Volkswagen ID.4 - бірінші байланыстан кейінгі әсерлер. Tesla иесі: «Өкінішке орай, бұл Vieśwagen жақсы :)»

Volkswagen Poland компаниясының рұқсатымен мен қазір VW ID.4 сынап жатырмын. Осы жазбаны жазған кезде менде екі күн болды. Оқырманымыз Даниэль мырзамен кездесіп, көлік туралы пікірін білдім. Менің ойымша, оған ұнады, бірақ мен ... Tesla Model 3 сәл бұрылды.

www.elektrowoz.pl редакциясы бойынша Volkswagen ID.4

мен бардым Volkswagen ID.4 1-ші Pro өнімділігіс аккумулятор күш 77 (82) кВт/сағ, артқы жетек (150 кВт / 204 а.к.) және, бәлкім, бұл модель жабдықталуы мүмкін барлық нәрсе. Бағасы? 243 990 PLN, бірақ тізімде 21 дюймдік Narvik жиектерін сатып алу құны туралы ақпарат жоқ, сондықтан төленетін соңғы сома 244 250 PLN мен XNUMX XNUMX PLN арасында деп есептеймін. Осы дөңгелектерге қосымша, дәл дерлік автомобильді біз жақында www.elektrowoz.pl редакторлары үшін тамаша таңдау ретінде таңдадық.

Бұл дөңгелектерге келетін болсақ, қарғыс атсын!, Автокөлікке қызығушылық танытқандардың бәрі оларға назар аударды (21 дюйм, Нарвик үлгісі). Олар «Уау, үлкен!» деді. немесе көршіні де қызғаныш үшін «Қарғыс атсын, жақсы!». Бұл мені аздап алаңдатады, өйткені кішірек, 20 дюймдік дөңгелектерде диапазон сәл көбірек болатыны белгілі - және қазір шешім қабылдаңыз. Жалпы: ID.4 назар аударды. Оны қадағалады, аңдыды, көшеде бақылады. Skoda Enyaq iV мұндай қызығушылық тудырмады.

Tesla Model 3 Standard Range Plus компаниясының қазіргі иесі Даниэль мырза да оны оң бағалады. Ол тіпті сұр жарықта да әлі көгілдір (ал оның Тесласы алыстан қара болып көрінеді) бояу жұмыстарын жоғары бағалады. Және жоғары жүргізу орны. Ал жүксалғышқа қол жеткізу, өйткені 3-ші седанда бұл солай. Оған әшекейлер мен орындықтар ұнады, олар дөңгелек сияқты болды: ішінде кім отырса, олардың өте ыңғайлы екенін бірден айтты.

Әлсіз ID.4 өнімділігі (8,5 км/сағ дейін 100 секунд)? Олар оны мүлдем мазаламады, өйткені ол айтқандай, «ол әлі де салқын жүреді», яғни жасанды түрде шектелген момент және Tesla Model 3-ке қарағанда әлсіз үдеу. Дегенмен, менде қуат аз болды.

Оған бірдеңе ұнамады ма? Иә, сауығу. Режимдердің ешқайсысында жалғыз педаль қозғалысы жоқ, автомобиль 5 км / сағ дейін баяулайды, содан кейін айналады, сондықтан тежеуді есте сақтау керек. Tesla немесе Leaf, сондай-ақ BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6 көліктерінде тек бір газ педальымен жүру стандартты болады/болмақ, сондықтан Volkswagen ID.4-тен көңіліңіз қалуы мүмкін. Мен бұл идеяны түсінемін: бұл іштен жанатын көліктерден ауысатын адамдарға түсінікті болуы керек еді - бұл солай. Маған айналма жолдарға, жиектерге, елді мекендерге және басқа көліктерге жақындаған кезде қалпына келтіру қуатын басқаратын бұл шешімнің интеллектісі ұнады. Бірақ мен тек газ педальына қол тигізу арқылы көлік жүргізгенде ашуланбас едім.

Мүмкін бұл опция жаңартуда шығарылады. Мүмкін жоқ.

