C-130 Hercules Еуропадағы тасымалдау ұшағы

Әуе күштерінің C-130E Hercules көлік ұшағы сегіз жылдан бері бар; Қазіргі уақытта Польшада осы үлгідегі бес машина жұмыс істейді. Суретті түсірген Петр Лысаковский

Lockheed Martin C-130 Hercules әскери-тактикалық әуе көлігінің нағыз белгішесі және сонымен бірге әлемдегі осы типтегі басқа конструкциялар үшін эталон болып табылады. Әуе кемелерінің бұл түрінің мүмкіндіктері мен сенімділігі көптеген жылдар бойы қауіпсіз пайдалану арқылы расталды. Ол әлі де сатып алушыларды табуда, ал бұрын салынған қондырғылар жаңартылып, жөнделіп, олардың қызмет ету мерзімі кейінгі жылдарға ұзартылады. Бүгінгі таңда С-130 Геркулес континентінде он бес мемлекет бар.

Австрия

Австрияда 130-2003 жылдары RAF қорларынан алынған және CASA CN-2004-235 көлік ұшағын ауыстыратын үш С-300К орта көлік ұшағы бар. Олар Косоводағы австриялық миссияны үнемі қолдайды және қажет болған жағдайда азаматтарды қауіп төнген аймақтардан эвакуациялау үшін де қолданылады. Австрия сатып алған ұшақ британдық қажеттіліктерге арнайы бейімделген нұсқа болып табылады және оның жабдықтарын E және H нұсқаларында осы типтегі машиналармен салыстыруға болады. Қолда бар ресурсқа сәйкес - модернизациядан кейін - австриялық C-130K ұшағында қала алады. кем дегенде 2025 жылға дейін қызмет көрсету. Олар Kommando Luftunterstützung-қа бағынады және Линц-Хёршинг әуежайынан Lufttransportstaffel астында жұмыс істейді.

Австрияда британдық әскери авиация қорларынан алынған орташа өлшемді үш C-130K көлік ұшағы бар. Олар кем дегенде 2025 жылға дейін қызмет етеді. Бандешир

Бельгия

Бельгия Қарулы Күштерінің авиациялық құрамдас бөлігі E (11) және H (130) модификацияларындағы 1 С-10 көліктік ұшақтарымен жабдықталған. 130 және 1972 жылдар аралығында қолданысқа енгізілген он екі C-1973H ұшақтарының оны жұмыс істейді. Екі көлік жұмыс істемей қалды; Шығындарды өтеу үшін АҚШ-тағы Бельгия қосымша C-130E тасымалдаушысын сатып алды. Әуе кемесі жүйелі түрде жоспарлы жөндеуден өтті және үнемі жаңартылды, оның ішінде қанаттары мен авионикалары ауыстырылды. Олар кем дегенде 2020 жылға дейін қызмет етеді деп күтілуде. Бельгия жаңа C-130J сатып алуды шешпеді, бірақ Airbus Defence and Space A400M бағдарламасына қосылды. Барлығы осы үлгідегі жеті машинаны қатарға енгізу жоспарлануда. Бельгиялық S-130 ұшақтары Мелсбрук базасынан (20-ші көліктік авиация қанаты) 15-шы эскадрильяның құрамында қызмет етеді.

Дания

Дания С-130 ұшағын ұзақ уақыт бойы пайдаланып келеді. Қазіргі уақытта Данияның әскери авиациясы С-130J-30 ұшағымен қаруланған, яғни. соңғы Hercules ұшағының кеңейтілген нұсқасы. Бұрын даниялықтардың өткен ғасырдың жетпісінші жылдарында жеткізілген H нұсқасында осы үлгідегі 3 машинасы болған. Олар 2004 жылы Мысырға қайта сатылды. Олардың орнына жеткізілуі 2007 жылы аяқталатын төрт жаңа көлік ұшағы болды. Созылған С-130J-30 бортында жеке құрал-жабдықтары бар 92 жауынгердің орнына 128 жауынгерді қабылдай алады. Әуе көлігі қанаты Олборг көлік қанаты (721 эскадрилья) Олборг әуежайында орналасқан. Олар Данияның Қарулы Күштері қатысатын халықаралық миссияларды қолдау үшін үнемі пайдаланылады.

