тиелген көлік. Не нәрсеге назар аудару керек?

Мереке жақындап, көптеген жүргізушілер отбасыларымен жазғы демалысқа аттануда. Жолаушылар мен багаж тиелген көліктің салмағы көп және жағымсыз тосын сый тудыруы мүмкін екенін есте ұстаған жөн.

Әрбір автомобильдің белгілі бір рұқсат етілген жалпы салмағы бар - PMT. Кейбір жүргізушілер бұл параметрді негізінен ауыр көліктермен байланыстырады. Сонымен қатар, бұл көліктерге де қатысты. DMC жолаушылар мен жүктермен бірге көлік салмағын білдіреді. Бұл параметрден асып кету әсіресе қауіпті. Көлікті шамадан тыс жүктеудің салдары оның мінез-құлқына және қауіпсіздігіне әсер етеді, сондықтан әрбір автокөлік пайдаланушысы багажды мұқият орналастыруы және оның дұрыс салмағын қамтамасыз етуі керек.

Көліктің рульінде бірнеше адам отырғанда, жүксалғыш шетіне дейін толтырылғанда, көліктің төбесінде қосымша тірек немесе бірнеше велосипед болған кезде демалыс сапарлары кезінде PRT-ден асып кету әсіресе оңай. Көліктің массасын ұлғайту оның төтенше жағдайларда әрекет ету қабілетін төмендетеді, бұл апатқа әкелуі мүмкін. Біріншіден, тоқтау қашықтығы ұзартылды.

– Жүк тиелген көлікті тоқтату үшін көбірек орын қажет. Жүргізушілер көліктің кешіктірілген реакциясын білмеуі мүмкін, сондықтан қауіпті оқиғаға қатысу қаупі артады, деп түсіндіреді Skoda автомектепінің нұсқаушысы Радослав Яскульский. – Заманауи автокөліктерді өндірушілер көлікті багажы бар жолаушылардың толық жиынтығы басқарған кезде қозғалыс үшін бейтарап екенін ескеретіні рас, бірақ бұл жол төсемі құрғақ болған жағдайға қатысты. Тайғақ болған кезде және төтенше жағдайда тежеу ​​керек болғанда, жүк тиелген көліктің салмағы оны алға қарай итермелейді», - деп қосты ол.

Жүк тиеу нормаларын сақтаудан басқа, багажды дұрыс орналастыру өте маңызды. Қате жүктелген немесе теңгерілмеген жүк бар көлік жолақ ауысқанда немесе күрт бұрылыс кезінде сырғанап кетуі немесе тіпті аударылып кетуі мүмкін.

Сондай-ақ, багажды, соның ішінде тасымалданатын велосипедтерді дұрыс бекітуді ұмытпаңыз. – Төбелік тірекке дұрыс бекітілмеген велосипедтер қозғалыс және маневр жасау кезінде ауысуы, ауырлық центрін өзгертуі және нәтижесінде қозғалыс бағытын өзгертуі мүмкін. Олар сондай-ақ жүксалғыштан құлап кетуі мүмкін, деп ескертеді Радослав Яскульски. Авто Skoda мектебінің нұсқаушысы велосипедтерді сыртқы тіректерге мінгенде велосипед сөресін өндіруші тарапынан маршрутқа шықпас бұрын зарядтауға және рұқсат етілген жүктеме мен максималды жылдамдықты тексеруге кеңес береді.

Жүкті дұрыс бекіту тек багаж бөлімінде немесе төбе тірегінде тасымалданатын жүкке ғана қатысты емес. Бұл кабинада тасымалданатын заттарға да қатысты. Қорғалмаған нысандар соққы кезінде жылдамдыққа ие болады. Кәдімгі телефон 50 км/сағ жылдамдықпен кедергіге соқтығысқан сәтте оның салмағын 5 кг-ға дейін арттырады, ал 1,5 литрлік бөтелкедегі су шамамен 60 кг болады. Сонымен қатар, біз жануарларды тиісті шектеусіз көлікпен тасымалдамаймыз. Артқы орындықта еркін отырған ит 50 км/сағ жылдамдықпен күрт тежеуімен жүргізуші мен жолаушыға салмағы 40 есе артқан «ұшады».

Көлік салмағы шинаға да әсер етеді. Артық жүктелген көлік шиналары тез қызады. Жолаушылар саны артқан сайын шинаның қысымын арттыру керек. Тиісті қысым мәндері туралы ақпаратты көбінесе жүргізуші есігінде немесе жанармай құюшы қақпағының ішкі жағында табуға болады (бұл, мысалы, Skoda көліктерінде). Көліктің салмағын өзгерту жарыққа да әсер етеді. Біз оларды көліктің салмағына қарай реттеуіміз керек. Ескі автомобильдерде бұл үшін арнайы тұтқа қолданылады, қазіргі заманғы автомобильдерде жарық әдетте автоматты түрде реттеледі. Дегенмен, жылына бір рет сайтта олардың параметрлерінің дұрыстығын тексеріңіз.