Қолданылған Rover 75 шолуы: 2001-2004

Ровер 2001 жылы нарыққа қайта кірген кезде қиын соғысқа тап болды. 1950-60 жылдардағы беделді бренд болғанына қарамастан, ол британдық автомобиль өнеркәсібі құлдырай бастағанда жергілікті ландшафттан өшіп қалды. 1970-ші жылдар және ол 2001 жылы қайтып оралған кезде жапондар нарықты басып алды.

Өзінің гүлденген кезінде Rover беделді бренд болды, ол Jaguar сияқты сәнді көліктерден сәл төмен орналасқан. Олар қатты және сенімді, бірақ былғарыдан және жаңғақпен қапталған консервативті машиналар болды. Үйде олар банк менеджерлері мен есепшілер сатып алатын көліктер ретінде белгілі болды.

Бренд нарыққа оралған кезде, оны ескі күндерден есіне алғандар не өлді, не лицензиясынан бас тартты. Негізінде, Rover нөлден бастау керек болды, бұл ешқашан оңай болмады.

Тарих бойынша, Роверге тиесілі болуы керек нарықты ол болмаған кезде BMW, VW, Audi және Lexus сияқты компаниялар иеленді.

Бұл өте толып жатқан нарық болды және шынымен де басқалар ұсына алмайтын Ровер ұсынатын көп нәрсе жоқ еді, және сайып келгенде, оны сатып алуға себеп аз болды.

Ақырында, Ровердің британдық штаб-пәтеріндегі қиындық оның қайтыс болуына әкелді, бірақ оның басынан бастап аман қалу мүмкіндігі аз болды.

Сағат моделі

Бағасы 50-ден 60,000 75 долларға дейін болатын Rover XNUMX өзінің табиғи ортасында болды, бірақ ол беделді сегментте басым ойыншы болудың орнына, ұзақ жылдар бойы болмағаннан кейін оны жеңуге тырысты.

Ол болмаған кезде нарық түбегейлі өзгерді және BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo және Benz сияқты компаниялар өз акцияларынан бас тартқандықтан, жоғары деңгейлі сегмент әсіресе тығыз болды. Rover 75 қаншалықты жақсы болса да, ол әрқашан күреседі.

Ол машинаның өзінен асып түсті. Дилерлік желінің сенімділігі мен құзыреттілігі, зауыттың қосалқы бөлшектерді жеткізу мүмкіндігі туралы сұрақтар туындады және компанияның үйдегі тұрақсыздығы болды.

Келген кезде Роверді атып түсіруге дайын адамдар көп болды. Олар бұл британдық индустрия екенін, британдық индустрия сапалы көлік шығаруға қабілетсіздігімен беделге ие болғанын және уақытында кептеліп қалғанын барлығына еске салуға, тіпті құмарлыққа дайын болды.

Сыншылардың құрметіне ие болу үшін 75 басқаларда жоқ нәрсені ұсынуы керек еді, ол жақсырақ болуы керек еді.

Алғашқы әсерлері оның сынып жетекшілерінен артық емес, кейбір жағынан олардан төмен екендігі болды.

Модель 75 кәдімгі орташа өлшемді алдыңғы жетекті седан немесе көлденең орнатылған V6 қозғалтқышы бар станция вагоны болды.

Бұл жомарт дөңгеленген пропорциялары бар, өте сыпырылған көлік болды, бұл оның негізгі қарсыластарымен салыстырғанда, бәрінің кесілген сызықтарымен салыстырғанда, аздап сымбатты көрінді.

Сыншылар 75-ті оның салоны, әсіресе артқы жағындағы тар кабинасы үшін тез сынға алды. Бірақ сонымен қатар клуб стиліндегі төсеніштері, былғарыдан көп пайдаланылуы және дәстүрлі сызықшалар мен ағаш кесінділері бар интерьерді ұнатуға себептер де болды.

75-пен уақыт өткізіңіз және оны ұнатуға барлық мүмкіндік бар.

Орындар өте жақсы және қолдау көрсетті және қуатты реттеудің қарапайымдылығымен бірге ыңғайлы жүруді қамтамасыз етті.

Дәстүрлі стильдегі кремді терулер басқа заманауи автомобильдерде кездесетін тым стильді құралдардың көпшілігімен салыстырғанда жақсы жанасу және оқуға оңай болды.

Сорғыштың астында 2.5 литрлік қос камералы V6 болды, ол төмен жылдамдықта мыжылған, бірақ жүргізушінің аяғы кілемге тиген кезде жанды.

Дроссель ашық болған кезде, 75 өте жігерлі болды, 100 км/сағ жылдамдықты 10.5 секундта басып, 400 метрді 17.5 секундта жүгіре алды.

Rover бес жылдамдықты автоматты және бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабын таңдауды ұсынды және екеуі де рухты V6-ға сәйкес келетін спорттық болды.

