникалық қызмет көрсету қажет. Егер генератор істен шықса, қозғалтқыш қозғалыс кезінде тоқтап қалуы мүмкін. Тиісінше, электр жабдықтарындағы алғашқы ақаулар пайда болған кезде, бұзылу себептерін тауып, жою керек.
Өкінішке орай, көптеген автомобильдерде диагностика үшін генераторды алып тастау өте қиын, сондықтан драйверлерде табиғи сұрақ туындайды: генераторды алып тастамай тексерудің нақты жолдары бар ма? Жауап: Жолдар бар. Бұл мәселені толығырақ қарастырайық.
Диагностикалық әдістер
Ең оңай жолы - көлікке отыру, қозғалтқышты іске қосу және батареяны зарядтау шамына назар аудару. Ең дұрысы, ол өшірілуі керек. Егер ол қосулы болса, онда мәселе бар. Бұрын Vodi.su сайтында біз қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде батарея шамының неге ұзақ уақыт жанып тұрғаны туралы айттық. Бірнеше себептер болуы мүмкін:
- айналу иінді біліктен генератор шығырына берілетін уақыт белдеуін созу;
- генератордың немесе батареяның шығыс терминалдарында әлсіз байланыс;
- генератордың өзімен проблемалар - графит щеткалары тозған, ротор мойынтірегі кептеліп қалды, ротор білігінің төлкелері ұшып кетті;
- диодтық көпірдің және кернеу реттегішінің ақаулары.
Бұзылу себебін тек вольтметр немесе кез келген сынақ құралы арқылы анықтауға болады. Ең дұрысы, егер сіз батарея терминалдарындағы кернеуді өлшесеңіз, ол 13,7-14,3 В болуы керек. Егер ол төмен болса, бұл батареяның зарядсыздануын немесе генератордың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді. Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, батарея терминалдарындағы кернеу шамамен 12 вольт болуы керек.
Егер бұзылу шынымен генератормен байланысты болса, онда аккумулятор өте тез зарядсызданады, өйткені ол жүргізу кезінде жеткілікті кернеуді алмайды. Бұл пластиналардың тез сульфатталуымен және тұрақты зарядсыздануымен байланысты.
Сондай-ақ қозғалтқыш қосулы және сынаушы аккумуляторға қосылған кезде барлық ағымдағы тұтынушыларды - фараларды, радионы, диодтың артқы жарығын және т.б. қосу және өшіру ұсынылады. Бұл ретте кернеудің кішірек бағытта секірулеріне рұқсат етіледі, бірақ тым үлкен емес - 0,2-0,5 Вольт. Егер вольтметр дисплейіндегі индикатор күрт төмендесе, бұл электр қуатының ағуының, орамның қысқа тұйықталуының немесе диод көпірінің бұзылуының дәлелі болуы мүмкін.
Тексерудің тағы бір жолы - қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде теріс батарея терминалын ажырату. Бұл сынақты орындау үшін резеңке қолғап киіңіз, сондай-ақ ток соғудан сақтану үшін резеңке төсеніш төсеуге болады. Егер генератор жұмыс істеп тұрса, терминалды алып тастағанның өзінде қозғалтқыш жұмысын жалғастыруы керек, яғни шамдарға арналған электр энергиясы әдетте генератордан келеді.
Айта кету керек, бұл әдіс экстремалды болып саналады, өйткені мұндай эксперименттер тек жарақатқа ғана емес, сонымен қатар бұзылуға әкелуі мүмкін. Сонымен қатар, ECU және әртүрлі электронды толтырулармен жабдықталған заманауи автомобильдерде аккумуляторды желіден ажыратуға тыйым салынады, өйткені барлық параметрлер қалпына келтірілуі мүмкін.
Сынған генератордың белгілері
Сонымен, қуат блогын іске қосқаннан кейін зарядтау шамы жанып тұрса, бұл қазірдің өзінде алаңдауға негіз болып табылады. Аккумулятор заряды, өндірушілердің пікірінше, 200 км жол жүру үшін жеткілікті болуы керек, яғни қызмет көрсету станциясына жету үшін жеткілікті.
Егер мәселе мойынтіректерде немесе төлкелерде болса, онда сіз сорғыштың астынан тән ысқырықты естисіз. Бұл әрекетті мүмкіндігінше тезірек қабылдау керек дегенді білдіреді. Сондай-ақ, генератор белбеуі шектеулі ресурсқа ие. Бақытымызға орай, оның отандық автомобильдердегі кернеуін қолмен тексеруге болады. Егер сізде шетелдік автокөлік болса, онда бұл тапсырманы техникалық қызмет көрсету станциясында немесе жақсы жабдықталған гаражда орындаған жөн.
Тізбектің электрлік компоненттеріне қатысты мәселелер келесідей көрінеді:
- батареяны зарядтау шамы күңгірт;
- фаралар күңгірт жанады, жылдамдықты арттырған кезде олардың жарығы жарқырайды, содан кейін қайтадан күңгірттенеді - бұл кернеу реттегішінің және диодтық көпірдің тұрақсыз жұмысын көрсетеді;
- тән мотор сықырлауы.
Егер сіз осы белгілерді байқасаңыз, диагностика үшін мамандарға бару керек. Олар генераторды тексеру және оның жұмысының барлық көрсеткіштерін алу үшін осциллограф сияқты күрделі жабдыққа ие болады. Бұл процесс өте күрделі, өйткені әртүрлі жұмыс режимдерінде кернеуді бірнеше рет өлшеу керек, сондай-ақ оның қандай кернеу шығаратынын білу үшін терминалдарды генератордың өзіне қосу керек.
Генераторға техникалық қызмет көрсету
Бұл қондырғының қызмет ету мерзімін оны бөлшектеуге және жөндеуге жүгінбей-ақ ұзартуға әбден болады. Ең алдымен, уақыт белдеуінің керілуін үнемі тексеріп отыру керек. Егер оған жету оңай болса, белбеуге біраз қысым жасаңыз, ол бес миллиметрден артық иілмеуі керек. Генератор бекіткішін бұрап, оны қозғалтқышқа қатысты жылжыту арқылы белдікті тартуға болады. Неғұрлым заманауи үлгілерде арнайы керме ролик бар. Егер белдік тозған болса, оны өзгерту керек.
Екіншіден, дірілді болдырмас үшін бекіткіш болттарды мықтап бұрау керек. Үшіншіден, щетка механизмін бөлшектемей-ақ тексеруге және ауыстыруға болады. Аккумулятордың теріс терминалын алыңыз, генератордың артқы қақпағын бұрап алыңыз, кернеу реттегішін алыңыз. Егер щеткалар 5 мм-ден аз шығып тұрса, оларды ауыстыру керек.
Сатылымда щеткалары, ұстағыштары және сақиналары бар жөндеу жинақтары бар екенін атап өткен жөн. Дегенмен, Vodi.su редакторлары бұл ауыстыруды сізде тиісті білім болған жағдайда ғана орындауды ұсынады, өйткені щеткаларды ауыстыру барысында щетка ұстағышының розеткасын сүртіп, сымдарды дәнекерлеу және дәнекерлеу, тексеру қажет. жанасу серіппелерінің беріктігі және т.б.
Щеткаларды айналдыру үшін біраз уақыт қажет, сондықтан батареяны зарядтау шамы жанмауы мүмкін. Бірақ бұл уақытша құбылыс. Сондай-ақ, генератордың шкивін тексеріңіз, ол ойнаусыз және бөгде дыбыстарсыз еркін айналуы керек.
Жүктелуде…
