ВАЗ 2106 жүргізушісі оның дыбыс өшіргіші туралы білуі керек барлық нәрсе: құрылғы, ақаулар, жөндеу және ауыстыру

Қозғалтқышқа, беріліс қорабына немесе суспензияға арналған амортизаторларға ерекше назар аудара отырып, автокөлік иелері елеусіз болып көрінетін блоктарды бақылауды ұмытып кетеді. Осы қарапайым, бірақ өте маңызды элементтердің бірі - шығатын дыбысты өшіргіш. Егер оны жөндеу немесе ауыстыру бойынша уақтылы шаралар қабылданбаса, сіз өзіңізді автокөлікті басқару мүмкіндігінен біржола айыруға болады.

Шығару жүйесі VAZ 2106

Көлік құралының дизайнындағы кез келген жүйе белгілі бір рөлді орындауға арналған. VAZ 2106-дағы сору жүйесі қуат блогына толық қуатта жұмыс істеуге мүмкіндік береді, өйткені пайдаланылған газдарды жою - бұл шығарылатын жүйенің барлық элементтері арналған функция.

Кіретін отынды энергияға айналдыратын қозғалтқыш белгілі бір мөлшерде қажет емес газдарды шығарады. Егер олар қозғалтқыштан дер кезінде шығарылмаса, олар автомобильді ішінен бұза бастайды. Шығару жүйесі зиянды газдардың жиналуын жоюға қызмет етеді, сонымен қатар қозғалтқыштың тыныш жұмыс істеуіне мүмкіндік береді, өйткені пайдаланылған газдар қозғалтқыштан шыққан кезде өте қатты «атуы» мүмкін.

Осылайша, VAZ 2106-дағы сору жүйесінің толық жұмыс істеуі үш процесті жүзеге асыруды қамтиды:

• пайдаланылған газдарды одан әрі қозғалтқыштан шығару үшін құбырлар арқылы тарату;
• шуды жұту;
• дыбыс оқшаулау.

Шығарылатын газдар ақ түсті - бұл қозғалтқыштың және шығару жүйесінің қалыпты жұмысын көрсетеді

Шығару жүйесі дегеніміз не

Шығару жүйесінің құрылымын ескере отырып, VAZ 2106-дағы дизайн негізінен VAZ 2107, 2108 және 2109 жүйелеріндегі жүйелермен бірдей екенін көруге болады. «Алтылықтағы» сору жүйесі бірдей элементтерден тұрады:

• коллектор;

• қабылдау құбыры;
• бірінші дәрежелі қосымша дыбыс өшіргіш;
• екінші дәрежелі қосымша дыбыс өшіргіш;
• негізгі глушитель;
• шығару құбыры.

Шығару жүйесінің бөлігі ретінде негізгі элементтер - құбырлар, ал көмекші - тығыздағыштар мен бекіткіштер.

Шығару коллекторы

Ішкі жану қозғалтқышының қуысынан шығатын газ коллекторға жиналады. Шығару коллекторының негізгі міндеті - барлық газдарды бірге жинау және оларды бір құбырға келтіру. Қозғалтқыштан тікелей келетін газдар өте жоғары температураға ие, сондықтан барлық коллекторлық қосылымдар күшейтілген және өте сенімді.

Бөлшек қозғалтқыштың әрбір цилиндрінен шығатын газды жинайды және оларды бір құбырға қосады

Құбыр

Шығару коллекторынан өткеннен кейін, пайдаланылған газдар «шалбарға» немесе шығатын құбырға түседі. Бекіткіштердің сенімді нығыздалуы үшін коллектор тығыздағышпен түсіру құбырына қосылады.

Төменгі құбыр - сорғыштар үшін өтпелі кезеңнің бір түрі.

Құбыр шығатын коллектор мен дыбысты өшіргішті қосады

Суспензатор

ВАЗ 2106-да дыбыс өшіргіштердің тұтас сериясы орнатылған. Екі кішігірім глушитель арқылы өтіп, пайдаланылған газдар тез температурасын жоғалтады, ал дыбыс толқындары жылу энергиясына айналады. Қосымша сөндіргіштер газдардың дыбыс ауытқуын кесіп тастайды, бұл автомобиль қозғалған кезде шуды айтарлықтай азайтуға мүмкіндік береді.