VW ID.4 күн батқаннан кейін. Сыртқы жарықтандыру және сол жақтағы жарық, сондай-ақ Volkswagen логотипіне дейін созылатын қызыл жарық жолағы көрінеді.

Қалай болғанда да, VW ID.4 дизайны бойынша қызықты, жүргізуге ыңғайлы және ыңғайлы, қалада маневрлі және... тек осы бағада. PLN 250 дерлік қазірдің өзінде Tesla Model 3 LR аймағы болып табылады. Қалай болғанда да, басқа оқырман, Tesla Model 3 иесі мистер Creatures не жазғанын қараңыз:

Менде демалыс күндері ID.4 болды. Ал сенбіде, бірінші километрлерден кейін мен өзіме айттым: бұл TM3-дегідей емес, бірақ жаман емес, бірнеше шақырымға үйрену керек, содан кейін мен бағалаймын. Жексенбі күні тағы бір шақырым жүргеннен кейін мен ойладым: «Бұл көлік сізге ұнайтын шығар. Бұл ыңғайлы, бұл салқын».

Бірақ дүйсенбіде мен TM3-ке оралдым және ID4-тен алынған барлық оң әсерлер жойылды. Бірақ шындап айтсам, менің есімде қалған жалғыз нәрсе - тамаша бұрылыс радиусы. Осымен болды. Мен бүгін бұдан артық позитивті ештеңе айта алмаймын және бұл ғылыми фантастика сияқты естілгенін білемін, бірақ қарғыс атсын... Дәл сол ақшаға сіз Tesla-ны автомобиль әлемінің мүлде басқа саласына енгізесіз.

Төменгі жол: ID.4 иә, егер сіз бұрын ешқашан Tesla көлігін жүргізбеген болсаңыз. Сонда ғана 🙂

Қызықты факт: TM3 ID.4 нұсқасынан ұзағырақ және ішкі ені үлкенірек! Сырттай қарағанда, қонақ бөлмедегі ID.4-ке қарасам, өмірімде олай айтпас едім, өйткені биік ID.4 алып көрінеді. Міне, осындай тосын сый.

Бұл өте жақсы қорытынды. Менің ойымша, бұл әдетте Tesla Model 3 көлігін басқаратын және ID.4 нұсқасына дейін жаңарған адамның сезімін тамаша бейнелейді. Бірақ күлкілі болу үшін мен (төменде қол қойған адам) керісінше сезіндім. Мен Даниэль мырзаның 3 үлгісіне кірген кезде, жеделдету керемет болды, ID.4 жұмыс істемеді. Бірақ мынау және мынау маған тиді:

• ол тым төмен болды, өйткені мен жоғары отыруды, көбірек көруді, ішке кіру үшін кішірейуді ұнатамын (о, анау кәрі омыртқа мен іштегі бұлшықеттер;),
• ол HUDсыз болды және адам онымен жүргенде оған үйрену қиынға соғады (әсіресе ID.4-тегі есептегіштер өте жақсы емес).

Бұл тәжірибе жасады Менің ойларым 3 үлгісінен Y үлгісіне дейін жүре бастады. Менің басымдағы қосымша шатасуға Kia EV6-ның жарияланған бағалары себеп болды. Егер бізде, редакция ретінде, 220 PLN-ге дейінгі бюджетіміз болса, дилеммалар бізді өлтірер еді 🙂 Ал бұл Nissan Ariya, ол жақыннан жақсы әсер қалдырады ...

Қорытындылай келе: Фольксваген оңай болмайды. Біз жеңілдіктер немесе үлкен жарнамалық науқандарды күтеміз. Сатып алушы үшін өте қиын күрес, ол VW ID бағасына да әсер етеді. және басқа да шағын электриктер. Күте алсаңыз, күтіңіз. Тесттерді күтіңіз, шолуларды күтіңіз, премьераларды күтіңіз 🙂

Егер алмасаңыз, мынаны есте сақтаңыз. бүгін сіз отбасындағы жалғыз көлік бола алатын электр көлігін сатып ала аласыз. Мен басқарған Volkswagen ID.4 1st Pro Performance дәл осындай.

www.elektrowoz.pl редакторларынан ескертпе: жақында үлкен бейне сынақ келеді.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: