VAZ 21074: моделіне шолу
Мазмұны
«Волжский автомобиль зауыты» өз тарихында автомобильдердің көптеген әртүрлі үлгілерін шығарды. ВАЗ классикалық нұсқаларының бірі - 21075, карбюраторлы қозғалтқышпен жабдықталған. Бұл модель 2012 жылдан бері шығарылмаған, бірақ әлі күнге дейін отандық автоөнеркәсіптің білгірлері белсенді пайдалануда.
VAZ 21074 карбюраторы - модельге шолу
«Жетінші» VAZ сериясы 1982 жылы зауыттың конвейерінен шықты. «Жеті» VAZ 2105 алдыңғы үлгісінің «люкс» нұсқасы болды, ол өз кезегінде Fiat 124 негізінде әзірленді. Яғни, отандық автомобиль өнеркәсібінің тамыры итальяндық автоөндіріс саласына барып тіреледі деп айта аламыз.
2017 жылдың көктемінде Автостат аналитикалық агенттігі Ресейдегі ең танымал седан VAZ 2107 және оның барлық модификациялары екенін анықтады. Зерттеу кезінде 1,75 миллионнан астам ресейліктер көлік пайдаланған.
Дене нөмірі мен қозғалтқыш нөмірі қайда
Волга автомобиль зауытында шығарылатын кез келген автокөлік бірнеше сәйкестендіру нөмірін алуы керек. Сонымен, олардың ең маңыздысы - шанақ нөмірі мен қозғалтқыш нөмірі.
Қозғалтқыш нөмірі белгілі бір модельге арналған төлқұжат түрі болып табылады, өйткені оны автомобильді анықтауға және «төрттің» бүкіл тарихын басынан бастап қадағалауға болады. ВАЗ 21074-дегі қозғалтқыштың нөмірі цилиндрлер блогының сол жақ қабырғасында, дистрибьютордың астында бірден басылған.
Автокөліктің барлық басқа төлқұжат деректерін ауа сорғыш қорапшасының төменгі сөресінде орналасқан алюминий тақтайшасынан табуға болады. Міне, келесі опциялар:
- үлгі атауы;
- дене нөмірі (әрбір ВАЗ үшін жеке);
- қуат блогының үлгісі;
- көлік құралының массасы туралы мәліметтер;
- машинаның нұсқасы (толық жинақ);
- негізгі қосалқы бөлшектерді таңбалау.
Өкінішке орай, немесе бақытымызға орай, бұл көлік тоқтатылды және сіз оны тек қайталама нарықта сатып ала аласыз. Арнайы жинақтар жоқ. Бұл машина баптау үшін өте танымал, автокөлік иелері өз көліктерінің идеалдан өте алыс екенін түсінеді және оларды ретро немесе жарыс стиліне айналдырады. Менің көлігім сол сомаға 45 000 рубльге сатып алынды және сатылды. Бірақ ол қандай болса да, менің жадымда тек жағымды естеліктер қалды.
Бейне: автомобильге жалпы шолу
Көліктің техникалық сипаттамалары
VAZ 21074 седан корпусында жасалған - зауыт дизайнерлерінің пікірі бойынша да, автокөлік жүргізушілерінің пікірінше, седан жеке пайдалану үшін де, жүк тасымалдау үшін де ең қолайлы «қорап» болып табылады.
Техникалық құжаттарда (1430 кг) көрсетілген машинаның жүк көтергіштігі төмен бағаланғанын айта кету керек. Көршілер заттарды немесе картоп қаптарын тасымалдаған «төрттіктің» максималды жүктелгенін бірнеше рет көргенсіз. Осы уақытқа дейін кез келген нарықта сатушылар VAZ 21074 көлігін жүктерді тасымалдау үшін пайдаланады. Бастапқыда модель негізінен жүктерді тасымалдау үшін жасалмағанын ұмытпаңыз!
Кесте: параметрлері VAZ 21074 карбюратор
| ОРГАНДАР | |
| Дене түрі | седан |
| Есіктер саны | 4 |
| Орындар саны | 5 |
| Қозғалтқыш | |
| Қозғалтқыш түрі (цилиндрлер саны) | L4 |
| Қозғалтқыштың орналасуы | с |
| Турбокомпрессор | жоқ |
| Қозғалтқыш көлемі, текше. см | 1564 |
| Қуат, а.к./айн/мин | 75 / 5400 |
| Айналу моменті, Нм/айн/мин | 116 / 3400 |
| Максималды жылдамдық, км / сағ | 150 |
| 100 км/сағ дейін үдеу, с | 16 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Жанармай шығыны (қаладан тыс), 100 км-ге л | 6.8 |
| Жанармай шығыны (аралас цикл), 100 км-ге л | 9.2 |
| Жанармай шығыны (қалада), 100 км-ге л | 9.6 |
| Цилиндрдегі клапандар: | 2 |
| Газ тарату жүйесі | үстіңгі таратқыш білігі бар үстіңгі клапан |
| Қуат беру жүйесі | карбюратор |
| Тесік x Инсульт, мм | мәлімет жоқ |
| СО2 шығару, г/км | мәлімет жоқ |
| DRIVE | |
| Диск түрі | артқы |
| БЕРІЛІС ҚОРАБЫ | |
| Беріліс қорабы | Қолмен беру |
| ТОҚТАТУ | |
| Алдыңғы | тәуелсіз, үшбұрышты қалақша, көлденең тұрақтандырғыш |
| Артқы | серіппе, төрт бойлық итергіш және реактивті шыбықтар, Panhard штангасы, телескопиялық амортизатор |
| Тежегіштер | |
| Переденттер | диск |
| Артқы | барабан |
| Өлшемдер | |
| Ұзындығы, мм | 4145 |
| Ені, мм | 1620 |
| Биіктігі, мм | 1440 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2424 |
| Алдыңғы доңғалақ жолы, мм | 1365 |
| Артқы доңғалақ жолы, мм | 1321 |
| Тазалау, мм | 175 |
| БАСҚА | |
| Шинаның мөлшері | 175 / 70 R13 |
| Салмағы, кг | 1030 |
| Рұқсат етілген салмақ, кг | 1430 |
| Көлемі, л | 325 |
| Жанармай багының көлемі, л | 39 |
| Айналмалы шеңбер, м | мәлімет жоқ |
Карбюраторлы қозғалтқыштың ресурсы салыстырмалы түрде үлкен - 150-ден 200 мың километрге дейін. VAZ 21074-де қуат блогы мен карбюратор механизмін жөндеу қымбат процедура болып саналмайды, өйткені барлық компоненттер мен бөлшектер ең жеңілдетілген схемалар бойынша жасалған.
Салон Сипаттама
Заманауи стандарттар бойынша ВАЗ 21074-тің сыртқы түрі ескірген.
Сыртқы түрі туралы айту қиын, өйткені шын мәнінде көлік өте ескірген және қалада сирек кездесетін көрінеді. Бірақ кез келген жағдайда, белгілі бір бұрыштан бұл қорқынышты емес сияқты деп айта аламыз. Бір сөзбен айтқанда классицизм.
VAZ 2107 отбасының бүкіл желісі (және VAZ 21074 бұл жерде ерекшелік емес) артқы жетекті болғандықтан, қозғалтқыш алдыңғы жағында орналасқан, бұл кабина кеңістігін айтарлықтай кеңейтуге мүмкіндік берді: екеуінде де жүргізуші мен алдыңғы қатардағы жолаушы үшін төбеде және аяқтарда.
Қаптау арнайы пластикалық қорытпалардан жасалған, олар жарқырауды бермейді және күтімде қарапайым. Көліктің едені полипропилен төсеніштерімен жабылған. Корпустың тіректері мен есіктердің ішкі бөліктері орташа қаттылықтағы пластикпен қапталған, үстіне капро-велюрмен қапталған. Көліктердің көпшілігінде орындықтар тозуға төзімді берік матамен - велютинмен қапталған.
Сондай-ақ, VAZ 21074-де интерьерді безендіру үшін көптеген «қосалқы» материалдар қолданылатынын айту керек - әр түрлі мастикалар, битум төсемдері, киізден жасалған жастықтар мен сызықтар. Барлық осы материалдар қандай да бір түрде қаптамаға (есіктерге, төменгі орынға, орындықтарға) жанасады және интерьерді сырттан келетін шамадан тыс шудан қорғайды. Көліктің түбін жабдықтауда негізінен битум мен мастика қолданылады, ал жұмсақ және тоқыма материалдар қаптау мен әрлеуде қолданылады. Бұл жабдық адамның кабинада болуын ыңғайлы етіп қана қоймайды, сонымен қатар басқа да бірқатар мәселелерді шешеді:
- кабинаның дыбыс оқшаулауының жоғарылауы;
- қозғалыс кезінде діріл толқындарын азайту;
- металды тоттан қорғау;
- кабинаның жылу оқшаулауын арттыру.
