Жаңартылған Hyundai Tucson автокөлігін сынақтан өткізіңіз
Бейімделетін круиздік бақылау, сегіз жылдамдықты автоматты және жаңа электронды басқарылатын толық жетек жүйесі Genesis премиум автомобильдерінен мұраға қалдырылған - танымал Tucson рестайлингтен кейін қалай өзгерді
«О, Hyundai әуесқойлары клубы», көңілді қыз журналистермен ондыққа оралған кроссоверлерге сәлем берді. Ол Туксон сөзін дауыстап оқуға батылы бармаған сияқты.
Шын мәнінде, Hyundai маркетологтарына 2015 жылы әріптік-цифрлық және сол себепті әскери емес ix35 белгісінен бас тартып, жол талғамайтын көлікке «Туксон» есімін қайтарғаны үшін рахмет. Тек «отыз бесіншіден» гөрі, оқылуы қиын аты бар Аризона қаласы болған жақсы.
Автокөлік өзінен бұрынғыдан мүлдем өзгеше болып шықты - сыртқы түрі өз аты сияқты жұмсақ. Үшінші буын Hyundai Tucson дебютінен бастап үш жыл өтті, енді Ресейде аралық модернизациядан өткен кроссовер пайда болды.
Алғашқы кездесуде сіз жаңа өнімді алдын-ала сәндеу нұсқасынан ажырата алмайсыз. Бірақ мұқият қарасақ, Туксон жаңа сатыдағы Санта-Феге ұқсас ерекшеліктерге ие болғанын атап өтуге болады, бұл сатылым бір сатыға жоғары, сатылымы, айтпақшы, Ресейде басталған.
Алдыңғы бөлігінде бұрыштары өткір, өзгертілген тор және ортасында қосымша көлденең жолақ бар. Бас оптика формасы сәл өзгерді, мұнда L-тәрізді жарықдиодты жарықтандырғыштардың жаңа қондырғылары қолданылды, ал жарық диодты элементтері бар ұзақ сәулелі фаралар қол жетімді болды.
Артқы жағында өзгерістер соншалықты айқын емес, бірақ жаңартылған кроссоверді алдыңғы формадан ерекшелендіруге болады, әр түрлі формадағы артқы қақпамен, тегіс фаралармен және пайдаланылған құбырлардың өзгертілген формасымен. Сонымен, 18 дюймдік дөңгелектерді қоса алғанда, жаңа дизайн дөңгелектері бар.
Ішінде ең алдымен назар аударатын нәрсе - бұл алдыңғы панельдің ортасынан шығарылып, оны бөлек блокпен қоршап, жоғары қарай жылжытқан ойын-сауық кешенінің экраны. Енді бұл көріністі жақсартатын өте кең таралған шешім - жүргізуші оқушыларының амплитудасы экраннан жолға дейін және керісінше. Сонымен қатар, бұл орналасу бүйірлерінде емес, дисплейдің астында орналасқан ауа желдеткіштерін кеңейтуге мүмкіндік берді.
Енді артқы жолаушылардың қолында қосымша USB порты бар, ал жоғарғы нұсқаларында алдыңғы тақтаға арналған былғары жиектеме, Apple CarPlay және Android Auto қолдайтын мультимедия, сондай-ақ мобильді гаджеттерге арналған сымсыз зарядтау станциясы бар.
Бұрынғыдай, негізгі қозғалтқыш 150 л.с. шығаратын екі литрлік сорылатын бензин қозғалтқышы болып табылады. және 192 Нм айналу моменті, оны электронды басқару блогы сәл қайта бағдарламалаған (максималды момент алдыңғы 4000 айн / мин орнына 4700 айн / мин жылдамдықта қол жетімді). Бұл қозғалтқыш орташа жеделдету динамикасына қарамастан, қатарда ең көп таралған болып қала береді - әсіресе жылдамдығы сағатына 80-ден 120 км-ге дейін.
1,6-литрлік 177 ат күші (265 Нм) жеті жылдамдықты «роботпен» қатарлас супер зарядталған «төрттік» одан да көңілді. Турбинасы бар қозғалтқыш және екі ілінісі бар прелектор бар, ол жылдамырақ ауысуды қамтамасыз етеді, кроссоверді нөлден «жүзге» 9,1 секундта жылдамдатады. - «автоматты» және төрт дөңгелекті жетегі бар 150 мықты нұсқадан үш секундқа жылдамырақ.
Жоғарғы қондырғы - бұл 185 л.с. шығаратын жоғары крутящий екі литрлік дизельді қозғалтқыш. және 400 Нм момент. Сонымен қатар, алты жылдамдықты қорапты төрт дискілерден тұратын модернизацияланған момент түрлендіргіші бар жаңа сегіз жолақты «автоматты» ауыстырды. Қосымша берілістер беріліс коэффициенті диапазонының 10 пайызға өсуін қамтамасыз етеді, бұл динамикаға, шу деңгейіне және отын шығынын оң әсер етеді.