Негізгі глушитель «алтылықтың» түбіне статикалық емес, қозғалмалы түрде бекітіледі. Бұл оның резонансына әсер ететін негізгі глушитель корпусында шығарындыларды түпкілікті өңдеу болып жатқандығына байланысты. Корпустың дірілдері денеге берілмейді, өйткені глушитель автомобильдің түбіне тимейді.

Тығыздағыш корпусының бүйірлерінде бөлік машинаның түбінен ілулі тұрған арнайы ілгектер бар.

Шығару түтігі

Шығару құбыры негізгі дыбыс өшіргішке қосылған. Оның жалғыз мақсаты - шығарылған жүйеден өңделген газдарды шығару. Көбінесе тәжірибесіз жүргізушілер құбырды дыбысты өшіргіш деп атайды, бірақ бұлай болмаса да, дыбысты өшіргіш автомобильдің шығатын жүйесінің мүлдем басқа бөлігі болып табылады.

Шығару құбыры - дененің сыртында көрінетін жүйенің жалғыз элементі

ВАЗ 2106 сөндіргіш

Бүгінгі күні «алтылыққа» арналған дыбыс өшіргіштерді екі нұсқада сатып алуға болады: штамппен дәнекерленген және күн батуы.

Штампы бар дыбысты өшіргішті классикалық нұсқа деп санауға болады, өйткені дәл осы модельдер барлық ескі автомобильдерге орнатылған. Мұндай дыбыс өшіргіштің мәні оның өндірісінде: корпустың екі жартысы дәнекерленген, содан кейін корпусқа құбыр дәнекерленген. Технология өте қарапайым, сондықтан құрылғы арзан. Дегенмен, дәл дәнекерленген тігістердің болуына байланысты штамппен дәнекерленген «глушак» ең көп дегенде 5-6 жыл қызмет етеді, өйткені коррозия тігістерді тез тоздырады.

Дәстүрлі технологиямен жасалған бұйымдардың бағасы қолжетімді

Күн батуы берік, 8-10 жылға дейін қызмет етеді. Оны өндіру технологиясы күрделірек: глушительдің ішкі жағына металл қаңылтыр орап тұрады. Технология өндірісті қымбаттатады.

Заманауи күн батуы технологиясы жоғары сапалы және ұзаққа созылатын глушительдерді шығаруға мүмкіндік береді

VAZ 2106-дағы түпнұсқа дыбыс өшіргіштерді тек штамппен дәнекерлеуге болады, өйткені зауыт әлі де дәстүрлі технологияны пайдалана отырып, сору жүйесінің элементтерін шығарады.

«Алтыға» қандай глушитель қою керек

Тығыздағышты таңдау оңай шаруа емес. Автосалондарда және автомобиль нарығында сатушылар әртүрлі глушитель үлгілерін және өте тартымды бағамен ұсынады:

• 765 r-ден IZH глушитель;
• 660 r бастап NEX глушитель;
• глушитель АвтоВАЗ (түпнұсқа) 1700 р;
• 1300 р-ден бастап саптамалары бар (хром) Elite глушитель;
• глушитель Termokor NEX 750 р.

Әрине, басқа модельдерге қарағанда 2-3 есе қымбат болса да, түпнұсқа AvtoVAZ глушителіне ақша жұмсаған дұрыс. Дегенмен, ол бірнеше есе ұзағырақ қызмет етеді, сондықтан жүргізуші өзі шеше алады: ұзақ уақыт бойы қымбатты сатып алу немесе арзан дыбыс өшіргіш сатып алу, бірақ оны 3 жыл сайын өзгерту.

VAZ 2106 үшін түпнұсқа дыбыс өшіргіштер жақсырақ, өйткені олар ұзағырақ қызмет етеді және жүргізушіге техникалық қызмет көрсетуге байланысты қосымша проблемаларды қамтамасыз етпейді.

ВАЗ 2106 автокөлігіндегі дыбыс өшіргіштерді модификациялау

Глушитель жұмыстан «шаршай» бастағанда, жүргізуші оны өзі байқай бастайды: көлік жүргізу кезінде шудың жоғарылауы, салондағы пайдаланылған газдардың иісі, қозғалтқыш динамикасының төмендеуі ... Глушторды жаңасына ауыстыру - бұл барлық мәселелерді шешудің жалғыз жолы емес. Эксперименттердің жанкүйерлері жиі шығатын жүйені баптайды, өйткені осылайша ол ұзағырақ жұмыс істейді және жақсы жұмыс істейді.

