Графен батареясы бар көлікке жаңадан келдіңіз бе? GAC: Иә, Aion V-де біз оны дәл қазір сынап жатырмыз. 6 C зарядтау!
Қытайлық GAC «графен батареясы» үшін әскери қауіпсіздік сертификатын алғанын айтады. Ол бүгінгі күннен екі есе көп қуатпен зарядтауға мүмкіндік береді деп болжануда: бүгінгі күні электр саласындағы жетістіктердің шыңы 3-3,5 C (қуат = 3-3,5 х аккумулятор сыйымдылығы) болғанда, GAC автомобильіндегі графен батареясы 6 C пайдалануға рұқсат етіңіз.
Графендік батареялар - олар бізге не бере алады?
Мазмұны
- Графендік батареялар - олар бізге не бере алады?
- GAC Aion V - біз не білеміз
Еске салайық: сұйық электролиті бар классикалық литий-ионды аккумуляторларда анодтар әдетте көміртектен немесе кремний қосылған көміртектен жасалған. Катодтар, өз кезегінде, литий-никель-марганец-кобальттан (NCM) немесе литий-никель-кобальт-алюминийден (NCA) жасалуы мүмкін. Батарея жұмысы кезінде литий иондары екі электрод арасында қозғалып, электрондарды береді немесе қабылдайды. Осының бәрінде графен қайда сәйкес келеді?
Жоғары қуатпен жүктелген кезде литий атомдары дендриттер деп аталатын шығыңқы жерлерді құра алады. Оларды блоктау үшін біз сұйық электролитті қатты күйге ауыстыра аламыз, оны құлақшалар енбейді - ол қатты күйдегі батареяларда (қатты электролит) осылай жұмыс істейді. Біз сондай-ақ сұйық электролит қалдыра аламыз, бірақ катодты созуға төзімділігі өте жоғары және бір мезгілде иондарды өткізетін материалмен ораңыз.
Мұнда графен көмекке келеді - байланыстырылған көміртегі атомдарының дерлік бір өлшемді парағы:
GAC Aion V - біз не білеміз
Енді GAC декларациясына көшейік. Қытайлық өндіруші қазір Қытайдың Мохе қаласында Aion V үлгісіндегі графен батареяларын сынап жатыр. Шамасы, ол оларға әскери қауіпсіздік сертификатын алған, сірә, оларды электромобильдерде пайдалануға рұқсат еткен. Графен батареяларының энергия тығыздығы болу керек 0,28 кВтсағ / кг, жетілдірілген NCM ұяшықтары ұсынатын - мұнда ешқандай серпіліс жоқ (көзі).
Кішкентай серпіліс - өмір сүру ұзақтығы. 1,6 мың цикл тәжірибе. Нақты қандай циклдар айтылғаны белгісіз, бірақ ол 1 C (батареяның сыйымдылығына тең қуатпен зарядтау/разрядтау) болса, нәтиже өте жақсы. Салалық стандарт - 500-1 цикл.
Ең үлкен қызығушылық максималды зарядтау қуаты... Болуы керек 6 C, яғни. сыйымдылығы 64 кВт/сағ аккумулятор - Kia e-Niro-дағыдай - біз максималды қуатпен 384 кВт зарядтай аламыз. 3 кВт/сағ батареясы бар Tesla Model 74 444 кВт-қа дейін жылдамдауы мүмкін! Бұл дегеніміз зарядтаудан кейін 5 минуттан кейін машина аяқталады нақты қашықтығы 170 километрден кем емес (200 WLTP бірлігі).
GAC Aion V-де қолданылатын графен батареясы, мүмкін стандартты литий-ионды аккумулятордан 5-8 пайызға ғана қымбат... Жаңа аккумуляторлары бар автомобильдің сериялық өндірісі 2021 жылдың қыркүйегінде басталуы керек.
Ашылу суреті: GAC Aion V (c) Қытай автосалоны / YouTube
Редакциялық ескертпе www.elektrowoz.pl: Литий-иондық ұяшықтағы графеннің ұсынылған қолданылуы мүмкін қосымшалардың бірі ғана. Соңғы жылдардағы зерттеулер бұл нақты технологияның ең озық екенін көрсетеді, сондықтан біз GAC графен-NMC бағытына барады деп күтеміз. Дегенмен, автокөлік өндірушісі егжей-тегжейлерді ашпайды, сондықтан жоғарыда келтірілген сипаттаманы алыпсатарлық деп санау керек.
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
