Alfa Romeo Giulietta QV TCT және Alfa Romeo 147 GTA – тән итальяндық
Alfa Romeo автомобильдері әрқашан керемет эмоциялар тудырды. Модельге және туған күніне қарамастан, әр Альфа өзінің формаларымен еліктірді, стильмен еліктірді және өнімділігімен арандатты. Сонымен қатар, олар фонда төрт жапырақты беде немесе тақырыпта GTA үш сиқырлы әріптері бар жоғарғы көшірмелерді қосқанда, ол өте қызып кетті. Арнайы сіз үшін біз екі агрессивті және спорттық Альфа жинадық. Жаңа Giulietta Quadrifoglio Verde және оның тәжірибелі әпкесі 147 GTA. Азғыруды бастау уақыты.
Көптеген шағын көліктер үшін сыртқы түрі қосалқы рөл атқарады. Өндірушілер өз көлігін мүмкіндігінше «қауіпсіз» етіп көрсету және мүмкіндігінше кең ауқымды адамдардың талғамын қанағаттандыру үшін көп күш жұмсайды. Өсіп келе жатқан сатылым жолақтары мұндай стратегияның сөзсіз артықшылығы болып табылады, бірақ Excel бағдарламасына онша ынталы емес тұтынушылар үшін скучно ықшам хэтчбекке қарау супермаркеттен мысық тамағын сатып алу сияқты қызықты. Альфалар әртүрлі болды және солай болып қала береді. Дегенмен, осы мәтіннің екі басты кейіпкерін көрсететін фотосуреттерге қараңыз.
Джульетта алғашқы байланыста-ақ еліктіреді. Оның қисықтары тек ұсқынсыз жыныстың ғана емес, бірден көзге түседі. Сонымен қатар, сынақ машинасы мақтанған қан қызыл бояуы дененің икемді сызығының барлық сүйкімділігін айқын көрсетеді. Ықшам Альфа оның артында ондаған бастарды айналдырады және күңгірт сұр шындықтың ортасында айналасында көптеген шатасуды тудырады. Бұл тартымды сыртқы қабыққа олар ең жақсы QV штаммдарының белгісі болып табылатын бөлшектерді қосады. Шындығында детальдар аз (дөңгелек доғаларындағы төрт жапырақты беде эмблемалары, сәл өзгертілген алдыңғы тор және бүйір беткейлері). Бір жағынан, итальяндықтарды Джулиеттаның тартымды сыртқы келбетін көздің жауын алатын толықтыруларымен бұзбағаны үшін мақтау, бірақ ықшам Alfa-ның спорттық нұсқасын капот астындағы дизельден ажырату өте қиын мәселе.
Джульеттамен бірге жүретін Alfa 147 GTA жағдайында жоғарғы нұсқаны плебейлік нұсқалардан ажырату қиын емес. Рас, денені көптеген спойлерлермен және басқа да арзан трюктармен «әшекейлеуге» деген сенімді тенденция да осында жойылды, бірақ алдыңғы және артқы доңғалақ доғаларының «үрлеуі» көзге түспейтін Альфа денесіне көптеген қара сипат берді. . Алдыңғы және артқы бамперлер де өзгерді. Мұның бәрі өте серпінді және қауіпті көрінеді және ұзақ мерзімді дене дизайны өзін уақыттың өтуінен тиімді қорғайды.
Дене түріндегі айырмашылықтар - бұл қызығушылықтың бір түрі. Жақсы мінезді Alfa Romeo 147 3 және 5 есікті хэтчбек ретінде ұсынылды. GTA нұсқасы азырақ практикалық түрде пайда болды, яғни. 3 есікті нұсқасы. Джулиета, қозғалтқыш нұсқасына қарамастан, әрқашан бес есікті автомобиль болып табылады. Тіпті жыртқыш GV-де.
