Мазданың қайта тірілген RX-7, Холденнің қайта тірілген Торанасы, Hyundai-дің Porsche электр бәсекелесі және басқа да нақты болуы керек концепті автомобильдер

Холден 36 жылы Сидней автосалонында Torana TT2004 концепциясымен бізді мазақ етті.

Жақында біз көрме залының еденін көру мүмкіндігі болмаған кейбір концепті автомобильдерді қарастырдық. Ал керісінше ше? Өндіріске кіруге лайық болғаны соншалықты жақсы тұжырымдамалар?

Таңғажайып концепциялар ретінде басталған автомобильдердің көптеген мысалдары бар және олар жақсы қабылданғаны сонша, олар дизайнерді ақтады немесе басшылықты концепцияны мүмкіндігінше тезірек өндіріске айналдыру үшін қайта ойлануға мәжбүр етті.

Мұның соңғы мысалдарына Hyundai 45 (ол Ioniq 5-тен кейін көрме залдарына шығады), Honda e (оны елемеу үшін тым әдемі) және Mercedes-Benz Vision EQS («Vision» жоқ жақында шыққан) жатады. .

Бірақ қандай да бір себептермен тұжырымдама ретінде тамаша болып көрінетін, бірақ ешқашан осы кезеңнен асып кетпейтіндер ше. Сонымен, біз бір реттік жасауға ғана емес, лайық деп ойлайтын концепті автомобильдердің тізімін жасадық.

Бұл жай ғана бізге ұнаған ұғымдар емес, бұл біздің ойымызша, әрбір бренд үшін маңызды рөл атқара алатын (немесе әлі де орындай алатын) модельдер. 

Холден Торана TT36

TT36 Torana концепциясы VE негізіндегі барлық конструкциялардың ең кішісі және ең қысқасы болды.

Холденнің 2000-шы жылдардың басындағы даңқты күндерінде бренд әйгілі Commodores сериясын шығарып, тіпті Monaro-ны қайта тірілту арқылы дұрыс таңдау жасаған сияқты. Содан кейін 2004 жылғы Сидней автосалонында компания Torana TT36 концепциясын көрсету арқылы тағы бір атақты тақтаның қайтарылуын мазақ етті.

Бұл орташа өлшемді седан ықшам көлікті қалайтындарды қызықтыру үшін сол кездегі танымал Commodore-дан төмен отыруы керек және артқы жетекті платформасымен ол модель бірліктеріне арзан бағамен бәсекелес бола алады. BMW 3 сериясы.

Концепцияда қос турбокомпрессорлы V6 болғанымен, кез келген өндіріс Torana бәсекеге қабілетті болуы үшін төрт цилиндрлі және алты цилиндрлі қозғалтқыш опцияларының ауқымын қажет етеді.

Бұл Холденді құтқара ма? Мүмкін олай емес, бірақ оның орнына ұсынылған ұмытылған Epica және Malibu үлгілерінен гөрі бұл жақсырақ орташа өлшемді ұсыныс болар еді.

Nissan IDx

Nissan оны өмірге келтіру үшін IDx әзірлеу және өндіру шығындарын бөлісетін серіктес таба алмады.

Белгілі бір жастағы адамдар Datsun 1600 туралы айтқан кезде жақсы естеліктерге ие болады. Және олардың кейбіреулері Nissan-да он жыл бұрын жұмыс істеген сияқты, өйткені IDx концепциясы Datto-ға құрмет көрсетті.

IDx сол кездегі жаңа Toyota 86 және Subaru BRZ-мен бәсекелесуге қабілетті артқы жетекті ықшам спорттық купе, керек уақытта дұрыс көлік болып көрінді. Бұл жапондық автокөлік компаниялары өз қатарларына біраз толқуды қайтарғысы келетін кезең болды, сондықтан IDx Freeflow және одан кейінгі IDx Nismo құру мағынасы болды.

Өкінішке орай, Toyota/Subaru бірлескен кәсіпорнынан айырмашылығы, Nissan IDx-ті өмірге келтіру үшін әзірлеу және өндіру шығындарын бөлісетін серіктес таба алмады. Бұл ұят, өйткені тұтынушылар қол жетімді өнімділікті іздейтін, бірақ оны табу қиынға соғатын дәуірде Дацун шабыттандырылған IDx брендтің 370Z тобына тамаша қосымша болады.

Mazda RX Vision

Mazda RX-Vision-ді шындыққа айналдырудан бас тартпаса керек.

Үміт мәңгілік... кем дегенде RX-7 табынушылары үшін. Mazda айналмалы спорттық көліктің қайта тірілу мүмкіндігін бұл туралы айту үшін тым көп рет мазақ етті, бірақ компания RX-Vision тұжырымдамасын жүзеге асыруға ең жақын болды.

2015 жылы Токио автосалонында таныстырылған RX-Vision RX-7 жанкүйерлері күткен көлік болды: айналмалы қозғалтқышы бар нағыз алдыңғы қозғалтқышы бар екі есікті спорттық көлік. Мазда басшылары концепцияның 2020 жылы брендтің жүз жылдығын тойлау үшін шығарылуына оптимистік көзқараста болды. 

