АҚШ Әуе күштері «аң аулайтын шұңқырға» тап болды ма?

Аяқ. USAF

АҚШ Әскери-әуе күштері мен АҚШ Әскери-теңіз күштері қазіргі уақытта F-15, F-16 және F/A-18 сияқты төртінші буын жойғыштарының тез қартаюымен бетпе-бет келіп отыр. Басқа жағынан кем дегенде бірнеше жыл кейінге қалдырылған және көптеген мәселелермен күресіп жатқан бесінші буын F-35 жойғыш ұшағы бағдарламасы жаңа ұшақтарды уақытында жеткізе алмай отыр. Аңшылық деп аталатын шұңқырдың елесі, т.б. ең тозған жауынгерлерді алып тастауға тура келетін жағдай және нәтижесінде пайда болған олқылықты ештеңемен толтыру мүмкін емес.

Қырғи қабақ соғыс аяқталғаннан бері Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері (АҚШ) және АҚШ Әскери-теңіз күштері әртүрлі қарқындылықтағы халықаралық қарулы қақтығыстарға үнемі дерлік қатысты. Соңғы он бес жылда американдық жауынгерлік ұшақтардың тозуы айтарлықтай өсті, соның ішінде көп мақсатты жойғыштар кең ауқымды тапсырмаларды орындады. Бұл, әсіресе, қызмет ету мерзімі жердегі жауынгерлерге қарағанда әлдеқайда қысқа және АҚШ бастаған қарулы қақтығыстардың барлығында дерлік қолданылған (және де) әуе десанттарына қатысты. Сонымен қатар, американдықтардың полиция операциялары деп аталатын бөлігі ретінде жойғыш ұшақтарды қарқынды пайдалануы бар. күш көрсету, ұстау, одақтастарды қолдау, жергілікті және халықаралық әскери жаттығулар.

2 жылы 2007 қарашада Миссури штатында болған апат төртінші буынның таусылған жойғыш ұшақтары үшін не күтіп тұрғанының хабаршысы болуы мүмкін. Оқу-жаттығу ұшуы кезінде 15-ші жауынгерлік қанаттың F-131C ұшағы стандартты маневрлерді орындау кезінде әуеде құлап кетті. Анықталғандай, апатқа кабинаның дәл артындағы фюзеляж стрингерінің сынуы себеп болған. F-15A/B, F-15C/D және F-15E жойғыш бомбалаушы ұшақтарының бүкіл флоты тоқтатылды. Ол кезде тексерулер «Он бестің» басқа көшірмелерінде ешқандай қауіп-қатерлерді анықтаған жоқ. Әскери-теңіз авиациясында жағдай басқаша болды. F/A-18C/D жойғыштарының сынақтары көптеген құрамдас бөліктердің қатты тозуға ұшырайтынын көрсетті. Олардың арасында, мысалы, көлденең құйрық жетектері болды.

Сонымен қатар, F-35 жойғыш бағдарламасы одан әрі кешігулерден зардап шекті. 2007 жылы АҚШ теңіз жаяу әскерлері F-35B ұшағын 2011 жылы қабылдай бастайды деген оптимистік ұсыныстар жасалды. F-35A АҚШ Әскери-теңіз күштерінің әуе десанты F-2012C ұшағы сияқты 35 жылы АҚШ Әскери-әуе күштерімен қызмет көрсетуге тиіс еді. Сонымен бірге бұл бағдарлама онсыз да қысқарып бара жатқан Пентагон бюджетін сарқыла бастады. АҚШ Әскери-теңіз күштері пайдаланудан шығарылған F/A-18A/B және F/A-18C/D ауыстыра бастаған жаңа F/A-18E/F истребителдерін сатып алуға қаражатты қамтамасыз ете алды. Алайда, АҚШ Әскери-теңіз күштері 18 жылы F/A-2013E/F сатып алуды тоқтатты, ал F-35C-ті пайдалануға енгізу, белгілі болғандай, 2018 жылдың тамызына ауыстырылды. Осы кешігуге және ең таусылғандарын шығару қажеттілігіне байланысты. F / A- 18Cs / D, алдағы жылдары флот 24-тен 36 жауынгерге дейін жетеді.

Өз кезегінде, АҚШ Әскери-әуе күштері жауынгерлердің «физикалық» жетіспеушілігімен емес, бүкіл флоттың жауынгерлік мүмкіндіктеріндегі «тесігімен» қауіп төндіреді. Бұл негізінен 2011 жылы 22 F-195A бесінші буын жойғыштарының өндірісінің тоқтатылуына байланысты. F-22A біртіндеп ескірген F-15A/B/C/D жойғыштарын ауыстыруы керек еді. Алайда, бұл үшін АҚШ әуе күштері кем дегенде 381 F-22A қабылдауы керек болды. Бұл сома он желілік эскадрильяны жабдықтауға жетеді. F-22A флоты F-35 жойғыштарын (және А-16 шабуылдау ұшақтарын) ауыстыратын F-10A көпмақсатты жойғыштарымен толықтырылуы керек еді. Нәтижесінде, АҚШ Әскери-әуе күштері F-22A әуе артықшылығына ие жауынгерлерді F-35A әуе-жерге арналған көп функционалды миссиялармен қолдайтын бесінші буын жойғыш флотын алуы керек еді.

