Volvo V60 2.4 D6 Plug-in Hybrid 283 км - экологиялық швед

Қалдықтардың тек 3%-ы ғана Швециядағы полигондарға кетеді. Қалған 97% басқа нәрселермен қатар, ескі материалдардан декупаж сувенирлерін, тігін сөмкелерін, әмияндарды және тіпті киімдерді жасауға пайдаланылады. Солтүстік Еуропадағы мемлекет жаңартылатын энергияны өндіре алмайтындықтан, көршілерінен қоқыс импорттауы керек. Сондықтан дизельді жетекпен біріктірілген гибридті Volvo ұсынғаны ешкімді таң қалдырмауы мүмкін. Шведтер бұл көлік түрін иеленуден белгілі бір пайда алатынын есте ұстауымыз керек. Польшада ешкім бізге қалаларда тегін автотұрақ, арзан сақтандыру немесе электромобильді тіркеу үшін төмен комиссия ұсынбайды. Плагин нұсқасы үшін қосымша 70 000 PLN төлеу керек пе?

V60 - жас көлік, ресми түрде 2010 жылы таныстырылды, ол бір жылдан кейін салондарда пайда болды, ал 2013 жылы біз бет әлпетін алдық. Қосылатын модуль нұсқасы fl кейін стандартты V60-дан көрнекі түрде ерекшеленбейді. Ештеңе дерлік емес. Сол жақ доңғалақтың үстінде сіз зарядтауға арналған электр розеткасын, екі «қосылатын гибридті» белгішені, артқы қақпағындағы күміс «эко» жолақты және жаңа 17 дюймдік дөңгелектерді табасыз. Бақытымызға орай, сыртқы көрініске көбірек араласу қажет болмады. Өзгерістер бет әлпетінің бөлігі ретінде жасалғандықтан, V60 керемет көрінеді. Volvo енді өзінің төртбұрышты көліктерімен қорықпайды, оларды көргенде адам осы көліктерден шығатын қауіпсіздікті сезінді, сонымен қатар, өкінішке орай, зерігу және қандай да бір болжамдылық. Ол күндер өтті. V60 динамикалық және берік орнатылған көліктің әсерін береді. Бұл лайықты эмоциялар мен саяхат қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.  

Классикалық интерьер

Шведтер де орталықты өзгеріссіз қалдырды, экологиялық салонның айырмашылығы мен климаты - автокөліктің бөлшектері. Менің назарымды бірден аударған нәрсе көлік жүргізу режимін таңдаудың үш түймесі болды - Pure, Hybrid және Power. Біраз уақыттан кейін олардың жұмысына қайта ораламыз және көлік жүргізуге әсер етеміз. Автокөліктің интерьері классикалық стильде жасалған және көптеген жылдар бойы скандинавиялық брендті сипаттайды. Демек? Жақсы, шеберлік ең жоғары деңгейде, материалдар өте сапалы, алюминий, былғары және ағаш осында, жеке элементтер бір-біріне жақсы сәйкес келеді және тітіркендіргіш дыбыстарды шығармайды. Орындықтар жеңіл былғарыдан жасалған, ал біз дефлекторларды басқаратын тән кішкентай адамы бар орталық панель бір кіріктірілген элементте беріліс тұтқасы мен тірек тірекке қосылған. Көліктерінің ішкі дизайнындағы үйлесімділік олардың кездейсоқтық пен сәйкессіздіктен таза екенін білдіреді. Станция вагоны болғанына қарамастан, V60 іші тар, мүмкін тым тым клаустрофобты сияқты - мен күн қалқаны бүктелген кезде де басымды ұстадым.

Мен айтып өткенімдей, біз вагонмен айналысамыз, сондықтан үлкен багаж бөлімі және шағын сатып алуларды тасымалдау еркіндігі - кем дегенде теориялық тұрғыдан - күн тәртібінде болуы керек. Іс жүзінде қалай? Ең жақсы емес. Қосымша электронды қозғалтқыш пен аккумуляторлар жүк тиеу көлемінің есебінен келді және стандартты V60-мен салыстырғанда ол 125 литрге қысқарды және қазір 305 литр сыйымдылыққа ие.Жаңа элементтерді орнатудың арқасында автомобильдің салмағы артты. 250 кг-ға дейін.