Франция

Франция Еуропадағы C-130-ның ең ірі пайдаланушыларының бірі және қазіргі уақытта H нұсқасында 14 типті ұшақ бар.Француздық нұсқасы - соңғы C-130-ға ұқсас өлшемдері бар C-30H-130-ның ұзартылған нұсқасы. -J-30s. 02.061 «Франш-Комт» эскадрильясына, 123 Орлеан-Бриси базасында орналасқан. Алғашқы 12 автокөлік 1987 жылға дейін қабылданды. Кейінірек Заирде тағы екеуі сатып алынды. Француз Әскери-әуе күштерінің C-130H ұшақтары ақырында A400M-мен ауыстырылады, оларды француз әуе күштері баяу қабылдап, қолданысқа енгізеді. A400M бағдарламасының кешігуіне байланысты Франция қосымша төрт C-130-ға (тағы екеуіне нұсқау бар) тапсырыс берді және Германиямен бірге осы типтегі ұшақтары бар құрама бөлімше құру туралы шешім қабылдады (осы жылы Германия үкіметі 6 жылы жеткізіліммен 130 C-2019J сатып алыңыз). KC-130J көліктік нұсқасынан басқа, Франция да KC-130J көп мақсатты тасымалдау және жанармай құю нұсқасын таңдады (әрқайсысы екі данадан сатып алынады).

Грекия

Гректер С-130-ны екі жолмен пайдаланады. Ең танымал H нұсқасы, оның 8 данасы бар, бірақ ұшақ ең ерте модификациялардың бірі болып табылады, яғни. B, әлі де қолданыста - қоймада олардың бесеуі бар. Әуе кемесінің «В» нұсқасында авионика заманауи стандарттарға бейімделумен жаңартылды. Көлік құралдарынан басқа, гректердің H негізгі нұсқасында тағы екі электронды барлау ұшағы бар. Сонымен қатар, жұмыс кезінде H екі данасы жоғалды. B нұсқасы сияқты, H нұсқасы да авионикалық жаңартудан өтті (екі нұсқаны 2006-2010 жылдары Hellenic Aerospace Industry өзгерткен). С-130Н ұшағы 1975 жылы қолданысқа енді. Содан кейін, 130-шы жылдары пайдаланылған C-356B АҚШ-тан сатып алынды. Олар ХNUMX-ші тактикалық көлік эскадрильясының бөлігі болып табылады және Элефсис базасында орналасқан.

Испания

Испанияда үш модификациядағы 12 S-130 ұшағы бар. Күш 130 стандартты C-7H көлік қондырғысына негізделген, олардың біреуі C-130H-30-ның кеңейтілген нұсқасы, ал қалған бесеуі KC-130H-дің әуеден жанармай құю нұсқасы болып табылады. Ұшақтар Сарагосадағы 311-ші қанаттың 312-ші және 31-ші эскадрильяларына топтастырылған. 312 эскадрилья әуеде жанармай құюға жауапты. Испандық ұшақтар көлік қызметкерлері үшін Т-10 және танкерлер үшін ТК-10 деп белгіленген. Бірінші Геркулес желіге 1973 жылы кірді. Испандық S-130 ұзақ уақыт қызмет ету үшін жаңартылды. Сайып келгенде, Испания A400M көлік ұшағына ауысуы керек, бірақ қаржылық мәселелерге байланысты көлік авиациясының болашағы анық емес.

