Volkswagen Passat: тарихы, құрамы, сипаттамалары
Мазмұны
Volkswagen Passat автомобильдері әрқашан өте танымал болды және болып қала береді. Бұл тұтынушылық сипаттамалардың (мөлшері, сыртқы түрі, сенімділігі және т.б.) және бағаның сәтті үйлесіміне байланысты. Қазіргі уақытта Volkswagen Passat-тың сегізінші буыны шығарылуда.
VW Passat тарихы мен эволюциясы
Алғашқы Volkswagen Passat модельдері 1973 жылы конвейерден шықты. Кейінгі онжылдықтарда автомобиль өте танымал болды - қазір Passat сегізінші буыны шығарылуда.
VW Passat B1 (1973-1988)
VW Passat B1 бірінші буыны 80–1,2 литрлік бензин қозғалтқыштары және 1,6 литрлік дизельдік қозғалтқыштары бар Audi 1.5 модификациясы болды. Алдыңғы суспензияның негізі МакФерсон тіректерінен тұрды, ал артқы жағында шиыршық серіппелері бар үздіксіз ось болды. Алдыңғы тежегіштер дискі, артқы - барабан болды. Модель тек Германияда ғана емес, Бразилияда, Оңтүстік Африкада және Нигерияда да шығарылды. Қазір мұндай машиналарды табу өте қиын, ал кейбір көшірмелердің бағасы 150-180 мың рубльге жетеді.
VW Passat B2 (1981-1988)
Келесі ұрпақ VW Passat B2 1980 жылы шығарылды. Өндірушілер Аудиді көшіруден бас тартты. VW Passat B2-де жартылай тәуелсіз суспензия орнатылды. Сонымен қатар, модельдер ауқымын кеңейту аясында VW Passat Santana седаны шығарылды. Автомобильдерге келесі қозғалтқыштар орнатылды:
- бензин көлемі 1,3 литр және сыйымдылығы 55 литр. бірге;
- бензин көлемі 1,6 литр және сыйымдылығы 75 литр. бірге;
- бензин көлемі 1,9 литр және сыйымдылығы 115 литр. бірге;
- көлемі 1,6 литр және сыйымдылығы 54 литр дизель. бірге.
Қазіргі уақытта жұмыс жағдайында мұндай көлікті 50-150 мың рубльге табуға болады.
VW Passat B3 (1988-1993)
VW Passat B3 1988 жылы ақпанда таныстырылды. Модель басқа платформаға негізделген, онда қозғалтқыш корпустың бойымен орналасқан. Автокөлік тек Германияда шығарылды және көлемі 1,6-2,0 литр және 72-136 а.к. қуаты бар бензин қондырғыларымен жабдықталған. бірге. Сондай-ақ дизельді қозғалтқыштар ұсынылды: турбокомпрессорлық (1,6 және 1,9 литр) және атмосфералық (1,9 литр). Ең қуаттысы VR6 бензин қозғалтқышы болды (2,8 литр, 174 а.к.). Толық жетекті нұсқасы Passat B3 қатарында да болды.
VW Passat B4 (1993-1997)
4 жылы ұсынылған VW Passat B1993 төртінші буыны алдыңғы үлгілерден түбегейлі ерекшеленді. Дәстүрлі төрт есікті модельдерден басқа, бес есікті станциялық вагон VW Passat Variant өндірісі басталды. Ылғалға көбірек ұшырайтын корпус элементтерін мырыштау автомобильді коррозияға қарсы тұрақтылықты қамтамасыз етті. Негізгі нұсқада жүргізуші мен жолаушы жағында қауіпсіздік жастықтары, есік құлыптарын бұзуға қарсы жүйе және 1993 жылдан бастап иммобилизатор болды. 75-150 а.к. қуаты бар стандартты төрт цилиндрлі қозғалтқыштардан басқа. бар, кейбір нұсқалары 6 және 174 литр сыйымдылығы бар алты цилиндрі бар VR190 қондырғысымен жабдықталған. бірге. VW Passat B4 төрт жыл ғана шығарылды. Енді ішкі нарықта мұндай көлікті 100-200 мың рубльге сатып алуға болады.
