VAZ 2107 бос жүріс жылдамдығы реттегіші (датчигі) туралы білуіңіз керек барлық нәрсе

VAZ 2107 қозғалтқышының жұмыссыз жұмысындағы бұзушылықтар өте жиі кездесетін құбылыс. Ал егер біз таратылған инъекциясы бар қуат блогы туралы айтатын болсақ, онда мұндай проблемалардың себебі көбінесе бос жүріс жылдамдығы реттегішінің (IAC) дұрыс жұмыс істемеуі болып табылады. Бұл туралы біз осы мақалада айтатын боламыз.

Бос жүріс реттегіші (датчигі) VAZ 2107

Күнделікті өмірде IAC сенсор деп аталады, бірақ ол бір емес. Мәселе мынада, сенсорлар - өлшеу жабдығы, ал реттеушілер - атқарушы жабдық. Басқаша айтқанда, ол ақпаратты жинамайды, бірақ командаларды орындайды.

Мақсаты

МАБ – дроссель жабылған кезде сору коллекторына (қабылдағышқа) түсетін ауаның мөлшерін реттейтін бөлінген инъекциясы бар қозғалтқышты қоректендіру жүйесінің түйіні. Шын мәнінде, бұл алдын ала белгіленген мөлшерде қосалқы (айналмалы) ауа арнасын аздап ашатын кәдімгі клапан.

IAC құрылғысы

Бос жүріс жылдамдығы реттегіші екі орамасы бар статордан, магниттік ротордан және серіппелі клапаны (құлыптау ұшы) бар өзекшеден тұратын сатылы қозғалтқыш болып табылады. Бірінші орамға кернеу берілгенде, ротор белгілі бір бұрыш арқылы айналады. Оны басқа орамға бергенде, ол қозғалысын қайталайды. Өзекшенің бетінде жіп бар болғандықтан, ротор айналғанда ол алға-артқа жылжиды. Ротордың бір толық айналымы үшін штанга ұшын жылжытып, бірнеше «қадамдар» жасайды.

1 - клапан; 2 - реттеуші орган; 3 - статор орамасы; 4 - жетекші бұранда; 5 - статор орамасының штепсельдік шығысы; 6 - шарикті подшипник; 7 - статор орамасының корпусы; 8 - ротор; 9 - көктем

Жұмыс принципі

Құрылғының жұмысын электронды блок (контроллер) басқарады. Тұтану өшірілгенде, IAC штангасы мүмкіндігінше алға қарай итеріледі, соның арқасында саңылау арқылы айналып өту арнасы толығымен бітеліп қалады және қабылдағышқа ауа мүлдем кірмейді.

Қуат блогы іске қосылғанда, электронды контроллер температура мен иінді біліктің айналу датчиктерінен келетін деректерге назар аудара отырып, реттегішке белгілі бір кернеу береді, бұл өз кезегінде айналма арнаның ағындық бөлігін аздап ашады. Қуат блогы қызған кезде және оның жылдамдығы төмендеген кезде, электронды блок МАБ арқылы коллекторға ауа ағынын азайтады, қуат блогының жұмыссыз режимде жұмысын тұрақтандырады.

Реттегіштің жұмысын электронды басқару блогы басқарады

Газ педальын басқан кезде ауа қабылдағышқа дроссель жинағының негізгі арнасы арқылы кіреді. Айналым арнасы бұғатталған. Құрылғының электр қозғалтқышының «қадамдарының» санын дұрыс анықтау үшін электрондық блок дроссель күйі, ауа ағыны, иінді біліктің күйі және жылдамдығы үшін сенсорлардан алынған ақпаратты қосымша пайдаланады.

Қозғалтқышқа қосымша жүктеме түскен жағдайда (радиатордың, жылытқыштың, кондиционердің, жылытылатын артқы терезенің желдеткіштерін қосу) контроллер қуат блогының қуатын ұстап тұру, құлдырауды болдырмау үшін реттегіш арқылы қосалқы ауа арнасын ашады. және серілер.

ВАЗ 2107-дегі бос жүрістің реттегіші қайда

IAC дроссель жинағының корпусында орналасқан. Жинақтың өзі қозғалтқыштың сору коллекторының артқы жағына бекітілген. Реттегіштің орнын оның қосқышына сәйкес келетін сымдар арқылы анықтауға болады.

IAC дроссель корпусында орналасқан

Карбюраторлы қозғалтқыштардағы бос жүріс жылдамдығын реттеу

ВАЗ 2107 карбюраторлық қуат блоктарында бос жүріс экономайзердің көмегімен қамтамасыз етіледі, оның іске қосу блогы электромагниттік клапан болып табылады. Клапан карбюратор корпусында орнатылған және арнайы электронды блокпен басқарылады. Соңғысы тұтану катушкасынан қозғалтқыш айналымдарының саны туралы, сондай-ақ карбюратордың бастапқы камерасының дроссельдік клапанының күйі туралы жанармай мөлшері бұрандасының контактілерінен мәліметтер алады. Оларды өңдегеннен кейін құрылғы клапанға кернеу береді немесе оны өшіреді. Соленоидты клапанның конструкциясы бос отын ағынындағы тесікті ашатын (жабатын) құлыптау инесі бар электромагнитке негізделген.

IAC ақауларының белгілері

Бос жүріс жылдамдығы реттегішінің істен шыққанының белгілері болуы мүмкін:

• тұрақсыз бос жүріс (қозғалтқыштың жүрісі, газ педалі босатылған кезде тоқтаулар);
• бос жүрістегі қозғалтқыш айналымдарының санының азаюы немесе артуы (қалқымалы айналымдар);
• қуат блогының қуат сипаттамаларының төмендеуі, әсіресе қосымша жүктеме кезінде (жылытқыштың, радиатордың, артқы терезенің жылытуының, ұзақ сәуленің және т.б. желдеткіштерді қосу);
• қозғалтқыштың күрделі іске қосылуы (қозғалтқыш тек газ педальын басқанда ғана іске қосылады).

Бірақ бұл жерде ұқсас белгілер басқа сенсорлардың, мысалы, дроссель күйіне, массалық ауа ағынына немесе иінді біліктің күйіне арналған сенсорлардың ақауларына да тән болуы мүмкін екенін есте ұстаған жөн. Сонымен қатар, МАБ дұрыс жұмыс істемеген жағдайда, панельдегі «CHECK ENGINE» басқару шамы жанбайды және қозғалтқыштың қате кодын оқу үшін жұмыс істемейді. Шығудың бір ғана жолы бар - құрылғыны мұқият тексеру.

Бос жүріс жылдамдығы реттегішінің электр тізбегін тексеру

Реттегіштің өзін диагностикалауға кіріспес бұрын, оның тізбегін тексеру керек, себебі оның жұмысын тоқтатудың себебі қарапайым сымның үзілуі немесе электронды басқару блогының дұрыс жұмыс істемеуі болуы мүмкін. Тізбекті диагностикалау үшін сізге тек кернеуді өлшеу мүмкіндігі бар мультиметр қажет. Процедура келесідей:

1. Біз сорғышты көтереміз, дроссель жинағындағы сенсорлық сымдарды табамыз.
2. Сымдар блогын ажыратыңыз.
   

   IAC түйреуіштерінің әрқайсысы белгіленген
3. Біз отты қосамыз.
4. Біз мультиметрді вольтметр режимінде 0–20 В өлшеу диапазонында қосамыз.
5. Біз құрылғының теріс зондын машинаның массасына, ал оңды өз кезегінде сымдар блогындағы «A» және «D» терминалдарына қосамыз.
   

   Жерге және A, D терминалдары арасындағы кернеу шамамен 12 В болуы керек

Жер мен терминалдардың әрқайсысы арасындағы кернеу борттық желінің кернеуіне сәйкес болуы керек, яғни шамамен 12 В. Егер ол осы көрсеткіштен аз болса немесе ол мүлдем жоқ болса, диагностика қажет. сымдар және электронды басқару блогы.

Бос жүрістің реттегішін диагностикалау, жөндеу және ауыстыру

Реттегішті тексеру және ауыстыру үшін дроссель жинағын бөлшектеп, құрылғыны одан ажырату керек. Құралдар мен құралдардан қажет болады:

• крест тәрізді бит бар бұрағыш;
• ойық бұрауыш;
• дөңгелек мұрын тістері;
• розетка кілті немесе 13-ге арналған басы;
• қарсылықты өлшеу мүмкіндігі бар мультиметр;
• штангенциркуль (сызғышты пайдалануға болады);
• таза құрғақ шүберек;
• салқындатқышты толтыру (ең көбі 500 мл).

Дроссель жинағын бөлшектеу және МАБ-ны алу

Дроссель жинағын алу үшін сізге қажет:

1. Сорғышты көтеріңіз, теріс кабельді батареядан ажыратыңыз.
2. Саңылаулы бұрағышты пайдаланып, дроссельдік кабельдің ұшын ілмекпен бекітіп, оны газ педальының «саусағынан» алыңыз.
3. Дроссель блогында дроссель жетек секторындағы ұстағышты ажырату үшін дөңгелек мұрынды тістерді пайдаланыңыз.
   

   Бекіткіш дөңгелек мұрынды тістеуік немесе бұрағыш арқылы ажыратылады
4. Секторды сағат тіліне қарсы бұрап, одан кабель ұшын ажыратыңыз.
   

   Ұшты ажырату үшін жетек секторын сағат тіліне қарсы бұру керек
5. Кабель ұшынан пластик қақпақты алыңыз.
6. Екі 13 кілтті пайдаланып, кронштейндегі кабельді босатыңыз.
   

   Екі гайканы босатып, кабельді босатыңыз.
7. Кабельді кронштейн ұясынан шығарыңыз.
   

   Кабельді алу үшін оны кронштейннің ұясынан алу керек
8. Сым блоктарын IAC коннекторларынан және дроссель күйінің сенсорынан ажыратыңыз.
9. Филлипс биті бар бұрауышты немесе дөңгелек мұрынды қысқышты (қапсырмалардың түріне байланысты) пайдаланып, салқындатқыштың кіріс және шығыс фитингтеріндегі қысқыштарды босатыңыз. Қысқыштарды алып тастаңыз. Бұл жағдайда сұйықтықтың аз мөлшері ағып кетуі мүмкін. Оны құрғақ, таза шүберекпен сүртіңіз.
   

   Қысқыштарды бұрауышпен немесе тістеуікпен босатуға болады (дөңгелек мұрынды тістеуік)
10. Дәл осылай қысқышты босатыңыз және шлангты картер желдеткіш фитингінен алыңыз.
    

    Картер желдеткіш арматурасы салқындату сұйықтығының кіріс және шығыс фитингтерінің арасында орналасқан
11. Ауа кірісіндегі қысқышты босату үшін Phillips бұрағышын пайдаланыңыз. Құбырды дроссельдің корпусынан алыңыз.
    

    Ауа кірісі құрт қысқышымен бекітіледі
12. Сол сияқты, қысқышты босатыңыз және дроссель жинағындағы фитингтен отын буларын кетіруге арналған шлангты алыңыз.
    

    Жанармай буының түтігін алу үшін қысқышты босатыңыз
13. Розетка кілтін немесе 13 розетканың көмегімен дроссель жинағын қабылдау коллекторына бекітетін гайкаларды (2 дана) бұрап алыңыз.
    

    Дроссель жинағы коллекторға гайкалары бар екі шпилькамен бекітілген.
14. Дроссельдің корпусын тығыздағыш тығыздағышпен бірге коллектордың шпилькаларынан алыңыз.
    

    Дроссель жинағы мен коллектор арасында тығыздағыш тығыздағыш орнатылған
15. Ауа ағынының конфигурациясын орнататын коллектордан пластикалық жеңді алыңыз.
    

    Пластикалық гильза коллектор ішіндегі ауа ағынының конфигурациясын анықтайды
16. Филлипс бұрағышын пайдаланып, реттегішті дроссель корпусына бекітетін екі бұранданы алыңыз.
    

    Реттегіш дроссель корпусына екі бұрандамен бекітілген.
17. Резеңке тығыздағыш сақинаға зақым келтірмеу үшін реттегішті абайлап алыңыз.
    

    МАБ-ның дроссель жинағымен түйіскен жерінде тығыздағыш резеңке сақина орнатылған

Бейне: VAZ 2107-дегі дроссель жинағын алу және тазалау

VAZ 2107 инжекторының дроссельді өздігінен тазалау

Бос жүріс жылдамдығын реттеуді қалай тексеруге болады

IAC тексеру үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:

1. Мультиметрді 0–200 Ом өлшеу диапазоны бар омметр режимінде қосыңыз.
2. Құрылғының зондтарын реттегіштің A және B терминалдарына қосыңыз. Қарсылықты өлшеу. C және D түйреуіштері үшін өлшеулерді қайталаңыз. Жұмыс істейтін реттегіш үшін көрсетілген істіктер арасындағы кедергі 50–53 Ом болуы керек.
   

   Көршілес жұптастырылған түйреуіштер арасындағы қарсылық 50-53 Ом болуы керек
3. Құрылғыны максималды шекпен қарсылықты өлшеу режиміне ауыстырыңыз. A және C контактілері арасындағы және B және D кейінгі кедергіні өлшеңіз. Екі жағдайда да қарсылық шексіздікке ұмтылуы керек.
4. Нониус штангенциркульінің көмегімен реттегіштің тығындау штангасының монтаж жазықтығына қатысты шығуын өлшеңіз. Ол 23 мм-ден аспауы керек. Егер ол осы көрсеткіштен үлкен болса, штанганың орнын реттеңіз. Мұны істеу үшін бір сымды (аккумулятордың оң терминалынан) D терминалына қосыңыз, ал екіншісін (жерден) C терминалына қысқаша жалғап, электронды басқару блогынан импульстік кернеу көзін имитациялаңыз. Таяқша максималды асып кетуге жеткенде, өлшеулерді қайталаңыз.

Көрсетілген шығыстар арасындағы қарсылық мәні көрсетілген көрсеткіштерге сәйкес келмесе немесе штанганың асып кетуі 23 мм-ден асса, бос жүрістің реттегішін ауыстыру қажет. Құрылғыны жөндеуге тырысудың мағынасы жоқ. Статор орамаларында ашық немесе қысқа тұйықталу болған жағдайда және дәл осы ақаулар терминалдардағы кедергінің өзгеруіне әкеледі, реттегішті қалпына келтіру мүмкін емес.

Сабағы 23 мм ұзартылуы керек

Бос жүріс жылдамдығы реттегішін тазалау

Егер қарсылық қалыпты болса және барлығы штанганың ұзындығына сәйкес болса, бірақ кернеу қосылғаннан кейін ол қозғалмаса, құрылғыны тазалауға тырысуға болады. Мәселе құрт механизмінің кептелуі болуы мүмкін, соның салдарынан сабақ қозғалады. Тазалау үшін WD-40 немесе оның баламасы сияқты тотпен күресетін сұйықтықты пайдалануға болады.

Сұйықтық реттеуші органға түсетін жерде сабақтың өзіне қолданылады. Бірақ оны асыра алмаңыз: өнімді құрылғыға құюдың қажеті жоқ. Жарты сағаттан кейін сабақты ұстап, оны бір жағынан екінші жағына ақырын бұраңыз. Осыдан кейін, жоғарыда сипатталғандай, батареядан сымдарды D және C терминалдарына қосу арқылы оның жұмысын тексеріңіз. Егер реттегіштің бағанасы қозғала бастаса, құрылғыны қайтадан пайдалануға болады.

Бейне: IAC тазалау

бос жүріс жылдамдығы сенсорын қалай тазалау керек

IAC қалай таңдауға болады

Жаңа реттегішті сатып алғанда, өндірушіге ерекше назар аудару ұсынылады, өйткені бөліктің сапасы, демек, оның қызмет ету мерзімі оған байланысты. Ресейде ВАЗ инжекторлы автомобильдеріне арналған бос жүріс жылдамдығы реттегіштері 21203–1148300 каталогында шығарылады. Бұл өнімдер әмбебап болып табылады, өйткені олар «жетілерге» және барлық «Самараларға» және оныншы отбасының ВАЗ өкілдеріне жарамды.

ВАЗ 2107 құрастыру желісінен «Пегас» ААҚ (Кострома) және КЗТА (Калуга) шығарған стандартты реттегіштермен шықты. Бүгінгі таңда ҚЗТА шығаратын МАБ ең сенімді және берік болып саналады. Мұндай бөліктің құны орта есеппен 450-600 рубльді құрайды.

Жаңа бос жүріс жылдамдығы реттегішін орнату

Жаңа IAC орнату үшін сізге қажет:

1. О-сақинаны мотор майының жұқа қабатымен жағыңыз.
2. IAC дроссель корпусына орнатыңыз, оны екі бұрандамен бекітіңіз.
3. Жиналған дроссель жинағын коллектордың шпилькаларына орнатыңыз, оны гайкалармен бекітіңіз.
4. Салқындату сұйықтығына, картер желдетуіне және отын буын кетіруге арналған негізгі түтіктерді жалғаңыз. Оларды қысқыштармен бекітіңіз.
5. Ауа құбырын қысқышпен киіңіз және бекітіңіз.
6. Сым блоктарын реттегішке және дроссель күйінің сенсорына қосыңыз.
7. Дроссель кабелін қосыңыз.
8. Салқындатқыштың деңгейін тексеріңіз және қажет болса толтырыңыз.
9. Батареяны қосыңыз және қозғалтқыштың жұмысын тексеріңіз.

Көріп отырғаныңыздай, құрылғыда да, бос жүріс жылдамдығы реттегішін тексеру және ауыстыру процесінде де күрделі ештеңе жоқ. Ақаулық туындаған жағдайда, сіз бұл мәселені сыртқы көмексіз оңай шеше аласыз.