Нөлге төзімді ауа сүзгісі

Жаңадан бастағандар үшін сорғышқа түсетін ауаның мөлшерін көбейту арқылы қуат блогының шығысын арттыруға болады. Сондықтан қозғалтқышты баптау ауа көлемін елеулі өзгерістерсіз арттыру үшін нөлдік кедергісі бар ауа сүзгілерін пайдаланады. Қарапайым автокөлік жүргізушілері арасында бұл шешім сүзгі ретінде жақсы танымал - нөлдік сүзгі, нөлдік ауа сүзгісі немесе жай нөлдік сүзгі.

Мұндай ауа сүзгісін біріктіру оңай болғандықтан, көптеген автокөлік иелері мұндай баптаудан кейін белгілі бір артықшылықтарға сене отырып, табиғи сорғыш және турбокомпрессорлы қозғалтқыштары бар кәдімгі автомобильдерге нөлдік қарсылық сүзгілерін орнатуды бастады. Сонымен қатар, барлық автокөлік иелері стандартты ауа сүзгісінің орнына нөлдік сүзгіні орнату туралы шешімнің артықшылықтары мен кемшіліктері бар екенін білмейді.

Басқаша айтқанда, сіз нөлге не беретінін, оның қозғалтқышқа, ресурстарға, қуатына және ішкі жану қозғалтқышының тиімділігіне қалай әсер ететінін, сондай-ақ кейбір жағдайларда бұл сүзгі элементінің не үшін қажет екенін, ал басқаларында бұл жақсы емес екенін нақты түсінуіңіз керек. оны көлікке орнатыңыз. Оны анықтап көрейік.

Нөлдік қарсылық сүзгісі: оң және теріс жақтары

Сондықтан, нөлдік қарсылық сүзгісін орнату қозғалтқыш қуатын арттыру үшін көптеген тартымды және арзан шешім болып көрінуі мүмкін. Алдымен белгілі артықшылықтарды қарастырайық.

• Ауаны тазарту сапасын төмендетпей қуатты арттыру;
• Төмен қарсылық, тиімді сүзу;
• Әр 10-15 мың км сайын сүзгіні ауыстыру қажет емес;
• Тазалау оңай, сүзгі бастапқы қасиеттерін қалпына келтіреді;
• Ішкі жану қозғалтқышының дыбысы өзгереді («агрессивті» және «асыл»);
• Орташа және төмен жылдамдықта айналу моментін арттырады.

Сондай-ақ орнатудың қарапайымдылығын ескеріңіз. Кәдімгі корпусты әдеттегі ауа сүзгісімен бөлшектеу жеткілікті, содан кейін массалық ауа ағынының сенсорына (MAF) немесе құбырға нөлдік кедергісі бар конустық сүзгіні, сәйкес диаметрді қою керек. Барлығы қарапайым және түсінікті сияқты. Дегенмен, стандартты сүзгі элементімен салыстырғанда, нөлдік сүзгінің де кемшіліктері бар.

Ең алдымен, қозғалтқыштың ауа сүзгісінің негізгі міндеті - сырттан келетін ауаны тазарту. Шынында да, сүзгі қозғалтқышқа кіретін шаңнан қорғайды. Өз кезегінде, шаң мен ұсақ бөлшектер созылу белгілерін тудыруы мүмкін және т.б.

Сонымен қатар, қорғаныспен бірге қозғалтқышқа ауа қабылдаудың тиімділігі сөзсіз нашарлайды, бұл қуатқа әсер етеді. Стандартты сүзгілер шын мәнінде қалың қағаз болып табылады, бұл сөзсіз ауа ағынына жоғары қарсылықты білдіреді. Сондай-ақ, машинаның жұмысы кезінде сүзгі бітеліп қалса, өнімділік одан да төмендейді. Нәтиже іштен жану қозғалтқышының қуатының төмендеуі болып табылады, өйткені қозғалтқыш жеткілікті ауа алмайды.

• Өз кезегінде нөлдік қарсылық сүзгісі сүзгілеу мүмкіндігін төмендетпей кіріс кедергісін азайтуға мүмкіндік береді. Бұл қозғалтқыштың қуатын арттыруға мүмкіндік береді. Сүзгілердің бұл түрі арнайы материалдан тұрады, ауа кедергісі аз және қозғалтқышқа көбірек ауа беруге болады. Әдеттегідей, nulevik қуатты 3-тен 5% -ға дейін арттырады.