Бейне: төртінші буын VW Passat шолуы
VW Passat B5 (1996-2005)
5 жылы Германияда шығарыла бастаған VW Passat B1996 мүлдем жаңа модель болды. Автокөлік Audi A4 қондырғыларының көмегімен жасалған. Сонымен қатар, алдыңғы көп буынды алюминий суспензиясы және басқа да бірқатар компоненттер соңғысынан мұра болды. Толығымен мырышталған денені әзірлеу кезінде аэродинамика мен пассивті қауіпсіздік талаптары ескерілді. VW Passat B5 сыртқы түрі берік және беделді болды.
2000 жылы рестайлинг нәтижесінде бамперлер, алдыңғы және артқы жарықтандыру құрылғылары, ішкі және алдыңғы суспензия өзгертілді. Тіпті негізгі конфигурацияда климаттық бақылау, ABS, алдыңғы қуат керек-жарақтары және екі қауіпсіздік жастықтары болды. Сатып алушыға қозғалтқыштың 17 нұсқасын таңдау ұсынылды. Ресейде турбинасы бар 1,8 литрлік бензин блогы ең кең таралған болды. 2,0 және 2,8 литрлік қозғалтқыштар және турбокомпрессорлы 1,9 литрлік дизельдік қозғалтқыштар азырақ таралған. Моторлар желісінің басқа нұсқалары іс жүзінде кездеспеді.
VW Passat B5-тің алғашқы нұсқалары бес сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған, ол рестайлингтен кейін алты жылдамдықты болды. Сонымен қатар, 2000 жылдан кейін кейбір модельдерде төрт сатылы автоматты беріліс қорабы мен бес сатылы типтроника орнатылды. Шартқа байланысты сіз енді VW Passat B5 көлігін 200-350 мың рубльге сатып ала аласыз.
VW Passat B6 (2005-2010)
VW Passat алтыншы буыны 2005 жылы шығарылды. Passat B6 негізгі жабдықтары 102 а.к. атмосфералық қозғалтқышпен жабдықталған. бірге. Сонымен қатар, автомобильді желіден басқа қуат блогымен жабдықтау мүмкін болды:
- Көлемі 1,6 литр және 115 а.к. қуаты бар тікелей отын бүркуі бар FSI қозғалтқышы. бірге;
- Көлемі 2,0 литр және 150 а.к. қуаты бар тікелей отын бүркуі бар FSI қозғалтқышы. бірге;
- көлемі 1,4–2,0 литр және қуаты 122–200 а.к. бар турбокомпрессорлы TSI қозғалтқышы. бірге.
Барлық автомобильдерде қуат блогының көлденең орналасуы болды. Тұтынушыларға механикалық, автоматты және роботты (DSG) беріліс қорабы бар нұсқалар ұсынылды. Сонымен қатар, седан мен станция вагонын таңдауға болады. Passat B6 бағасы қазіргі уақытта 300 мың рубльден басталады.
VW Passat B7 (2010-2015)
Келесі ұрпақ VW Passat түбегейлі қайта жасалған алдыңғы модель болды, дегенмен ішіндегі өзгерістер дерлік байқалмайды. Опциялар тізімі көбейіп, ішкі әрлеуде жақсырақ материалдар қолданылды. 1,4–2,0 а.к. болатын 120–210 литрлік турбокомпрессорлық бензин қозғалтқыштарын таңдау ұсынылды. бірге. және дизельдері 1,6 TDI және 2,0 TDI қуаттылығы 105–177 а.к. бірге. Ресейде VW Passat B7 бағасы сатылымның басында 860 мың рубльден басталды. Енді мұндай көлікті 600 мың рубльге сатып алуға болады. Жоғарыда.
Бейне: жетінші ұрпақ VW Passat шолуы
Volkswagen Passat B8
VW Passat B8 2014 жылы шығарыла бастады. Алдыңғы нұсқалардың тұқым қуалайтын ерекшеліктеріне қарамастан, инженерлер жаңа модельді адам танымастай дерлік өзгертті. Сырттай қарағанда, автомобиль монолитке ұқсайды, ал интерьер ыңғайлы және кеңірек болды. Сонымен қатар, сатып алушы ішкі әрлеудің түсін таңдай алады - жеңіл әрлеу автомобильге сән-салтанат пен көрнекілік қосады. Сегізінші ұрпақ TSI бензин қозғалтқыштарымен (1,4–1,8 литр және 125–180 а.к.) немесе TDI дизельді (240 а.к.) жабдықталған. Қуат блоктары механикалық немесе роботты (DSG) беріліс қорабымен жұптастырылған. Жаңа көлікті премиум сегментке жатқызуға болады. VW Passat B8 Ресейде 1,5 миллион рубльден кем емес.
