Шевроле Камароның барлық ұрпақтары

Америка. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан бері АҚШ-та жетпіс миллионнан астам бала дүниеге келді. 60 жылдардың басында бұл ұрпақтың көпшілігі орта мектепті бітірді. Олар құқықты алады. Рок-н-ролл рухында тәрбиеленген жастар әкесінің баяу және скучно көліктерін жүргізгісі келмейді. Оларға ерекше, қызықты, қатты нәрсе беріңіз.

Аға буынның қыңырлығына негізделген автокөлік компаниялары ақылға қонымсыз отын шығыны мен тікелей шығатын қуатты құбыжықтар шығаруға ұмтылуда. Үздіксіз жарысқа американдық концерн Chevrolett де қатысады. Өндіруші үлкен нәтижелерге қол жеткізді және әлі күнге дейін автомобиль нарығында жетекші орындардың бірін алады. Мұндай танымалдықтың ең көп үлесін Camaro бренді әкелді.

1967 жылғы Camaro VIN №100001

Camaro моделінің тарихы автомобиль өнеркәсібіндегі жаңалықтан басталады. Пони машинасының стиліндегі дене бірден ашуланған жастықты қызықтырды. Денесі 100001 бар модель сериялық өндірістің алдында сынақ нұсқасы ретінде жасалды.

Екі есікті спорттық купе - бұл Камаро отбасынан шыққан алғашқы американдық бұлшықет машинасы. Көлік алты цилиндр үшін 3,7 литр қозғалтқышпен жабдықталған. Осы модельдегі барлық автомобильдердің жетегі артқы доңғалақ. Ал өндіруші классикалық автомобильдерге деген көзқарасынан ауытқымайды.

1967 Camaro Z/28

Бұл шолуда автомобильдердің келесі ұрпағы Z / 28 болды. Уақыт өте келе, өндіруші автомобильдің шассиіне бірқатар өзгерістер енгізді, сонымен қатар оны қуатты қозғалтқыштармен жабдықтады. Осының арқасында винтажды автомобиль бірнеше ғасыр бойына өзінің сергекдігін сақтап, нарық қажеттіліктерін қанағаттандырды.

Алдыңғы нұсқамен салыстырғанда, машина сезімтал өңдеуді алды. Техникалық өзгерістер қуат блогына да әсер етті. Бұл жолы жабдыққа сол кездегі сегіз цилиндрлі қозғалтқыштың қатты және тұрақсыз V пішіні кірді. Бес литрлік қондырғы 290 ат күшін дамытты.

Көліктің максималды жылдамдығы сағатына 197 км болды. Бірақ Chevrolet-тің ашықтығының арқасында сағатына жүз шақырымдық жылдамдықты 8,1 секундта басып өтті.

1968 Camaro Z / 28 айырбасталатын

Фотода көріп отырғаныңыздай, Камароның бірінші ұрпағының келесі нұсқасы алдыңғы дене түрінен өзгеше болды. Бастапқыда модель General Motors Chevrolet бөлімінің директоры Пит Эстестің жеке көлігі ретінде жасалды.

Көлік қолмен жиналды. Компания басшылығы сериялық шығаруға рұқсатқа қол қойды. Алайда, қоғамдық көліктер барлық дөңгелектерде дискілік тежегіштермен жабдықталмаған. Сондай-ақ, олар сорғышқа ауа қабылдамады.

1969 ж. Camaro ZL 1

Алғашқы буын Camaro-ның соңғы үлгісі ралли-трек жарыстарына арналған. Қуат блогының қуаты алдыңғы көрсеткіштермен салыстырғанда жоғары болды. Бұл үшін өндіруші автомобильдің сорғышының астына V-8 қозғалтқышын орнатты. Оның көлемі керемет жеті литр болды. Қымбаттығына байланысты модель үлкен партия ала алмады.

Кейбір мәліметтерге сәйкес компания шектеулі басылым шығарды. Оның ерекшелігі алюминий цилиндрлі блок болды, ол әдеттегі қозғалтқыштан 45 килограмм жеңіл болды. Бірегей қондырғының қуаты 430 ат күшіне дейін өсті. Барлығы 69 күміс пони машинасы шығарылды. Олардың 50-сін ресми дилер Фред Гибб тапсырған.

