Антифриз үйлесімділігі
Мазмұны
Антифриз үйлесімділігі әртүрлі салқындатқыш сұйықтықтарды (ОЖ) араластыруды қамтамасыз етеді. атап айтқанда, әртүрлі сыныптар, түстер және техникалық сипаттамалар. Дегенмен, антифриз үйлесімділік кестесіне толық сәйкес әртүрлі салқындатқыштарды қосу немесе араластыру қажет. Егер біз онда берілген ақпаратты елемейтін болсақ, онда алынған салқындатқыш ең жақсы жағдайда стандарттарға сәйкес келмейді және оған жүктелген тапсырмаларды орындай алмайды (іштен жанатын қозғалтқышты салқындату жүйесін қызып кетуден қорғау үшін), ал ең нашар жағдайда бұл коррозияға әкеледі. жүйенің жекелеген бөліктерінің бетінің, қозғалтқыш майының қызмет ету мерзімін 10 ... 20% -ға қысқарту, отын шығынын 5% -ға дейін арттыру, сорғыны ауыстыру қаупі және басқа да жағымсыз салдар.
Антифриздердің түрлері және олардың ерекшеліктері
Антифризді араластыруға болатындығын түсіну үшін аталған сұйықтықтарды араластыру процестерімен бірге жүретін физикалық және химиялық процестерді жақсы түсіну керек. Барлық антифриздер этиленгликоль және пропиленгликоль болып бөлінеді. Өз кезегінде, этиленгликоль антифриздері де кіші түрлерге бөлінеді.
Посткеңестік елдердің аумағында антифризді ерекшелендіретін ең көп тараған спецификация - бұл Volkswagen шығарған және TL 774 коды бар құжат. Осыған сәйкес осы маркадағы автокөліктерде қолданылатын антифриздер бес түрге бөлінеді - C, F, G, H және J. Бірдей кодтау коммерциялық түрде G11, G12, G12+, G12++, G13 деп аталады. Біздің елімізде жүргізушілер көлігіне антифризді жиі таңдайды.
Әртүрлі елдердің өз стандарттары мен ережелері бар. Егер Ресей Федерациясы үшін бұл белгілі ГОСТ болса, АҚШ үшін бұл ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (этиленгликоль негізіндегі антифриздер) және SAE J1034 (пропиленгликоль негізіндегі), олар жиі қолданылады. халықаралық болып саналады. Англия үшін - BS6580:1992 (VW-ден аталған G11-ге дерлік ұқсас), Жапония үшін - JISK 2234, Франция үшін - AFNORNFR 15-601, Германия үшін - FWHEFTR 443, Италия үшін - CUNA, Австралия үшін - ONORM.
Сонымен, этиленгликоль антифриздері де бірнеше кіші түрлерге бөлінеді. атап айтқанда:
- Дәстүрлі (бейорганикалық коррозия ингибиторларымен). Volkswagen спецификациясына сәйкес олар G11 ретінде белгіленген. Олардың халықаралық белгісі - IAT (Бейорганикалық қышқылдар технологиясы). Олар іштен жанатын қозғалтқыштардың ескі түрлері бар машиналарда қолданылады (негізінен бөлшектері негізінен мыс немесе жезден жасалған). Олардың қызмет ету мерзімі 2 ... 3 жыл (сирек ұзағырақ). Мұндай антифриз түрлері әдетте жасыл немесе көк болады. Шын мәнінде, түс антифриздің қасиеттеріне тікелей әсер етпейді. Тиісінше, көлеңкеге ішінара ғана назар аударуға болады, бірақ оны түпкілікті шындық ретінде қабылдауға болмайды.
- Карбоксилат (органикалық ингибиторлармен). Volkswagen техникалық сипаттамалары VW TL 774-D (G12, G12+) деп белгіленген. әдетте, олар ашық қызыл бояумен, сирек сирень-күлгінмен (VW спецификациясы TL 774-F / G12 +, осы компания 2003 жылдан бері қолданылады) белгіленген. Халықаралық белгісі - OAT (Органикалық қышқылдар технологиясы). Мұндай салқындатқыштардың қызмет ету мерзімі 3 ... 5 жыл. Карбоксилатты антифриздердің ерекшелігі олардың бастапқыда салқындатқыштың осы түріне арналған жаңа автомобильдерде қолданылуы болып табылады. Егер сіз ескі антифризден (G11) карбоксилатты антифризге ауысуды жоспарласаңыз, онда салқындату жүйесін алдымен сумен, содан кейін жаңа антифриз концентратымен жуу қажет. сонымен қатар жүйедегі барлық тығыздағыштар мен шлангтарды ауыстырыңыз.
- Гибридті. Олардың атауы мұндай антифриздердің құрамында карбон қышқылдарының тұздары да, бейорганикалық тұздар - әдетте силикаттар, нитриттер немесе фосфаттар болатындығына байланысты. Түске келетін болсақ, мұнда сары немесе қызғылт сарыдан көк және жасылға дейін әртүрлі опциялар болуы мүмкін. Халықаралық белгісі HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) немесе Гибридті. Гибридтілер карбоксилаттарға қарағанда нашар деп саналғанына қарамастан, көптеген өндірушілер дәл осындай антифриздерді пайдаланады (мысалы, BMW және Chrysler). атап айтқанда, BMW N600 69.0 сипаттамасы негізінен G11 сияқты. сондай-ақ BMW автокөліктері үшін GS 94000 спецификациясы қолданылады Opel үшін - Opel-GM 6277M.
- Лобрид (халықаралық белгісі - Lobrid - Төмен гибридті немесе SOAT - кремниймен күшейтілген органикалық қышқыл технологиясы). Олардың құрамында кремний қосылыстарымен біріктірілген органикалық коррозия ингибиторлары бар. Олар ең заманауи және ең жақсы өнімділікке ие. Сонымен қатар, мұндай антифриздердің қызмет ету мерзімі 10 жылға дейін (бұл көбінесе автомобильдің бүкіл өмірін білдіреді). VW TL 774-G / G12++ техникалық сипаттамаларына сәйкес келеді. Түсіне келетін болсақ, олар әдетте қызыл, күлгін немесе сирень болып табылады.
Дегенмен, бүгінгі күні ең заманауи және жетілдірілген пропиленгликоль негізіндегі антифриздер. Бұл алкоголь қоршаған орта мен адамдар үшін қауіпсіз. Әдетте сары немесе қызғылт сары түсті болады (бірақ басқа нұсқалар болуы мүмкін).
Жылдар бойынша әртүрлі стандарттардың әрекет ету жылдары
Антифриздердің өзара үйлесімділігі
Қолданыстағы техникалық сипаттамалармен және олардың ерекшеліктерімен айналыса отырып, сіз қандай антифриздерді араластыруға болады және неліктен аталған түрлердің кейбірін мүлдем араластыруға болмайды деген сұраққа көшуге болады. Есте сақтау керек ең негізгі ереже толықтыруға рұқсат етіледі (араластыру) тиесілі антифриздер бір сынып қана емес, сонымен қатар сол өндіруші шығарған (сауда белгісі). Бұл химиялық элементтердің ұқсастығына қарамастан, әртүрлі кәсіпорындар өз жұмыстарында әлі де әртүрлі технологияларды, процестерді және қоспаларды қолданады. Сондықтан, олар араласқан кезде химиялық реакциялар пайда болуы мүмкін, нәтижесінде алынған салқындатқыштың қорғаныс қасиеттерін бейтараптандыру болады.
| Толықтыру үшін антифриз | Салқындату жүйесіндегі антифриз | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Осыған назар аударыңыз антифриздің кейбір сыныптары негізінен үйлесімсіз бір бірімен! Мәселен, мысалы, G11 және G12 салқындатқыш сыныптарын араластыруға болмайды. Бұл ретте G11 және G12+, сондай-ақ G12++ және G13 кластарын араластыруға рұқсат етіледі. Мұнда әр түрлі сыныптағы антифриздерді толтыру қоспаның қысқа уақыт ішінде жұмыс істеуі үшін ғана рұқсат етілгенін қосу керек. Яғни, қолайлы алмастырғыш сұйықтық болмаған жағдайларда. Әмбебап кеңес G12+ типті антифризді немесе тазартылған суды қосу болып табылады. Бірақ бірінші мүмкіндікте сіз салқындату жүйесін шайып, өндіруші ұсынған салқындатқышты толтыруыңыз керек.
да көпті қызықтырады «Тосол» және антифриз үйлесімділігі. Біз бұл сұраққа бірден жауап береміз - бұл отандық салқындатқышты заманауи жаңа салқындатқыштармен араластыру МҮМКІН ЕМЕС. Бұл «Тосолдың» химиялық құрамына байланысты. Егжей-тегжейлі айтпай-ақ, бұл сұйықтықтың бір уақытта жасалғанын айту керек мыс пен жезден жасалған радиаторларға арналған. КСРО автоөндірушілері дәл осылай жасады. Дегенмен, қазіргі заманғы шетелдік автомобильдерде радиаторлар алюминийден жасалған. Тиісінше, олар үшін арнайы антифриздер әзірленуде. Ал «Тосолдың» құрамы оларға зиянды.
Ұмытпаңыз, кез келген қоспада ұзақ уақыт жүру ұсынылмайды, тіпті автомобильдің іштен жану қозғалтқышының салқындату жүйесіне зиян келтірмейді. Бұл қоспаның болуына байланысты қорғау функцияларын орындамайдыантифризге тағайындалған. Сондықтан уақыт өте келе жүйе және оның жеке элементтері тот басуы мүмкін немесе олардың ресурсын біртіндеп дамытуы мүмкін. Сондықтан, ең ерте мүмкіндікте, салқындату жүйесін тиісті құралдармен жуғаннан кейін, салқындатқышты ауыстыру қажет.
Қозғалтқышты салқындату жүйесін қалай жуу керек?
перечень средств для очистки системы охлаждения ДВС. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО Подробнее
Салқындату жүйесін шаю тақырыбын жалғастыра отырып, концентратты пайдалану туралы қысқаша тоқталған жөн. Сонымен, машина жабдықтарының кейбір өндірушілері концентрлі антифризді қолдану арқылы көп сатылы тазалауды ұсынады. Мысалы, жүйені тазалау құралдарымен жуғаннан кейін MAN бірінші кезеңде 60% концентрат ерітіндісімен, ал екіншісінде 10% тазалауды ұсынады. Осыдан кейін салқындату жүйесіне қазірдің өзінде жұмыс істеп тұрған 50% салқындатқышты құйыңыз.
Дегенмен, техникалық тұрғыдан бұл антифриздерді пайдалану және араластыру неғұрлым сауатты болады өндірушінің рұқсат етілген талаптарын сақтаңыз сіздің көлігіңіз (Фольксваген қабылдаған және біздің стандартқа айналған көліктер емес). Мұндағы қиындық, біріншіден, дәл осы талаптарды іздеуде. Екіншіден, антифриздің барлық пакеттері белгілі бір сипаттаманы қолдайтынын көрсетпейді, бірақ бұл солай болуы мүмкін. Бірақ мүмкіндігінше көлігіңіздің өндірушісі белгілеген ережелер мен талаптарды орындаңыз.
Түс бойынша антифриз үйлесімділігі
Түрлі түсті антифризді араластыру мүмкін бе деген сұраққа жауап бермес бұрын, антифриздердің қандай сыныптары туралы анықтамаларға оралу керек. қатысты нақты ережелер бар екенін еске сала кетейік бұл немесе басқа сұйықтық қандай түсті болуы керек, жоқ. Сонымен қатар, жеке өндірушілердің бұл тұрғыда өзіндік дифференциациясы бар. Дегенмен, тарихи түрде G11 антифриздерінің көпшілігі жасыл (көк), G12, G12+ және G12++ қызыл (қызғылт), G13 сары (қызғылт сары) болып табылады.
Сондықтан одан әрі әрекеттер екі кезеңнен тұруы керек. Алдымен антифриздің түсі жоғарыда сипатталған сыныпқа сәйкес келетініне көз жеткізу керек. Әйтпесе, алдыңғы бөлімде берілген ақпаратты басшылыққа алу керек. Түстер сәйкес келсе, ұқсас жолмен дәлелдеу керек. Яғни жасыл (G11) мен қызылды (G12) араластыра алмайсыз. Қалған комбинацияларға келетін болсақ, сіз қауіпсіз араластыра аласыз (жасылды сарымен және қызылды сарымен, яғни G11-ді G13-пен және G12-ні G13-пен). Дегенмен, бұл жерде бір нюанс бар, өйткені G12 + және G12 ++ класстарының антифриздері де қызыл (қызғылт түс) бар, бірақ оларды G11-мен G13-пен араластыруға болады.
Антифриз үйлесімділігі
«Тосол» туралы бөлек айта кеткен жөн. Классикалық нұсқада ол екі түсті болады - көк («Тосол ОЗХ-40») және қызыл («Тосол ОЖ-65»). Әрине, бұл жағдайда түсі қолайлы болғанына қарамастан, сұйықтықтарды араластыру мүмкін емес.
Және бір класқа жататын ғана емес, сонымен қатар бір брендпен шығарылатын антифриздерді араластыруға тырысыңыз. Бұл қауіпті химиялық реакциялардың болмауын қамтамасыз етеді. Сондай-ақ, автокөліктің қозғалтқышының салқындату жүйесіне бір немесе басқа антифризді қоспас бұрын, сынақтан өтіп, осы екі сұйықтықтың үйлесімділігін тексеруге болады.
Антифриз үйлесімділігін қалай тексеруге болады
Антифриздің әртүрлі түрлерінің үйлесімділігін тексеру тіпті үйде немесе гаражда да қиын емес. Рас, төменде сипатталған әдіс 100% кепілдік бермейді, бірақ бір салқындатқыштың бір қоспада екіншісімен қалай жұмыс істейтінін визуалды түрде бағалауға болады.
