OSAGO саясатынсыз жазатайым оқиғаға кінәліден келтірілген шығынды өтеу

OSAGO-ны енгізу жол-көлік оқиғаларының құрбандарын залалды материалдық өтеумен байланысты қиындықтардан едәуір дәрежеде босатты. Сақтандыру компаниясына келтірілген залал сомасы туралы немесе төлем тәртібінің бұзылуына байланысты сотқа жүгінуге тура келсе де, нәтижесінде көбінесе қаражат жиналады немесе жөндеу жүргізіледі, ал ренжіген көлік иесі материалдық шығындарды алады. тұрақсыздық айыбы мен айыппұл түріндегі өтемақы. Бірақ сақтандыру міндеттемесіне қарамастан, өз жауапкершілігін сақтандырмаған көлік иелерімен ара-тұра жол-көлік оқиғасы орын алып жатады. Полистің жарамсыздығы сақтанушының өзі үшін күтпеген жағдайлар жиі кездеседі.

OSAGO сақтандырусыз жазатайым оқиғаға қатысушы: себептері мен жауапкершілігі

Мемлекеттік статистика комитетінің сайтында 2016 жылдың қорытындысы бойынша Ресей Федерациясында 45 миллионнан астам автокөлік тіркелгені хабарланды. РИА Новости агенттігінің RSA-ға сілтеме жасап хабарлауынша, 2017 жылы 6 миллионға жуық көлік иесі өз жауапкершілігін сақтандырмаған, ал 1 миллионға жуығы жалған полистердің иелері. Бұзушылықтардың негізгі үлесі жеңіл автокөліктердің иелеріне тиесілі, өйткені автобустар мен жүк көлігі жүргізушілері тек жол полициясының ғана емес, ерекше бақылауында, олар жалған құжатты пайдалану немесе OSAGO-сыз көлік жүргізу қаупін тудыруы екіталай.

PCA мәліметтері бойынша, шамамен 7 миллион жүргізуші OSAGO келісімінсіз немесе жалған саясатпен көлік жүргізеді.

Осылайша, автокөлік жүргізушілерінің 15,5 пайызында сақтандыру жағдайы жоқ. Сақтанбаған жол қозғалысына қатысушы сақтанушымен тең дәрежеде жол-көлік оқиғасына түседі, бірдей ықтималдықпен кінәлі де, жәбірленуші де болуы мүмкін деп шартты түрде алсақ, біз полиссіз жүргізушінің кінәсінен ЖКО-ның 7-8% аламыз. Тіпті объективтілік үшін алынған көрсеткішті 2 есе азайтсақ та, мұндай жағдайға түсу ықтималдығы статистикалық қатенің мәнінен айтарлықтай асып түседі, демек, әбден шынайы.

Сақтандырушының өтемақы төлеу жөніндегі міндеттері

OSAGO объектісі - көлік құралын Ресей Федерациясының аумағында пайдалану кезінде жәбірленушілердің өміріне, денсаулығына немесе мүлкіне зиян келтіруден туындайтын міндеттемелері бойынша көлік құралы иесінің азаматтық-құқықтық жауапкершілігі тәуекелімен байланысты мүліктік мүдделер.

баптың 1-тармағы. «ОСАГО туралы» 6 жылғы 25.04.2002 сәуірдегі № 40-ФЗ Федералдық заңының XNUMX .

Жарамды OSAGO шарты болған жағдайда, сақтандырушы кінәлінің орнына келесі жағдайларда төлем жасайды:

• көлік құралына зақым келген;
• жәбірленушінің көлік құралында орналасқан және оның бір бөлігі немесе құрамдас бөлігі болып табылмайтын мүлікке (багаж, стандартты емес жабдық, жүргізуші мен жолаушылардың жеке мүлкі және т.б.) зиян келтірілген;
• басқа мүлікке (ғимараттар, құрылыстар, жылжымалы заттар, жаяу жүргіншілердің жеке заттары және т.б.) зиян келтірілген;
• кез келген басқа адамның өмірі мен денсаулығына зиян келтірген (екінші жүргізуші, жолаушылар, соның ішінде кінәлі көлігінде болғандар, жаяу жүргіншілер және т.б.).

Сақтандыру шартын жасау туралы толығырақ: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

Егер жүргізушіде жарамды полис болса, бірақ ол көлік құралын басқаруға рұқсат етілген тұлға ретінде көрсетілмесе немесе көлік құралын шартта көрсетілген пайдалану мерзімінен тыс жазатайым оқиға орын алса, сақтандыру компаниясы жалпы негізде төлейді. Сақтандырушының мұндай кінәлі адамнан төленген өтемді өндіріп алу құқығы жәбірленушінің мүдделерін қозғамайды.

Сақтандырушы OSAGO келісім-шарты жарамды болған жағдайда ғана зиянды өтейді

Сақтандырушының жарамсыз полис бойынша міндеттемелері туындамайды. Құжат келесі жағдайларда жарамсыз болады:

• шарттың қолданылу мерзімі аяқталды;
• саясат жалған;
• полис түпнұсқалық бланкіде, оның ішінде түпнұсқа мөрімен және қолымен шығарылады, бірақ нысан ұрланған немесе жоғалған деп көрсетілген;
• электрондық полис сақтандырушының веб-сайтында берілмейді және электрондық құжат болып табылмайды.

Соңғы үш жағдайда көлік иесі қолындағы келісім-шарт жарамсыз деп күдіктенбеуі мүмкін. Сақтандырушылардан бланкілерді ұрлау жағдайлары бөлек емес. Ұрланған бланкілер бойынша шығарылған полистер жарамды деген атпен сатылады. Алаяқтар ірі сақтандыру компанияларының веб-сайттарын қайталайтын веб-сайттарды ашып, олардың шотына немесе электронды әмиянына ақша жинаған жағдайлар бар. Жарамсыз сақтандыруды сатудың бірінші белгісі олардың бағаланбаған құны болып табылады. Жарамды OSAGO полисінің құны басқа сақтандырушыларға қарағанда төмен болмайды. Сақтандырушыларға Орталық банк белгілеген диапазонда тарифті анықтау құқығы берілді, бірақ іс жүзінде максималды мөлшерлемелер қолданылады. OSAGO сату кезінде ешқандай жеңілдіктер, акциялар немесе сыйлықтар қабылданбайды (РАМИ президиумының 2.6 жылғы 2.7 тамыздағы қаулысымен бекітілген OSAGO нарығында қызметтерді жылжыту бойынша кәсіптік қызмет ережелерінің 31.08.2006-3 тармақтары, пр. № XNUMX).

Жиналған сыйлықақыны иемденіп, сақтандырушыға оның атына берілген бланктердің жоғалғаны туралы айтқан жосықсыз әрекет ететін агенттер де бар. Жарамсыз бланкілер туралы барлық ақпарат сақтандыру компанияларының және ЖҚА веб-сайттарында орналастырылуы керек. ОСАГО шартын сақтандырушының кеңсесінен тыс жерде, бейтаныс агентпен жасаған кезде және басқа да осыған ұқсас жағдайларда, егер жағдайдан мәміленің дұрыстығына сенімді болу мүмкін болмаса, оның жағдайын тиісті бөлімде тексеру керек. саясатты алғаннан кейін 2-3 күннен кейін PCA немесе белгілі бір компанияның веб-сайтында. Пішіннің күйін шартқа қол қоймас бұрын тексеруге болады. Нысанның жарамсыздығы туралы ақпарат ЖҚА веб-сайтында көрсетіледі, ал ұрланған немесе жоғалған бланкілер сақтандырушының веб-сайтындағы сәйкес тізімге енгізіледі.

Кездейсоқ жағдайларда OSAGO полисін сатып алғанда, оның жарамдылығын PCA немесе сақтандырушының веб-сайтында тексеру керек.

Сақтандырушы банкрот болған немесе оның лицензиясынан айырған жағдайда материалдық залалдың орнын толтыру жөніндегі міндет СҚА-ға ауысады. Жазатайым оқиғаның салдарынан өмір мен денсаулыққа келтірілген зиян үшін кәсіподақ кінәлінің жауапкершілігі сақтанбаған немесе ол оқиға орнынан қашып кеткен және белгіленбеген жағдайларда да өтемақы төлейді (18 сәуірдегі Федералдық заңның 25.04.2002-бабы). , 40 жылғы № XNUMX-ФЗ).

OSAGO саясаты жоқ немесе жарамсыз болған жағдайларда, зиянды оның себебі азаматтық заңнамада осындай қатынастар үшін белгіленген жалпы тәртіпте өтеуге тиіс. Бұл туралы қайғылы немесе мүмкін емес ештеңе жоқ. Мұндай тәртіп кеңестік дәуірде де, қазіргі Ресейде де 2003 жылға дейін болған. Бірақ OSAGO-ның 15 жылында автокөлік иелері зиянның орнын толтыру процедурасының салыстырмалы қарапайымдылығы мен қолжетімділігімен, белгіленген төлем шарттарымен, сақтандырылмаған кінәлі болған жағдайларда, кейінгі күтім тәжірибесін есте сақтау керек.

Міндетті сақтандырудың жоқтығы үшін жауапкершілік

Автокөлік иесінің азаматтық-құқықтық жауапкершілікті міндетті сақтандыру бойынша міндеттемені орындамауы, сондай-ақ көлікті басқару, егер сақтандыру жоқ болса, осы баптың 2-бөлігінде көзделген әкімшілік құқық бұзушылықты құрайды. 12.37 Ресей Федерациясының Әкімшілік кодексі. Екі жағдайда да жаза бірдей - 800 рубль айыппұл. Жауапкершілік шараларын қолдану үшін көлік иесінің әрекетін білу маңызды. Жүргізуші өзінің жауапкершілігі сақтанбағанын білуі керек және оның мінез-құлқының заңсыздығын және ықтимал салдарларын білуі керек. Жалған полисті саналы түрде сатып алған жағдайда жауапкершілік алынып тасталады, бірақ көлік иесі жалған туралы білмегенін және біле алмайтынын дәлелдеуге тиіс.

Жүргізушінің көлікті шартта көрсетілмеген немесе баптың 1-бөлігіне сәйкес белгіленген жүргізу мерзімінен тыс басқаруы. 12.37 500 рубльді құрайды. Сақтандырылған жүргізушіден құжаттың болмауы Өнердің 2-бөлігін бұзу болып табылады. Ресей Федерациясының Әкімшілік құқық бұзушылық туралы кодексінің 12.3 және 500 рубль мөлшерінде айыппұлмен жазаланады. немесе ескерту.

OSAGO келісімі әдейі болмаған кезде көлікті басқару әкімшілік құқық бұзушылық болып табылады, ол үшін 800 рубль айыппұл салынады.

баптың 2-тармағы. 19 жылғы 10.12.1995 желтоқсандағы № 196-ФЗ «Жол қозғалысы қауіпсіздігі туралы» Федералдық заңының 2014-ы OSAGO келісімі бойынша жауапкершілігі сақтанбаған жүргізушінің көлік құралын пайдалануына тыйым салуды белгілейді. Алайда, мысалы, мас күйінде көлік жүргізу жағдайларынан айырмашылығы, тыйым салуды жүзеге асырудың практикалық тетіктері жоқ. XNUMX жылдың қараша айына дейін жарамды сақтандыру шарты болмаған кезде нөмір көліктен алынып тасталды, ал көлік иесі одан кейін XNUMX сағат ішінде полисті рәсімдеу керек болды. Енді мұндай қауіпсіздік шарасы қолданылмайды және қолданыстағы тыйым декларативті болып табылады.

Қазіргі уақытта Мемлекеттік Дума No365162-7 заң жобасын қарастыруда, оған сәйкес 5000 рубль мөлшерінде бір реттік айыппұл салу жоспарлануда. міндетті сақтандыру бойынша міндеттемені орындамағаны үшін де, тіркелмеген жүргізушінің автокөлікті басқарғаны немесе белгіленген мерзімнен тыс басқарғаны үшін де. 2018 жылғы мамырдағы жағдай бойынша жоба әлі бірінші оқылымда өткен жоқ, бірақ бірлескен орындаушы тағайындаған Мемлекеттік Думаның Көлік және құрылыс комитеті теріс қорытынды берді. Комитеттің пікірінше, айыппұл мөлшерінің ұлғаюы көлік иелерін жауапкершілікті сақтандыруға ынталандырып қана қоймайды, сонымен қатар «OSAGO нарығындағы сыбайлас жемқорлықтың дамуы мен гүлденуіне күшті серпін береді».

Комитеттің қорытындысы таң қалдырады. Заң шығарушылар мұндай жат тұжырымды дәлелдеуге әуре болған жоқ. Қолданыстағы айыппұл 800 рубль. (400 күн ішінде төлеуге 20 рубль), керісінше, автокөлік иелерін келісім-шарт жасамауға шақырады. Тіпті жыл ішінде мұндай жүргізушіге ай сайын айыппұл салынса да, бұл іс жүзінде шындыққа жанаспайды және айыппұлды қысқартылған мерзімде төлесе де, жалпы сома тиісті сақтандыру сыйлықақысынан аспайды. Айыппұлды полис құнымен салыстырылатын сомаға ұлғайту логикалық шарт болып табылады, бұл жағдайда жылына 2-3 рет айыппұл төлеуден гөрі келісім-шарт жасау тиімдірек болады. OSAGO нарығында сыбайлас жемқорлық қандай формада бар және жемқор шенеуніктер жоғары айыппұлдардан қандай қорытынды шығаратынын тек Комитет мүшелері ғана біледі. Егер мұндай адамдар жол полициясының қызметкері болады деп болжанатын болса, онда бұл мәселе автокөлікті сақтандыру шеңберінен алыс және міндетті сақтандыру мәселелерін шешу кезінде ескерілмейді. Бұл жағдайда сақтандырудың болмауы және басқа да бұзушылықтар үшін жауапкершілікті жою қисынды болар еді.

Оқиға орнына келген жол полициясының инспекторы алғашқы әрекеттердің қатарында апатқа қатысушылардың құжаттарын, соның ішінде OSAGO саясатын тексереді. Келісімшарттың жарамдылығын тексеру үшін жол инспекторларына RSA деректер базасынан немесе ведомстволық деректер базасынан ақпаратты жылдам алуға мүмкіндік беретін ұялы байланыс құралдары беріледі. Жол-көлік оқиғасын тіркеу үшін полицияға жүгінген кезде сақтандырудың жоқтығы немесе жарамсыздығы кінәліге де, жәбірленушіге де белгіленеді. Бұл мәселе жол полициясының назарынан тыс қалса да, бірде-бір сақтандырушы жарамсыз полис бойынша төлем жасамайды.

Жарамды сақтандыру шартының болмауының салдары

Әкімшілік жазадан басқа жол-көлік оқиғасына кінәлі адам келтірілген зиян үшін толықтай азаматтық-құқықтық жауапкершілікте болады. Сонымен қатар, жәбірленуші залал мөлшерін анықтау кезінде қолданылатын зиян мөлшерін анықтау әдістемесіне және өтемақы төлеудің белгіленген тәртібіне байланысты болмайды. Бірыңғай әдістемеге сәйкес анықталған зиян мөлшері бекітілген. Орталық банктің 19.09.2014 жылғы 432 қыркүйектегі № 50-П қаулысымен қосалқы бөлшектер мен материалдарға белгіленген бағалардан, жұмыстың қалыпты сағатының орташа құнынан есептеледі. Есептеу бөлшектердің нақты құнының XNUMX% дейін тозуын ескереді. Сонымен қатар, OSAGO ережелері төлемнің заттай нысанын білдіреді және кінәлі зиянды өтеген жағдайда, жәбірленушінің өзі өтеудің қолайлы нұсқасын - ақшаны өндіріп алу немесе жөндеу жұмыстарын жүргізуге міндеттеуді белгілей алады.

Сақтанбаған кінәлі келтірілген зиян үшін толық азаматтық-құқықтық жауаптылықта болады

Зиянды тікелей кінәлі өтеген жағдайда зиян басқа әдістер негізінде анықталады. Кем дегенде, сот бөлшектердің тозуын ескермейді. Жөндеу құны сақтандырушылардың серіктестерден алатын жеңілдіктерін есепке алмай, нақты шығындармен анықталады. Нәтижесінде кінәлі өтеуге тиісті зиянның нақты мөлшері сақтандыру компаниясы есептегеннен көп болып шығады.

Зиянның өзінен басқа, кінәліден қосымша шығындар алынуы мүмкін:

• тәуелсіз бағалау жүргізу;
• көлік құралы қозғала алмаса, эвакуаторға жол-көлік оқиғасы орнынан автокөлікті сақтау орнына, техникалық қызмет көрсету станциясына дейін;
• автотұрақ шығындары, егер көлік апатынан кейін қосымша зақым келтірмеу үшін көлікті күзетілетін тұраққа қою керек болса (мысалы, жәбірленушінің гаражы жоқ және автомобиль әдетте аулада тұрақталады);
• пошталық (тексеру туралы жеделхаттарды жіберу үшін және т.б.);
• аварияға байланысты басқа да шығыстар.

Моральдық зиянды өтеу жазатайым оқиғаға кінәліден нақты өндіріп алу болады. Дене жарақаты болмаған жағдайда, моральдық зиянды өтеу мөлшері шамалы болады - 1000-2000 рубльден аспайды. Сондықтан, егер төлемді сақтандырушы жасаса, жәбірленушілер әдетте жүргізушіге мұндай талаптарды қоюға алаңдамайды. Сақтандырушыдан сақтандыру өтемiн сот тәртiбiмен өндiрiп алу кезiнде моральдық зиянды өтеу туралы талаптар бiр мезгiлде қойылады. Бірақ бұл жағдайда моральдық зиян сақтандыру компаниясының төлемді кешіктіру немесе бас тарту арқылы көрсетілген заңсыз әрекеттерінен туындайды. Кінәлі жәбірленушіге жол-көлік оқиғасы мен көліктің бүлінуінен туындаған басынан кешкендер мен азаптарға байланысты моральдық зиян келтіреді. Кінәліден сот тәртібімен материалдық шығын өндірілген жағдайда моральдық шығынды өтеу де «қоса береді».

Кінәлі сондай-ақ уақтылы залал өтелмеген жағдайда, уақытында төленбегені үшін өсімақы төлеуге, мәжбүрлеп орындаған жағдайда сот және атқарушылық шығындарды төлеуге және т.б. материалдық құрамдас бөліктен басқа, оқиғаға қатысушыларды мәжбүрлеуге мәжбүр болады. бір-бірімен келіссөздер жүргізу, кейбір ымыраға келу. ОСАГО келісімі болған кезде тараптардың өзара қаржылық талаптары болмайды (егер келтірілген зиянның мөлшері сақтандыру сомасынан аспаса) және қаржылық тұрғыдан алғанда, олар бір-бірінің салдарларға деген қатынасына немқұрайлы қарайды. орын алды - кінәлі оның қандай зиян келтіргеніне мән бермейді, ал жәбірленушіні кінәлі зиянның мөлшері туралы не ойлайтыны қызықтырмайды. Бірақ зиянның орнын толтыру міндеті кінәліге жүктелген кезде тараптардың мүдделері тікелей қарама-қарсы болады. Кінәлі келтірілген шығын көлемін және болған жағдайда өзінің кінәсін азайтқысы келеді, жәбірленуші барлық шеккен шығындарды өндіріп алуды көздейді.

Жәбірленушіге арналған OSAGO саясатының болмауы кінәлі үшін бір ғана теріс салдарға әкеледі - бұл OSAGO ережелерінде көзделген жағдайларда жол полициясының қатысуынсыз ЖКО жасай алмау:

• залал мөлшері белгіленген шектен аспайды - 01.06.2018 бастап 100 000 рубль;
• екі көлік апатқа ұшырап, тек қатысқан көліктер ғана зақымданды;
• оқиғаның мән-жайы қатысушылар арасында дау тудырмайды (кінәлі дауланбайды) және 01.06.2018 жылдан бастап 100 000 рубльге дейін зиян келтірді. жол полициясына хабарласпай-ақ, келіспеушіліктер болса да оқиғаны тіркеуге болады.

Кез келген қатысушы үшін OSAGO саясатының болмауы Еуропалық хаттама ережелеріне сәйкес жазатайым оқиғаны тіркеуге мүмкіндік бермейді.

Жәбірленуші үшін кінәліден OSAGO саясатының болмауы, полицияға хабарласпай-ақ жазатайым оқиғаны жаза алмауынан басқа, материалдық шығындарға әкелуі мүмкін. Қылмыскердің қаржылық мүмкіндіктерінің шектеулі болуы жәбірленушіге өтемақы алуды әлдеқайда қиындатады. Сақтандырушымен дау туындаған жағдайда да төлем мәселесі қолайлы мерзімде шешіледі. Талап арыз берілген сәттен бастап ақшаны нақты алғанға дейін өндіріп алу процедурасы әдетте 4-5 айдан аспайды, ал көп жағдайда барлық мәселелер бір ай ішінде сотқа дейінгі сатыда шешіледі. Жеке тұлғадан залалды өндіріп алу кезінде сот шешімі көбінесе ақшаны нақты алудың ұзақ және күрделі процесінің басталуын білдіреді. Жәбірленуші қиянат жасаушыдан тым болмаса заңды түрде ештеңе ала алмауы мүмкін. Жәбірленушінің позициясынан біз бұдан әрі сақтандырылмаған жүргізуші зиян келтірген кезде туындауы мүмкін жағдайларды қарастырамыз.

Қылмыскердің саясаты болмаса, апат болған жағдайда не істеу керек

Жүргізушілердің ЖКО кезіндегі жалпы міндеттері СДА 2.5 - 2.6 тармақтарында анықталған. OSAGO туралы заңнамада белгіленген талаптарды ескере отырып және қарастырылатын тақырыпқа қатысты біз жазатайым оқиғаға қатысушылардың әрекеттерінің тәртібін анықтаймыз. Кез келген жағдайда жол апатына ұшыраған жүргізушілер:

• қозғалысты дереу тоқтатыңыз, апаттық сигнал беруді қосыңыз және жүргізушілерді қозғалыс бағытында қауіп бар екендігі туралы алдын ала хабарлайтындай авариялық тоқтату белгілерін қойыңыз (елді мекендерде орналасқан жерден кемінде 15 м қашықтықта). кедергі, елді мекендерден тыс – 30 м кем емес);
• апаттан кейін көлік құралдарының орналасқан жерін өзгеріссіз қалдыруға, сондай-ақ соқпаның, тежеу ​​белгілерінің нәтижесінде пайда болған сырықты жылжытпауға немесе алып тастауға (тазартуға), машиналардың, жүктердің және кез келген басқа заттардың сынған бөліктері мен бөліктерін сақтауға құлаған жерде.

Оқиға салдарынан адамдар зардап шеккен болса, оларға дереу алғашқы медициналық көмек көрсетіңіз, қажет болған жағдайда жедел жәрдем шақырыңыз (ұялы телефоннан бір жедел жәрдем нөмірі 112). Төтенше жағдайларда жол-көлік оқиғасына қатысушылар зардап шеккендерді медициналық мекемеге өтуді көлікпен, ал бұл мүмкін болмаған жағдайда оларды өз көлігімен жеткізуді қамтамасыз етуге міндетті. Мұндай жағдайларда жүргізуші жол-көлік оқиғасы болған жерден кетіп қалғаны үшін жауапкершілікке тартылмайды. Жүргізуші медициналық мекеме қызметкерлеріне өзінің деректерін, автокөліктің мемлекеттік нөмірін беруге және паспортты (алмастырушы құжатты) немесе жүргізуші куәлігін және автокөлікке арналған құжаттарды көрсетуге міндетті. Жәбірленушіні жеткізгеннен кейін жүргізуші жол-көлік оқиғасы болған жерге оралуы керек.

Егер жол-көлік оқиғасынан кейін автомобильдердің жолда орналасуы басқа көлік құралдарының өтуіне кедергі келтірсе, жол-көлік оқиғасына қатысушылар жолдың жүру бөлігін босатуға міндетті. Өткелді тазарту алдында жүргізушілер жол-көлік оқиғасынан кейін пайда болған автомобильдердің орналасқан жерін, жарқырауды, тежеу ​​белгілерін және құлаған бөлшектер мен заттарды жақын маңдағы қозғалмайтын жол объектісіне немесе басқа элементке (жол жиегі, жол белгілері, үйлер, тіректер, аялдамалар және т.б.). Қалай болғанда да, жол полициясының ережелеріне сәйкес, жол-көлік оқиғасы болған жердің сызбасын қағазға түсіру керек, соқтығысудан кейінгі автокөліктердің салыстырмалы жағдайын көрсететін, жерді байланыстыратын және мыналарды көрсететін:

• шеткі нүктелердегі автомобильдер арасындағы қашықтық;
• әсер ету орындары;
• соқтығысуға дейінгі қозғалыс бағыты;
• тежегіш ояту ұзындығы мен траекториясы;
• скрабтың орналасуы, конфигурациясы және өлшемі;
• көлік құралдарынан сынып қалған және құлаған бөлшектер мен заттардың орналасқан жерлері;
• автомобильдерден жол жиегіне, бордюрге дейінгі қашықтық;
• жүріс бөлігінің және қозғалыс жолақтарының ені;
• зәкірлі объектіге дейінгі қашықтық (шөл жолда, бұл километрлік бағаналар, алыстағы объектілер, жолдың тән иілісі, географиялық объектілер және т.б. болуы мүмкін).

Схема бір құжат ретінде құрастырылып, жол апатына қатысқан барлық жүргізушілер қол қояды. Егер орны толмас келіспеушіліктер туындаса немесе қатысушылардың бірі схеманы жасаудан бас тартса, құжат оның қатысуынсыз және бас тартуды көрсете отырып жасалуы керек. Фотосуреттер мен бейне жазбалар диаграммада көрсетілген ақпаратты растауы керек.

Жол-көлік оқиғасы болған жердің сызбасын жол полициясы сызбаны дайындау кезінде көзделген ережелерді сақтай отырып, оқиғаға қатысушылар жасауы тиіс.

DVR мүмкіндіктері туралы көбірек біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html

Жол-көлік оқиғасынан кейін зардап шеккендердің қатысуымен көлік құралдарының орналасқан жерін өзгертуге, егер өзгеріссіз қалпын сақтай отырып, басқа көлік құралдарының өтуі мүмкін болмаса ғана рұқсат етіледі. Еркін қозғалысқа кедергілердің туындауына, кептелістердің пайда болуына және өтуді толығымен бөгемейтін басқа да жағдайларға байланысты тәртіпті өзгерту жол-көлік оқиғасы болған жерден кетуге жатқызылуы мүмкін. Зардап шеккендер болмаса, көліктерді басқа көліктердің өтуі мүмкін болмаған жағдайда ғана емес, сонымен қатар қиын болған жағдайда да алып тастауға болады.

Жәбірленушілермен жол-көлік оқиғасы болған жағдайда, жүргізушілер де оқиғаның куәгерлерін анықтауға және олардан мәліметтер (аты-жөні, мекенжайы, телефондары) алуға міндетті. Куәгерлер аялдамаларда күтіп тұрған жолаушылар, жол-көлік оқиғасы кезінде өтіп бара жатқан көліктердің жүргізушілері мен жолаушылары (егер жүргізушілер тоқтаған болса), іргелес ғимараттардағы адамдар және т.б. бола алады. Көліктердің орналасқан жері болған жағдайларда куәгерлерді табу ұсынылады. жәбірленушілер болмаған жағдайда өзгерді.

Түнгі апаттардың алдын алу жолдарын біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

Жүргізушілердің сақтандыруы бар-жоғы туралы мәселе бастапқы міндеттерді орындағаннан кейін бірден шешілуі керек. Егер апатқа кінәлі адамның OSAGO саясаты болмаса, одан әрі оқиғалар екі бағытта дамуы мүмкін:

1. Егер залал қатысушылардың көліктері мен мүлкіне ғана келтірілген болса, зардап шеккендер жоқ, кінәлі кінәсін мойындамайды және орнында төлеуге дайын, жол полициясын шақыру дұрыс емес. Жол қозғалысы ережелері, егер қатысушылардың ешқайсысы мұны талап етпесе, кез келген жолмен оқиғаны жасамауға мүмкіндік береді (Жол қозғалысы ережелерінің 2.6.1 тармағының соңғы абзацы). Оқиғаны беруден бас тарту жәбірленушіні оқиғаның мән-жайын кейіннен дәлелдеу мүмкіндігінен айырады немесе дәлелдеу рәсімін айтарлықтай қиындатады, сондықтан, егер реттеу дереу немесе жылдам болған жағдайда ғана қарым-қатынастардың мұндай дамуына келісуге болады. жақын маңдағы банкоматтан ақша алу, оқиға орнына туыстары немесе достары жеткізіледі және т.б.) .). Ақшаны нақты алғанша көліктердің орнын ауыстырып, оқиға орнынан кету мүмкін емес. Ақшаны аудару жазбаша түрде ерікті түбіртекпен немесе актімен ресімделуі тиіс, онда мыналар көрсетіледі:
   • оқиғаның уақыты мен орны;
   • қатысушылардың жеке деректері (аты-жөні, паспорты немесе жүргізуші куәлігінің деректері, тұрғылықты жері, телефон нөмірі);
   • апатқа ұшыраған автокөліктер туралы мәліметтер (моделі, мемлекеттік нөмір);
   • оқиғаның мән-жайы, келтірілген залал туралы қысқаша мәлімет;
   • кінәні мойындау;
   • төленген сома.
2. Оқиғаның мән-жайы дау тудырса, залалды бағалауда бірлік болмаса, зардап шеккендер бар немесе кінәлі дереу төлеуге дайын болмаса, жол полициясына хабарласу қажет. Бірнеше күнде өтемін деген уәдеге сыни көзқараспен қарау керек. Кінәлі өз кінәсін жазбаша түрде мойындап, өзіне келтірілген зиянды өтеу жөніндегі міндеттемені мойнына алса да, кейіннен оның сөзінен бас тартуына ештеңе кедергі бола алмайды. OSAGO саясатына (кейде еуропалық хаттама деп те аталады) өтініш берген кезде берілген толтырылған хабарлама немесе сотқа төлеу туралы жазбаша міндеттеме, ең жақсы жағдайда, жазатайым оқиғадан кейін қатысушы өзін кінәлі деп санайтынының дәлелі болады. Жүргізуші өз кінәсін мойындауды шок күйімен, жағдайды дұрыс бағаламаумен, тәжірибесіздікпен, тіпті жәбірленушінің психологиялық қысымымен түсіндіре алады.

Жол қозғалысы ережелері келіспеушіліктер болған жағдайда жол-көлік оқиғасын оқиға орнында емес, жақын маңдағы жол полициясы бекетінде немесе полиция бөлімшесінде тіркеу мүмкіндігін береді. Бұл оқиға туралы хабарлау кезінде келген немесе телефон арқылы берген полиция қызметкерінің тікелей нұсқауы негізінде ғана мүмкін болады. Қалай болғанда да, полицияға қылмыскердің немесе жәбірленушінің OSAGO саясаты жоқ екендігі туралы хабарлау керек. Жол-көлік оқиғасы болған жерде емес құжаттарды ресімдеу туралы нұсқау алғаннан кейін жүргізушілер жол-көлік оқиғасы болған жерді жоғарыда көрсетілген тәртіппен жазып алып, белгіленген орынға баруы керек.

Кінәліден зиян үшін ақшаны қалай өндіруге болады, егер оның саясаты болмаса

Зиянды өтеу ерікті немесе еріксіз жүзеге асырылуы мүмкін. Автокөлік иесінің OSAGO саясатының болмауы адамның арамдығын біржақты көрсетпейді, бірақ белгілі бір тұжырымдар өздерін ұсынады. Сондықтан кез келген жағдайда қажетті дәлелдемелік базаны қалыптастыруға атсалысу керек.

Ерікті өтемақы

Елеулі залалмен әрбір қылмыскердің жәбірленушіні дереу немесе қысқа мерзімде өтеуге мүмкіндігі жоқ. Зиянды өтеу мәселелерін шешу кезінде екі тарапқа қолайлы әртүрлі нұсқаларды талқылау қажет:

• төлемді бөліп төлеу немесе кейінге қалдыру;
• кейіннен кінәлі жәбірленушінің шығындарын өтей отырып, жөндеу жұмыстарын төлеуге бірлесіп қатысу;
• кінәліге қарыз алуға өтініш беру, жәбірленушімен есеп айырысу үшін мүлікті сату және т.б. үшін қажетті уақытты беру;
• міндеттемелерді басқа тәсілдермен орындау (мүлікті беру, жұмыстарды орындау және т.б.);
• басқа тұлғаның міндеттемені орындауы және т.б.

Зиянды ерікті түрде өтеу туралы келісім жазбаша нысанда жасалуы тиіс.

Келісілген тәртіп жазатайым оқиғаға қатысушының кінәсін мойындауын көрсететін жазбаша келісіммен белгіленуі тиіс. Келісімшарттан зиянды өтеу жөніндегі міндеттер туындауы мүмкін емес, бірақ жазбаша құжат сот үшін жәбірленушінің пайдасына жанама дәлел болады, егер кінәлі кейіннен келісімнің талаптарын бұзса немесе кінәсін дауласа. Негізгі келісім үлгісін осы жерден көруге болады.

Келтірілген зиянның мөлшерін анықтау

Зиянның орнын толтыру мәселесін шешудегі ең маңызды кезең зиянның мөлшерін анықтау болып табылады. Сотта да, кінәлімен келіссөздерде де, егер жәбірленуші автокөлікті қалыпты жөндеу талаптарын сақтай отырып, өз қаражаты есебінен шеберханада (кепілдікті автокөлікті дилерлік станцияда, ресми шеберханада) жөндейтін болса, төленетін сома туралы сұрақтар туындамауы керек. қалыпты сапасы мен мерзімі бар кепілдіксіз автокөлік үшін). Жөндеу орны, шарттары, технологиясы және мерзіміне қойылатын шектен тыс талаптар сотпен қанағаттандырылмайды және оны кінәлі өз еркімен төлеуге тиіс емес (мысалы, жәбірленуші жөндеуге жататын бөлшектерді ауыстыруды, қымбатырақ заттарды орнатуды талап етеді). зақымдалғандарды ауыстырыңыз, Туладағы және Мәскеудегі тұрғылықты жері бойынша жақын жердегі уәкілетті дилерде емес жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз және т.б.).

Алынған залалды есепке алудың және жөндеу құнын белгілеудің тағы бір тәсілі - алдын ала бұйрық беру. Ол үшін бұзылған автокөлікті техникалық қызмет көрсету станциясына жіберу керек, онда ол бөлшектеледі, көрінетін және жасырын зақымданулар анықталады, жөндеудің сметалық құны белгіленеді. Автокөлікті бөлшектегеннен кейін қызмет көрсету станциясы жөндеу жұмыстарын бастауы керек. Техникалық станция жөндеуге қажетті бөлшектер мен бөлшектерді ішінара алдын ала төлеуді немесе төлеуді талап етуі мүмкін. Төлем болмаған жағдайда жөндеу жұмыстары жүргізілмейді, ал автокөлік иесінен автокөлікті сақтау үшін есепшот алынады. Егер жөндеу оның кінәсінен кешіктірілсе, сіз кінәліден шот төлеуге кеткен шығындарды өтей аласыз, бірақ ешкімге қосымша шығындар қажет емес. Сондықтан, кінәлімен залалдың орнын толтыру мәселесін реттеп болғаннан кейін көлікті станцияға дейін жеткізіп, бөлшектеу немесе мүмкін болса, жөндеуге кеткен шығынды өзіңіз төлеу қажет.

Қызмет көрсету станциясында жасырын зақымдануды анықтау үшін автокөлікті бөлшектеу қажет

Барлық тараптар үшін әмбебап және ең сенімді әдіс - тәуелсіз сараптама жүргізу. Егер дау сот сатысына өтсе, бағалаушының есебі де талап етіледі. Сараптама құны орналасқан жеріне, зақымдану көлемі мен сипатына, автокөлік моделіне байланысты. Бағдарлау үшін сіз 7000-10000 рубль сандарын атай аласыз. Алғашқы сараптама жасырын зақымдануды анықтамайды. Станокты цехта бөлшектегеннен кейін қосымша тексеру жүргізу және қорытындыға қосымша дайындау қажет болуы мүмкін. Бағалауды төлеу мәселесі, егер олар келтірілген шығын мөлшерін анықтау әдісін таңдаса, апатқа қатысушылардың келісімі бойынша шешілуге ​​тиіс. Ымыра ретінде сіз көлікті техник немесе сарапшы тексере аласыз. Мүмкін, әрбір тәуелсіз сараптама қорытынды жасамай тексеру жүргізбейді, бірақ мұндай компанияны іздеу керек. Бұл жағдайда қажетті фотосурет үстелі бар тексеру актісі 1000-3000 рубльді құрайды, ал тексеру актісі негізінде жөндеу құны туралы есеп кез келген уақытта жасалуы мүмкін. Жалпы ереже бойынша, шығын мөлшерін сарапшы жазатайым оқиға болған күні анықтайды.

Мәжбүрлі жинақ

Кінәлі орнында төлем жасамаса және залалды өтеу тәртібі мен мөлшері туралы келісімге қол жеткізілмесе немесе кінәлі өз міндеттерін бұзса немесе келтірілген залал толық өтелмесе, заңды жолмен өндіріп алудың бірден-бір жолы. Оқиғалар бірнеше бағытта дамуы мүмкін:

1. Жол полициясының құжаттары рәсімделеді, бірақ кінәлі шығынды өтеуден бас тартады. Жәбірленуші жазатайым оқиғадан келтірілген шығынды өндіріп алу үшін сотқа жүгінуі керек. Мұндай жағдайларда қылмыскер өз кінәсін даулауға жиі баруы мүмкін. Кінә мәселесі де сол процесте шешіледі. Бастамасына және «шығармашылығына» қарай, кінәлі бірінші болып жәбірленушінің сақтандыру ұйымына оның кінәсін талап ете отырып, зиянның орнын толтыру туралы талап қоюы, жәбірленуші мен оның сақтандырушысына қарсы талап қоюы немесе сотқа қарсылығын білдіруі мүмкін. жәбірленушінің талап арызын қарау кезінде зиян келтіруге кінәлі. Бұрын қылмыскер жол полициясының шешіміне (анықтамасына) шағымдануға әрекеттенуі мүмкін. ЖКО қатысушысы мұндай процеске жеке қатысуы керек, өйткені өкіл оқиғаның мән-жайы туралы толық түсініктеме бере алмайды.
2. Жол полициясының құжаттары орындалды, кінәлі кінәсін дауламайды, келтірілген шығынды өтеуден бас тартпайды, бірақ өз еркімен төлемейді. Бұл ең типтік жағдай. Кінәлінің зиянды қалпына келтіруге мүмкіндігі жоқ және жай ғана ағынмен жүреді. Мұндай жағдайларда сот ісін жүргізу әдетте қиын емес.
3. Жол-патрульдік полициясының құжаттары орындалды, кінәлі келтірілген шығынды ішінара төледі және төленген соманы жеткілікті деп есептейді. Келтірілген шығын көлемі туралы дау бар. Өндіріп алу да сотта жүзеге асырылады, бірақ залал мөлшерін растау үшін сот-медициналық сараптама қажет болуы мүмкін. Айтылған талаптардың нақты келтірілген залалға сәйкес келмейтіндігіне жеткілікті дәлелдеме ұсынбаса да, сот жауапкердің өтініші бойынша сараптама тағайындауы мүмкін.
4. Жол полициясының құжаттары орындалмаған, кінәлі тұлғаның келтірілген зиянды өтеуге жазбаша келісімі бар (кепілдік хат, ЖКО туралы хабарлама және т.б.) немесе ештеңе жоқ. Егер кінәлі адам зиян келтірудегі кінәні, келтірілген зиянның сипаты мен көлемін даулау туралы шешім қабылдаса, жәбірленушіге өз ұстанымын дәлелдеу өте қиын болады. «Тәжірибелі» қылмыскерлер дәл осы жолмен жүре алады. ОСАГО саясаты болмағандықтан, олар жәбірленушіден 1-2 күн ішінде төлейтінін айтып, жол полициясын шақырмауды сұрайды. Сөздерді растау үшін сомасы көрсетілген, бірақ залалдың тізбесі мен мән-жайы көрсетілмеген түбіртек беріледі. Осыдан кейін төлем шарттары үнемі кейінге шегеріледі. Нәтижесінде, жәбірленушіде, ең жақсы жағдайда, апат күнінен әлдеқайда кеш жасалған бағалаушының актісі немесе жұмыс бұйрығы бар, ол зиянның уақыты мен мән-жайын растамайды және елеусіз түбіртек алады. Мұндай жағдайда соттың оң шешіміне сену қиын.

Сіз кінәліден келтірілген зиянды өтеу туралы дауды сотта шешуде кішкене қулықты ұсына аласыз. Талапкердің айтуынша, 139-бап. Ресей Федерациясының Азаматтық іс жүргізу кодексінің XNUMX-да талап қоюды қамтамасыз ету шараларын, атап айтқанда, жауапкердің мүлкі мен оған тиесілі мүлкін қамауға алуды қамтамасыз ету шараларын сот тағайындау мүмкіндігі қарастырылған. Егер құқық бұзушы жол-көлік оқиғасына қатысқан көлік құралының меншік иесі болып табылса және келтірілген залалдың болжамды мөлшері айтарлықтай болса, талап арыз көлік құралына тыйым салумен бір мезгілде қойылуы тиіс. Егер талап қою сомасы кінәлінің көлігінің құнымен салыстырғанда шамалы болмаса, судья талапкердің өтінішін қанағаттандыру ықтималдығы жоғары. Қамауға алу, біріншіден, сот шешімінің орындалуын сенімді түрде қамтамасыз етеді, екіншіден, дәстүрлі түрде кінәліге айтарлықтай психологиялық қысым көрсетеді.

Сотқа дейінгі талап

Жеке тұлғалар арасындағы қатынастарда талап қою тәртібі міндетті емес және іс жүзінде қолданылмайды. Егер сақтандырылмаған кінәлі заңды тұлға болып шықса, алдын ала талап міндеттемелерді орындау мерзімін белгілеу үшін пайдалы болуы мүмкін. Ұйымдар кінәні мойындау және зиянды ерікті түрде өтеу туралы келісімге қол қоюы екіталай, өйткені мұндай құжат заң тұрғысынан мінсіз емес.

Шағымда көрсетілуі керек (мысал мына жерде):

• адресаттың аты;
• жәбірленушінің деректері;
• атауы «Жазатайым оқиғаның салдарынан келтірілген зиянды өтеу туралы талап»;
• қатысушылар мен көлік құралдары көрсетілген оқиғаның сипаттамасы;
• талаптар;
• талаптарды ерікті түрде қанағаттандыру мерзімдері.

Талапқа кінәліде жоқ құжаттар қоса берілуі тиіс:

• залал сомасы туралы бағалаушының есебі, жұмыс тәртібі, жөндеуге шот;
• ілеспе шығыстарды растайтын түбіртек (бағалаушының қызметтеріне ақы, көлік құралы қозғала алмаған жағдайда эвакуаторға арналған шығыстар және т.б.);
• PTS немесе SR TS.

Жол полициясының құжаттарын тіркеуге болмайды, өйткені кінәлі оны өзі алуға құқылы. Талаптарды өз еркімен қанағаттандыру мерзімі өткеннен бастап, бапқа сәйкес төлемді кешіктірген әрбір күн үшін өсімақы алынуы мүмкін. Орталық банктің негізгі мөлшерлемесіне негізделген Ресей Федерациясының Азаматтық кодексінің 395. Қазіргі мөлшерлеме – жылдық 7,25%. Пайыздың жалпы сомасы шамалы болады, бірақ өсті айыппұл мен айыппұл сақтандырушыға ғана қолданылуы мүмкін. Кінәлі – жеке тұлға төлемді кешіктірген жағдайда өтемді ерікті түрде төлеу шартында белгіленген күннен бастап өсім есептеледі.

Сот қалпына келтіру

Магистратура сотына 50 000 рубльге дейінгі талап арызы берілген. (зиянды плюс моральдық зиянды өтеуден басқа барлық басқа талаптар) немесе ірі мөлшерде аудандық сотқа. Сіз өз бетіңізше талап қоюға және іс жүргізуге болады, егер кінәлі кінәлілігіне және келтірілген зиянның мөлшеріне қарсы болмаса. Қосымша құжаттары бар шағым үлгісін осы жерден алуға болады. Кінәліден залалды өндіріп алу кезінде тармақтарда белгіленген мөлшерде мемлекеттік баж төленеді. 1) баптың 1-тармағы. Ресей Федерациясының Салық кодексінің 333.19. Басқа жағдайларда заңгерлік кеңеске жүгіну ұсынылады. Жол қозғалысы ережелерін бұзғаны үшін кінәліні жауапқа тарту сот үшін оның зиян келтірудегі кінәсін дәлелдеу үшін жеткіліксіз дәлел болып табылады. Сот белгілі бір жағдайларда қатысушылардың өзара кінәсін және тіпті жол қозғалысы ережелерін бұзу мен зиян келтіру арасындағы байланыстың жоқтығын анықтай алады.

Зиянды өндіріп алуды мәжбүрлеудің бірден-бір заңды жолы – сот өндірісі.

Жәбірленушінің талаптарын қанағаттандырған сот шешімі заңды күшіне енгеннен кейін сіз атқару парағын алып, оны кінәлінің тұрғылықты жері бойынша FSSP-ке беруіңіз керек. Шешімді орындау үшін борышкердің шоттарында және карточкаларында жеткілікті қаражаты болмаған жағдайда, сот орындаушысы жалақыдан өндірілген соманы 50%-ға дейін ұстап қалуға кірісуі ықтимал. Егер кінәлінің көлігі тәркіленсе, автокөлікті сату арқылы шешімді орындауға болады. Орындау сатысында ақшаның болмауына немесе кінәлінің бейресми жалақысына байланысты көптеген мәселелер туындауы мүмкін.

Бейне: егер кінәліде жарамды OSAGO саясаты болмаса, жәбірленушіге не істеу керек

Егер кінәліде ОСАГО болмаса, зардап шеккен тарап не істеу керек?

OSAGO саясатының болмауы жазатайым оқиға нәтижесінде зиян келтірген кінәліге ғана емес, сақтандыру компаниясындағы жағдайды жедел шешудің орнына қосымша келіссөздер жүргізуге мәжбүр болған жәбірленушіге де тиімсіз. сот ісін жүргізу және атқарушылық іс жүргізу. Жауапкершілікті сақтандыру бойынша жауапкершілікті адал орындау көлік иесінің басқаларға және өзіне деген лайықты қарым-қатынасын көрсетеді.