Прибор панелі
VAZ 21074 VAZ 2107-нің ыңғайлы нұсқасы болып саналады. Ыңғайлылыққа әртүрлі жолдармен қол жеткізіледі, соның ішінде жүргізуді жеңілдетеді. Сонымен, аспаптық панель жүргізушінің кез келген уақытта «темір тұлпарының» жүрісі мен күйі туралы ағымдағы деректерді көре алуын қамтамасыз етеді.
VAZ 21074-де бақылау тақтасы көптеген элементтерден тұрады, олардың әрқайсысы автомобильдегі белгілі бір блоктың жұмысын көрсетеді. Панель жүргізуші жағынан автомобильдің торпедасына ендірілген. Барлық элементтер пластикалық шыны астында: бір жағынан, олар анық көрінеді, екінші жағынан, құрылғылар ықтимал механикалық соққылардан қорғалған болады.
Келесі элементтер VAZ 21074 аспап тақтасында орналасқан:
- Спидометр - ағымдағы жылдамдықты көрсететін арнайы механизм. Шкала 0-ден 180-ге дейінгі бөлімдерде нөмірленеді, мұнда әрбір бөлім сағатына километрдегі жылдамдық болып табылады.
- Тахометр - спидометрдің сол жағында орналасқан және жүргізуші минутына иінді біліктің жылдамдығын көре алатындай етіп қызмет етеді.
- ECON жанармай көрсеткіші.
- Қозғалтқыш температурасының көрсеткіші - VAZ 21074 үшін қозғалтқыштың жұмыс температурасы 91-95 градус диапазонында орнатылған. Егер көрсеткіш көрсеткісі құрылғының қызыл аймағына «сырылып» кетсе, қуат блогы өз мүмкіндіктерінің шегінде жұмыс істейді.
- Газ багындағы отын мөлшерінің көрсеткіші.
- Аккумуляторды зарядтау. Батарея шамы жанса, батареяны қайта зарядтау керек (батарея заряды аз).
Сонымен қатар, қосымша шамдар мен индикаторлар аспаптар тақтасында орналасқан, олар қалыпты жұмыс кезінде сөніп қалады (мысалы, қозғалтқыш майының деңгейі, қозғалтқыш ақаулары, ұзақ сәуле және т.б.). Шамдар белгілі бір жүйенің дұрыс жұмыс істемеуі немесе белгілі бір опция қосылған кезде ғана қосылады.
Берілісті ауыстыру сызбасы
ВАЗ 21074-дегі беріліс қорабы халықаралық стандартқа сәйкес жұмыс істейді. Яғни, алғашқы төрт беріліс «I» орыс әрпін жазуға ұқсастығы бойынша қосылады: жоғары, төмен, жоғары, төмен, ал бесінші - оңға және алға. Кері беріліс оңға және артқа қосылған.
Бейне: берілістерді әмбебап ауыстыру
Жүргізушілер арасындағы кейбір сұрақтар дау туғызады. Мысалы, автомобильде берілістерді қашан ауыстырған дұрыс:
революцияларға назар аудармаңыз, жылдамдықты қараңыз, біріншісі басталды, екіншісі 40-қа дейін, үшіншісі кем дегенде 80-ге дейін (тұтыну жоғары болады, 60-тан жақсы), содан кейін төртінші, егер төбе алда, ал сізде 60 және төртінші бар, содан кейін ауысу кезінде ғана төмен жылдамдықты таңдауға ауысқан дұрыс (қазіргі уақытта ілініс педалі босатылған), ол тегіс, серпілмей, бірақ жалпы белгілер қазірдің өзінде бар. спидометрде жасалған) қашан ауысу керек
ВАЗ 21074 автокөлігін бүгінгі күнге дейін автокөлік жүргізушілері белсенді пайдаланады. Ескірген дизайнға және шектеулі функционалдылыққа қарамастан (қазіргі стандарттармен салыстырғанда) машина жұмысында өте сенімді және ұзақ. Сонымен қатар, дизайнның қарапайымдылығы барлық бұзылуларды дербес жоюға және сатудан кейінгі қызметтердің қымбат қызметтеріне ақша жұмсамауға мүмкіндік береді.