Бүгінгі таңда автокөлік жүргізушілері дыбысты өшірудің үш түрін ажыратады:

1. Дыбысты нақтылау - баптау атауы, оның мақсаты көлік жүргізу кезінде өшіргіштегі «сықырлаған» дыбыстарды күшейту болып табылады. Мұндай нақтылау шынымен де тыныш «алтылықты» ащы арыстанға айналдыруға мүмкіндік береді, бірақ ол шығатын жүйенің жұмысына аз әсер етеді.
2. Бейне баптау - баптау, өнімділікті жақсартуға емес, шығару құбырының сыртқы әшекейлеріне көбірек бағытталған. Бейне баптау әдетте шығатын құбырды хромға ауыстыруды және саптамаларды пайдалануды қамтиды.
3. Техникалық баптау өнімділік тұрғысынан ең тиімді болып табылады. Ол сору жүйесінің жұмысын жақсартуға және тіпті қозғалтқыш қуатын 10-15% дейін арттыруға бағытталған.

Глушительді қалай спорттық етуге болады

Спорттық дыбысты өшіргіш - бұл тікелей өткізгіш. Қосымша динамикалық қасиеттерді жасау және модельге ерекше спорттық көрініс беру қажет. Алға ағынды сөндіргіш өте қарапайым дизайнға ие, сондықтан оны VAZ 2106 стандартты дыбысты өшіргіштен де оңай жасауға болады.

Спорттық ағынды жасау үшін сізге қажет:

• кәдімгі глушитель;
• қолайлы өлшемдегі құбыр (әдетте 52 мм);
• дәнекерлеу машинасы;
• USM (болгар);
• бұрғылау;
• металды кесуге арналған дискілер;
• ыдыс жууға арналған қарапайым металл губкалар (шамамен 100 дана).

Бейне: VAZ 2106-да алға ағын қалай жұмыс істейді

PRO СПОРТ ВАЗ 2106 тік өткізгіш глушитель

Тікелей ағынды дыбысты өшіргішті жасау процедурасы келесі жұмысқа дейін қысқарады:

1. Көліктен ескі сөндіргішті алып тастаңыз.
2. Болгар оның бетінен бір бөлікті кесіп тастады.
3. Барлық ішкі бөліктерді шығарыңыз.
4. 52 мм құбырда шырша түрінде кесу жасаңыз немесе бұрғылаумен көптеген тесіктерді бұрғылаңыз.
5. Перфорацияланған құбырды дыбысты өшіргішке салыңыз, қабырғаларға сенімді түрде дәнекерлеңіз.
6. Металлдан жасалған ыдыстарды жууға арналған металл губкалармен дыбыс өшіргіштің ішіндегі барлық бос орынды толтырыңыз.
7. Кесілген бөлікті глушитель корпусына дәнекерлеңіз.
8. Өнімді мастикамен немесе ыстыққа төзімді бояумен жабыңыз.
9. Көлікке алға ағынды орнатыңыз.

Фото: жұмыстың негізгі кезеңдері

Электр құралдарымен жұмыс істегенде барлық қауіпсіздік шараларын сақтау керек.

Дәстүрлі түрде перфорация бұрғымен жасалады.

Перфорацияланған құбыр дыбысты өшіргішке салынған, бос кеңістік губкалармен бітеліп, корпус дәнекерленген.

Өз өндірісіміздегі тікелей спорттық глушитель қозғалтқыштың жұмысын оңтайландырады, VAZ 2106-ны спорттық және серпінді етеді. Дүкендерде мұндай дыбыс өшіргіш модификацияларының үлкен таңдауы бар, сондықтан өндірістік тәжірибе болмаған жағдайда сіз жаңа «глушак» зауытын сатып ала аласыз.