Алдыңғы дөңгелекті жетек тек базалық қондырғысы бар автомобильдерде бар - қалған кроссоверлер тек Genesis премиумының автомобильдерінде дебют жасаған HTRAC жаңа толық жетекті жүйесінде ғана қол жетімді. Мұнда жол жағдайына және таңдалған жүргізу режиміне байланысты алдыңғы және артқы осьтер арасында айналу моментін автоматты түрде бөлетін электр-гидравликалық ілінісу қолданылады. Мысалы, селекторды Спорттық қалыпқа ауыстырған кезде артқы оське көбірек тартылыс күші ауысады, ал өткір бұрылыстардан өткен кезде дөңгелектер іштен автоматты түрде тежеле бастайды.
Сонымен қатар, Туксон енді екі оське де 60 км / сағ жылдамдықпен біркелкі үлестіріле отырып қозғалады - предшественниктің сағатына 40 км-ден өту кезінде толық ілінісу құлпы ажыратылған.
«Туксон» шаңды аласапыран ауылдың жолымен жылдам жүріп, тік төбешіктерге оңай шығады, бірақ қалалық кроссовер 182 мм жерді тазартуда бұдан да маңызды оқиғаларды іздемеуі керек. Балшық қотырлары ақылды хром элементтерімен біріктірілуі екіталай.
Ұқыптылықтың орталық дисплейінде ыстық тостағанның бейнесі пайда болған кезде, навигатор сізді қуырылған бұршақтардан қуаттандыратын сусын дайындалатын жанармай бекетіне жақындатуға шақырған сияқты. Шын мәнінде, бұрылыс сигналын қоспай, бөлінетін сызықтардың жиі қиылысуын анықтаған электроника жүргізушінің шоғырлану дәрежесі туралы алаңдай бастайды.
Шаршауды бақылау функциясымен бірге жаңартылған Туксон Smart Sense қауіпсіздік жүйесінің кеңейтілген жиынтығын алды. Адаптивті круиздік бақылау, ұзақ сәуледен қысқа сәулеге автоматты түрде ауысу, «өлі» аймақтарды бақылауға, кедергі алдындағы тежеу функциясын және қозғалыс жолағына сәйкестікті қосуға қосылды.
Рестайлингтен кейін Hyundai Tucson-дің базалық нұсқасы 400 долларға қымбаттап, 18 300-ге жетті.Бұл ақшаға сатып алушы 150 ат күші бар қозғалтқышы бар кроссовер алады, қолмен беріліс қорабы және алдыңғы дөңгелегі бар. Компания бұл жай ғана ойдан шығарылған жарнама нұсқасы емес және мұндай көлікке шынымен тапсырыс беруге болады деп мәлімдейді. Алайда, ең жұмыс істейтін нұсқасы, бұрынғыдай, қозғалтқышы бірдей, алты жылдамдықты «автоматты» және төрт жетекші доңғалақты автомобиль болуы керек. Бұл «Туксон» 21 600 доллар тұрады.
185 ат күші бар дизельді қозғалтқышы бар кроссовер және сегіз диапазонды жаңа «автоматты» автомобиль бағасы 23 200 доллардан, ал бензин турбо қозғалтқышы мен «робот» - 25 100 доллардан тұрады. Смарт-круиздік басқару, соқтығысуды алдын-алу, смартфондар үшін сымсыз зарядтау, панорамалық шатыр мен орындықты желдету мүмкіндігі бар High-Tech плюс максималды нұсқасындағы автомобильдер үшін сізге сәйкесінше кем дегенде 28 және 000 доллар төлеуге тура келеді.
| Түрі | ||
| кроссовер | кроссовер | кроссовер |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | ||
| 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 |
| Доңғалақ базасы, мм | ||
| 2670 | 2670 | 2670 |
| Жерге дейінгі тазарту, мм | ||
| 182 | 182 | 182 |
| Көлемі, л | ||
| 488-1478 | 488-1478 | 488-1478 |
| Салмағы, кг | ||
| 1604 | 1637 | 1693 |
| Брутто салмағы, кг | ||
| 2150 | 2200 | 2250 |
| Қозғалтқыш түрі | ||
| Бензин 4 цилиндрлі | Бензин 4 цилиндрлі, қосымша зарядталған | Дизель 4 цилиндрлі, қосымша зарядталған |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | ||
| 1999 | 1591 | 1995 |
| Макс. қуат, а.к. (айн / мин) | ||
| 150/6200 | 177/5500 | 185/4000 |
| Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин) | ||
| 192/4000 | 265 / 1500-4500 | 400 / 1750-2750 |
| Жетектің түрі, беріліс қорабы | ||
| Толық, 6AT | Толық, 7DCT | Толық, 8AT |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | ||
| 180 | 201 | 201 |
| 0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с | ||
| 11,8 | 9,1 | 9,5 |
| Отын шығыны (қоспасы), л / 100 км | ||
| 8,3 | 7,5 | 6,4 |
| Бағасы, АҚШ долларынан | ||
| 21 600 | 25 100 | 23 200 |