1970 Camaro Z28 Hurst күн сәулесінің арнайы нұсқасы

Фотода көрсетілген модель суперкарлардың екінші буынын ашты. Жаңашылдық спорттық және агрессивті ерекшеліктерге ие болды. Оның үстіне ол ауырлай түсті. Сондықтан қозғалтқыш бөліміне стандартты емес 3,8 литрлік қозғалтқыш орнатылды. Қазір осы серияның негізгі конфигурациясы алты литрлік цилиндрлі қозғалтқышты қамтиды, көлемі төрт литр.

V-8 ұнаған автомобиль әуесқойларына бес литрлік, 200 аттық нұсқа ұсынылды. Көп ұзамай құрамы онша көп емес автомобильдермен толықтырылды. Бұл бензиннің кешіктірілген дағдарысына байланысты болды. Сондықтан автомобиль сатылымы күрт төмендеді.

1974 жылғы Camaro Z28

74 жастағы Chevrolet Camaro күшейтілген бампер алды (жылдамдығы жоғары көліктерге арналған жаңа қауіпсіздік талаптарына сәйкес). Техникалық сипаттамаларға сәйкес модель де өзгерді.

Энергетикалық қондырғылардың негізгі конфигурациясы екі опциядан тұрады. Біріншісі - алты цилиндр. Ал екіншісі - 8 цилиндрлік блок. Екі қозғалтқышта да орын ауыстыру бірдей болды - 5,7 литр.

70-ші жылдардың екінші жартысында пайдаланылған газ шығарындыларының нормалары күшейтілді. Үкімет қуатты көлік құралдарына салықты көтерді. Бір компания кейіннен автомобильдердің қуатын едәуір төмендететін жетілдірілген шығару жүйелерін дамытуда. Мұның бәрі бұлшықет автомобильдерінің келесі нұсқасының сатылымының төмендеуіне ықпал етті.

1978 жылғы Camaro Z28

Екінші буынның келесі сериялары біршама қиыншылықтардан өтті. Енді өрескел металл бамперлер пластикпен қапталды. Автокөлікке модификацияланған алдыңғы тақталар, радиатор торы және оптика алынды.

Қозғалтқыштың қуатын арттыру мүмкін болмағандықтан, компанияның инженерлері тоқтата тұру және басқару жүйесіне көп көңіл бөлді. Руль дөңгелегінің бұрылысына жауап беру үшін машина жұмсақ әрі түсінікті бола түсті. Қайта өңделген сору жүйесі эмиссия стандарттарына сәйкес келді, бірақ «шырынды» спорттық дыбысты алды.

1985 Camaro IROCK-Z

Фотода көрсетілген камаро брендтің бас демеушісі болған жарыстар үшін арнайы жасалған. Ойыннан тыс поникар - Z28-дің спорттық нұсқасы.

Бәсекелестік ережелері стандартты емес қозғалтқыштарды қолдануға мүмкіндік бергендіктен, жаңалық сорғыштың астына қуаттылығы 215 ат күші бар бес литрлік агрегатты орнату дәстүрін жандандырды. Көлік барлық доңғалақтарда дискілік тежегіштермен жабдықталған.

1992 жылғы Camaro Z28 25^th мерейтойлық

Алғашқы Камароның туғанына 25 жыл толуына орай, шектеулі шығарылымдағы автокөліктің алдыңғы панелінде тиісті жазу пайда болды. Автокөлік жүргізушісі қосымша ақыға бүкіл денеге спорттық жолақтарды жапсыруға және мерейтойлық төсбелгілерге тапсырыс бере алады. Бұл модель үшінші буын құрамын жауып тастады.

1993 Camaro Z28 Indy Pace автокөлігі

Брендтің аты бірінші төртінші буынды автомобиль шығарудың мақсаты туралы айтады. Келесі Индианаполис-500 жарыстарының ресми демеушісі осы шараға «Американдық арманның» төртінші маусымының басталуын белгіледі. F-1 жарысының қауіпсіздік техникасы тегіс дене сызықтары мен қуатты қозғалтқыш алды.