Ал енді кемшіліктер. Іс жүзінде стандартты сүзгіні алып тастап, оны нөлге орнатқаннан кейін қуат айырмашылығын байқау мүмкін емес, динамикалық сипаттамалар да айтарлықтай өзгермейді. Әрине, дәл компьютерлік өлшемдермен айырмашылық көрінетін болады, бірақ физикалық түрде байқалмайды.

Сондай-ақ, ауа сүзгісін толығымен алып тастасаңыз да, сіз әлі де айтарлықтай жақсартуға қол жеткізе алмайсыз. Себебі, қозғалтқыштың жұмысы бастапқыда сүзгі арқылы ауаның өтуі кезіндегі шығындарға есептелген.

Бұл қозғалтқышты кем дегенде жақсарту керек дегенді білдіреді, компьютерге «қосылған» бағдарламалық жасақтамаға өзгерістер енгізу керек және т.б. Тек осы жағдайда ғана аздаған жақсартулар дроссельді жақсырақ жауап беру және газ педальына жауап беру түрінде пайда болады, тіпті барлық жағдайларда емес.

Нөлдік қарсылық сүзгілері қымбатырақ, бірақ сонымен бірге ерекше күтімді қажет ететінін ескеріңіз. Бұл сүзгі корпустың сыртында болғандықтан, ол белсенді түрде ластанған. Мұндай шығындар мен қиындықтар бір жағдайда ақталып, екінші жағдайда қажетсіз болуы мүмкін екені анық. Барлығы көліктің түріне және мақсатына байланысты болады.

Нөлдік сүзгіні қалай тазалау керек: нөлдік кедергі сүзгісіне қызмет көрсету

Бір сөзбен айтқанда, нөлдік кедергісі бар сүзгіні жиі жуу керек, сонымен қатар арнайы сіңдіру агентімен үнемі өңдеу керек. Өйткені, егер нөлдік сүзгі болса, оны үнемі жуып, арнайы ерітіндімен сіңдіріп отыру керек.

Сонымен қатар, ол барлық ұсыныстарға сәйкес қатаң түрде өңделуі керек. Сондай-ақ сүзгіге күтім жасауды өткізіп жіберу мүмкін емес, өйткені ауа бітеліп қалған нөлдік клапан арқылы жақсы кірмейді, машина тартылмайды, жанармай шығыны көп.

Нөлдік сүзгіні тазалау және күту үшін оны алып тастау керек, содан кейін дөрекі кір бөлшектері жұмсақ щеткамен жойылады. Содан кейін сүзгіні жуу керек, суды шайқаңыз. Әрі қарай, екі жағынан сүзгі элементіне арнайы тазалау құралы қолданылады, содан кейін сүзгіні орнатуға болады.

Сондықтан сүзгіні әрбір 5-6 мың шақырым сайын тазалау оңтайлы. Сүзгінің өзі осындай 15-20 жууға арналған, содан кейін жаңа нөлдік сүзгіні сатып алу қажет болады.

«Нөлді» орнату немесе орнату

Бапталған көліктің капотының астына қарасаңыз, әрқашан дерлік нөлдік қарсылық сүзгісін көре аласыз. Дәл осы себепті көпшілікке мұндай сүзгіні кәдімгі іштен жану қозғалтқышына «стандартты» нұсқада орнату арқылы қуатты арттыруға болады.

Шындығында, біз жоғарыда қарастырдық, егер автокөлік арнайы модификацияланған болса ғана нақты өсу туралы айтуға болады. Біз жарыс автомобильдері, арнайы жобалар және т.б. туралы айтып отырмыз. Бұл жағдайда «нулевик» іштен жанатын қозғалтқыштардың жұмысын жақсартуға бағытталған шешімдер тізбегіндегі елеусіз буын ғана болып табылады. Сонымен қатар, мұндай машиналардағы қозғалтқыш ресурсы жиі фонға түседі.

