Нөлдік қарсылық сүзгісі: оң және теріс жақтары
Аралық салқындатқыш туралы алдыңғы мақалада біз қозғалтқыш қуаты цилиндрлерге түсетін ауаның мөлшеріне тікелей байланысты екендігі туралы айттық. Кәдімгі ауа сүзгісі ауаның қажетті мөлшерін өткізуге мүмкіндік беріп қана қоймайды, сонымен қатар оны шаңнан тазартады, сонымен бірге ол ауа ағынына қарсы тұрады, қуаттың аз пайызын алатын тығынның бір түрі ретінде әрекет етеді.
Ауа сүзгі элементі арқылы еркін өтуі үшін нөлдік кедергі сүзгісі ойлап табылды. Оны жарыс деп те атайды. Егер сіз көлігіңіздің қозғалтқышын баптау туралы ойласаңыз, сізге ең қарапайым шешім ұсынылады - стандартты ауа сүзгісін нөлдік қарсылық сүзгісімен ауыстыру. Оны орнатудың арқасында қуат блогының қуаты, ең консервативті бағалаулар бойынша, 5-7 пайызға артады.
Бірақ бәрі соншалықты тегіс пе? Біздің Vodi.su порталындағы осы мақалада нөлдік қарсылық сүзгісінің барлық артықшылықтары мен кемшіліктерін қарастыруға тырысайық.
Нулевик - бұл не туралы?
Стандартты ауа сүзгісі целлюлоза талшықты сүзгі қағазынан жасалған. Оны майдың және жоғары температураның әсерінен қорғау үшін ол арнайы сіңдірумен қосымша өңделеді. Сіңіру қасиеттерін арттыру үшін синтетикаға негізделген әртүрлі қоспалар да қолданылады.
Нулевик мақта матасының бірнеше қабатынан немесе бірнеше қабаттарға бүктелген мақта талшығынан жасалған. Бұл сүзгілердің екі түрі бар:
- сіңдірусіз құрғақ түрі;
- ең кішкентай бөлшектерді жақсы ұстау үшін арнайы қосылыстармен сіңдірілген.
Атмосфералық ауаны тазартудағы «нулевиктің» тиімділігі 99,9% жетеді. Ауа үлкен саңылаулар арқылы өте еркін өтеді, ал материал мөлшері бір микронға дейінгі ең микроскопиялық бөлшектерді сақтайды. Өндірушілердің айтуынша, нөлдік кедергісі бар сүзгі екі есе көп ауаны өткізуге қабілетті.
артықшылықтары
Негізінде, басты артықшылық - қуаттың артуы. Екінші маңызды плюс - ол ауаны жақсы тазартады. Айта кету керек, бұл даулы мәселе, бірақ принциптің өзі өте қызықты: кір мен шаң матаның сыртқы қабаттарына қонып, сіңдіруге жабысып қалады және олар басқа механикалық бөлшектерді ұстай алады.
Мұндай сүзгі негізінен дизельді қозғалтқыштары бар қуатты автомобильдерге немесе жарыс автомобильдеріне орнатылады. Сонымен қатар, жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың дыбысы айтарлықтай өзгереді, ол төмендейді және турбинаның гуіліне ұқсайды. Сондай-ақ, сүзгі, егер ол әдеттегі жерде емес, бөлек орнатылса, сорғыштың астында өте керемет көрінеді.
кемшіліктер
Негізгі кемшілігі - бұл баға. Әрине, сатылымда көптеген арзан аналогтар пайда болды, олардың құны әдеттегі ауа сүзгісімен бірдей, яғни 500-ден 1500 рубльге дейін. Бірақ түпнұсқа бренд өнімдері шамамен 100-300 доллар тұрады. Компанияның дүкендері әртүрлі брендтердің өнімдерін ұсынады:
- Жасыл сүзгі;
- Сұрақ-жауап
- FK;
- HKS;
- APEXI және т.б.
Тұрақты жерде «Нулевик» аз тұратынын ескеріңіз. Бөлек орнатылған сүзгі тұрғын үйде сатылады және оның бағасы 17-20 мың рубльге жетуі мүмкін. Сонымен қатар, ауа сорғышына қосылу үшін құбырларды сатып алу қажет. Яғни, мұндай баптауды аздап жұмсауға тура келеді.
Екінші жағымсыз нүкте - қуаттың бірнеше пайызға артуы өте қуатты жарыс автомобильдері немесе турбокомпрессорлы дизельді автомобильдер үшін ғана маңызды. Егер сіз қозғалтқышының көлемі 1,6 литрден аспайтын бюджеттік хэтчбекке мінсеңіз, онда бұл бес пайыз іс жүзінде байқалмайды. Сондай-ақ, үлкен қалада көлік жүргізу ерекшеліктерін ескеріңіз - тұрақты кептелісте қозғалтқыш қуатына қарағанда маневрлік пен үнемділік маңызды.
Үшінші тармақ - қамқорлық. Егер стандартты ауа сүзгісі орташа есеппен 10 мың км-ден аспайтын болса, онда «нулевикті» әр 2-3 мың кірден тазалау керек.
Бұл келесідей:
- сүзгіні алып тастаңыз;
- сүзгі элементінің бетін жұмсақ қылшық щеткамен мұқият тазалаңыз;
- беттің екі жағына тазартқышты жағыңыз және ол толығымен сіңгенше күтіңіз;
- Ағын сумен шайып, кептірмей орнына қойыңыз.
Әсіресе күрделі ештеңе жоқ сияқты, бірақ, мысалы, түпнұсқа K&N сүзгісі үшін тазалағыш зат шамамен 1200-1700 рубльді құрайды.
Төртінші тармақ - жалған. Арзан өнімдер ауаны құм мен шаңнан тазартпайды. Ал цилиндрге түскен бір түйір құм үлкен зиян келтіруі мүмкін. Ауа сүзгісіз қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі кем дегенде он есе қысқарады деп есептеледі.
Орнату да қиындық тудыруы мүмкін.
Орнатудың екі нұсқасы бар:
- кәдімгі жерге;
- бөлек орнатылады.
Мәселе мынада, сүзгі қозғалтқыштың үстіне орнатылады, ал мұнда ауа 60 ° C дейін қызады және оның тығыздығы төмен болады, сәйкесінше қуаттың өсуі ең аз болады. Егер сіз оны әдеттегі жерге қойсаңыз, онда бұл опция жақсырақ, өйткені сүзгі ауа салқынырақ болатын қанаттың астында немесе жанында орналасады, бұл оның тығыздығы жоғарырақ дегенді білдіреді.
қорытындылар
Нөлдік кедергісі бар сүзгінің соншалықты жақсы екенін біржақты айту қиын. Динода нақты сынақ нәтижелері бар. Алдымен стендте автомобиль әдеттегі ауа сүзгісімен, содан кейін нөлдік сүзгімен сынақтан өтті. Тесттер қуаттың екі пайызға артқанын көрсетті.
Шынында да, «нулевиктер» жарыс көліктеріне орнатылады. Дегенмен, әр жарыстан кейін олар ауыстырылады және қозғалтқыштар сұрыпталады. Егер сіз оны жұмысқа және бизнеске айдайтын көлігіңізге орнатсаңыз, онда сіз ерекше айырмашылықты байқамайсыз. Бұл жағдайда сүзгінің өзі және оған қызмет көрсету үшін артық төлеуге тура келеді.
Жүктелуде…