Дәл сол Z28 автомобиль жасауға негіз болды. Жаңартылған қозғалтқыш V-8 формасымен алдыңғы машиналармен бірдей болды. Тек жанармаймен қамтамасыз ету және газ тарату жүйесін жетілдірудің арқасында ол 275 жылқы өсірді. Барлығы 645 дана осы сериядан шығарылды.

1996 Камаро SS

Peiskar-қа ұқсас жаңашылдық бұрынғыдан гөрі әлдеқайда төмен болып көрінді. Сорғышта үлкен ауа қабылдау пайда болды. Көліктің алдыңғы жағы Z / 28 кәдімгі стилінде жасалған - ортасында өткір мұрынды және сәл сынған бампер.

SS префиксі модификацияланған американдықтың спорттық сипаттамаларын көрсетеді. Көлік V-5,7 түрінде 8 литрлік «жүрек» алды. Көлік 305 ат күші дамыды. Бұл қарапайым мотордың жеңіл нұсқасы болды. Ол шойынның орнына алюминийден жасалған. Ішкі жану қозғалтқышының ауыр нұсқасы тек 279 жылқыны бірдей көлемде шығарды.

2002 жылғы Camaro Z28

2002 жылдың жазында General Motors компаниясы Chevrolet Camaro (және, айтпақшы, Pontiac Firebird) өндірісі тоқтатылғанын жариялады. Әлемдік экономика жөніндегі Уолл-Стрит орталығы осындай қиын шешім қабылдады. Биржалық талдаушылар компанияның зауыттары тым көп, сондықтан өндірісті қысқарту керек дейді.

Төртінші маусымның соңы Z28-нің шектеулі нұсқасының шығуы мүмкін болды. Көліктердің төрттен бір бөлігі алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Қуат блогы ретінде мерейтой (модельдер сериясының 35-шығарылымы) V-тәрізді сегізді алды, 310 ат күшімен дамыды.

2010 Камаро SS

Бесінші буын машиналары классикалық Chevrolet Camaro-ға ұқсамайды. Жаңашылдықтың әсемдігі соншалық, ол бірден «көрермендердің көзайымы» сыйлығын жеңіп алды. 2010 жылы автомобильдердің керемет саны сатылымға шығарылды, 2009 жылы автосалонда көрсетілген концептілі автомобиль.

Енді 61 648 автокөлік жүргізушісі сегіз цилиндрлі V қозғалтқышының «бай бассынан» рахат алды. Қуат блогы 423 ат күшіне ие болды. Және бұл қор нұсқасында.

Содан бері осы «отбасының» қалған өкілдерінің денесі айтарлықтай өзгеріске ұшыраған жоқ. Осының арқасында Camaro тіпті төсбелгісіз де танылады.

Нюрбуррингке арналған Camaro Z / 28 сынақ автомобилі

2017 моделі шолуды аяқтайды. LT28 қозғалтқышы бар Z / 4 корпусы және сыйымдылығы оны американдық энергетикалық отбасы үшін рекордтық уақытта Германиядағы ипподромға шығарды. Алтыншы буын өкілі рингті 7 минут 29,6 секундта жауып тастады.

Автокөлік тартылуды басқарудың жаңа жүйесімен және он жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жабдықталған. Жол режимінде роботтың өзі уақытты ысырап етпей-ақ жылжуды қамтамасыз ететін оңтайлы берілісті анықтайды. «Ақылды» беріліспен бірге 6,2 цилиндрлі 8 литрлік V-егіз қозғалтқыш жұмыс істейді. Қозғалтқыштың максималды қуаты - 650 ат күші.

Бұл шолу американдық машиналардың талғампаздығы болуы мүмкін екенін көрсетеді. Сонымен қатар, бүкіл өндіріс тарихында Camaro сериясының бірде-бір моделі күнделікті скучно бола алмады.