Барлық маусымдық шиналар қысқы ма?

Қысқы және барлық маусымдық шиналардың қандай ортақтығы бар? Қысқы мақұлдау. Заңды түрде олардың еш айырмашылығы жоқ. Екі түрдің де бүйірінде альпі белгісі (тауға қарсы қар ұшқыны) бар - сондықтан олар суық температура мен қысқы жағдайларға азды-көпті бейімделген шинаның анықтамасына сәйкес келеді.

Польша - Еуропадағы мұндай климаты бар жалғыз ел, мұнда ережелер күзгі-қысқы жағдайларда қысқы немесе барлық маусымдық шиналармен жүруді талап етпейді. Дегенмен, поляк жүргізушілері мұндай ережелерге дайын - оларды респонденттердің 82% қолдайды. Дегенмен, декларацияның өзі жеткіліксіз - қауіпсіз шиналармен жүру талабын енгізуге осындай жоғары қолдау көрсетілсе де, шеберханадағы бақылаулар әлі де жүргізушілердің 35% -ы қыста жазғы дөңгелектерді пайдаланатынын көрсетеді. Бұл қаңтар және ақпан айлары. Енді желтоқсан айында дөңгелектері ауыстырылды дейтіндердің 50 пайызы ғана ауыстырған. Басқаша айтқанда, қазіргі уақытта жолда жүрген автокөліктер мен жеңіл фургондардың шамамен 30 пайызында ғана қысқы немесе маусымдық доңғалақтар бар. Бұл нақты ережелер болуы керек дегенді білдіреді - біздің көлігімізді осындай шиналармен жабдықтау қай күннен бастап қауіпсіз.

- Біздің климатта - ыстық жаз және әлі суық қыс - қысқы шиналар, т.б. қысқы және барлық маусымдық шиналар қыс айларында қауіпсіз жүрудің бірден-бір кепілі болып табылады. Жол-көлік оқиғасы мен соқтығысудың қаупі жазға қарағанда қыста 6 есе жоғары екенін ұмытпайық. Автокөліктің дымқыл бетінде 5-7 градусқа дейінгі температурада тежеу ​​қашықтығы, бұл көбінесе күзде болады, қысқы шиналарды пайдаланған кезде жазғы шиналарды пайдаланғанға қарағанда әлдеқайда қысқа. Кедергілердің алдында тоқтауға бірнеше метрдің жоқтығы поляк жолдарындағы көптеген апаттардың, соққылардың және өлімнің себебі болып табылады, дейді Поляк шина өнеркәсібі қауымдастығының (PZPO) бас директоры Пиотр Сарнецки.

Қысқы шиналармен жүруге қойылатын талаптар?

Еуропалық комиссияның кейбір аспектілері бойынша жүргізген зерттеуіне сәйкес, қысқы шиналармен жүру талабын енгізген Еуропаның 27 елінде қыста жазғы шиналармен жүрумен салыстырғанда жол-көлік оқиғасы ықтималдығы орташа есеппен 46%-ға төмендеген. шиналар. қауіпсіздікке байланысты пайдалану. Бұл есеп сонымен қатар қысқы доңғалақтармен жүруге қатысты заңды талапты енгізу өліммен аяқталатын жазатайым оқиғалардың санын 3%-ға азайтатынын дәлелдейді – бұл орташа есеппен ғана, өйткені ЖКО саны 20%-ға азайған елдер бар. .

Сондай-ақ қараңыз: Жанармай қалай үнемдеуге болады?

Неліктен мұндай талаптың енгізілуі бәрін өзгертеді? Өйткені жүргізушілерде нақты белгіленген мерзім бар және олар шиналарды ауыстыру керек пе, жоқ па деген сұраққа бас қатырудың қажеті жоқ. Польшада бұл ауа райы күні 1 желтоқсан. Содан бері бүкіл ел бойынша температура 5-7 градустан төмен - бұл жазғы шиналардың жақсы ұсталуы аяқталған кездегі шек.

Жазғы шиналар 7ºC төмен температурада құрғақ жолдарда да көлікті дұрыс ұстауды қамтамасыз етпейді - содан кейін олардың протекторындағы резеңке қатып қалады, бұл әсіресе ылғалды, тайғақ жолдарда тартуды нашарлатады. Тежеу қашықтығы ұзарады, ал айналу моментін жол бетіне беру мүмкіндігі айтарлықтай төмендейді5. Қысқы және барлық маусымдық шиналардың протекторының резеңкесінде төмен температурада қатып қалмайтын жұмсақ қоспа бар. Бұл олардың икемділігін жоғалтпайтынын және төмен температурада, тіпті құрғақ жолдарда, жаңбырда және әсіресе қарда жазғы шиналарға қарағанда жақсы ұстауды білдіреді.

Қысқы шиналардағы Auto Express және RAC сынақ жазбалары6 температураға, ылғалдылыққа және тайғақ беттерге сәйкес келетін шиналар жүргізушіге көлікті басқаруға және қысқы және жазғы шиналардың тек қарлы жолдарда ғана емес, сонымен қатар дымқыл жолдарда да айырмашылығын растауға қалай көмектесетінін көрсетеді. жолдар салқын күзгі және қысқы температура:

• Қарлы жолда 48 км/сағ жылдамдықпен қысқы доңғалақтары бар көлік жазғы доңғалақтары бар көлікті 31 метрге дейін тежейді!

• Ылғалды жолдарда 80 км/сағ жылдамдықпен және +6°C температурада жазғы доңғалақтары бар автомобильдің тоқтау қашықтығы қысқы доңғалақтары бар автокөлікке қарағанда 7 метрге ұзағырақ болды. Ең танымал көліктердің ұзындығы 4 метрден сәл асады. Қысқы доңғалақтары бар көлік тоқтаған кезде, жазғы дөңгелектері бар көлік әлі де 32 км/сағ жылдамдықпен жүрді.

• Ылғалды жолда 90 км/сағ жылдамдықпен және +2°C температурада жазғы доңғалақтары бар көліктің тоқтау қашықтығы қысқы доңғалақтары бар көлікке қарағанда 11 метрге ұзағырақ болды.

Бекітілген қысқы және барлық маусымдық шиналар. Қалай білуге ​​болады?

Есіңізде болсын, бекітілген қысқы және барлық маусымдық шиналар Альпі символы - тауға қарсы қар ұшқыны бар шиналар болып табылады. Бүгінгі күнге дейін шиналардағы M+S таңбасы тек протектордың балшық пен қарға жарамдылығын сипаттайды, бірақ шина өндірушілер оны өз қалауы бойынша береді. Тек M+S бар, бірақ тауда қар ұшқыны белгісі жоқ шиналар суық жағдайда өте маңызды болып табылатын жұмсақ қысқы резеңке қоспаға ие емес. Альпі таңбасы жоқ дербес M+S шинаның қыста да, маусымда да емес екенін білдіреді.

– Поляк жүргізушілерінің өсіп келе жатқан хабардарлығы қыста көбірек адамдар қысқы немесе барлық маусымдық шиналарды пайдаланады деген үміт береді – қазірдің өзінде үштен бірі қыста жазғы шиналармен жүру арқылы өздеріне және басқаларға қауіп төндіреді. Алғашқы қарды күтпейік. Есіңізде болсын: қысқы доңғалақтарыңызды бір күннен кейін тағы бірнеше апта бұрын тағу жақсы, деп қосады Сарнецки.

Сондай-ақ қараңыз: Жаңа Peugeot 2008 өзін осылай көрсетеді