VW Passat CC
Бизнес-класс VW Passat CC 2008 жылы шығарылды және 2012 жылы жаңартылды. Жаңа модель VW Passat және VW Phaeton арасындағы аралық болды. Ол Passat B6 негізінде әзірленді және Эмден қаласында шығарыла бастады. VW Passat CC кәдімгі Passat-тан өлшемі мен салонындағы шамалы өзгерістермен ерекшеленеді - жаңа руль дөңгелегі мен есіктің әрлеуі, жақсы бүйірлік тірегі бар алдыңғы орындықтар және басқару панеліндегі түймелердің басқа дизайны. Негізгі модельге ұқсастығына қарамастан, VW Passat CC сыртқы түрінен жеке ерекшеліктерді байқауға болады.
VW Passat CC техникалық сипаттамаларына сәйкес ол седанның жетінші ұрпағына толығымен сәйкес келеді. Базалық модель ұрпақты ауыстырғанына қарамастан, купе ешқандай өзгерістерге ұшыраған жоқ. Автокөлікке бензин қозғалтқыштарының үш түрін (1,8–3,6 литр және 152–280 а.к.) немесе дизельді орнатуға болады. Барлық VW Passat SS амортизаторлар мен серіппелерге орнатылған спорттық суспензияға ие.
VW Passat негізгі сипаттамалары
Техникалық сипаттамалар VW Passat моделі дамыған сайын өзгерді.
Кесте: Volkswagen Passat желісінің негізгі сипаттамалары
| модель жылы | 1973-1988 | 1981-1988 | 1988-1993 | 1993-1997 | 1996-2005 | 2005-2010 | 2010-2015 | 2014- | CC (2008-) | ||
| дене түрі | хэтчбек | седан, хэтчбек | седан | седан | седан, станция вагоны | седан, станция вагоны | седан, станция вагоны | седан, станция вагоны | бөлімі | ||
| ұзындығы, мм | 4190 | 4529 | 4580 | 4600 | 4681 | 4760 | 4769 | 4867 | 4798 | ||
| ені, мм | 1620 | 1709 | 1699 | 1720 | 1740 | 1821 | 1820 | 1834 | 1854 | ||
| биіктігі, мм | 1358 | 1400 | 1430 | 1430 | 1461 | 1471 | 1470 | 1486 | 1417 | ||
| магистраль көлемі, л | 450 | 535 | 578 | 495-1500 | 475-1545 | 475-1730 | 565-1730 | 586 -1780 | 532 | ||
| Есіктердің саны | 5 | 4,5 | 4 | 4 | 4/5 | 4/5 | 4 | 4 | 4 | ||
| орын саны | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 4 | ||
| салмағы, кг | жабдықталған | 900 | 960 | 1200 | 1230 | 1200 | 1345 | 1460 | 1387 | 1500 | |
| аяқталды | 1350 | 1500 | 1760 | 1790 | 1870 | 1950 | 2030 | 1910 | 1900 | ||
Сыртқы және ішкі
Итальяндық дизайнер Джорджетто Джуджиаро бірінші буын VW Passat стилінде жұмыс істеді. Модель бірнеше фаралар түрлерімен шығарылды - екі немесе төрт дөңгелек және екі тікбұрышты. Солтүстік Америкада Passat B1 тек екі дөңгелек фаралармен жеткізілді.
1977 жылы рестайлинг жүргізілді. Корпустың алдыңғы бөлігі өзгерді, жеңілдетілді және негізгі нұсқада төртбұрышты фаралар орнатылды. Жаңа артқы шамдар пайда болды, болат бамперлер пластикалық шамдарға ауыстырылды. Passat B1 салоны бір уақытта іс жүзінде өзгеріссіз қалды және өте кең болып қалды.
Екінші буын, жаңа платформаны пайдаланудың арқасында, біріншіге қарағанда біршама ұзағырақ болып шықты, ал тікбұрышты фаралар ұзақ уақыт бойы бүкіл отбасына тән қасиет болды. 1986 жылы автомобиль сәл өзгертілді.
VW Passat B3 танымалдылығының артуы кең және ыңғайлы интерьерге, заманауи келбетке және үлкен жүксалғышқа байланысты болды. Модельдің айрықша ерекшелігі бір блок түріндегі фаралар және радиатор торының болмауы болды. Салон да айтарлықтай өзгерді.
Бейне: үшінші буын VW Passat шолуы
Төртінші ұрпақ VW Passat үшіншіден сыртқы түрі (шанақ панельдері) және интерьері бойынша ерекшеленді. Басқа Volkswagen үлгілерінің стилінде жасалған радиатор торы пайда болды, фаралар, артқы шамдар, екі бампер, магистральдық қақпақ пен капот өзгерді, ал корпустың бүйір бөліктері жұмсақ болды. Ішкі әрлеу, есік тұтқалары және жарықтандыруды басқару тақтасы жаңартылды.
Бесінші буын автомобильдерінде аэродинамика айтарлықтай жақсарды - кедергі коэффициенті 0,29-ға тең болды. Жоғары сапалы материалдардан жасалған VW Passat B5 корпусы ұзақ уақыт бойы жақсы сыртқы түрін сақтап қалды. 2001 жылы модельге енгізілген өзгерістер көбінесе сыртқы көрініске әсер етті. Жаңартылған бамперлер, тор, алдыңғы және артқы шамдар, хромды корпус элементтері. Интерьер де өзгерді, бұл автомобильдер класындағы ең кең. Ол тек қолданылатын материалдардың сапасымен ғана емес, сонымен қатар Audi-ге жақын құрастырумен ерекшеленеді. Интерьер дизайны ыңғайлы және сенімді болды. Жалғыз кемшілік - бақылау тақтасы мен түймелердің сәтсіз орындалған артқы жарығы.
VW Passat B5 неміс өндірушісі үшін дәстүрлі стильде ұсынылды. Бәсекелестермен салыстырғанда ол өте қарапайым көрінді. Дегенмен, автомобиль күрделі алдыңғы оптикасымен, көлбеу төбесі бар жеңілдетілген профилімен және жарықдиодты элементтері бар шамдармен жабдықталған массивтік артқы жағымен ерекшеленді. Өте үлкен өлшемдер мен хром элементтері оның сыртқы түріне беріктік қосты.
VW Passat B6 салоны тыныш және қысқа стильде жасалған. Құралдар тақтасында хроммен қапталған сәл ойық циферблаттар бар. Орталық консольде мониторы бар аудио жүйе және салондағы климаттық басқару панелі бар. Нағыз былғарыдан, жоғары сапалы пластиктен және алюминийден жасалған конфигурацияға байланысты безендірілген салон кең және мінсіз эргономикаға ие. Қарапайым көрінетін алдыңғы орындықтар өте ыңғайлы, жақсы бүйірлік тірекке ие және кең ауқымда реттеледі. Артқы орындық үш жолаушыны сыйдыра алады.
VW Passat жетінші ұрпағы концернге тән қатаң және қарапайым сыртқы түрімен сипатталады. Ұлғайтылған фаралар арасында төрт хромдалған секіргіштерден тұратын тар тор бар. Әдемі ұқыпты алдыңғы бамперде қосымша ауа өткізгіш, төменгі жағында аэродинамикалық ерін және тұманға қарсы шамдар бар. Сорғыштың екі бүйір қабырғасы доңғалақ доғаларына тегіс өтеді. Артқы жағында көлденең орналасқан үлкен шамдар ұқыпты бампермен және магистральдық қақпақпен үйлесімді көрінеді. VW Passat B7 станциясының вагонында төменгі жиегі бар бампер профиліне терең енетін үлкен артқы есігі бар және седанмен салыстырғанда шағын шамдармен жабдықталған.
VW Passat B7 ішкі әрлеуі тіпті негізгі нұсқада өте қымбат көрінеді. Жақсы бүйірлік тірегі бар қатты төселген алдыңғы орындықтар, әсіресе ұзақ сапарлар үшін өте ыңғайлы. Руль дөңгелегі биіктігі мен тереңдігі бойынша реттеледі. Бақылау тақтасында үлкен тахометр мен спидометр бар және олардың арасында көптеген функциялары бар экран бар. Бақылау тақтасы мен орталық консоль қымбатырақ әрлеу деңгейлеріне тән қатты ағаш кірістірулері бар консервативті стильде жасалған. Орындар мен басқару элементтері эргономикалық, құралдар ақпараттандырылған, кабинаның материалдары мен құрылыс сапасы ең жоғары деңгейде. Артқы жағында үш адам сыяды, бірақ орталықта отырған жолаушы орталық туннель мен желдету элементтерінен ыңғайсыз болады.
