Volvo XC90 T6 толық жетекті
Мазмұны
Шведтер де қазіргі викингтер емес, сондықтан бұл тұрғыдан біз оларға атышулы тиесілі деп санай алмаймыз. Алайда, бұл жерлерде белгілі бір дизайнер Густав Ларсон (а, қандай стереотиптік атау) бір кездері кәсіпкер Ассар Габриэльсонды автомобиль жасауға көндірді, ал осы альянстен бірінші Volvo 1927 жылы дүниеге келді. Енді сіз аласыз
Сіз «қалғанның бәрі тарих» деген сөзді күтесіз.
Рас, әрине, алыс емес, бірақ бұл әңгіме бүгінде де жазылып жатыр. Үлкен концернге (Форд!) Бірігудің тек жақсы жақтарын қабылдаған Volvo болашаққа ақылды түрде қадам басуда. Бұл сәнді автокөліктер тобы емес, класс тауашаларына мұқият кіру. Саясат әлі де күшінде.
Өткен жылы белгілі XC70-тен кейін, одан да үлкен XC90 Женева әуежайының ангарларынан шомылдыру рәсімінен өткен пресске келді. Механикалық түрде бұл олардың S80 седанына ішінара жақын, ал сыртқы түрі бойынша XC70 -ке қарағанда жетілген. Жолдан тыс жерде жұмыс істейді.
Volvo осы екі жұмсақ жол талғамайтын көліктердің атауын ақылмен таңдады: әріптердің комбинациясы нанымды және заманауи жұмыс істейді, ал олар білдіретін сөздер тым көп уәде бермейді. Атап айтқанда, XC үйдегі бүкіл ел бойынша Cross Country дегенді білдіреді, мұнда ештеңе олар жақсы ұсталған асфальт жолдарды білдірмейді - немесе әйтпесе, ол Hummer типті жол талғамайтын көліктерге уәде бермейді.
Сонымен, оның сыртқы түрі жолда кедергілерді тудыруы мүмкін, ал XC90 жол талғамайтын көлік емес. Егер солай болса, онда бұл «жұмсақ» жол талғамайтын көліктер отбасының өте жақсы өкілі. XC90-да сыртқы сәндеу (мысалы, іштен жерге дейінгі қашықтық), тұрақты төрт дөңгелегі және A тіректеріндегі тұтқасы бар. Және мұның бәрі жолдан тыс жерде.
Бұл машинаны бәрі бірдей қанағаттандыра алмайды; Шынайы жол талғамайтын көлік жүргізуді жақтаушылар жоғарыда аталғандардың кем дегенде кейбіреулерінде (мүмкін) кәдімгі автомобильдер де болуы мүмкін, нақты құрамдас бөліктер (қатты осьтер, беріліс қораптары, дифференциалдық құлыптар) мүлде жоқ екенін айтады. Екінші жағынан, стандартты емес нәрсені қабылдамайтындар (мысалы, седан немесе ең жақсы жағдайда фургон) XC90 жол талғамайтын көлік екенін айтады. Және екеуі де өзінше дұрыс.
Бірақ мұндай ақшаны шегеруге дайын адамдар ғана жауап береді. Біраз уақыт бұрын олар барлық қажет емес механикалық қондырғылармен ыңғайсыз және ыңғайсыз жол талғамайтын көліктерден бас тартты, бірақ олар әлі де басқаша нәрсені қалайды. Әрине, американдықтар алдыңғы орында, бірақ ауқатты еуропалықтар да қалыспайды. Барлығы Stuttgart ML -ді құшақ жая қарсы алды, ал аңшылық маусымы клиенттер үшін ашық болды. Олардың арасында қазір XC90 бар.
Бұл шындық; Егер сіз оның бәсекелестеріне қарасаңыз, бұл Volvo -да жердің биіктігі реттелетін бірнеше техникасы жоқ. Жоқ па? Хм, төбенің басында, мұқабадағы суретте көріп тұрғандай, бұл XC90 өздігінен көтерілді, өздігінен оралды (яғни көмексіз) және ешқандай сызат алған жоқ. Алайда төбе (фотографтың айтуы бойынша) дәл мысықтың жөтелі емес. Осылайша, XC90 көп нәрсе жасай алады, бірақ бәрінен бұрын қарапайым тұтынушы сұрағаннан әлдеқайда көп. Ақыл мен интеллект басым болуы керек: біріншісі инвестицияланған капиталға байланысты, екіншісі (сонымен қатар) классикалық жол шиналарына байланысты.