Alfa Romeo автомобильдері тек қана тартымды дене сызықтары ғана емес, сонымен қатар талғампаз және стилистикалық тазартылған интерьер. Көптеген стилистикалық нақтылауларға қарамастан, мысалы, 156 немесе 159 салонында, 147 GTA интерьері өте тыныш көрінеді. Орталық консоль бізге өзінің өрескелдігімен айқайламайды, бірақ ол жоғары сапалы өнерге қосылу сезімін бермейді. Дегенмен, тән ерекшелігі - терең түтіктерде орналасқан сағаттар. GTA нұсқасында спидометр бірінші орынға шығады. Бұл өте қарапайым көрінетіні рас, бірақ циферблатты 300 км/сағ-қа дейін ұлғайту құрметті. 147 GTA интерьер тақырыбын аяқтай отырып, сіз күрт контурлы былғары орындықтарды байқамай тұра алмайсыз. Өте жақсы бүйірлік тірегі және мінсіз жайлылығы бар креслолар.
Спорттық Giulietta ішіндегі орындықтар да көшбасшылыққа ұмтылуда. Итальяндықтар бұрыннан егжей-тегжейге назар аударған және Альфаның ықшам интерьерінің бұл элементі тамаша үлгі болып табылады. Альфа логотипі алдыңғы орындықтардың арқалықтары арасында симметриялы түрде бөлінген бе? Бас тіреуіштердің жанында қызықты Джулиетта жазуы бар ма? Мұндай нәрсе туралы тек Апеннин түбегінің мамандары ғана ойлай алады, тек Альфа Ромеода мұндай спектакльдер мүлдем күтпеген. QV нұсқасы осы жерде және сол жерде пайда болатын жасыл жіп қосады және ерекше «фонтандардың» жоқтығына қарамастан, бақылау тақтасының үлгісі майлы ішімдік сияқты бұлыңғыр емес. Әрине, сіз беделді емес Fiat-тен сенсорлық экранды ақпараттық ойын-сауық жүйесін таңдай аласыз, бірақ шын мәнінде, бұл тартымсыз асыл тұқымды сіз оны кінәлай алатын жалғыз нәрсе.
Таңдануды тудыратын әдемі экстерьер, тұтастай толықтыратын стандартты емес интерьерлер - мұның бәрі ұсынылған модельдер жағдайында шынайы таңдануды тудыруы мүмкін. Жоғарыда айтылғандай, ұсынылған екі көліктің де жеңінде тағы бір козир бар, бұл торттағы нағыз глазурь. Бағдарламаның басты ерекшелігі, әрине, қозғалтқыштар.
Giulietta Quadrifoglio Verde - бұл ықшам итальяндықтардың ең берік және улы сорты. 147 GTA өзінің гүлдену кезеңінде Альфаның күш көрсетуі және ымырасыз абсолютті көшбасшы болды. 3,2 литрлік V6 қозғалтқышын ықшам 3 есікті автомобильдің капотының астына тағы қалай қоюға болады? Қозғалысқа жауапты осындай икемді механикалық жүрекке ие болу фактісінің өзі мінез бен бірегейлік деңгейін өте жоғары деңгейге көтереді. Қазіргі уақытта ұсынылған көліктер үшін қолжетімді емес аумақтар. Giulietta QV қандай да бір жолмен 147 GTA дәстүрінің жалғасы болғанымен, оның қозғалтқышы тәжірибелі, қисық итальяндықтың жартысына жуығы. 1,75 л, 4 цилиндрлі кірістірілген және үлкен турбокомпрессор бүгінгі күні мұндай әсер қалдырмайды. Әсіресе 147 GTA үлгісіндегі «V-алтылық» фонында.
