Халықтың сүйікті Volkswagen Polo: егжей-тегжейлі шолу және техникалық сипаттамалар
Мазмұны
Volkswagen Polo - ең танымал және сұранысқа ие автомобильдердің бірі. Ол техникалық сипаттамалары мен бағасы жағынан жақын орналасқан Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, соңғы жылдары Lada Vesta көліктерімен бәсекелеседі. Оңтайлы баға мен сапа қатынасы бар заманауи VW Polo ең талапшыл автокөлік әуесқойларын қанағаттандырады.
Фольксваген Полоның тарихы
Бірінші Volkswagen Polo 1975 жылы Вольфсбург зауытында конвейерден шықты. Оның өндірісінің басталуымен осы модельдің предшественнигі болып саналатын Audi50 және Audi80 өндірісі тоқтатылды. 70-ші жылдардағы жанармай дағдарысы жағдайында үнемді Volkswagen Polo өте өзекті және сұранысқа ие болды.
VW Polo бірінші буынының сыртқы түрін итальяндық автоконструктор Марчелло Гандини жасаған.. Конвейерден шыққан алғашқы автомобильдер - бұл үш есікті хэтчбек, үлкен жүксалғышы, қозғалтқышының көлемі 0,9 литр және 40 а.к. бірге. Кейіннен Derby седан сияқты автомобильдің басқа модификациялары пайда болды, оның өндірісі 1981 жылға дейін жалғасты.
Екінші буын VW Polo 40 жылдан 40 жылға дейін шығарылған Polo GT, Fox, Polo G1981, Polo GT G1994 модельдерінде енгізілген қуатты қозғалтқыштар мен заманауи дизайнға ие болды. Келесі ұрпақ VW Polo 1994 жылы Париж автосалонында ұсынылды, ал 1995 жылы автокөлік жүргізушілері 1,9 литрлік турбодизельді және 90 ат күші бар жаңа Polo Classic-ті бағалай алды. бірге. Кейінгі жылдары нарыққа Caddy, Harlekin, Variant, GTI сияқты модельдер шығарылды, олардың өндірісі 2001 жылы VW Polo төртінші буынының пайда болуымен тоқтатылды. Автокөліктердің жаңа желісі сыртқы түрі мен техникалық сипаттамалары бойынша тұрақты өзгерістермен шықты. Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion модельдері 2001 жылдан 2009 жылға дейін Қытай, Бразилия және Еуропадағы зауыттарда шығарылды.
VW Polo автомобильдерін дамыту мен жетілдірудің келесі қадамы 2009 жылы бесінші буын үлгісі Женева автосалонында көрсетілген кезде жасалды. Жаңа көліктің дизайнын жасауға бұрын Audi, Alfa Romeo және Fiat компанияларымен жұмыс істеген Вальтер де Сильва шақырылды. Бұл мамандар мен тұтынушылар арасында максималды мойындауға қол жеткізген бесінші буын моделі болды - 2010 жылы бұл нұсқа әлемде жыл көлігі деп жарияланды.
Бүгінгі таңда VW Polo 2017 жылы маусымда Берлин автосалонында алтыншы буын моделінің тұсаукесерімен байланысты.. Соңғы көлік жүргізуші мен жолаушылар үшін ең қолайлы және қауіпсіз жағдайлар жасайтын көптеген жаңа нұсқалармен жабдықталған. Жаңа модельді өндіру Испанияның Памплона қаласындағы зауытқа тапсырылды.