Шамасы, бұл болмады, өйткені компанияның қаржылық ресурстары Skyactiv-X ұшқынымен тұтанатын қозғалтқыштар мен үлкенірек үлгілерді дамытуға бағытталды. Бірақ бәрі жоғалған жоқ; Mazda әлі де айналмалы қозғалтқыштарды отын үнемдейтін етіп жасаумен айналысады, дегенмен электр көліктері үшін диапазонды арттыру мүмкіндігі болуы мүмкін.

Үміттенудің тағы бір себебі - жапондық патенттік кеңседен RX-Vision-ге өте ұқсас спорттық автомобильдің артқы құрылымын көрсететін жақында ағып кету, бұл Mazda RX-Vision сериясын шығарудан бас тартпаған болуы мүмкін. Үмітіңізді үзбеңіз, RX-7 жанкүйерлері.

Hyundai RM20e

Hyundai орта диапазондағы электрлік спорттық көлік жасауды жоспарлап отыр. 

Porsche 718 Cayman және Alpine A110 сияқты модельдермен бәсекеге түсе алатын Hyundai-дан орта қозғалтқышы бар спорттық автомобиль идеясы, компанияның мұндай көлікті жасағысы келетінін ашық айтқан фактісін қоспағанда, өте қиын болып көрінуі мүмкін. автокөлік. Оның үстіне, олар оны электрлік (немесе ең болмағанда гибридті) еткісі келеді.

Оңтүстік кореялық алпауыт Rimac-қа инвестиция салатынын жариялаған кезде, хорватиялық EV суперкар мамандары оның негізгі себептерінің бірі оның «Hyundai Motor N маркалы орташа спорттық көлігінің электрлік нұсқасын жасау» жоспарларын жеделдету екенін айтты. 

Бұл Hyundai өзінің «Racing Midship» концепциялар сериясының ең соңғы нұсқасын, RM20e-ны көрсеткенде орындалғандай болды. Бұл қозғалтқышы ортасында болған, бірақ қозғалтқышты электр қозғалтқыштарымен ауыстырған алдыңғы RM тұжырымдамаларынан кейін болды. 596 кВт және 960 Нм қуатымен оның Porsche және басқалары сияқты көліктермен бәсекелесетін өнімділігі болды.

Өкінішке орай, Hyundai басшылығының соңғы пікірлері олардың беделді бәсекелестермен бәсекелесу үшін арнайы N электрлік спорттық көлігін жасау туралы ойларын өзгерткенін көрсетеді. Оның орнына біз алдағы Ioniq 5-тің N-нұсқасын аламыз, оның өнімділігі 430 кВт Kia EV6 GT-ге ұқсас болуы керек.

Volkswagen ID Buggy

Volkswagen e.Go компаниясын ID-баггиге арналған бірегей шасси мен шанақ жасау үшін жалдады.

Неміс алыбы ID.3 және ID.4 бар EV-ге үлкен көшуді жүзеге асырып жатыр, бірақ EV көліктері көңілді болуы керек екеніне сенімді. Сондықтан ID Buzz концепциясы қайта жанданған Комби түріндегі өндірістік шындыққа айналып отыр.

Осы жетістікке жігерленген компания 2019 ID Buggy концепциясын енгізу арқылы шекараларды одан әрі ілгерілетті. Бұл 1960 жылдардағы әйгілі жағажай арбаларының, атап айтқанда VW Beetle негізіндегі Meyers Manx, төрт цилиндрлі қозғалтқышты алмастыратын электр қозғалтқыштары бар заманауи интерпретация болды.

Volkswagen компаниясы ID Buggy сериялы өндірісі үшін бірегей шасси мен шанақ жасау үшін e.Go атты үшінші тарап компаниясын жалдады, бірақ компания қаржылық қиындықтарға тап болды. Фольксваген Buggy-ді өндірістік шындыққа айналдыруға көмектесетін басқа үшінші тарап компаниясын іздеп жатқаны белгісіз, бірақ электромобильдердің қаншалықты қызықты екенін көрсеткісі келетін компания үшін олар мұны жасайтын біреуді тапса жақсы болар еді. . 

Болмыстың мәні

Genesis Essentia 2018 жылғы Нью-Йорк автосалонында таныстырылды.

Көтеріп келе жатқан люкс бренді Hyundai осы жылдың басында Genesis X концепциясын таныстырды, бұл электрлік гранд-турердің өндірістік нұсқасы алдағы бірнеше жылда келетінін қатты меңзейді.

Бұл Genesis тізбегіне тамаша қосымша болып, басқаша ақылға қонымды седандар мен жол талғамайтын көліктердің қатарынан жоғары тұратын гало моделін қамтамасыз ететінімен, кейіпкердің көлігінің пішініне жақсырақ сәйкес келетін тағы бір тұжырымдама бар.

Genesis Essentia 2018 жылғы Нью-Йорк автосалонында таныстырылды және ол қазір де сол кездегідей керемет болды. GT стиліндегі X Concept-тен айырмашылығы, Essentia жану қозғалтқышы емес, электр қозғалтқышы болса да, таза спорттық автомобиль болып табылады.

Тегіс сызықтар мен артқа қарайтын кабина оған брендтің соңғы концепциясына қарағанда айқынырақ, мақсатты көрініс берді. Егер Genesis BMW, Mercedes-Benz және компаниямен бәсекелесуге шындап кіріссе. Керемет сәнді ойыншы ретінде Essentia бізге маңызды қосымша болып көрінеді.