Цилиндр басы тығыздағыш және оны ауыстыру туралы бәрі
Цилиндр басы тығыздағыш (цилиндр басы) блок пен бастиек арасындағы жазықтықты тығыздау үшін арналған. ол сондай-ақ май жүйесінің ішінде қажетті қысымды ұстап тұрады, май мен салқындатқыш сұйықтықтың сыртқа ағып кетуіне жол бермейді. Іштен жану қозғалтқышының осы бөлігіне кез келген араласумен тығыздағышты өзгерту қажет, яғни оның бір реттік деп санауға болады, себебі қайта орнату кезінде қосылымның ағып кету қаупі жоғары.
Цилиндр басының тығыздағышын ауыстыру кез келген қызмет көрсету станциясының мамандары орындайды, бірақ бұл қызмет орташа есеппен шамамен 8000 100 рубльді құрайды. Бөлшектің өзі сізге өнімнің сапасына және автомобиль үлгісіне байланысты 1500-ден XNUMX рубльге дейін немесе одан да көп тұрады. Яғни, оны өз бетіңізше ауыстыру әлдеқайда арзан болады және процесс көп еңбекті қажет ететін болса да, бұл сыни қиын емес.
Тығыздағыштардың түрлері
Бүгінгі күні цилиндр басының тығыздағыштарының үш негізгі түрі кеңінен қолданылады:
- асбестсізолар жұмыс кезінде бастапқы пішінін іс жүзінде өзгертпейді және шамалы деформациядан кейін оны тез қалпына келтіреді;
- асбестжеткілікті серпімді, серпімді және ең жоғары температураға төтеп бере алады;
- металл, олар ең сенімді, тиімді және берік болып саналады.
Асбест цилиндр басының тығыздағыштары
Асбестсіз цилиндр қақпағы тығыздағыш
Цилиндр басының металл төсемі
Цилиндр басының тығыздағышын қашан өзгерту керек?
Белгілі бір кепілдік мерзімі, содан кейін бас тығыздағышты ауыстыру қажет, негізінен жоқ. Бұл өнімнің қызмет ету мерзімі көлік құралының іштен жану қозғалтқышының үлгісі мен жалпы жағдайына, жүргізу стиліне және басқа факторларға байланысты өзгеруі мүмкін. Бірақ тығыздағыштың өз функцияларын толығымен орындауды тоқтатқанын көрсететін бірқатар айқын белгілер бар:
- блоктың баспен түйіскен жеріндегі қосылу аймағында қозғалтқыш майының немесе салқындатқыштың пайда болуы;
- майдағы бөтен жарық қоспаларының пайда болуы, бұл салқындатқыштың май жүйесіне тығыздағыш арқылы енуін көрсетеді;
- салқындатқыштың цилиндрлерге енуін көрсететін ішкі жану қозғалтқышы қызған кезде шығатын газдың табиғатының өзгеруі;
- салқындатқыштың резервуарындағы май дақтарының пайда болуы.
Бұл цилиндр басының тығыздағыштарының тозғанының немесе ақауының жиі кездесетін белгілері. Сонымен қатар, оны ауыстыру цилиндр басын толық немесе ішінара бөлшектеу үшін міндетті болып табылады.
Газды ауыстыру
Цилиндр басының тығыздағышын өзіңіз өзгерту қиын емес, бірақ бұл маңызды бөлік болғандықтан, мұнда барлығы мұқият және дәл жасалуы керек. Барлық жұмыстар бірнеше кезеңде жүзеге асырылады:
1) Цилиндр қақпағын алуға кедергі келтіретін барлық қондырмаларды, құбырларды және басқа бөлшектерді ажырату.
2) Кілтпен жұмыс істеудің ыңғайлылығы мен қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін бастиекті бекітетін болттарды май мен кірден тазалау.
3) Бекіту болттарын бұрап алыңыз, және сіз кернеуді босатуды қамтамасыз ету үшін кез келген болтты бір реттен көп емес айналдыра отырып, ортасынан бастау керек.
4) Блоктың басын алу және ескі тығыздағышты алу.
5) Орындықты тазалау және жаңа цилиндр басының тығыздағышын орнату және ол барлық бағыттаушы төлкелерге отыруы және белгіленген орталықтандыру ойықтарына сәйкес келуі керек.
6) Басты орнына орнату және болттарды бұрау, ол тек қана момент кілтімен және сіздің автомобиль моделіңіз үшін өндіруші берген схемаға сәйкес орындалады, өйткені болттарды бұрау моментінің параметрлерімен дәл бұрау маңызды. бұл сіздің ішкі жану қозғалтқышыңыз үшін оңтайлы.
Іштен жану қозғалтқышы жиналған кезде, барлық қондырмаларды орнатуға және қайта қосуға болады. AT алғашқы күндерді бақылау керекжоғарыдағы тізімде сипатталған тығыздағыштың ақауының белгілері болса.