Қуат блогының күрт және мәжбүрлі «жасыл» қысқаруына қарамастан, техникалық параметрлері мен сипаттамалары нашарлап қана қоймай, сонымен қатар Альфа спортының ептілігін жақсартты. GTA-ның ең өткір нұсқасындағы 147 капотының астында жұмыс істейтін қозғалтқыш 250 а.к. шығарады. және максималды айналу моменті 300 Нм. Алдыңғы оське лақтырылған және 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы арқылы қосылғанның бәрі оған 100 секундта алғашқы 6,3 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Ең қуатты Giulietta-ны басқаруға жауапты қозғалтқыштың қуаты 240 а.к. аппетит, жаңа қондырғының айтатындары көп. Көлемі 340 литрден асатын V100 көлік жүргізу стиліне байланысты әрбір 6,1 км үшін 3 және 6 литр аралығында тұтына алады. Мұндай компанияда 10 TBi іс жүзінде қалыс қалмайды, орташа есеппен 20-100 л / 1,75 км деңгейінде орналасады. Заманауи дыбыс болмаса, классиканы одан бетер басып кетер еді. 8 GTA-ның 11 литрлік жүрегі оның дыбысымен жай ғана жаншып кетеді. Жаңа құрылғы тіпті 100C supersport моделінің қақпағы астында жұмыс істейтініне де көмектеспейді. Giulietta QV қозғалтқышы жақсы естіледі және қатыгез болуға тырысады, бірақ үлкен апаның ариясымен ол көлеңкеде жасырынатыны сөзсіз.
Екі көліктің де жүргізу тәжірибесі ұқсас. Giulietta QV және 147 GTA екеуі де динамикалық драйверлермен серіктес болуға дайын жылдам көліктер. Аскетизм саласында және жүргізуші мен көлік арасындағы белгілі бір байланыста үлкен апа жетекшілік етеді. Оның қозғалтқышы автомобильді ең төменгі айналымнан алға қарай итереді, ал Альфаның өзі жүргізушіні неғұрлым белсенді әрекеттерге итермелейді және итермелейді. Giulietta жүргізу динамикасы тұрғысынан да көп нәрсе ұсынады, бірақ динамикалық режим іске қосылғанда ғана өзінің толық әлеуетіне жетеді. Қалған екі нұсқа, Қалыпты және Барлық сулар, ең ақылды Джульеттаны шын мәнінде ойнағысы келмейтін момын және флирт итальяндық етеді. Әзіл таңдау (спецификацияларды оқыңыз) «Джулки» бұл автомобильді 147 GTA моделіне қарағанда күнделікті көп қырлы көлікке айналдырады. Джулиеттаның пайдасына сөйлеу және практикалық дене және өзіндік маневрлік. Үлкен апаның үлкен, шамамен 12 метрлік бұрылыс радиусы автотұрақ маневрлері кезінде немесе тар қала көшелерімен жүру кезінде тиімді болуы мүмкін.
Беріліс қорабы жеке тақырып болып қала береді. TCT - қуатты Giulietta QV үшін жаңа мүмкіндік. Бұл жақсы және ұсынылған шешім ме? Әрине, итальяндық «автоматты» жүргізушінің интуициясын жақсы оқиды және беріліс коэффициенттерін тиімді айналдырады, бірақ кейде ол гиперактивті әсер қалдырады. «Юлька» спорттық көлігін жүргізудің толық ләззатын руль дөңгелегінің артына жасырылған қалақтарды пайдаланып қолмен беріліс таңдауына ауысу арқылы алуға болады.
Осы мәтіннің басында мен Альфа Ромео белгісі бар көліктер әрқашан эмоциялар тудырып, жүрек соғу жиілігін арттыратынын айттым. Ұсынылған екі модель бұл ережеден тыс емес. Giulietta QV де, 147 GTA да сыртқы түрімен еліктіреді және өнімділігімен арандатады. Әрине, Alfa Romeo Giulietta QV ең арзан емес (бағалары шамамен 120 000 PLN-ден басталады) және нарықта қол жетімді ыстық қалпақпен өлшенетін терминдер бойынша ең жақсысы. Дегенмен, Джульетта QV, оның үлкен әпкесі сияқты, белгілі бір ерекше сүйкімділікке ие. Эмоциялар мен толқуларды тудыратын амулет иесін көлік жүргізу кезінде ғана емес, қозғалтқышты іске қосқанға дейін және одан кейін де сүйемелдейді.