Жаңа VW Passat B8-тің сыртқы түрі жетінші ұрпақтан ең алдымен жарықдиодты жолағы бар фаралармен ерекшеленеді. Радиатор торы тарылып қалды. Алдыңғы бампердің жиектері өткірленіп, оған біріктірілген тұманға қарсы шамдар ықшам көрініске ие болды. Артқы бампердің жиектеріне екі шығару құбыры орнатылған, ал жаңа артқы шамдар оны Passat CC-ге ұқсатады.
Интерьер де айтарлықтай өзгерді және эргономика тұрғысынан тамаша дерлік болды. Жоғары сапалы әрлеу материалдары, хромдалған элементтердің үлкен саны интерьерге берік көрініс береді. Стандартты ретінде матамен қапталған орындықтар аздап бүйірлік тірекке, жылытуға және бірқатар қосымша реттеулерге ие. Сондай-ақ, артқы үштік диванның әдемі дизайнын атап өту керек.
VW Passat B8 бақылау тақтасы конфигурацияға байланысты. Негізгі нұсқада оның аналогтық сенсорлары және шағын борттық компьютері бар. Басқару панелі аналогтық құрылғылардың имитациясын және басқа ақпаратты көрсететін дисплеймен толық жабдықталған. Жаңа көп функциялы руль дөңгелегі кесілген шеңбермен ерекшеленеді. Орталық консольде диагоналы 5-тен 8 дюймге дейін (конфигурацияға байланысты) бүйірлерінде қосымша басқару элементтері бар сенсорлық экран мультимедиялық жүйесі орналасқан. Төменде климаттық бақылау блогы берілген.
Бейне: Volkswagen Passat B8 2014 шолуы
Сондай-ақ сегізінші ұрпаққа жаңартылған VW Passat CC кіреді, ол жарықдиодты артқы жарығы бар би-ксенонды фаралармен, жаңа бампермен және тормен жабдықталған. Көліктің артқы жағында да жаңа бампер және жарықдиодты элементтері бар шамдар бар.
VW Passat CC екі түсті ішкі әрлеуге ие, оның ішінде қажетсіз элементтер жоқ, материалдар мен құрастыру сапасы жоғары деңгейде. Бұл ретте басқару элементтері реттелетін артқы жарығы бар.
Отын шығыны
Автокөлікті таңдау кезінде маңызды критерий отынның орташа шығыны болып табылады. Соңғы төрт ұрпақтағы VW Passat үшін ол 4,6 шақырымға 13,2-дан 100 литрге дейін өзгереді. Бұл параметрдің мұндай кең ауқымы отын шығынының қозғалтқыштың түрі мен қуатына, машинаның стилі мен жұмыс жағдайларына тікелей тәуелділігіне байланысты. VW Passat-тың алғашқы төрт ұрпағы 7,0 км-ге 12,0-ден 100 литрге дейін жұмсады. Сарапшылар оңтайлы отын шығыны 6 км-ге шамамен 100 литр болуы керек деп санайды.
Соңғы VW Passat үлгілерінде отын шығынын азайту қозғалтқыштардың өнімділігі мен қуат блогының әлеуетін толық ашатын DSG-7 беріліс қорабын пайдаланудың арқасында қол жеткізілді. Сонымен, негізгі қозғалтқышы 8 литр және 1,4 а.к. бар VW Passat B125. бірге. және аралас режимдегі DSG-қорап 5,0 км-ге 100 литр жұмсайды. Дәл сол 150 ат күші қозғалтқыш. бірге. 5,1 км-ге 100 литр жұмсайды, ал ең қуатты қозғалтқыш (1,8 литр және 180 а.к.) - 5,8 литр. 2,0 TDI дизельді отын шығыны 4,0-5,2 литр.
Бейне: 1997 VW Passat отын шығыны
Бензин және дизельді қозғалтқыштардың артықшылықтары мен кемшіліктері
VW Passat бензинді де, дизельді де қозғалтқыштармен жабдықталған. Екеуінің де өз артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Осылайша, 2,0 TDI дизельді қозғалтқышы 4200 айн / мин кезінде 320 Нм айналу моментін жасайды. Бұл дизельдік қозғалтқыш үшін өте жоғары көрсеткіштер. Мұндай қондырғылар VW Jetta, VW Golf, VW Tiguan және VW Passat көліктеріне орнатылған.