Мен айтуға батылмын: Техникалық тұрғыдан алғанда, XC90 - жұмсақ жол талғамайтын көліктерді сатып алушылар күтетін және пайдалануды аяқтайтын ең жақын бәсекелес. XC90 -да басқа да көптеген амалдар бар.
Біріншіден, оның неміс ұлтынан еместігіне күмән жоқ.
Негізінде, неміс болу жаман нәрсені білдірмейді, бірақ егер топтың барлығы дерлік немістер болса, онда бейтарап шведтің келбеті жаңа. Кіру? Алыстан қаралатын негізгі сызық Grand Cherokee жол талғамайтын көлігінің осы түрінен айтарлықтай ерекшеленбеуі мүмкін, және бөлшектер оны әдеттегі, әдемі және әсерлі Volvo етеді. Яғни, тән сорғыш пен үлкен артқы шамдар, дененің дөңес жақтары. Мұның бәрі және «тізімге енгізілмегендердің» барлығы әдемі түрде тігілген және ұзындығы 4 метрге оралған, бұл S8 седанынан сәл ғана аз.
Ол қысқа емес екені анық, оның бойы да биік, сондықтан ол құрметтеуге бұйырады. Бірақ көлік жүргізуден қорықпаңыз; бұл өте аз физикалық күш -жігерді қажет етеді, өйткені руль дөңгелегін қоса алғанда, барлық басқару элементтері жұмсақ, егер сіз қалыпты қарқынмен және заң шеңберінде жүрсеңіз. Сондай -ақ, көліктің айналасында көріну мәселесі болмайды, тек жарысушылардың үлкен шеңбері қалада ашулануы мүмкін.
Біз соңғы онжылдықта Volvo көлігінде болмадық, бұл музыканың сапасына көңілі толмайтын еді, бұл жолы қашықтан басқару пульті мен минидискінің арқасында, бірақ біз радио мен сапаның нашарлығына ренжідік. жадыдағы станциялар арасында ұзақ ауысу. Сонымен қатар, XC90 -да өмір тек дыбыстың арқасында ғана рахат әкеледі. Екі түрде де төрт ересек адамға арналған кең орын бар, ал атмосфераның өзі жарқын, жағымды, түсі үйлесімді, сонымен қатар кірге сезімтал. Volvo нөмірі 60 немесе одан жоғары кез келген адам XC90 -да өзін үйдегідей сезінеді.
Үлкен, оқылатын өлшегіштер (қарапайым компьютермен бірге) және басқару элементтерінің көпшілігі бар орталық консоль тән, бұл танымалдылық пен жұмыс қарапайымдылығын білдіреді. Көптеген ағаштар (руль дөңгелегінің көп бөлігін қоса), кейбір жерлерде жылтыратылған алюминий және көптеген былғары беделді сезім тудырады, ал белдік квартеттің алдыңғы орындықтарын реттеу үшін қол жетпейтін дөңгелектер ғана өте жақсы әсер қалдырады.
Бұл баға диапазонында тоңазытқыш қорапты күтетініміз рас, бірақ XC90-да ондай қорап жоқ, бірақ сонымен қатар (5) және жарты литрлік бөтелкелер үшін тиімді орындары бар бірнеше автомобильдер бар екені рас. , және бұл бедел әдетте пайдаланудың қарапайымдылығына жол бермейді. XC-бұл ережеден ерекшеліктердің бар екендігінің дәлелі, себебі оған орындықтар арасында тез босатылатын консоль қызмет етеді (артқы орта жолаушы үшін көбірек бос орын), кіріктірілген балалар креслосы бар, шынымен үштен бірі бөлінетін. артқы орындық (яғни үштен үш рет), түбі толығымен тегіс, сонымен қатар магистралі кеңейтілген және көлденең бөлінген артқы қақпа, бұл төменгі бесінші бөліктің төмен қарай ашылып, содан кейін берік жүк сөресін құрайтынын білдіреді. Магистраль әдетте өте үлкен, еденнің астында қосымша пайдалы қоймасы бар.
