Шиналарды орнатушылардың аз белгілі, бірақ қауіпті «трюктері».
Көптеген жүргізушілер шиналар цехының қызметкері жеңіл және табиғи түрде машинаны сынуға немесе, ең болмағанда, қолдың бір қозғалысымен теңгерімге жіберуге болатынын білмейді.
Көптеген автокөлік иелері клиентті қосымша ақша үшін «ажырасу» үшін қолданылатын шина жөндеушілердің стандартты трюктері туралы естіген. Мұндай құралдардың жиынтығы, жалпы алғанда, стандартты болып табылады: «дөңгелекті алып тастау және орнату» үшін қосымша ақы талап етілу, «сізде қисық диск бар, ол теңгерілмеген, сізге оны қосымша ақыға түзетіп берейік» , «Сізде ескі емізік бар, оларды ауыстырайық», «Сізде шина қысымының сенсорлары бар, олармен асып кету қиынырақ, қосымша ақы төлеу «т.б.
Бірақ бұл жағдайда бұл туралы емес, әдетте автокөлік иелерінің ешқайсысы бекер назар аудармайтын шиналарды ауыстыру кезінде шиналарды жөндеуші жұмысының әдістері мен әдістері туралы. Мұндай айла-шарғылар шиналар дүкенінің иесінің «сіріңкеде» дегендей, ақша үнемдеуге деген ұмтылысынан туындайды. Бұл ретте көлік иесі «бизнесменнің» тиындық пайдасын толық төлеуі керек.
Көбінесе, әсіресе көктем мен күзде жаппай «аяқ киімді ауыстыру» кезеңдерінде, шина монтаждау станцияларының алдында азап шегетін автокөлік жүргізушілері кезекке тұрғанда, жұмысшылар жаңа «толтырылған» қорғасын теңгерімінің орнына жаңадан шығарылған ескілерін пайдаланады. басқа көліктердің дөңгелектері. Мысалы, не болды - салмағы бірдей және ол қалыпты ұстайды! Бұл, меніңше, ... Шын мәнінде, салмағы мен пішіні бар қолданылған «қорғасын», ең алдымен, жаңа салмақ сияқты жақсы емес. Бірақ ең бастысы, оны дискіге ұстайтын металл кронштейн қазірдің өзінде деформацияланған және 100% беріктікті қамтамасыз ете алмайды.
Басқаша айтқанда, екінші рет қолданылған теңгерім салмағы көп ұзамай түсіп кетуі мүмкін, бұл көлік иесін дөңгелекті қайтадан ретке келтіруге мәжбүр етеді. Бірақ дискіге салынбаған, бірақ оған желімделген салмақтармен нәрселер одан да қызықты. Кейбір жерлерде «Еуропадағы» экологтардың шина орнатуда қолданылатын қорғасынға ашуланғаны сонша, билік бұл металдың орнына цинкті қолдануды ұйғарды. Сонымен қатар, айтпақшы, денсаулық пен қоршаған орта үшін өте «пайдалы» нұсқа. Бірақ бұл туралы емес, мырыш қазір қымбат, ал ақылды қытайлар нарыққа ... қарапайым болаттан теңгерім салмақтарын жеткізуді үйренді.
Бір қарағанда, бұл шешім қорғасынға да, мырышқа қарағанда әлдеқайда арзан. Бірақ, белгілі болғандай, бұл жерде арзандық өте ашулы түрде жағына кетіп жатыр. Біріншіден, жабысқақ болаттан жасалған салмақтар тот басады, құйылған дөңгелектердің жарқыраған бетін өшпейтін қоңыр жолақтармен «әшекейлейді». Бірақ бұл қиындықтың жартысы. Қорғасын немесе мырыш «өзін-өзі жабыстырғыштар» дискінің ішінен байқаусызда құлап кетсе, олар тежегіш калибрінің элементтеріне түсіп, жай мыжылып, жолға құлап кетеді. Болат теңестіру салмақтары күштірек және бұл элементтерге елеулі зақым келтіруі мүмкін. Нәтижесінде шина жөндеушілерді үнемдеу тек шығынды бұзуға ғана емес, сонымен қатар жазатайым оқиғаларға әкелуі мүмкін. Сондықтан, шина дүкеніне барған кезде, кез келген көлік иесі жергілікті «кәсіпқойлар» өз көлігінің доңғалақтарында нақты нені мүсіндейтінін тексеруі керек.