Мұндай қозғалтқыш 7 км-ге 100 литрден артық отын жұмсамайды, ал оның бензиндік аналогы кемінде 8 литрді тұтынады. Сонымен қатар, дизель ұзаққа созылады, бұл да маңызды. Дегенмен, FSI бензин қозғалтқыштары отын сапасына аз сезімтал, ал Ресей үшін бұл өте өзекті. Яғни, бензин қозғалтқышы бар VW Passat көлігін басқару оңайырақ. Егер сіз TDI-ді төмен сапалы отынмен толтырсаңыз, онда саптамалар тез істен шығады.
Бензин қондырғыларын жөндеу дизельдік қондырғыларға қарағанда орта есеппен 15%-ға арзан болады. Сонымен қатар, дизельдік қозғалтқыштар ұзағырақ қызады, шулы жұмыс істейді, ал қыста олар жазғы отынмен толтырылса, оларды іске қосу өте қиын болады. Яғни, қолданылатын отынға ерекше назар аудару керек. Қолмен беріліс қорабымен жұпталған дизельді қозғалтқышпен жұмыс істегенде, берілістерді бензин қозғалтқышына қарағанда жиі ауыстыруға тура келеді.
VW Passat құрастырыңыз және иесінің пікірлері
Көлік құрастырылған ел оның сапасына тікелей әсер ететіні жалпы қабылданған.
Құрастыру технологиясы VW Passat
VW Passat құрастыру:
- Германияда (Вольфсбург және Эмден);
- Қытайда;
- Малайзияда;
- Ресейде (Калуга) - 2010 жылға дейін.
Неміс көліктері тек Германияда ғана жоғары сапалы құрастырылады деген пікір қате. Дегенмен, біздің нарық үшін VW Passat тек Германиядан жеткізіледі. Вольфсбургте VW Passat шығаратын конвейер желісі жұмыс істейді. Автокөлікті толық құрастыру 48 сағатта жүзеге асырылады. Бұл жоғары дәлдік пен кем емес жоғары сапаға кепілдік береді. Бірінші цехта жеке тетіктер мен бөлшектер дәнекерленіп, корпустың сұлбалары жасалады. Содан кейін электронды жүйелердің көмегімен құрылымның сапасы тексеріледі - тігістердің сызықтары өлшенеді және оларды түзету жүргізіледі. Егер неке табылса, мәйіт аяқталады немесе дереу жойылады.
Осыдан кейін рамка боялады, кептіріледі және ішкі элементтерді, электронды жабдықты және басқару панелін орнатуды жалғастырады. Келесі қадам трансмиссия мен қозғалтқышты орнату болып табылады. Содан кейін көлікке компанияның шамдары мен жапсырмалары ілінеді. Соңғы кезеңде автомобиль жолда сынақтан өтеді және оң нәтиже алған жағдайда болашақ сатып алушыға жіберіледі. Әйтпесе, құрылғы қайта қарауға қайтарылады. Осылайша, кез келген неке түрімен VW Passat сатып алу мүмкін емес.
Пікірлер автомобиль иелері
Volkswagen Passat 1.8 TSI 2016 ж
Пассатқа дейін мен Audi A4 көлігін жүргіздім, ол маған толығымен сәйкес келді. Мен дәл сол жаңа Audi алғым келді, бірақ олардың бағасы тым жоғары, сондықтан мен максималды жылдамдықта Passat-ты таңдадым. Шынымды айтсам, сыртқы түрі ұнамайды, бірақ оның ішінде қымбатырақ класстағы көлік сияқты әсер қалдырады. Салоны кеңірек, жүк салғышы үлкенірек, жолаушыларға да көп орын бар. Ыңғайлы орналасу, жақсы көріну. Шеңберде тұрақ сенсорлары және артқы камера бар. Алдыңғы шыны және жылытылатын руль. Фаралар бейімделгіш, жолды тамаша жарықтандырады, қарсы келе жатқан көлікті соқыр етпейді. Басқару да өз деңгейінде. Көлік өте динамикалық. Қозғалтқыш үнемді, аралас циклде шамамен 8 литр тұтынады. Дегенмен, мен 1,8 литрлік қозғалтқыш пен DSG роботының үйлесімі толығымен сәтті емес деп санаймын. Іске қосу кезінде қорап күңгірттенеді, бірте-бірте жылдамдатады, одан жоғары берілістерге тез ауысуға тырысады, бұл одан қажет емес. Мен спорт режимінде жүруім керек, жартылай педаль. Мен қозғалтқышты және электрлік рульді толық тоқтағанға дейін өшіретін старт-stop жүйесін кемшілік деп санаймын. Жазда +30 аптап ыстықпен шамалы детонация пайда болды, 98 бензинге ауыстырылды, жоғалды, бірақ қазір жанармай құны өсті.