Медициналық контейнерді испандық C-130 ұшағына тиеу. Рампаның астында сіз деп аталатындарды көруге болады. ұшақтың алдыңғы жағының көтерілуіне жол бермеу үшін сүтті нәжіс. Испания әуе күштерінің фотосы

Нидерланды

Нидерландыда C-4 H нұсқасының 130 ұшағы бар, оның екеуі ұзартылған нұсқа. Әуе кемесі Эйндховен әуежайында орналасқан 336-шы көлік эскадрильясының құрамында қызмет етеді. C-130H-30 1993 жылы тапсырыс берілді және екеуі де келесі жылы жеткізілді. Келесі екеуіне 2004 жылы тапсырыс берілді және 2010 жылы жеткізілді. Ұшақтарға ел тарихы үшін маңызды ұшқыштардың құрметіне тиісті атаулар берілді: G-273 «Бен Свагерман», G-275 «Джоп Мюллер», G-781 «Боб Ван дер Сток», G-988 «Виллем ден Тум». Көліктер гуманитарлық көмек көрсету және голландиялықтарды шетелдегі миссияларға тарту үшін көп пайдаланылады.

Нидерландыда төрт Lockheed Martin C-130H Hercules көлік ұшағы бар, олардың екеуі аталған жерде көлік қызметкерлері. C-130N-30 кеңейтілген нұсқасы. RNAF фотосы

Норвегия

Норвегиялықтар ұзақ жылдар бойы қысқа Н нұсқасында 6 C-130 орта көлік ұшағын пайдаланды, бірақ көп жылдардан кейін оларды J нұсқасында, кеңейтілген нұсқада заманауи көліктік ұшақтармен ауыстыру туралы шешім қабылдады. C-130H 1969 жылы қызметке кірді және 2008 жылға дейін ұшты. Норвегия 2008–2010-да бес C-130J-30-ға тапсырыс беріп, алды; олардың бірі 2012 жылы апатқа ұшырады, бірақ сол жылы оның орнына осындай үлгідегі басқа көлік сатып алынды. C-130J-30 ұшағы 335 эскадрон Гардермоен әуе базасына жатады.

Польша

Біздің Әскери-әуе күштері сегіз жылдан бері E нұсқасындағы S-130 тасымалдағыштарын пайдаланып келеді.Польшада құйрық нөмірлері 1501-ден 1505-ке дейін және тиісті атаулары бар бес көлік бар: «Queen» (1501), «Кобра» (1502), «Шарлин» (1504 ж.) және «Дримлайнер» (1505). 1503 көшірмесінде тақырып жоқ. Бесеуі де Повидзидегі 33-ші көліктік авиация базасында орналасқан. Көліктер бізге АҚШ Әскери-әуе күштерінің қоймаларынан Шетелдік әскери қаржыландыруды қолдау бағдарламасы бойынша берілді және оларды әрі қарай қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету үшін жеткізілімге дейін жөнделді. Машиналар Повидзиеде және Быдгощ қаласындағы №2 SA WZL-де тұрақты негізде қызмет көрсетеді және қызмет көрсетеді. Басынан бастап олар поляк қарулы күштерін шетелдік миссияларда қолдау үшін қарқынды түрде пайдаланылды.

Португалия

Португалиялық C-130 Hercules көлік ұшағы. Дененің жоғарғы бөлігінде навигациялық және бақылау күмбезі болды, деп аталатын. астро күмбезі. Фото Португалия әуе күштері

Португалияда 5 C-130 H-нұсқасы бар, оның үшеуі ұзартылған нұсқалар. Олар 501-ші бизон эскадронының бөлігі және Монтихо қаласында орналасқан. Алғашқы Геркулес 1977 жылы Португалия әуе күштеріне кірді. Содан бері португалиялық C-130H ұшақтары 70 000 сағаттан астам ауада болды. Өткен жылы осындай үлгідегі бір техника жоғалса, қалған бес машинаның біреуі жарамсыз жағдайда.