Бұл XC90, ең алдымен, жолдағы сәнді отбасылық өмірге арналған. Дегенмен, кімге бір XC90 жеткіліксіз болса, ол T6 нұсқасына сәйкес ауқымның шыңына жетеді. Маған сеніңіз: бұл сізге қажет емес, бірақ бар және жүргізу жақсы. T6 жетек екі турбокомпрессоры (және екі салқындатқышы) және автоматты 4 жылдамдықты беріліс қорабы бар алты цилиндрлі кірістірілген қозғалтқышпен қамтамасыз етілгенін білдіреді. Өте аз? Ақылға қонымды бол. Үшінші берілісте спидометр инесі «220» деп жазылған сызыққа аздап тиеді, содан кейін беріліс қорабы 4-ші беріліске ауысады, ал қозғалтқыш қалыпты түрде тартуды жалғастырады.
Момент (дерлік) ешқашан таусылмайды және қозғалтқыштың қуатын білу үшін онша сенімді болмайды. Және санмен емес, іс жүзінде, ол машинаның салмағын екі тоннаға төмендеткенде және жүргізуші жоғары қарай жүру кезінде сағатына 200 шақырымнан жоғары жылдамдықты қажет ететін кезде. Рас, беріліс қорабы (тек беріліс санында ғана емес) қазіргі кездегі ең жақсы өнімдерден бір саты артта қалғаны рас: әр түрлі жұмыс жағдайында жауап беру әдісі мен жылдамдығы бойынша.
T6 -ның жалғыз кемшілігі, егер сіз бағаға шыдасаңыз, оның отын шығыны. Борттық компьютер сағатына 160 шақырым жылдамдықпен қозғалтқыштың 17 километрге 100 литр бензин жұмсайтынын, ал біздің таулы бағыттарымызда тұтыну тағы екі литрге өсетінін айтады. Егер сіз сағатына 200 шақырым жылдамдыққа жеткенде, саяхат өңештің шайқасына айналады, өйткені шайтан 25 шақырымға 100 литр тұтынады. Қалада бұдан жақсы ештеңе жоқ (23), және біздің стандартты тегіс жолға машинадан 19 шақырымға 2 литр қажет болды, яғни толық цистерна 100 шақырымға ғана жетеді. Егер жанармай бағасы сіз үшін маңызды болмаса, жанармай құю бекеттерінде жиі тоқтау сіздің жүйкеңізге тиетіні сөзсіз.
Бірақ көлік жүргізу жақсы. Еуропаның автомобиль жолдарын тез басып өту немесе Медводе мен Шкофья Лока арасындағы қысқарақ ұшақта жүк көлігін басып озу қажет болғанда, күнделікті қозғалыста автокөліктің мүмкіндіктеріне сену өте жақсы. Бірақ жай ғана қисықтардан аулақ болыңыз; шасси қаттылық бойынша компромисс болып табылады, сондықтан ол қоқыс шұңқырларында тым қатты және бұрыштарда тым жұмсақ, және автомобильді ұзақ уақыт бойы қауіпсіз және бейтарап күйде сақтайтын жақсы толық жетегіне қарамастан, әрбір соққы жолаушылар мен жүргізушіге ауыртпалық білдіреді.
Чуббиді дұрыс түсіну керек. Атап айтқанда, жұп болатын швед жоқ, және басқа брендтердің ұқсас өнімдері үнемі салыстыруға төтеп бере алатын технология, қоршаған орта мен имидждің үйлесімінде бірдей емес сияқты. Volvo XC90 бірегей және біз оны жақсы деп санаймыз.