Таңдау Polo Sedan-ға түсті, ол жоғары баға/сапа қатынасын + тұтынушылық қасиеттерді бейнелейді. Мен көп жазғым келмейді, машина қарапайым - бәрібір ол туралы бәрі біледі. Барлық жұмыс уақытында (мен оны 68 мың км жүгіріспен алдым, оны 115 мың км жүгіріспен саттым): 1) майды әр 15 мың сайын ауыстырдым, сондықтан мен алты айда 10 мың балл жинадым); 5) 15 мыңға алдыңғы төсеніштерді ауыстырдым; 2) Әрқашан бірнеше түрлі шамдар. 105) 3 мың алдыңғы суспензияда жаңартылды (втулкалар мен тұрақтандырғыш тіректер, амортизаторлар, алдыңғы тұтқалардың дыбыссыз блоктары). 4) 100 мыңнан кейін мен май қыздырғышына (5 мыңға бір литрге жуық, әсіресе кроссовканы үнемі бассаңыз, әсіресе қыста болса) назар аудара бастадым - Mobil 100 10w1 майы. 0) Алдыңғы оң жақ қуат терезесінің түймесі түсіп кеткенде (ол жай ғана түсіп қалды), ол есік картасын алып, орнына қойды. 40) Мен камераны / саусақты бір рет тексердім - реттеу қажет емес. Сайып келгенде, көлік тамаша болды және үмітті толығымен ақтады. Мен күн сайын кез келген ауа-райында, кез келген қашықтықта жүрдім, мас достарымды жүргіздім, табиғатқа бардым, 6 км / сағ дейін жылдамдадым, ерекше күтімді және қызметке үнемі баруды қажет етпедім. Ол қолынан келгеннің бәрін адал жасады. Күнделікті жұмыс істейтін тамаша машина, егер сіз ерекше жайлылықтың жоқтығына мән бермесеңіз (жақсы, сіз мұндай ақшаға не алғыңыз келді?). Егер кенеттен бұл біреуге көлікті таңдауға көмектессе, бұл керемет болады.
VW Polo модельдерінің эволюциясы
VW Polo өзінің заманауи келбеті мен техникалық жабдықталуын ұзақ эволюцияның, инженерлік және конструкторлық әзірлемелердің нәтижесінде алды, оның мақсаты өз уақытының талаптарын барынша қанағаттандыру болды.
1975-1981 жыл
Ең алғашқы VW Polo модельдері тек қажетті заттармен жабдықталған, өйткені оларды жасаушылардың мақсаты тұтынушыларға қолжетімді халық көлігін ұсыну болды. 1975 жылғы үш есікті хэтчбек интерьерді безендірудің қарапайымдылығымен және қарапайым техникалық көрсеткіштерімен ерекшеленді. Осыған байланысты модельдің бағасы шамамен 7,5 мың ДМ болды. Осылайша, оның шағын қалалық автокөліктер нарығында бәсекеге қабілеттілігі қамтамасыз етілді.
Әрбір жаңа модельдің пайда болуымен дизайн мен құрылысқа өзгерістер енгізілді. Көлік, әдетте, күшті қозғалтқышты, жақсартылған шассиді алды, барған сайын эргономикалық және ыңғайлы болды. Сонымен, 1976 жылы VW Polo L және VW Polo GSL модельдерінде қозғалтқыш көлемі 0,9-дан 1,1 литрге дейін, ал қуаты 50 және 60 литрге дейін өсті. бірге. тиісінше. 1977 жылы Дерби седаны хетчбектерге қосылды, техникалық жағынан алдыңғылардан тек 1,3 литрге дейінгі қозғалтқыш көлемінің ұлғаюымен, жақсартылған артқы суспензияның өнімділігімен және үлкен магистральмен ерекшеленеді. Бамперлер мен радиатор торларының жаңартылған конструкцияларын қолданудың арқасында автомобильдің пішіні ретке келтірілді.
Төрт жылдан кейін пайда болған Formel E моделі (хэтчбек те, седан да) одан да үнемді болды. Аралас режимде (қалада және тас жолда) ол 7,6 шақырымға 100 литр бензин жұмсады. Polo Coupe 1982 1,3 ат күші бар 55 литрлік қозғалтқышпен жабдықталады. с., ал 1987 жылдан бастап олар сыйымдылығы 45 литр дизельді қондырғыларды орнатуға тырысты. с., дегенмен, тұтынушылармен көп табысқа жете алмады.