Румыния

Румыния – біздің құрлықтағы ең көне С-130 ұшағын пайдаланатын елдердің бірі. Қазіргі уақытта оның төрт C-130 ұшағы бар, оның үшеуі B және біреуі H. Барлық ұшақтар Бухаресттің жанындағы Анри Коанда халықаралық әуежайында орналасқан 90-шы әуе көлігі базасында орналасқан. Базада S-130-дан басқа Румынияның басқа көліктері мен президенттік ұшақтар да орналасқан. Бірінші S-130 В нұсқасы елге 1996 жылы жеткізілді. Кейінгі жылдары тағы үшеуі жеткізілді. В модификациясындағы ұшақтар АҚШ Әскери-әуе күштерінің қорынан келеді, ал С-130Н 2007 жылы алынған, бұрын итальяндық авиацияда қызмет еткен. Олардың барлығы жаңартылғанымен, қазір үшеуі ғана ұшып жатыр, қалғандары Отопени базасында сақтаулы.

Ұшудағы үш румындық C-130B ұшақтарының бірі. Фото Румыния әуе күштері

Швеция

Бұл ел Еуропадағы C-130-ның бірінші пайдаланушысы болды және осы үлгідегі 6 көлікті пайдаланады, оның бесеуі H көліктік нұсқасы және бір нұсқасы әуеде жанармай құюға арналған, сонымен қатар осы үлгінің туындысы. Жалпы алғанда, ел сегіз Геркулесті қабылдады, бірақ 130 жылы қолданысқа енгізілген ең көне екі C-2014E 130-да қолданыстан шығарылды. C-1981Hs 130-да қолданысқа енді және салыстырмалы түрде жаңа және жақсы ұсталды. Олар да жаңартылды. Швециядағы С-84 TP 2020 деп белгіленген. Швед көлік қызметкерлері үшін проблемалардың бірі азаматтық бақылаудағы әуе кеңістігінде ұшу кезінде борттық жабдыққа қойылатын талаптарды күшейтетін 8 жылы күшіне енетін ережелер болып табылады. 2030 жылдың мамырында жаңа көліктік ұшақтарды сатып алу және қолданыстағыларын жаңғырту жоспарын тоқтату туралы шешім қабылданды. Авиониканы жаңғыртуға басты назар аударылады және оны пайдалану кем дегенде 2020 жылға дейін мүмкін болуы керек. Жоспарланған жаңғырту 2024-XNUMX жылдар аралығында жүзеге асырылады.

Шведтік C-130H Hercules әуеде жанармай құюға бейімделген. Бұл ел Еуропадағы ұшақтың осы түрін бірінші рет пайдаланушы болды. Фото Швед әуе күштері

күрке тауық

Түркия C-130B және E-нің біршама ескі модификацияларын пайдаланады. Алты C-130B 1991-1992 жылдары сатып алынды, ал он төрт C-130E екі траншпен пайдалануға берілді. Бұл үлгідегі алғашқы 8 машина 1964-1974 жылдары, келесі алтауы 2011 жылы Сауд Арабиясынан алынған. Бірінші партиядан бір машина 1968 жылы сынған. Олардың барлығы 12-ші бас әуе көлігі базасының жабдықтары. Сауд Арабиясы қаласында.Орталық Анадолы, Кайсери қаласы. Ұшақтар Еркілет халықаралық әуежайынан 222-эскадрилья құрамында ұшады, әскери базаның өзі де қызметтен шығарылатын С-160 ұшақтары мен жақында енгізілген А400М ұшағы үшін база болып табылады. Түріктер бүкіл түрік армиясына тән құбылыс болып табылатын бұл үдеріске өз өнеркәсібінің қатысуын біртіндеп арттыруға тырысып, ұшақтарын жаңартты.

Велька Ұлыбритания

Қазіргі уақытта Ұлыбритания C-130-ды тек жаңа J нұсқасында қолданады, ал олар үшін негіз RAF Brize Norton болып табылады (бұрын, 1967 жылдан бастап, осы типтегі машиналар K нұсқасында қолданылған). Ұшақ британдық қажеттіліктерге бейімделген және жергілікті C4 немесе C5 белгісіне ие. Сатып алынған 24 бірлік барлығы XXIV, 30 және 47 эскадрильялардың жабдықтары болып табылады, олардың біріншісі C-130J және A400M ұшақтарын пайдалануды үйретумен айналысады. C5 нұсқасы қысқа нұсқа болып табылады, ал C4 белгілеу «ұзын» C-130J-30 сәйкес келеді. Бұл үлгідегі британдық ұшақтар RAF-та кем дегенде 2030 жылға дейін қызмет етеді, бірақ олар бастапқыда 2022 жылы шығарылады деп жоспарланған. Мұның бәрі жаңа A400M ұшағын орналастыру қарқынына байланысты.

