Автокөлік шығару коллекторы - ақаулар, белгілер, шығару коллекторын жөндеу

Шығару коллекторы болып табылатын қозғалтқыш элементі өте қарапайым болып көрінуі мүмкін, оның бірнеше мәселелері бар. Олар құрылғының дизайнына байланысты және жеке автомобиль үлгілерінде әртүрлі ақаулар болуы мүмкін. Мысалы, Golf V 1.9 TDI қозғалтқышында шығатын коллектордың тығыздағыштары жиі цилиндрлер блогының бетінен бөлінеді. Ескі Opel бензин қондырғыларында (2.0 16V) бөліктің ортасында шамамен жарықшақ пайда болды. Неліктен газ шығару коллекторы іштен жанатын көліктерде мәңгілікке созылмайды?

Неліктен сору коллекторы істен шығады? Зақымдалуы мүмкін негізгі мүмкіндіктер

Шығару коллекторының жұмысы үшін бүкіл жүйенің жұмыс жағдайлары үлкен маңызға ие. Оның өнімділігіне мыналар әсер етеді:

• температура;
• қозғалтқыш дірілі;
• жол жағдайлары;
• көліктің жұмысы.

Қозғалтқыш блогымен жанасу бұл элементтің жоғары температураға дейін қызуын тудырады. Шығарылған газдар арқылы өтетін газдар өте жылы (бензин қондырғыларында 700 градус Цельсийге дейін), бұл материалдың кеңеюіне әсер етеді. Сонымен қатар, қозғалтқыштың тербелісі, әртүрлі материалдардың айнымалы термиялық кеңеюі (алюминий шойыннан басқаша әрекет етеді), өзгеретін сыртқы жағдайлардың әсері (қар, лай, су) және, сайып келгенде, автомобильді басқару тәсілі де қосылуы керек. . . Осылайша, автомобиль коллекторы барлық жағынан ақауларға бейім. Оған жиі не кінәлі?

Шығару коллекторы жарылған - бұл неліктен болып жатыр?

Оған әсері үлкен автомобиль коллекторы үзіледі, бір-біріне ұқсамайтын материалдармен жанасады. Шығару коллекторлары жиі жасалатын шойын алюминий мен болаттан гөрі баяу қызады. Сондықтан, әсіресе суық қозғалтқышты қатты жүргізгенде, алюминий блогы шойын коллекторынан басқаша әрекет етуі мүмкін. Болаттан жасалған сору коллекторының шпилькалары керілуді жақсы ұстайды, бұл дәнекерленген коллектордағы жағдай емес. Нәтижесінде элемент, әдетте, дәнекерлеу нүктесінде үзіледі.

Жарылған сорғыш коллекторы бұзылу мен істен шығудың белгісі. Ауыстыру немесе жөндеу қашан қажет?

Жарылған коллекторды танудың ең оңай жолы - қозғалтқышты жай ғана іске қосу. Оның жұмыс істеу дыбысы әртүрлі, ал кейбір автомобильдерде ол төменгі немесе жоғары айналымға және қозғалтқыштың қызу дәрежесіне байланысты өзгермелі болып шығады. Құрылғының бұрынғы жұмсақ жұмысы және кабинадағы жағымды тыныштық металл тітіркендіргіш дыбысқа айналады. Дегенмен, шығатын коллектордың қай жерде зақымдалғанын көру әрдайым мүмкін болмайды. Әдетте себебі - үстелде бөлшектемей және тексерусіз көрінбейтін микрожарықтар.

Шығару коллекторын дәнекерлеу - бұл тұр ма?

Кездескен кез келген «білімді адамнан» сұрасаңыз, қолынан келетінін айтады. Және негізінен ол дұрыс болады, өйткені ағып жатқан коллекторды қайнатуға болады. Дегенмен, мұндай әрекеттің әсері әрқашан (шын мәнінде жиі) жаман емес. Себебі, шойын өңдеу кезінде өте қажет материал. Бұл арзан және берік, бірақ дәнекерлеу үшін тиісті әдістер қажет.

Шығару коллекторын ауыстыру немесе дәнекерлеу?

Бұл процесс кезінде дәнекерленген жіктердің материалының сынғыштығы көрінеді, олар салқындаған кезде көрінеді. Барлығы жақсы дайындалған кезде, кенеттен сіз «поп» естисіз және сіздің барлық еңбегіңіз бекер. Сонымен қатар, дәнекерлеу кезінде коллектор оның ағынын азайтады, бұл қондырғының жұмысына теріс әсер етеді. Осылайша бір реттік жөндеу қолайлы, бірақ екінші бөлікті интернет-дүкенде (тіпті пайдаланылған) сатып алу әлдеқайда жақсы, өйткені бағасы бірдей болуы мүмкін.

Шығару коллекторынан қалай құтылуға болады?

Шығару коллекторы зауытта дәнекерленген шойын құбыры болса да, ол қозғалтқыштың жұмысына өте үлкен әсер етеді. Коллектордың ұзындығының өзі арналардың профилі сияқты өнімділікке қатты әсер етеді. Бұл егжей-тегжейге қарап, сіз белгілі бір уақытта қозғалтқыштың астындағы кабель арқылы өтетін бір құбырға біріктірілгенін байқайсыз. Пайдаланылған газдың сапасын өлшеу үшін лямбда зонд жиі шығарылатын цилиндрге орналастырылады.

Тюнерлер, өз кезегінде, әртүрлі айналым диапазондарында (әсіресе жоғары) қуатқа қол жеткізуге айтарлықтай әсер ететін коллектордан бастап, бүкіл шығару жүйесін өзгертуге өте дайын. Осыдан коллекторды кәдеге жаратуға болмайды деген қорытынды жасауға болады.

Қабылдау коллекторында ақаулық болса не істеу керек? Симптомдар кейде көзге көрінбейді, сондықтан маманға хабарласқан жөн. Автокөліктегі зақымдалған коллекторды жөндеуге тұрарлық емес, сондықтан сіз жай ғана машина онсыз жасай алмайтын жаңа бөлікті сатып алуды шешсеңіз жақсы.