F-22A истребительдерінің жеткіліксіз санына және F-35A пайдалануға кірудің кешігуіне байланысты Әуе күштері төртінші және бесінші буын жойғыштарынан тұратын өтпелі флот құруға мәжбүр болды. Тозған F-15 және F-16 ұшақтары үлкен өлшемді F-22A флотын және баяу өсіп келе жатқан F-35A флотын қолдау және толықтыру үшін жаңартылуы керек.

Әскери-теңіз дилеммалары

АҚШ Әскери-теңіз күштері 18 жылы F / A-2013E / F Super Hornet жауынгерлерін сатып алуды аяқтап, тапсырыс пулын 565 бірлікке дейін қысқартты. 314 ескі F/A-18A/B/C/D Hornets ресми түрде қызмет етеді. Сонымен қатар, Теңіз корпусында 229 F / A-18B / C / D бар. Дегенмен, Хорнеттердің жартысы қызмет көрсетуде емес, өйткені олар әртүрлі жөндеу және жаңғырту бағдарламаларынан өтіп жатыр. Сайып келгенде, Әскери-теңіз күштерінің ең тозған F/A-18C/D ұшағы 369 жаңа F-35C-ге ауыстырылады. Теңізшілер 67 F-35C сатып алғысы келеді, олар да Hornets-ті ауыстырады. Бағдарламаның кешігуі мен бюджеттік шектеулер алғашқы F-35C ұшақтары 2018 жылдың тамыз айында пайдалануға дайын болуы керек дегенді білдірді.

F-35C толық өндірісі бастапқыда жылына 20 дана болады деп жоспарланған болатын. Қазіргі уақытта АҚШ Әскери-теңіз күштері қаржылық себептерге байланысты F-35C сатып алу жылдамдығын тіпті жылына 12 данаға дейін төмендетуді қалайтындарын айтады. Сериялық өндіріс 2020 жылы басталады деп күтілуде, сондықтан бірінші операциялық F-35C эскадрильясы 2022 жылдан ерте емес қызмет көрсетеді. Әскери-теңіз күштері әрбір әуе қанатында F-35C бір эскадрильясын жоспарлап отыр.

F-35C бағдарламасындағы кешігуден туындаған артта қалуды азайту үшін АҚШ Әскери-теңіз күштері SLEP (Life Extension Program) аясында кемінде 150 F/A-18C қызмет ету мерзімін 6 сағаттан 10 сағатқа дейін ұлғайтуды қалайды. Дегенмен, соңғы жылдары Әскери-теңіз күштері SLEP бағдарламасын тиісті түрде дамыту үшін жеткілікті қаржы алған жоқ. 60-тан 100-ге дейін F / A-18C истребителдері жөндеу зауыттарында тұрып, қызметке тез оралу мүмкіндігі жоқ жағдай болды. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығы SLEP мерекесіне орай олар жаңартылған F / A-18C ұшағын жаңартқысы келетінін айтады. Егер бюджет рұқсат етсе, жоспар Hornets-ті электронды сканерленген белсенді антенна радарымен, біріктірілген Link 16 деректер сілтемесімен, қозғалатын цифрлық картасы бар түрлі-түсті дисплейлермен, Мартин Беккер Mk 14 NACES (Әскери-теңіз экипажының Common Ejektor Seat) шығаратын орындықтарымен және дулығаға орнатылған жүйе бақылау және бағыттау JHMCS (Joint Helmut-Mounted Cueing System).

F/A-18C жөндеу жұмыстары операциялық тапсырмалардың көпшілігін жаңа F/A-18E/F ұшақтары өз мойнына алғанын білдіреді, бұл олардың қызмет ету мерзімін 9 10-19 18 дейін қысқартады. қарау. Ағымдағы жылдың 6 қаңтарында Әскери-теңіз әуе жүйелері қолбасшылығы (NAVAIR) F / A-2017E / F жойғышының қызмет ету мерзімін ұзарту бойынша SLEP жоспарын жариялады. Келісімшарттың спецификациясы қандай болатыны және жұмысты аяқтау мерзімі қандай болатыны әзірге белгісіз. Қайта құру әуе корпусының артқы жағына қозғалтқыштың ұялары мен құйрық бөлігімен әсер ететіні белгілі. Ең ескі Super Hornets 35 шегіне жетеді. сағат XNUMX ж. Бұл F-XNUMXC-тің операция алдындағы дайындығы туралы мәлімдемесіне кемінде бір жарым жыл болады. Бір жауынгерге арналған SLEP бағдарламасы шамамен бір жылға созылады. Жөндеу ұзақтығы ұшақ корпусының тоттану дәрежесіне және ауыстыруды немесе жөндеуді қажет ететін бөлшектер мен тораптардың санына байланысты.