дәлірек айтқанда, тексеру әдісі қазіргі уақытта автокөліктің салқындату жүйесінде бар сұйықтықтың үлгісін алу және оны толтыру жоспарланған сұйықтықпен араластыру болып табылады. Шприцпен үлгі алуға немесе антифризді төгетін тесікті пайдалануға болады.
Қолыңызда тексерілетін сұйықтық бар контейнер болғаннан кейін жүйеге қосуды жоспарлап отырған антифриздің шамамен бірдей мөлшерін қосып, бірнеше минут күтіңіз (шамамен 5 ... 10 минут). Араластыру процесінде күшті химиялық реакция болмаған жағдайда, қоспаның бетінде көбік пайда болмаса және түбіне шөгінділер түспесе, антифриздер бір-бірімен қайшы келмеуі мүмкін. Әйтпесе (егер аталған жағдайлардың кем дегенде біреуі көрінсе), аталған антифризді үстіңгі сұйықтық ретінде пайдалану идеясынан бас тартқан жөн. Дұрыс үйлесімділік сынағы үшін қоспаны 80-90 градусқа дейін қыздыруға болады.
Антифризді толтыру бойынша жалпы ұсыныстар
Соңында, толтыруға қатысты кейбір жалпылама фактілер бар, бұл кез келген автокөлік жүргізушісі үшін пайдалы болады.
- Көлік пайдаланатын болса мыс немесе жезден жасалған радиатор шойын ICE блоктары бар болса, онда оның салқындату жүйесіне ең қарапайым класс G11 антифризі (әдетте жасыл немесе көк, бірақ бұл пакетте көрсетілуі керек) құйылуы керек. Мұндай машиналардың тамаша үлгісі - классикалық модельдердің отандық VAZ машиналары.
- Радиатор және көлік құралының ішкі жану қозғалтқышының салқындату жүйесінің басқа элементтері болған жағдайда алюминий және оның қорытпалары (және қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігі, әсіресе шетелдік автомобильдер осындай), содан кейін «салқындатқыш» ретінде G12 немесе G12 + сыныптарына жататын неғұрлым жетілдірілген антифриздерді пайдалану керек. Олар әдетте қызғылт немесе қызғылт сары түсті. Ең жаңа автомобильдер үшін, әсіресе спорттық және атқарушы класс, сіз G12 ++ немесе G13 лобридті антифриз түрлерін пайдалана аласыз (бұл ақпарат техникалық құжаттамада немесе нұсқаулықта анықталуы керек).
- Қазіргі уақытта жүйеге қандай салқындатқыштың құйылғанын білмесеңіз және оның деңгейі өте төмендеген болса, қосуға немесе қосуға болады. 200 мл-ге дейін тазартылған су немесе G12+ антифризі. Бұл түрдегі сұйықтықтар жоғарыда аталған барлық салқындатқыштармен үйлесімді.
- Жалпы алғанда, қысқа мерзімді жұмыс үшін сіз кез-келген салқындатқыш сұйықтықпен отандық Tosol-дан басқа кез келген антифризді араластыра аласыз және G11 және G12 типті антифриздерді араластыра алмайсыз. Олардың құрамы әртүрлі, сондықтан араластыру кезінде пайда болатын химиялық реакциялар аталған салқындатқыштардың қорғаныс әсерін бейтараптандырып қана қоймайды, сонымен қатар жүйедегі резеңке тығыздағыштарды және / немесе шлангтарды бұзады. Және мұны есте сақтаңыз әртүрлі антифриздер қоспасымен ұзақ уақыт көлік жүргізе алмайсыз! Салқындату жүйесін мүмкіндігінше тезірек шайыңыз және көлік өндірушісі ұсынған антифризбен толтырыңыз.
- Антифризді толтырудың (араластырудың) тамаша нұсқасы сол канистрдегі өнімді пайдалану (бөтелкелер). Яғни, сіз үлкен сыйымдылық контейнерін сатып алып, оның бір бөлігін ғана толтырасыз (жүйеге қаншалықты қажет болса). Ал қалған сұйықтықты гаражда сақтаңыз немесе жүксалғышта өзіңізбен бірге алып жүріңіз. Сондықтан сіз толтыру үшін антифризді таңдауда ешқашан қателеспейсіз. Дегенмен, канистр таусылғанда, жаңа антифризді қолданар алдында ішкі жану қозғалтқышының салқындату жүйесін шаю ұсынылады.
Осы қарапайым ережелерді сақтау ішкі жану қозғалтқышының салқындату жүйесін ұзақ уақыт жұмыс жағдайында ұстауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, есіңізде болсын, егер антифриз өз функцияларын орындамаса, онда бұл отын шығынының артуына, қозғалтқыш майының қызмет ету мерзімінің қысқаруына, салқындату жүйесінің бөліктерінің ішкі беттерінде коррозияға ұшырау қаупіне, бұзылуға дейін.
