Мен пайдаланылған BMW i3 94 Ah сатып алдым. Бұл 3 жылдан кейін батареяның тозуы - батареяны 2039 жылдан кейін ауыстыру :) [Оқырман]

BMW жай ғана 200 3 i2 жасағанын мақтан етті. Жаңадан сатып алынған көлік қымбат, бірақ қайталама нарықта 5 жылдық жалдаудан кейін салыстырмалы түрде төмен жүгірісі және жақсы бағасы бар бірнеше көлікті табуға болады. Бұл біздің Оқырман таңдаған модель - енді ол өз көшірмесінде батареяның тозуын тексеруді шешті.

Келесі мәтін редакторға жіберілген материалдардан құрастырылды және BMW i3 нұсқалары туралы редакциялық кіріспеден тұрады.

Пайдаланылған BMW i3 батареясының қызмет ету мерзімінің нашарлауы

Мазмұны

• Пайдаланылған BMW i3 батареясының қызмет ету мерзімінің нашарлауы
  • BMW i3 батареясының бұзылуы - бірнеше түрлі әдістер мен есептеулер
  • Қорытынды: 4-5 пайызға тозу, аккумуляторды ауыстыру 2040 жылдан ерте емес.

Еске сала кетейік: BMW i3 - бұл B / B-Class жол талғамайтын көлік, сыйымдылығы 60, 94 және 120 Ah ұяшықтары бар, яғни сыйымдылығы бар батареялары бар нұсқаларда қол жетімді.

• 19,4 (21,6) кВтсағ - 60 Ah (бірінші буын BMW i3),
• 27,2-29,9 (33,2) кВтсағ - 94 Ah (фейслифт нұсқасы),
• 37,5-39,8 (42,2) кВтсағ - 120 Ah (опция қазіргі уақытта сатылымда).

Пайдалы мәндер өндіруші оларды қамтамасыз етпейтіндіктен ерекшеленеді және нарықтан көптеген деректер бар.

BMW i94 аккумуляторына енгізілген Samsung SDI 3 Ah ұяшығының сипаттамасы. Қателері бар бірліктерді табыңыз 🙂 (c) Samsung SDI

Біздің оқырман 29,9 Ah деп белгіленген ~ 33,2 (94) кВт/сағ батареясы бар орта нұсқаны таңдады. Бүгін Оның көлігі 3 жаста және 100 шақырымнан астам жүрді..

> Германиядан пайдаланылған BMW i3 немесе менің электромобильділікке апаратын жолым - 1/2 бөлім [Czytelnik Tomek]

BMW i3 батареясының бұзылуы - бірнеше түрлі әдістер мен есептеулер

Батарея сыйымдылығының төмендеуін тексеру үшін номиналды және ағымдағы сыйымдылықты білуім керек. Мен біріншісін (29,9 кВт/сағ) білемін, екіншісін бірнеше түрлі әдістермен тексере аламын.

# 1 әдісі. Мен көлікті толығымен зарядтап, энергияның 210 пайызын пайдаланып 92 шақырым жүрдім. Орташа тұтыну 12,6 кВт/сағ / 100 км (126 Вт / км), орташа жылдамдығы 79 км / сағ болды. Мен 92% батареямен 210 км жүрдім, ол толық батареяда 228,3 км болар еді.

Осыған сүйене отырып, қол жетімді аккумулятордың сыйымдылығы 28,76 кВт сағ екенін есептеу оңай. Ол жасайды 3,8 пайыз (1,14 кВт/сағ) немесе 9 километр қашықтықты жоғалту.

# 2 әдісі. Бұл жол оңайырақ. Көлік жүргізудің орнына жай ғана BMW i3 қызмет мәзіріне кіріп, көліктің BMS - аккумуляторды басқару жүйесі хабарлаған күйді тексеріңіз. Мен үшін бұл 28,3 кВт/сағ. Зауыттық деректермен салыстырғанда (29,9 кВт/сағ) 1,6 кВт/сағ, 5,4% қуат жоғалтты, бұл шамамен 12,7 км.

# 3 әдісі. Үшінші әдіс - OBD II интерфейсі арқылы автокөлікке қосылатын қолданбаның қандай да бір түрін пайдалану. BMW i3 үшін бұл қолданба электрлендірілген. Денсаулық жағдайының индексі (SOH) 90 пайызды құрайды, бұл оны болжайды автомобиль бастапқы сыйымдылығының 10 пайызын жоғалтты.

Бұл құндылықтар қайдан келеді? Айтуға қиын. Мүмкін, қолданбаны әзірлеуші ​​​​бастапқы нүкте ретінде максималды мәндерді қабылдады және деградацияға пассивация қабатының (SEI) қалыптасу кезеңін қосты, оны болдырмауға болмайды және алдымен бірнеше киловатт-сағатты «жейді». ... Элементтердің техникалық сипаттамаларынан (мәтіндегі бірінші сурет) біз BMW i3 батареясының максималды сыйымдылығын оңай есептей аламыз. 96 ұяшық x 95,6 Ah орташа қуаттылық x 4,15 В кернеу толық зарядта = 38,1 кВт сағ (!).

BMW бар болғаны 33 кВт/сағ береді, өйткені ол төменгі буферді пайдаланады (яғни ұяшықтарды соңына дейін разрядтауға мүмкіндік бермейді), сонымен қатар пассивация қабатын жасау процесін есте сақтайды.

> Аккумулятордың жалпы сыйымдылығы және пайдаланылатын батарея сыйымдылығы - бұл не туралы? [ЖАУАП БЕРЕМІЗ]

Сондай-ақ электрлендірілген қолданбаның SOH параметрінде сыйымдылық ескерілген болуы мүмкін. ораз ұяшықтардағы біркелкі емес кернеу. Басқаша айтқанда, «денсаулық жағдайы» жеке «өнімділік» дегенді білдірмейді.

Кез келген жағдайда Біз электрлендірілген нәтижені өте сенімді емес деп қабылдамаймыз.кем дегенде батареяның тозуын бағалау кезінде. Дегенмен, біз қосымшада көрсетілген Ah (90,7) сыйымдылығын алып, оны ұяшық спецификациясына сілтеме жасай аламыз. Ең аз сыйымдылыққа (94 Ah) немесе орташа сыйымдылыққа (95,6 Ah) назар аударатынымызға байланысты, электр қуатының жоғалуы 3,5 немесе 5,1 пайызды құрады.

Қорытынды: 4-5 пайызға тозу, аккумуляторды ауыстыру 2040 жылдан ерте емес.

Біздің сенімді өлшемдеріміз 3 жыл жұмыс істегенін және 100 км жүгіріспен екенін көрсетеді батареяның тозуы шамамен 4-5 пайызды құрады... Бұл әр үш жыл сайын шамамен 10 километрге аз ұшу қашықтығы / 100 береді. шақырым жүгіру. Мен автомобиль 65 жаста немесе 23 мың километр болғанда, бастапқы қуаттың 780 пайызына жетемін - бұл тозудың жоғары дәрежесі болып саналатын табалдырық.

Шамамен 20 жылдан кейін. Содан кейін мен аккумуляторды ауыстырып жатқанымды қарастыруым керек, немесе мен төменірек қуат пен әлсіз диапазонды қолданамын. 🙂

Бұл қанау қалай көрінеді? Машина қалыпты түрде өңделуде, үйде мен оны 230 В розеткасынан немесе қабырғадағы зарядтау станциясынан (11 кВт) зарядтаймын. Жыл бойы тұрақты ток жылдам зарядтау станцияларын (тұрақты ток, 50 кВт-қа дейін) пайдаланған кезде мен Польшаны бірнеше рет аралаймын. Мұның аккумулятор сыйымдылығының төмендеуіне еш қатысы жоқ шығар, бірақ мен эко-жүруді ұнатамын және кейде соқпақтарда орташа есеппен 12 кВт/сағ/100 км (120 Вт/км) төмендеп кетемін.

Келесі күні осындай сапардан кейін көлік Eco Pro режимінде 261 км қашықтықты болжай алады:

Редактордың ескертпесі www.elektrowoz.pl: Әдетте өңделген литий-иондық жасушалар әдетте бірте-бірте (сызықтық) қартаяды. Дегенмен, біреуі екіншісіне қарағанда тезірек істен шығуы мүмкін, содан кейін BMS батареямен ақаулық туралы хабарлайды. Бақытымызға орай, мұндай жағдайларда батареяны бөлшектеу және бір зақымдалған ұяшықты ауыстыру жеткілікті, бұл бүкіл батареяны ауыстырудан әлдеқайда арзан.

www.elektrowoz.pl редакциясынан 2-ескертпе: осы ұяшықтарды өндіруші Samsung SDI BMW i3-де пайдаланатын ұяшықтардың сыйымдылығын зерттеу. Сіз ұяшықтардың кем дегенде алғашқы 1,5 мың цикл үшін сыйымдылықты сызықты түрде жоғалтатынын көре аласыз. Бұл нарықтық деректермен расталады, сондықтан біз қуаттылықтың сызықтық төмендеуі туралы болжамның мағынасы бар екенін сезіндік. 4 толық жұмыс цикліндегі өлшенген қызмет мерзімі біздің оқырманның есептеулерімен жақсы сәйкес келеді:

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: