Автокөліктегі шығатын түтік - тапсырма, байланыс, түтін
Мазмұны
Шығару жүйесінің зақымдалуын құрылғының шуының жоғарылауынан тануға болады. Әрине, онда ерекше ештеңе өзгермейді, бірақ жүйені ашу кенеттен шуды тудыруы мүмкін. Ортаңғы глушитель сөнгенде, шығару құбыры жанып кеткенде немесе сору коллекторы цилиндрлер блогынан ажыратылғанда өзіңізді жақсы сезінесіз.. Осы түрдегі ақаулар үшін кейбіреулер шығару құбырын дәнекерлеуді, желімдеу, қосқыштарды пайдаланады. Бұл біраз уақытқа жақсы жолдар болуы мүмкін болса да, жаңа элементпен айырбастауды алмастыра алмайды.
Шығару құбырынан түтін - бұл нені көрсетеді?
Шығару құбырының ұшына қарасақ, түтіннің 3 түсі көрінеді:
● ақ;
● қара;
● көк.
Тек түс арқылы сіз қозғалтқышпен не болып жатқанын болжай аласыз. Ақ түтін әдетте ауа шығару жүйесіне түсетін судың нәтижесі болып табылады, әсіресе көлік өте ылғалды күндерде сыртта тұрғанда. Егер сору құбырындағы су (бу түрінде) біраз уақыттан кейін басылса, сізде алаңдайтын ештеңе жоқ. Көлік жүргізу кезінде ақ түтін үнемі көрінсе, бұл нашар. Бұл салқындату жүйесінің ағып жатқанын және жану камерасына сұйықтықтың түсетінін білдіреді. Бұл әрқашан цилиндр басының тығыздағышының бұзылуы емес, өйткені кейде EGR салқындатқышы ақаулықтың себебі болып табылады.
Шығару құбырынан шыққан қара түтін нені білдіреді және көк түтін нені білдіреді?
Егер сору құбыры күйе болса және одан қара түтін шығып жатса, сізде жанармай жүйесінде күрделі мәселе болуы мүмкін. Ақаулар дерлік дизельдік қозғалтқыштармен байланысты, өйткені дизельдік отын жанған кезде түтіннің бұл түрі пайда болады. Егер сіз оны жылдам үдеу кезінде көрсеңіз, әдетте алаңдауға болатын ештеңе жоқ, өйткені газ педальына өткір басу әрқашан турбинаның «көтерілуімен» үйлесімді бола бермейді. Көп отын + аз ауа = көп түтін. Қара түтін әлі де көрінсе, инъекция жүйесін диагностикалау қажет болуы мүмкін. Турбина таусылуы да мүмкін.
Олардың соңғы түсі, көк, көбінесе қозғалтқыш майының күйіп кетуімен байланысты және тозған клапан тығыздағыштарын немесе зақымдалған поршеньдік сақиналарды көрсетуі мүмкін.
Шығару құбырының фитингтері - нығыздаудан кейін не істеу керек?
Көп нәрсе шығатын жүйенің зақымдануы қай жерде болғанына байланысты. Көбінесе ауыстыруды қажет ететін сорғыш коллекторындағы жарықшақпен күресудің ең қиыны. Бұл сонымен қатар ең қымбат бұзылулардың бірі болып табылады, өйткені ол көптеген компоненттерді бөлшектеуді талап етеді. Алайда, егер сору құбырының өзі жанып кетсе, қосқышты пайдалануға болады. Бұл сору жүйесінің құрамдас бөліктерін ажыратуды және әсерді тұрақты ету үшін арнайы жоғары температурадағы тығыздағыш пастаны қолдануды талап етеді. Бүкіл процедурадан кейін қосқышты бұрау керек.
Шығару құбырынан шыққан от қайдан шығады?
Шығарылған газды атқылау - қасақана әрекеттердің немесе қозғалтқыштың дұрыс емес параметрлерінің нәтижесі. Спорттық автомобильдерде дыбыс пен жарық әсерінің бұл түрі, мысалы, тежелуге қарсы жүйеге, сондай-ақ ұшқын шамы мен газ саптамасын сору шүмегіне салуға жауап береді. Шығару құбыры тым бай ауа-отын қоспасы мен кешіктірілген бүрку бұрышына байланысты отпен дем алады. Жарыс көліктерінде бұл әдейі болмаса да, болжамды әсерге ие болса да, азаматтық көлікте бұл аздап қиындық тудырып, бампер жанып кетуі мүмкін.
Шығару жүйесі - сіздің қозғалтқышыңыз бен оның керек-жарақтары туралы білімнің қазынасы. Сондықтан оның ұшынан көргеніңізді бағаламаңыз. Сарапшылар шығатын құбырды қалай тазалау керектігін біледі, дегенмен кейде оны ауыстыру оңтайлы болады. Есіңізде болсын, жүйенің бұл элементтері әртүрлі өлшемдерге ие және, мысалы, 55 мм және 75 мм шығатын түтік мүлдем басқа компоненттер. Шығару құбырларын шамадан тыс пайдаланбай күтіп ұстау керек.