Глушак үшін өз қолыңызбен және сатып алынған саптамалар

Әдетте сәндік элемент ретінде қолданылатын саңылаулар дыбыс өшіргішті өзгертуге және оның жұмысын оңтайландыруға мүмкіндік береді. Осылайша, дұрыс жасалған және орнатылған саптама келесі көрсеткіштерді жақсартуға кепілдік береді:

• отын соңына дейін жанып кетеді;
• ұшқын шамдарында аз күйе түзіледі;
• қуат блогының қуаты шамамен 15% артады;
• отын шығыны азаяды (шамамен 20%-ға).

Яғни, саптаманы пайдалану көліктің ыңғайлылығы мен үнемділігінің негізгі көрсеткіштерін жақсарта алады. Бүгінгі күні әртүрлі пішіндегі саптамаларды сатудан табуға болады, таңдау тек жүргізушінің қаржылық мүмкіндіктерімен шектеледі.

Саңылаулар денеге тартымды көрініс жасайды, сонымен қатар бүкіл шығару жүйесінің жұмысын оңтайландырады.

Дегенмен, «алтылық» дыбыс өшіргіштегі саптаманы дербес жасауға болады. Бұл ең қарапайым материалдар мен құралдарды қажет етеді:

• қалыңдығы 1-1.2 мм баспайтын болаттан жасалған парақ;
• шаблонға арналған картон;
• болгар;
• тегістеу қағазы және жылтырату материалдары;
• металл үшін қайшы.

Кәдімгі сору құбырының саптамасының дөңгелек қимасы бар, сондықтан дәл осындай элементті жасау оңай:

1. Картоннан болашақ саптаманың корпусын модельдеңіз, бекіткіштерге арналған орындарды ескеріңіз.
2. Картон үлгісіне сәйкес, парақ материалынан өнім дайындамасын кесіңіз.
3. Дайындаманы мұқият бүгіңіз, түйіспені болттармен немесе дәнекерлеумен бекітіңіз.
4. Болашақ саптаманы тазалаңыз, оны айнадай етіп жылтыратуға болады.
5. Автокөлік шығару құбырына орнатыңыз.

Бейне: саптама жасау

қалдықтардан өз қолыңызбен дыбысты өшіргіш қондырма

Саптама әдетте құбырға болтпен және өтетін тесікпен немесе жай ғана металл қысқышта бекітіледі. Жаңа өнімнің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін құбыр мен саптаманың арасына отқа төзімді материал төсеу ұсынылады.

дыбыс өшіргіш қондырғы

Шығару жүйесінің әрбір элементі автомобильдің түбіне әртүрлі тәсілдермен бекітіледі. Мысалы, газдың ағып кету мүмкіндігін болдырмас үшін, шығатын коллектор қозғалтқышқа қуатты болттармен «тығыз» бұрандалы. Бірақ Глушактың өзі ілгектердегі арнайы резеңке суспензиялармен түбіне бекітілген.

Бекітудің бұл әдісі корпусқа және интерьерге қосымша тербелістерді бермей, жұмыс кезінде дыбыс өшіргіштің резонансты болуына мүмкіндік береді. Сондай-ақ, резеңке ілгіштерді пайдалану қажет болған жағдайда дыбыс өшіргішті ыңғайлы түрде бөлшектеуге мүмкіндік береді.

Глушитель автомобильдің түбіне суспензиялар арқылы бекітіледі, ол сенімді бекітуді жасайды және денеде қажетсіз тербелістерді болдырмайды.

ВАЗ 2106-да дыбыс өшіргіштің ақаулары

Автокөлік дизайнының кез келген бөлігі сияқты, дыбыс өшіргіштің де «әлсіз жақтары» бар. Әдетте, дыбыс өшіргіштің кез келген ақаулығы мыналарға әкеледі:

• кабинада қатты пайдаланылған газдың иісі басталады;
• қозғалтқыш қуат сипаттамаларын жоғалтады;
• сору құбырынан қара газдың үрлеуі шығады.

Қалай болғанда да, осы белгілердің кез келгенін байқаған жүргізуші дереу тоқтап, бұзылулардың себебін анықтауы керек. Глушитель, әсіресе сапасыз, тез күйіп кетуі мүмкін, өрескел жолдарда жүргенде ойық немесе тесік пайда болуы, тот басуы немесе түбінің астындағы орнын жоғалтуы мүмкін.