Винко Кернц
Сурет: Винко Кернц, Алеш Павлетич
Volvo XC90 T6 толық жетекті
Негізгі ақпарат
| Сату: | DOO Auto саммиті |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 62.418,63 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 73.026,21 € |
| Қуат: | 200 кВт (272 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,3 с |
| Максималды жылдамдығы: | 210 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 12,7л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік жүгіріс шектеусіз 2 жыл, тотқа 12 жыл кепілдік |
| Май әр уақытта өзгереді | 20.000 км |
| Жүйелік шолу | 20.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 309,63 € |
|---|---|
| Жанармай: | 16.583,12 € |
| Шиналар (1) | 1.200.000 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.538,64 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 11.183,44 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 84.887,25 0,85 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 6 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 83,0 × 90,0 мм - орын ауыстыру 2922 см3 - қысу 8,5:1 - максималды қуат 200 кВт (272 а.к.) 5100 айн/мин - орташа поршень максималды қуаттағы жылдамдық 15,3 м / с - меншікті қуат 68,4 кВт / л (93,1 а.к. / л) - 380 айн / мин жылдамдықта максималды айналдыру моменті 1800 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (уақыт белдігі)) - цилиндрге 4 клапан - көп нүктелі бүрку - шығатын турбокомпрессор - ауа салқындатқышты зарядтау. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты жүргізеді - 4 сатылы автоматты беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,280 1,760; II. 1,120 сағат; III. 0,790 сағат; IV. 2,670; кері 3,690 - дифференциал 8 - жиектер 18Дж × 235 - шиналар 60/18 R 2,23 В, айналмалы шеңбер 1000 м - IV жылдамдығы. берілістер 45,9 айн / мин XNUMX км / сағ. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 210 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 9,3 с - отын шығыны (ECE) 12,7 л / 100 км |
| Тасымалдау және тоқтату: | жол талғамайтын фургон - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі тіректер, көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы бір суспензия, серіппелі тіректер, көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск тежегіштер (мәжбүрлеп салқындату ), артқы доңғалақтардағы тұрақ механикалық тежегіші (тежегіш педальдың сол жағындағы педаль) - тірек пен пинионы бар руль дөңгелегі, рульді басқару, шеткі нүктелер арасында 2,5 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1982 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2532 кг - тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы 2250 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1900 мм - алдыңғы жол 1630 мм - артқы жол 1620 мм - клиренсі 12,5 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1540 мм, артқы 1530 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 450 мм - руль диаметрі 375 мм - жанармай багы 72 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 5 ° C / p = 1030 мбар / рел. vl. = 37% / Шиналар: Continental Premium Contact | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,3s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 30 жыл ( 179 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 6,8 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 11,3 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 210 км / сағ (D) |
| Минималды тұтыну: | 19,2л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 25,4л / 100км |
| сынау шығыны: | 21,4 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 38,7m |
| AM кестесі: | 43m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| Тест қателері: | балалар орындықтарының жиналмалы тұтқасы төмендетілген, дұрыс емес автоматты реттеу, дыбыс деңгейі |
Жалпы рейтинг (326/420)
Volvo XC90 T6 техникалық жағынан өте жақсы автомобиль, бірақ ол сонымен бірге (мүмкін одан да жақсы) кескінді алып жүреді. Көрінетін кемшіліктерден - тек беріліс қорабы мен отын шығыны, әйтпесе бәрі жақсы - ішінара жеке талғамға сай.
Сыртқы (15/15)
Сөзсіз, сыртқы түрі ұқыпты: танылатын Volvo, берік, егемен. Пікірлерсіз өндіріс.
Интерьер (128/140)
Белдік реттеуді қоспағанда, керемет эргономика ерекшеленеді. Өте икемді және практикалық интерьер, сонымен қатар тамаша материалдар.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (36
/ 40Қозғалтқыш керемет және денеге оңай мінеді. Беріліс қорабында бір беріліс жоқ, ал өнімділігі жоғары емес.
бәсекелестік.Көлік жүргізу қабілеті (83
/ 95Шегерілетін ұпайлардың көпшілігі негізінен XC90 ауырлық орталығына байланысты. Адаптивті рульдік басқару өте жақсы.
Өнімділік (34/35)
Күшті қозғалтқыш тамаша өнімділіктің себебі болып табылады, өйткені беріліс қорабындағы төрт беріліс кейде тартымды жоғалтуы мүмкін.
Қауіпсіздік (24/45)
Жол шиналарының арқасында тежеу қашықтығы өте қысқа. Қауіпсіздік бөлімінде түсініктемелер жоқ.
Экономика
Үнемдеу оның жақсы жағы емес, бағадан бастап жанармай тұтынуға дейін, мұнда T6 өте нашар жұмыс істейді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
типтік, бірақ тәуелсіз көрініс
ішкі материалдар
интерьердің ыңғайлылығы мен икемділігі
(реттелетін) рульдік руль
Жабдық
қозғалтқыштың өнімділігі
өсімдік
үлкен шеңбер
Қара кірден қорғайтын пластикалық корпус
белді реттеу үшін қол жетпейтін дөңгелектер
қуат қоры, отын шығыны
дененің бұрыштарда қисайуы