75-тің өңдеуіне негіз болған әсерлі дене қаттылығы икемді және жауап беретін шасси үшін тұрақты негіз болды. Басқан кезде ол дәл бұрылды және әсерлі тепе-теңдік пен байсалдылықпен бұрыштар арқылы өз сызығын ұстады.

Тіпті өңдеу кезінде де 75 өзінің тамырын ешқашан ұмытпайды, және сіз Роверден күткендей жүру ыңғайлы және сіңіргіш болды.

Іске қосу кезінде 75 әлеуетті иеленушілерге жол ашқан Клуб болды. Ол былғары төсеммен, реттелетін руль бағанымен, жаңғақ аспаптар панелімен, циферблаттардың толық жиынтығымен, руль дөңгелегін басқару элементтері бар сегіз динамикті алты пакеттік CD аудио жүйесімен, кондиционермен, круизмен, дабылмен және қашықтан орталық құлыппен бірге келді. .

Мүшелер үшін келесі қадам клуб SE болды, ол сонымен қатар отырғыш, артқы тұрақ сенсорлары және руль дөңгелегі мен ауысым тұтқасындағы ағаш төсемімен мақтана алды.

Сол жерден ол жылытуы және жадысы бар электрлік алдыңғы орындықтары, электр люкі, хромды есік тұтқалары және алдыңғы тұманға қарсы шамдары бар Connoisseur-ге жол тартты.

Connoisseur SE арнайы әрлеу түстеріне, CD негізіндегі спутниктік навигация жүйелеріне, жаңғақ жиектелген руль дөңгелегіне және ауысу тұтқасының кірістіруіне ие болды.

2003 жылғы жаңартулар клубты Classic-ке ауыстырды және 2.0 литрлік дизельді қозғалтқышты ұсынды.

ДҮКЕНДЕ

Күмәншілікке қарамастан, Rover 75 құрастыру сапасының күтілгеннен жоғары деңгейіне ие болды және жалпы алғанда жеткілікті сенімді болды.

Олар пайдаланылған көліктер тұрғысынан әлі салыстырмалы түрде жас, олардың ең ертесі 100,000 XNUMX км белгісіне жақындаған немесе жақындаған, сондықтан терең мәселелер туралы хабарлау аз.

Қозғалтқышта таратқыш біліктерді басқаратын белдік бар, сондықтан көлік 150,000 XNUMX км-ден астам жүрсе, ауыстыру жазбаларын іздеңіз. Әйтпесе, май мен сүзгіні тұрақты өзгертудің растауын іздеңіз.

Бұрынғы апатты көрсетуі мүмкін дененің зақымдалуын жоспарлы тексерулерді орындаңыз.

Бұрынғы Rover дилерлері әлі де қызмет көрсетуде және автомобильдерді жақсы біледі, сондықтан бренд нарықтан шығып кетсе де дилерлер олар туралы біледі.

Қажет болса, қосалқы бөлшектер жергілікті және шетелде де бар. Егер күмәніңіз болса, қосымша ақпарат алу үшін Rover Club компаниясына хабарласыңыз.

ЖАҒДАЙДА

75-те икемді шассиі бар қатты шасси және барлық төрт доңғалақтағы қуатты дискілі тежегіштері бар, олар ABS сырғанауға қарсы тоқтағыштарымен көмектеседі.

Алдыңғы және бүйірлік қауіпсіздік жастықтары апат болған жағдайда қорғанысты қамтамасыз етеді.

СОРҒЫНДА

Іске қосу кезіндегі жол сынағы 75-тің шамамен 10.5 л/100 км қайтып келетінін көрсетті, бірақ иелері оның сәл жақсырақ екенін айтады. Орташа қала бойынша 9.5-10.5 л/100 км күтілуде.

ИЕЛЕРДІ

Грэм Оксли 2001 жылы шығарылған Rover '75 Connoisseur көлігін 2005 жылы 77,000 142,000 миль жүріспен сатып алды. Ол қазір 75 9.5 км жүріп өтті және осы уақыт ішінде ол кездескен жалғыз мәселе - тартқышты басқару жүйесіндегі кішкене ақаулық. Ол зауыт кестесіне сәйкес көлікке қызмет көрсетті және бөлшектер Австралияда жоқ болса, Англиядан алу қиын емес екенін айтады. Оның пікірінше, Rover 100 стильді көрінеді және көлік жүргізу рахат, және ол оны күнделікті жүргізуге ұсынудан тартынбайды. Ол сондай-ақ отынды үнемдейді, орташа отын шығыны шамамен XNUMX миль/г құрайды.

ІЗДЕУ

– толық сәндеу

• Ыңғайлы интерьер

– Өте британдық әрлеу және фитингтер

• Жылдам өңдеу

• Энергетикалық өнімділік

• Бөлшектер әлі де қолжетімді

ТӨМЕНГІ СОЛ

Өтті, бірақ ұмытылмады, 75 жергілікті нарыққа британдық класстың әсерін әкелді.