Қара пайдаланылған газ - дыбыс өшіргіштің дұрыс жұмыс істемеуінің алғашқы белгісі

Көлік жүргізу кезінде қағу

Көлік жүргізу кезінде дыбыс өшіргіштің соғуы - бұл барлық VAZ автокөліктерінің ең көп таралған ақауы. Сонымен қатар, соғуды өте қарапайым және тез жоюға болады:

1. Глушитель неліктен қағады, көлікті басқарған кезде оның қандай бөлігін тигізетінін анықтау керек.
2. Көлік жүргізу кезінде неліктен қағудың пайда болғанын түсіну үшін құбырды қолыңызбен аздап шайқау жеткілікті.
3. Егер дыбыс өшіргіш түбіне соғылып кетсе, онда созылған резеңке суспензиялар кінәлі. Суспензияны жаңасымен ауыстыру қажет болады, ал соғу бірден тоқтайды.
4. Сирек жағдайларда дыбыс өшіргіш газ багының корпусына тиіп кетуі мүмкін. Сондай-ақ, суспензияны өзгерту керек, сонымен бірге құбырдың бұл бөлігін оқшаулағыш материалмен орау керек - мысалы, асбестпен күшейтілген тор. Бұл, біріншіден, келесі ықтимал әсерлер кезінде дыбыс өшіргішке түсетін жүктемені азайтады, екіншіден, газ цистернасының өзін тесіктерден қорғауға көмектеседі.

Дыбысшыны қолыңызбен шайқау арқылы оның дененің қай бөлігін қағып жатқанын түсінуге болады

Егер глушитель жанып кетсе не істеу керек

Форумдарда жүргізушілер «көмектесіңіз, глушитель жанып кетті, не істеу керек» деп жиі жазады. Металлдағы саңылауларды әдетте патч сияқты стандартты жөндеумен жөндеуге болады.

Алайда, егер дыбыс өшіргіш көлік жүргізу кезінде өртеніп кетсе, қозғалтқышты іске қосу ұсынылмайды, өйткені шығару жүйесі қалыпты жұмыс істемейді.

Коррозия, шұңқырлар және ұзақ жұмыс істеу дыбыс өшіргіштің көлік жүргізу кезінде жанып кетуіне әкеледі.

Өз қолыңызбен дыбыс өшіргішті жөндеу

«Жол жағдайында» глушительді жөндеу жұмыс істемейді. Әдетте, ескі «глушакты» жөндеу дәнекерлеуді қамтиды - денедегі тесікке патч орнату.

Сондықтан, глушительді жөндеу - көп уақытты қажет ететін жұмыс. Құралдар мен материалдарды алдын ала дайындау қажет:

• 13-те екі кілт;
• 17-те екі кілт;
• жалпақ жіңішке жүзі бар бұрағыш;
• дәнекерлеу машинасы;
• болгар;
• патчтағы тот баспайтын болаттан жасалған парақ;
• металды тазалауға арналған щетка;
• тазартқыш;
• ыстыққа төзімді бояу.

Тығыздағышты жөндеу келесі схема бойынша жүзеге асырылады:

1. Сәтсіз өнімді бөлшектеу.
2. Тексеру.
3. Кішкентай жарықшақты бірден дәнекерлеуге болады, бірақ жеткілікті кең тесік болса, сізге патч қою керек.
4. Металл кесіндісі болат парақтан кесіледі, әр жиегінен 2 см өлшемді патч орнату үшін қажет мөлшерден артық.
5. Барлық тотты кетіру үшін зақымдалған аймақ щеткамен сүртіледі.
6. Содан кейін дәнекерлеуді бастауға болады: патч дыбысты өшіргіштің зақымдалған аймағына жағылады және алдымен барлық жағынан жабыстырылады.
7. Патч бүкіл периметрі бойынша қайнатылғаннан кейін.
8. Дәнекерлеу тігісі салқындағаннан кейін оны тазалау, майсыздандыру және дәнекерлеу нүктелерін (немесе бүкіл глушительді) ыстыққа төзімді бояумен бояу керек.

Бейне: дыбыс өшіргіштегі кішкене тесіктерді қалай жабу керек

глушительді өз қолыңызбен жөндеу

Мұндай қарапайым жөндеу дыбыс өшіргішті ұзақ уақыт пайдалануға мүмкіндік береді, алайда, шанақтың тесік немесе күйіп қалған бөлігі үлкен диаметрге ие болса, дыбыс өшіргішті дереу жаңасымен ауыстырған жөн.

Ескі сөндіргішті жаңасына қалай ауыстыруға болады

Өкінішке орай, VAZ 2106-дағы глушительдердің сапасы өте жақсы емес - олар жұмыс кезінде тез күйіп кетеді. Түпнұсқа өнімдер 70 мың шақырымға дейін қызмет етеді, бірақ «өзі жүретін зеңбіректің» кем дегенде 40 мың шақырымға жетуі екіталай. Сондықтан жүргізуші әр 2-3 жыл сайын дыбыс өшіргішін ауыстыруы керек.

Жұмысты бастамас бұрын, бүкіл сору жүйесін салқындатуға мүмкіндік беру керек, әйтпесе сіз қатты күйіп қалуыңыз мүмкін, өйткені қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде құбырлар қатты қызады.

Ауыстыруды көтергіште немесе тексеру тесігінде орындау оңай

Тығыздағышты ауыстыру үшін сізге ең қарапайым құралдар қажет:

• 13-те екі кілт;
• түзу жүзі бар бұрағыш.

Сондай-ақ, WD-40 сұйықтығын алдын ала дайындау ұсынылады, өйткені тот басқан бекіткіш болттарды бірінші рет бөлшектеуге болмайды.

ВАЗ 2106-дағы дыбыс өшіргішті бөлшектеу тәртібі басқа VAZ модельдерінен құбырды алудан айтарлықтай ерекшеленбейді:

1. Көлікті қарау тесігіне немесе ұяларға қойыңыз.
2. Түбінің астына сырғытыңыз, кілттермен 13, шығару құбырының ілінісу жағасының бекіткіштерін босатыңыз. Қысқышты бұрауышпен ашып, кедергі жасамас үшін құбырды төмен түсіріңіз.
3. Әрі қарай, резеңке жастықшаны ұстайтын болтты бұрап алыңыз.
4. Жастықтың өзін кронштейннен ажыратып, оны көліктің астынан шығарыңыз.
5. Тығыздауыштың өзі түбіне бекітілген барлық резеңке ілгіштерді алып тастаңыз.
6. Соңғы суспензиядан алып, глушительді көтеріңіз, содан кейін оны корпустың астынан шығарыңыз.

Бейне: дыбыс өшіргіш пен резеңке таспаларды қалай ауыстыруға болады

ВАЗ глушителін қалай ауыстыруға болады

Тиісінше, жаңа «глушак» кері тәртіпте орнатылуы керек. Әдетте, жаңа дыбыс өшіргішпен бекіткіштер - болттар, қысқыштар және резеңке суспензиялар да өзгереді.

Резонатор - бұл не

Негізгі глушитель резонатор деп аталады (әдетте ол VAZ шығару жүйесіндегі ең кең құбырға ұқсайды). Бұл элементтің негізгі міндеті - жаңаларына орын беру үшін пайдаланылған газдарды жүйеден тез арада жою.

Қозғалтқыштың барлық пайдалы қуаты резонатордың сапасына байланысты деп саналады. Сондықтан VAZ 2106-дағы резонатор ыстық газдардың негізгі ағынын қабылдау үшін тікелей ағынның артында орналасқан.

Резонатор Еуро 3

Автомобиль өнеркәсібінің дамуымен глушительдер де дамыды. Сонымен, VAZ-ға арналған EURO 3 класс резонаторы EURO 2-ден еш айырмашылығы жоқ, алайда қозғалтқыштың жұмысын оңтайландыру үшін оның ламбда зондын орнатуға арналған арнайы тесігі бар. Яғни, EURO 3 резонаторы неғұрлым функционалды және заманауи болып саналады.

VAZ 2106-ның алғашқы үлгілерінде резонатор болған жоқ

Осылайша, ВАЗ 2106-дағы глушитель жүргізушіден ерекше назар аударуды қажет етеді. Дизайн өте қысқа мерзімді, сондықтан шірік құбырмен жолда болғанша, автокөлікті мезгіл-мезгіл шұңқырға апарып, сору жүйесінің барлық элементтерін тексеріп тұрған дұрыс.