1981-1994 жыл
Осы уақыт ішінде VW Polo жасаушылар шасси дизайнында McPherson алдыңғы тіректерін және жартылай тәуелсіз H-тәрізді артқы арқалықты пайдаланды. Келесі қадам 1982 жылы 1982 жылы 1,3 литрлік қозғалтқышы және 75 ат күші бар Polo GT моделінің шығарылуы болды. бірге. 1984 жылғы Polo Fox негізінен жас автокөлік әуесқойларына және 40 ат күші қозғалтқышы бар спорттық Polo G115 өндірісіне арналған. бірге. және төмендетілген суспензия тек 1500 дана шығарумен шектелді. Соңғысының негізінде 1991 жылы GT40 спидометрде 240 км/сағ жылдамдықпен шығарылды.
1994-2001 жыл
Осы кезеңнің басында VW құрамы неғұрлым дөңгеленген Polo III-мен толықтырылды. Ол 1,9 ат күші бар 64 литрлік дизельді қозғалтқышпен шығарылды. бірге. немесе 1,3 және 1,4 литрлік 55 және 60 литрлік бензин қозғалтқыштарымен. бірге. тиісінше. Оның алдындағылардан айырмашылығы, VW Polo III қуат блогы толығымен алюминийден жасалған. Сонымен қатар, суспензия геометриясы өзгертілді. 1995 жылғы Polo Classic 0,5 м ұзағырақ және доңғалақ базасы үлкенірек. Осының арқасында интерьер айтарлықтай кеңірек болды. VW Polo желісіндегі қызметтік көлік ұясы шағын бизнес иелері арасында танымал болған Caddy үлгісімен толтырылды. Ол салмағы 1 тоннаға дейінгі жүктерді тасымалдауға мүмкіндік берді және фургон, станция вагоны немесе серіппелі артқы суспензиясы бар пикап түрінде шығарылды.
1996 жылдан бастап VW Polo-да жаңа қозғалтқыштар орнатылды. Алдымен бұл 1,4 ат күші бар 16 литрлік 100 клапандық қондырғы болды. бар, оған төрт сатылы автоматты беріліс қорабы бар 1,6 литрлік қозғалтқыш және аккумуляторлық отын жүйесі бар 1,7 және 1,9 литрлік дизельдік қозғалтқыштар қосылды.
Поло Харлекин өзінің төрт түсті корпус дизайнымен есте қалды және әдетте тұтынушы қандай түс комбинациясын алатынын білмеді. Осыған қарамастан, бұл көліктердің 3800-і сатылды.
Сол кезеңде Polo Variant (практикалық отбасылық вагон) шығарылды және динамикалық жүргізуді ұнататындар үшін 120 а.к. қозғалтқышы бар Polo GTl шығарылды. бірге. және 100 секундта 9 км/сағ жылдамдыққа жету. 1999 жылдан бастап өндіруші әрбір VW Polo көлігіне 12 жылдық коррозияға қарсы кепілдік бере бастады.
2001-2009 жыл
Жаңа мыңжылдықтың басында VW Polo IV алдыңғы үлгілердің дәстүрі бойынша мырышталған шанақ бөлшектері мен жоғары берік болатты пайдаланып жиналды, ал ең маңызды компоненттер лазерлік дәнекерлеу арқылы қосылды. Қозғалтқыштардың ассортименті үнемі кеңеюде - үш цилиндрлі (1,2 литрлік және 55 а.к.) және төрт цилиндрлі (1,2 литрлік және 75 немесе 100 а.к.) бензин қондырғылары, сондай-ақ көлемі 1,4 және 1,9 литр дизельдік қозғалтқыштар пайда болды. және сыйымдылығы 75 және 100 литр. бірге. тиісінше. Жаңа VW Polo модельдерін шығару үшін Германия, Испания, Бельгия, Бразилия, Аргентина, Словакия және Қытайда зауыттар ашылды.