Қозғалтқышты жан-жақты өзгерткенде, оған спорттық білікшелер орнатылады, жұмыс көлемі ұлғаяды, қысу коэффициенті ұлғаяды, қабылдау параллельді өзгереді, модификацияланған дроссель жинағы орнатылады, қуат беру жүйесіне өзгерістер енгізіледі, ECU жыпылықтады және т.б. Бұл жағдайда нөлдік сүзгіні қою мағынасы бар.

• Қарапайым азаматтық автомобильдерді қарастыратын болсақ, онда нөлдік кедергісі бар сүзгілерге ауысқанда, қуаттың жоғарылауын күтуге болмайды, бірақ қондырғының ресурсы азаяды. Өйткені, шаңмен бітеліп қалған қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі айтарлықтай қысқарады.

Нулевик әлі де ауаны әдеттегі сүзгіге қарағанда нашар сүзетінін ескеріңіз. Әсіресе, машина қалыпты режимдерде пайдаланылса, яғни біз белсенді күнделікті пайдалану туралы айтып отырмыз.

Бір сөзбен айтқанда, сүзу сапасы сөзсіз нашарлайды, қуат айтарлықтай өспейді, бірақ ішкі жану қозғалтқышының ресурсы азаяды. Сериялық қозғалтқышта нөлді орнату тек практикалық емес, сонымен қатар қауіпті екені белгілі болды.

Пайдалы кеңестер

Алынған ақпаратты қорытындылайтын болсақ, автокөлікті автоматты нөлдік сүзгімен жабдықтамас бұрын мыналарды ескеру қажет:

• «дайындалған» спорттық автомобильдерде қуаттың шамалы өсуі және стандартты қозғалтқышта мүлдем байқалмайды;
• сүзу сапасының төмендеуі шаң мен ұсақ бөлшектердің қозғалтқышқа түсу қаупін арттырады;
• нөлдік қарсылық сүзгісіне жиі және қымбатырақ техникалық қызмет көрсету қажеттілігі;

Сондай-ақ біз нөлдік сүзгіні орнату туралы шешім қабылданса да, оны сорғыштың астына орнату үшін дұрыс орынды таңдау маңызды екенін қосамыз. Басқаша айтқанда, нөлдік мәнді қайда орнату керектігін білуіңіз керек.

Дегенмен, басты себеп - сорғыш астындағы ыстық ауа және қуаттың төмендеуі. Нөлдік қарсылық сүзгісін қою жеткіліксіз болып шықты. Нөлдік сүзгіні қайда қою керектігін бөлек қарастыру бірдей маңызды, өйткені оны стандартты жерге орнату ешқандай нәтиже бермейді.

Сондай-ақ, қыста нулеикиді алып тастау әдеттегідей екенін ескереміз. Бұл стандартты дизайн орнына қайтып оралуға әрқашан дайын болуыңыз керек дегенді білдіреді. Ақырында, жақсы сапалы Nulevik сатып алу маңызды. Өйткені, нарықта сатуға арналған көптеген шешімдер бар.

Сонымен қатар, жоғары сапалы түпнұсқа өте қымбат, бірақ ол ауаны жақсы сүзе алады, яғни қозғалтқыштың зақымдану қаупі азаяды. Өз кезегінде, сіз аз танымал өндірушілерден қымбат емес нулевик сатып ала аласыз, бірақ бұл жағдайда сүзу сапасы күмәнді.

Нәтижесінде

Жоғарыда келтірілген ақпаратты ескере отырып, нөлдік кедергісі бар сүзгі кейбір жағдайларда қуатты арттыра алатыны анық. Дегенмен, қарапайым «қор» автомобильдердің басым көпшілігі үшін нөл жай ғана қажет емес. Өйткені, қозғалтқышты арнайы дайындамай, нөлдік сүзгіні орнатудан түсетін пайда аз болады, тіпті егер ол дұрыс орнатылған болса.

Сондай-ақ, оталдыру шамдарын ауыстыру, жоғары сапалы отынды пайдалану және т.б. қажет. Бұл тәсіл әрқашан әр түрлі режимдерде іштен жану қозғалтқышынан «максимум» алуға, сондай-ақ автомобильді бүкіл қызмет ету мерзімінде ыңғайлы басқаруға мүмкіндік береді.