Екі жүрек

Сынақтан өткен көліктің капотының астында қуаты 6 см куб D2400 қозғалтқышы орнатылған.³ және 285 а.к 4000 айн/мин және 440 Нм 1500-3000 айн/мин диапазонында. V60 6.4-0.3-қа 6.1 секундта жетеді, бұл Volvo 50s мәлімдегеннен 60 секундқа баяу. Қуат режимінде автомобиль тас жолда да, қалада да ойланбастан жылдамдайды, басқа көліктерді басып озу рахат әкеледі және дыбыс салонға бару - бұл біздің құлақ үшін нағыз симфония. Өкінішке орай, қозғалтқыштың дыбысы басқа режимдерде аздап жоғалады. Қатты жұмыстың апогейі толық жетекті режимде, артқы осьті басқаратын электр қозғалтқышы өзін сезінген кезде келеді. Барлығы автомобильде бес жүргізу режимі бар. Жоғарыда көрсетілген қуат ішкі жану қозғалтқышын қосады және қозғалтқыштың жоғары жылдамдықта жұмыс істеуіне жауап береді. Басқаша айтқанда, ең үлкен күш осында. Гибрид қозғалыс жағдайына байланысты қуат көздерін пайдалануды оңтайландырады. Таза режим дискіге басымдық береді және қуатты қажет ететін құрылғылардың көпшілігін өшіреді, соның ішінде ауаны кондициялау. Pure бір зарядта 4 км-ге дейін жүре алады. Таңдалған жағдайларда батарея қуатын үнемдеуге жауап беретін және қажет болған жағдайда батареяны қайта зарядтайтын «Сақтау» басқа режимі, алайда, отын шығынын арттырады. Соңғы жетек AWD, яғни. төрт доңғалақты жетек. Алдыңғы ось іштен жанатын қозғалтқышпен, ал артқы ось электр қозғалтқышымен қозғалады. Көріп отырғанымыздай, V100 отын шығынына әртүрлі жолдармен әсер ететін көптеген режимдерде пайдаланылуы мүмкін. Елді мекендерден тыс жерде тыныш жүру кезінде отын шығыны 5,4 л / 100 км-ден аз болады. Қалаға ECO режимінде жүргенде XNUMX л/XNUMX км отын шығынын ескеру қажет. Қала бойынша таза режимде қозғалған жөн, соның арқасында отын шығыны да, көмірқышқыл газы да нөлге тең болады. 

Volvo Hybrid көлік жүргізу кезінде мінсіз көрінеді. Суспензия өте ыңғайлы, стандартты V60-дан сәл қаттырақ және Plug-in нұсқасының қосымша салмағын жақсы жеңеді, амортизаторлар, өз кезегінде, тіпті үлкен соққыларды өте жақсы сіңіреді. Дегенмен, руль жүйесін сәл жақсырақ өзгертуге болатын сияқты. Көлік жүргізу кезінде бәрі түзу болғанымен, бұл бұрыштарға кіргенде алдыңғы дөңгелектердің астында не болатынын толық көрсетпейді. Ақаулардың бұл түрі ешқандай қауіп төндірмейді, бірақ аз ғана ыңғайсыздық. Тіпті ең нашар жағдайда да толық жетегі мінсіз жұмыс істейді, бұл автомобиль жолға жабысып қалған және оған ештеңе тимейтіндей әсер қалдырады. Автоматты беріліс қорабы қозғалтқышты жоғары айналымда жұмыс істейді, бірақ кейде беріліс тым кеш ауысқандай болды.

Volvo V60 Plug-in Hybrid екі әрлеу деңгейінде қол жетімді. Біріншісі стандартты нұсқада 264 200 PLN үшін Momentum және 275 800 PLN үшін R-Design нұсқасындағы бірдей жабдық пакетінде. Екінші жабдық пакеті Summum деп аталады және құны 277 300 PLN.

V60 Plug-in Hybrid - өте сәтті автокөлік. Әрине, оның да кемшіліктері бар, мысалы, күлкілі кішкентай оқпан, әсіресе вагон үшін. V60-ның негізгі нұсқасы - кем емес сәтті автомобиль. Гибрид үшін 70 000 PLN артық төлеуге тұрарлық па? Өкінішке орай, Польшада болмауы мүмкін. Мұнда біз электр қозғалтқышы бар автомобильге ауысуға байланысты бірқатар ыңғайлылықты алмаймыз. Розеткадан зарядтау тегін емес, сондықтан тегін саяхат туралы айту қиын. Егер сіз көліктің осы түрінің қызу жақтаушысы болмасаңыз, біздің елімізде мұндай таңдаудың дұрыстығын растайтын логикалық үй-жайларды табу қиын.

Сіздерді викторинамызды қарауға шақырамыз!