Volkswagen Passat 2001 ж
Қазірдің өзінде үшінші «Passat» B5, маған дизайны ұнайды, оның жасына қарамастан, ол өзекті, заманауи көрінеді. Ең қарапайым қозғалтқыштың сенімділігі өте жақсы. 1,6 қозғалтқышының динамикасы мұндай машина үшін аздап жетіспейді, бірақ, әрине, 5 адамды тиемесеңіз немесе тіркемені сүйремейінше, бейімделуге әбден болады. Жор майы туралы - бұл машинаны кім ұстанбайды, әрине, егер турбина болса, онда бұл факт болады, бірақ 1,8 турбо болды, бәрі де жақсы болды. Сізге тек осындай қозғалтқыштардың ерекшеліктерін білу керек және қажетті ұсыныстарды орындаңыз және бәрі жақсы болады. Ішінде бәрі қолайлы, көбісі көп буынды суспензия туралы жаман сөйлейді, бұл онымен таныс емес біреу болуы мүмкін. Біздің жолдарымызды ескерсек, бұл, әрине, жұмсақ, бірақ сыпайы жүріспен ол қалыпты өмір сүреді.
Артықшылықтары: ыңғайлы, үлкен, әлі де өзекті дизайн, техникалық қызмет көрсету қымбат емес, үлкен магистраль.
Кемшіліктері: әлсіз электр терезелері (кабельдер үзіледі), қымбат алдыңғы суспензия (арзан бөлшектерді алуға болады, бірақ бұл өзіңіз үшін қымбатырақ). Дегенмен, мұндай көлікке арналған 1,6 қозғалтқышы техникалық қызмет көрсетуде қиындықтар тудырмаса да, архаикалық болып табылады.
Volkswagen Passat 2015
Автокөлікке ұзақ уақыт күтім жасалды, Фольксваген әрқашан дұрыс таңдауға деген сенімділік пен сенімділікті шабыттандырды. Максималды конфигурацияда сатып алынды, металл түсті, R16 шиналары. Сатып алғаннан кейін бірден көлікті ұзақ қашықтыққа тексергісі келді. Жаз мезгілі, демалыс маусымы, көрші елдерге бардық. 1 мың км дерлік. бір бағытта, жүгіріп келе жатқанына қарамастан, көлік лайықты екенін көрсетті. Динамика мен басқаруда жоғары өнімділік, орташа отын шығыны. Сорғыштың астында 1.8 литрлік бензин қозғалтқышы, автоматты беріліс қорабы орналасқан. Жолды сенімді ұстайды, Volkswagen Passat үшін 130-150 км/сағ жылдамдық емес. Басқа премиум седандар деңгейінде маневрлік. Жолдың жүруі тамаша, жаңбырдан кейін бұрылыс кезінде сырғанамайды. Суспензия өте күшті, бірақ қатты емес, қалалық жүргізу жағдайлары үшін автомобиль ең жақсы нұсқаға айналды. Сырты қуантады: бәрі әдемі және талғампаз, ыңғайлы пішіндер және ұзартылған тікбұрышты фаралар. Көліктің ішінде әдемі былғары, кең салон және жүк салоны. Көптеген параметрлері бар 7 дюймдік мультимедиялық экран, климаттық бақылау, автомобильдегі стереобасс динамиктері. Электрлік реттелетін және жылытылатын орындықтар бар, жүру ыңғайлы және жағымды. Мен 95-ші бензинмен жүремін, 5 км-ге 6-100 литр жұмсайды, бұл қолайлы. Мен көлікке қанағаттанамын, сатып алуға кеңес беремін.
Бүгінде жолдарда 20-25 жыл бұрын шығарылған VW Passat көлігін жиі көруге болады. Жоғары жүгіріске қарамастан, бұл машиналар сенімді жұмыс істейді. Тиісті күтіммен VW Passat иесіне үлкен қиындықтар туғызбайды.