Британдық C-130J Hercules ұшағы осы жылы Қызыл ту халықаралық әуе жаттығуларына қатысу үшін АҚШ-қа келеді. RAAF фотосы

Италия

Бүгінгі таңда итальяндық әскери авиацияда Hercules J 19 нұсқасы бар, оның үшеуі - KC-130J танкер ұшағы, ал қалғандары классикалық C-130J көлік ұшағы. Олар 2000-2005 жылдары пайдалануға берілген және 46-ші және 2-ші эскадрильялардың жабдықтары болып табылатын Пиза-Сандағы 50-шы авиациялық бригадаға жатады. Итальяндықтардың классикалық C-130J көліктері де, кеңейтілген көліктері де бар. Қызықты нұсқа жұқпалы аурулары бар науқастарды толық оқшаулаумен тасымалдауға арналған. Италияның әскери авиациясы үшін барлығы 22 C-130J көлігі сатып алынды (олар ескі С-130Н ұшақтарын ауыстырды, олардың соңғысы 2002 жылы желіден шығарылды), олардың екеуі 2009 және 2014 жылдары пайдалану кезінде жоғалған.

Еуропалық нарықтағы жағдай

Көлік ұшақтарына келетін болсақ, бүгінде еуропалық нарық аты аңызға айналған Hercules өндірушісі Lockheed Martin үшін өте қиын. Ішкі бәсекелестік бұрыннан күшті болды және АҚШ өнімдері үшін қосымша қиындық - бірнеше елдің бірлескен авиациялық бағдарламаларда бірлесіп жұмыс істеуі. Бірте-бірте конвейерден шығып келе жатқан C-160 Transall көлік ұшағы мен енді ғана қолданысқа еніп жатқан A400M де солай болды. Соңғы көлік Геркулеске қарағанда үлкенірек және стратегиялық тасымалдауды жүзеге асыруға, сондай-ақ S-130 маманданған тактикалық тапсырмаларды орындауға қабілетті. Оның енгізілуі негізінен Ұлыбритания, Франция, Германия және Испания сияқты елдерде сатып алуды жабады.

Еуропалық сатып алушылар үшін тағы бір күрделі мәселе - қаруды қаржыландырудың шектелуі. Тіпті ауқатты Швецияның өзі жаңа тасымалдаушыларды сатып алмай, тек қолданыстағыларын жаңартуды шешті.

Қолданылған ұшақтардың нарығы үлкен, бұл бізге көптеген жылдар бойы ұшақтарды жауынгерлік әзірлікте ұстауға байланысты жаңарту пакеттері мен қызметтерді ұсынуға мүмкіндік береді. Бүгінгі таңда ұшақтар 40 немесе 50 жыл кезекте тұрады, яғни сатып алушы өндірушімен соншама жыл байланыста болады. Бұл сондай-ақ ұшақтың кем дегенде бір негізгі жаңартуын және оның мүмкіндіктерін арттыратын ықтимал қосымша модификация пакеттерін білдіреді. Әрине, бұл мүмкін болу үшін әуе кемесі сатылуы керек. Сондықтан, Еуропаның ең бай елдерінен жаңа тапсырыстардың жоқтығына қарамастан, бұрыннан пайдаланылған көліктерге он шақты жыл қолдау көрсету мүмкіндігі әлі де бар.

Өз флотын жаңартуды қажет ететін кішігірім елдер үшін шешімнің бірі - көп тапсырмалы тәсіл. Жауынгерлік авиацияда қолданғанда ол көліктік авиацияда да жақсы жұмыс істей алады. Мүмкіндігі тек жүктер мен адамдарды тасымалдаумен шектелген ұшақтарды сатып алу, әсіресе жабдық әлі де жұмыс істеп тұрған жағдайда, ақтау қиын болуы мүмкін. Алайда, егер сіз мәселені кеңірек қарастырсаңыз және олардың тасымалдау мүмкіндігінен басқа, тікұшақтарды жанармай құюға, арнайы миссияларға қолдау көрсетуге немесе асимметриялық қақтығыстарда немесе барлау миссияларында ұрыс алаңында қолдау көрсетуге жарамды ұшақтарды сатып алуды шешсеңіз, С. -130 ұшақ мүлде басқа мағынаға ие болады.

Барлығы, әдеттегідей, қолда бар ақшаға байланысты болады және S-130 нақты модификацияларын сатып алудан түсетін ықтимал пайданы есептеуге дейін жетуі керек. Көп мақсатты конфигурациядағы ұшақтар стандартты көлік модификацияларына қарағанда міндетті түрде қымбатырақ болуы керек.

S-130 әлеуетті сатып алушылары

Ескі нұсқаларды қолданып жүрген елдер жаңа көліктік ұшақтардың ең ықтимал алушылары болып көрінеді. J-дің H және E-ден өзгеруі арасында алшақтық бар болса да, бұл мүлдем басқа жазықтыққа емес, жаңа нұсқаға түрлендіру болады. Инфрақұрылым да, негізінен, жаңа машиналарды орналастыруға дайын болады. Жоғарыда айтылғандай, Швеция әлеуетті сатып алушылар тобынан шығып, жаңартуды шешті.

Сатып алушылар тобы төрт-алты көлікке сұранысы бар Польша екені анық. Көлік құралдарын ауыстыруды қажет ететін тағы бір ел – Румыния. Оның В нұсқасында ескі көшірмелері бар, бірақ ол қажеттіліктері жоғары және бюджеті шектеулі елдердің пулында. Сонымен қатар, оның С-27J Spartan ұшағы бар, олар көлемі кішірек болса да, өз жұмысын жақсы атқарады. Тағы бір ықтимал сатып алушы - бұрынғы британдық C-130K пайдаланатын Австрия. Олардың қызмет көрсету уақыты шектеулі, ал конверсия процесі мен жеткізілім кезегін ескере отырып, келіссөздердің соңғы мерзімі жақын арада. Австрия сияқты кішігірім елдерде аймақтағы басқа елмен аралас көлік құрамдас шешімін қолдануға болады. Румыния сияқты, Болгария да кішігірім спартандықтарды таңдады, сондықтан орташа көліктік ұшақтардың жаңа түрін сатып алу екіталай. Грекия да S-130-ның әлеуетті сатып алушысы болуы мүмкін, бірақ ел күрделі қаржылық проблемалармен күресуде және ең алдымен өзінің жауынгерлік ұшақтарын жаңартуды, сондай-ақ зениттік және зымыранға қарсы әуе қорғаныс жүйелерін сатып алуды жоспарлап отыр. Португалия C-130H пайдаланады, бірақ Embraer KC-390 сатып алуға бейім. Әзірге бірде-бір нұсқа аяқталмады, бірақ H машиналарын J машиналарына айналдыру мүмкіндігі елес деп бағаланады.

Түркия ең үлкен әлеуетке ие сияқты. Онда ескірген В типті ұшақтардың және С-160 ұшақтарының үлкен паркі бар, оларды да жақын арада жаңа үлгіге ауыстыру қажет. Ол A400M бағдарламасында бар, бірақ тапсырыс берілген көшірмелер көліктік ұшақтарға деген сұранысты толық қанағаттандыра алмайды. Бұл сатып алулардағы проблемалардың бірі АҚШ-Түркия дипломатиялық қарым-қатынастарының жақында нашарлауы және өздерінің әскери өнеркәсібінің автономиясын барынша арттыруға ұмтылуы болуы мүмкін.