Жаңа Polo Sedan үлкен көлденең орналасқан шамдары және ұлғайтылған магистральдық көлемі бар түбегейлі жаңартылған артқы жағын алды. Спорттық жүргізуді ұнататындар үшін әртүрлі қозғалтқыштармен (бензин және дизельдік қуаты 75-тен 130 а.к. дейін) және корпустармен (үш есікті және бес есікті) Polo GT бірнеше модификациялары шығарылды. Төртінші буын Polo Fun танымалдығы бойынша әзірлеушілердің барлық үміттерінен асып түсті.
VW Polo-ның 30 жылдығына V-тәрізді радиатор төсемі, жарықтандыру құрылғыларының жаңа түрі және бүйірлік айналардағы бұрылыс сигналдары бар модель шығарылды. Ішкі әрлеу сапаның басқа деңгейіне жетті, аспаптар панелінің сыртқы түрі өзгерді, шинаның қысымын бақылау және үстіңгі перделердің арқасында басын қосымша бекіту мүмкін болды. Сонымен қатар, навигациялық жүйе мен климаттық бақылау жаңартылды. Әрбір келесі модельдің өзіндік ерекшеліктері болды:
- Cross Polo - клиренс 15 мм жоғары, стандартты үлгіден 70 мм жалпы биіктігі, 17 дюймдік дөңгелектер, бензин қозғалтқышының үш нұсқасы (70, 80 және 105 а.к.) және екі дизельдік опция (70 және 100 а.к.). );
- Polo GTI - сол кездегі рекордтық қуатты қозғалтқыш (150 а.к.), спорттық орындықтар мен руль дөңгелегі, 100 секундта 8,2 км/сағ жылдамдыққа жетеді;
- Polo BlueMotion - сол кездегі рекордтық экономика (4 км-ге 100 литр), жақсартылған шанақтың аэродинамикасы, 1,4 литрлік турбодизельді қозғалтқыш, төмен жылдамдықта ұзақ жүруге мүмкіндік беретін оңтайландырылған беріліс қорабы, яғни үнемді түрде. режимі.
2009-2017 жыл
VW Polo бесінші буынының іске қосылуы Үндістандағы Volkswagen зауытының ашылуымен тұспа-тұс келді. Соңғысы жергілікті жұмыс күшінің арзандығынан экономикалық тұрғыдан ақталды. Жаңа модельдің сыртқы түрі өткір жиектерді, көтерілген артқы жағын, ұзартылған мұрынды және еңіс шатырды пайдалану арқылы серпінді және мәнерлі болды. Ішінде сандық дисплейі мен навигациялық жүйесі бар жаңа құралдар тақтасы орнатылып, орындықтар жақсырақ материалмен қапталған. Қосымша қауіпсіздік шаралары да қамтамасыз етілді - енді арнайы жүйе жүргізушінің немесе жолаушының шешілмеген қауіпсіздік белдіктеріне сигнал береді.
Жаңа Polo BlueMotion 2009 жылы, Polo GTI және Cross Polo 2010 жылы, Polo BlueGT 2012 жылы және Polo TSI BlueMotion және Polo TDI BlueMotion 2014 жылы ұсынылды.
Көлік маған 798 470 рубль болды. Бұл автоматты беріліс қорабы бар және Design Star, ESP System, Hot Star қосымша пакеттері бар Allstar пакеті. Нәтижесінде менің жабдықтарым ең жоғары Highline жабдығынан да арзанырақ үйренді, ал қосымша опциялар одан да көп. Мысалы, менің конфигурациямда көп функциялы руль, бұрылыс сигналын қайталағыштары бар жиналмалы электр айналар, сәнді жеңіл легірленген дөңгелектер (суретте көрсетілген), тонировка, ESP жүйесі, күшейтілген генератор және максималды Highline конфигурациясында бар. мұның ешқайсысы емес, бірақ тұманға қарсы шамдар бар (мені таңдандырмадым). Сонымен қатар, климаттық бақылау, жылытылатын орындықтар және т.б. сияқты жабдықтардың қалған бөлігі максималды конфигурациядағыдай. Қысқасы, мен барлығына Allstar пакетін сатып алуға кеңес беремін.
2017 жыл
Соңғы үлгідегі VW Polo VI Volkswagen Group мамандарының қырық жылдық жұмысының аралық нәтижесі деп санауға болады. Жаңа Polo модификациялары жақын арада күннің жарығын, одан да серпінді және ыңғайлы болатынына күмәнданатындар аз. Polo VI-ге келетін болсақ, бұл бес есікті хэтчбекте 351 литрлік жүк салғыш және жүргізушіге автомобильдің көптеген бөліктерінің жұмысын басқаруға мүмкіндік беретін көптеген қосымша мүмкіндіктер бар. Толығымен жаңа опциялар:
- соқырлар деп аталатындарды бақылау;
- жартылай автоматты тұрақ;
- салонға кілтсіз кіріп, машинаны іске қосу мүмкіндігі.
Бейне: VW Polo иесінің пікірлері
Әртүрлі VW Polo үлгілерінің техникалық сипаттамалары
VW Polo автомобильдерінің техникалық сипаттамалары осы модельдің эволюциясының әрбір кезеңінде нарықтың талаптарына толық жауап берді және автокөлік иелерінің үміттерін ақтады.
VW поло
VW Polo-ның базалық моделі бүгінгі стандарттар бойынша 1975 жылғы ең қарапайым хэтчбектен ең аз опциялары бар заманауи Polo VI-ға ауысты, ол концерннің эконом-класта болған 40 жыл ішінде жасалған ең жақсысын біріктіреді. көлік базары.
Кесте: әртүрлі ұрпақтардың VW Polo техникалық сипаттамалары
| Техникалық сипаттамасы | Поло I | Поло II | Поло III | Поло IV | Поло В | Поло VI |
| Өлшемдері, м | 3,512x1,56x1,344 | 3,655x1,57x1,35 | 3,715x1,632x1,4 | 3,897x1,65x1,465 | 3,97x1,682x1,462 | 4,053x1,751x1,446 |
| Жерден тазарту, см | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Алдыңғы жол, м | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Артқы жол, м | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Доңғалақ базасы, м | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Салмақ, т | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Жүкпен бірге салмағы, т | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Жүк көтергіштігі, т | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Максималды жылдамдық, км / сағ | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Магистраль сыйымдылығы, л | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Қозғалтқыш қуаты, а.к. бастап. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Жұмыс көлемі, л | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Цилиндрлер саны | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Бір цилиндрдегі клапандар | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Цилиндр орналасуы | кезекте | кезекте | кезекте | кезекте | кезекте | кезекте |
| Айналу моменті, Нм (айн/мин) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Актуатор | алдыңғы | алдыңғы | алдыңғы | алдыңғы | алдыңғы | алдыңғы |
| PPC | механика 4-кезең | механика 4-кезең | механика 5-кезең | механика 5-кезең | MT5 немесе AKPP7 | MT5 немесе 7 DSG |
| Алдыңғы тежегіштер | диск | диск | диск | диск | диск | диск |
| Артқы тежегіштер | барабан | барабан | барабан | диск | диск | диск |
| 100 км/сағ дейін жеделдету, секунд | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Polo Classic Polo Derbi-нің мұрагері болды, одан кузов түрін (екі есікті седан) мұра етіп, тік бұрышты фараларды дөңгелек шамдарға ауыстырды.. Classic седанның төрт есікті нұсқасы 1995 жылы Martorele зауытында (Испания) пайда болды. Бұл Seat Cordoba-ның сәл өзгертілген нұсқасы болды. Сол жылдардағы базалық хэтчбекпен салыстырғанда Polo Classic интерьері көлемінің ұлғаюына байланысты кеңірек болды. Сатып алушы бензин қозғалтқышының (көлемі 1.0-ден 1.6 литрге дейін және қуаты 45-тен 100 литрге дейін) және үш дизельдік опцияның (көлемі 1.4, 1.7, 1.9 литр және қуаты 60) бес нұсқаның бірін таңдай алады. 100 а.к. дейін). Беріліс қорабы бес сатылы механикалық немесе төрт позициялы автоматты болуы мүмкін.
2003 жылы пайда болған келесі буын Polo Classic өлшемдері мен магистральдық көлемін арттырды. Ұсынылған қозғалтқыштардың ассортименті әлі де жеткілікті үлкен таңдауды қамтамасыз етті: көлемі 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 литр бензиндік қондырғылар және көлемі 1.4 және 1.9 литр дизельдік қозғалтқыштар. Беріліс қорабын таңдау өзгерген жоқ - бес сатылы механикалық немесе төрт сатылы автоматты. Зауыттардың географиясы кеңейді - енді Polo Classic Қытай, Бразилия, Аргентина кәсіпорындарының құрастыру желілерінен шықты. Үндістанда Polo Classic Polo Venta ретінде, ал кейбір басқа елдерде VW Polo Sedan ретінде сатылды.
VW Polo GT
GT индексі VW Polo бірінші буынынан бастап спорттық автомобиль модификацияларын белгіледі. 1979 жылы шығарылған бірінші Polo GT спорттық дөңгелектер түріндегі сәйкес керек-жарақтарға, радиатордағы әсем GT логотипіне, спидометрдің қызыл көрсеткілеріне және т.б. болды. Polo GT-тің әрбір келесі нұсқасы прогрессивтілігінің арқасында жақсартылған динамикалық өнімділігімен ерекшеленді. жабдықтар мен жаңа опциялар. Сонымен, 1983 жылғы модель 1,3 литрлік қозғалтқышпен және 75 ат күшімен жабдықталған. бар., 15 мм аспамен төмендетілген, жақсартылған серіппелер мен амортизаторлар, сондай-ақ күшейтілген артқы тұрақтандырғыш бар. Сонымен қатар, автомобиль 100 секундта 11 км / сағ дейін жеделдеді, ал максималды мүмкін жылдамдық 170 км / сағ болды. Мұның бәрі Polo GT-ді жылдам жүргізуді ұнататындар үшін тартымды етті. Қосымша сүйкімділік галогендік фаралар, қызыл бамперлер, спорттық руль және орындықтар, сондай-ақ аспаптар панеліндегі тахометр болды.
1987 жылы шығарылған Polo G40 одан да күшті болды (1991 жылдан бастап Polo GT G40). Айналдыру компрессорын қолдану арқылы 1,3 литрлік қозғалтқыштың қуатын 115 а.к. бірге. Келесі буын VW Polo-ның спорттық нұсқасы 1999 жылы 1,6 а.к. шығаратын 120 литрлік қуат блогымен Polo GTI сериясы шыққан кезде күннің жарығын көрді. с., автомобильді 100 секундта 9,1 км / сағ дейін таратуға мүмкіндік береді.
Төртінші буын Polo GT-нің сыртқы түрі одан да спорттық болып шықты. Бұған 16 дюймдік ішкі тесігі бар дөңгелектер, жүксалғыш пен радиатордағы стильді логотиптер және түпнұсқа тоналды артқы шамдар көмектесті. Сонымен қатар, кабинада хромдалған аспаптар панелі мен руль дөңгелегіндегі былғары қақпақтар және тұрақ тежегіші мен беріліс тетіктері пайда болды. 75-130 а.к. қуаты бар осы модель үшін үш дизельді және үш бензин қозғалтқышы қарастырылған. бірге. Көшбасшы 1,9 литрлік турбодизель болды, оның көмегімен автомобиль 100 секундта 9,3 км/сағ жылдамдыққа жетті, ал максималды жылдамдығы 206 км/сағ жақындады.
Динамикасын жақсарту және сыртқы түрін жақсарту жолындағы келесі қадам 2005 жылы Polo GTI - сол кездегі ең қуатты Polo моделінің шығарылуы болды.. 1,8 ат күші бар 150 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. с., автомобиль 100 секундта 8,2 км / сағ дейін жылдамдады және 216 км / сағ жылдамдықты дамытты. 16 дюймдік дөңгелектер арқылы жылдамдықты көтеру кезінде қызыл тежеу механизмі көрінді.
2010 жылғы Polo GTI 1,4 литрлік бензин қозғалтқышы және қос супер зарядтау арқылы 180 а.к. с., 100 секундта 6,9 км / сағ дейін үдеп, 229 км-ге бар болғаны 5,9 литр отын шығынымен 100 км / сағ жылдамдыққа жете алды. Бұл модельдің жаңалығы - бұрын VW Polo-да пайдаланылмаған би-ксенонды фаралар.
2012 жылы енгізілген Polo BlueGT цилиндрді ішінара өшіру (ACT) тізбегін бірінші болып пайдаланды. Егер көлік шағын жүкпен қозғалса, онда екінші және үшінші цилиндрлер автоматты түрде өшеді, ал жүргізуші бұл туралы аспап тақтасындағы ақпараттан ғана біледі. Өшіру өте тез (15–30 мс) болатындықтан, бұл қозғалтқыштың жұмысына ешқандай әсер етпейді және ол қалыпты жұмысын жалғастырады. Нәтижесінде 100 км-ге отын шығыны 4,7 литрге дейін төмендейді, ал максималды жылдамдық 219 км/сағ дейін көтеріледі.
2014 жылы Polo BlueGT заманауи мультимедиялық жүйемен, өзін-өзі реттейтін климаттық бақылаумен және кейінгі әсерлерді болдырмау үшін соқтығысудан кейінгі тежеу жүйесімен жабдықталған. Автокөлікте орнатылған қуат блогының барлық нұсқалары (қуаты 60-тан 110 а.к. дейінгі бензин қозғалтқышының төрт нұсқасы және қуаты 75 және 90 а.к. дизельді қозғалтқыштың екі нұсқасы) еуропалық талаптарға толығымен сәйкес келеді. 6 экологиялық стандарт.
Кросс поло
Танымал VW Cross Polo моделінің ізашары VW Polo Fun болды, ол жол талғамайтын көліктің пайда болуына қарамастан ешқашан толық жетегімен шығарылмаған және кроссовер ретінде жіктелмейді. Polo Fun 100 ат күші бензин қозғалтқышымен жабдықталған. бірге. және көлемі 1,4 литр, 100 секундта 10,9 км / сағ дейін жеделдеді және 188 км / сағ жылдамдыққа жетуі мүмкін.
2005 жылы ұсынылған VW Cross Polo белсенді автокөлік жүргізушілеріне арналған. Модельдің клиренсі Polo Fun-мен салыстырғанда 15 мм-ге артты, бұл жүргізушіге жол талғамайтын жағдайларда өзін сенімдірек сезінуге мүмкіндік берді. Жеңіл қорытпалардан жасалған 17 дюймдік дөңгелектерге және шатырдың түпнұсқа рельстеріне назар аударылды, соның арқасында автомобиль 70 мм жоғары болды. Сатып алушының қалауы бойынша сыйымдылығы 70, 80 және 105 литр болатын бензин қозғалтқыштары ұсынылды. бірге. және 70 және 100 литрге арналған турбодизельдер. бірге. 80 ат күші қозғалтқышы бар автомобиль. бірге. қажет болса, ол автоматты беріліс қорабымен жабдықталуы мүмкін.
Cross Polo-ның ең авангард нұсқаларының бірі 2010 жылы шығарылды. Бірегей бейнені жасау үшін авторлар бірқатар түпнұсқа элементтерді пайдаланды: алдыңғы бампердегі ауа сорғышты жабатын бал торы, тұманға қарсы шамдар, шатыр рельстері. Соңғысы сәндік функциялардан басқа, салмағы 75 кг-нан аспайтын жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылуы мүмкін.
VW Polo соңғы буыны
Volkswagen концерні өз тарихында автомобильдердің ұрпақтарын өзгерту кезінде дизайндағы революциялық өзгерістерге жол бермеуге тырысты және тырысуда. Соған қарамастан, Polo VI сыртқы түрі революциялық деп мәлімдейтін бірқатар жаңартуларға ие. Бұл, ең алдымен, стандартты түрде ұсынылған жарықдиодты фаралардың үзілген сызығы және сорғыштың ұзартқышы сияқты көрінетін тордағы қабаттасу. Полоның соңғы нұсқасы тек бес есікті корпуста қол жетімді - үш есікті нұсқасы маңызды емес деп танылды. Алдыңғылармен салыстырғанда өлшемдері айтарлықтай өсті - ол кабинада кеңірек болды, ал магистральдың көлемі шамамен төрттен ұлғайды.
Дәстүрлі стильге адалдыққа қарамастан, интерьер заманауи болды. Енді сіз басқару тақтасында виртуалды аспаптар кластерін көрсете аласыз, яғни өз қалауыңыз бойынша негізгі таразылардың сыртқы түрін таңдай аласыз немесе оларды мүлдем алып тастай аласыз. Барлық көрсеткіштер экранда сандық түрде көрсетіледі. Басқа инновацияларға мыналар жатады:
- күннің орналасуына байланысты кабинадағы ауа ағыны мен температурасын реттейтін смарт климаттық бақылау;
- ұялы телефонды сымсыз зарядтау мүмкіндігі;
- өзін-өзі реттейтін круиздік бақылау;
- тұрақ және соқыр жерлерді бақылау жүйелері.
Жаңа үлгідегі қозғалтқыштар тізімінде қуаты 65-тен 150 а.к. дейінгі бензин қозғалтқышының алты нұсқасы бар. бірге. және 80 және 95 литр сыйымдылығы бар екі дизельдік нұсқа. бірге. 100 ат күші төмен қозғалтқыштар үшін бірге. орнатылған механикалық беріліс5, 100 литрден астам. бірге. — MKPP6. 95 литрлік қуат блогымен. бірге. сұраныс бойынша көлікті жеті позициялық DSG роботымен жабдықтауға болады. Негізгі нұсқамен бірге 200 а.к. қозғалтқышы бар Polo GTI-дің «зарядталған» нұсқасы да шығарылады. бірге.
Жаңа Polo нұсқасын құрастыратын кәсіпорындар тізімінде Калуга маңындағы Фольксваген және Скода автокөліктеріне маманданған зауыт бар. Негізгі конфигурациядағы Polo VI құны €12 975 құрайды.
Бейне: VW Polo-ның соңғы нұсқасымен танысу
Volkswagen Polo - Ресейдегі және көршілес елдердегі ең танымал автокөліктердің бірі. 40 жыл бойы VW Polo сенімді неміс көлігі ретіндегі беделін сақтап қалды, сонымен бірге бюджеттік көліктер санатында қалды. Ресейлік автокөлік жүргізушілері бұл автомобильдің жоғары динамизмін, жоғары сапалы және сенімді суспензиясын, үнемділігін, пайдаланудың қарапайымдылығын және жақсартылған эргономикасын бұрыннан жоғары бағалады.
