Бензин сорғы VAZ 2107: мақсаты, ақаулары және жөндеу

Классикалық «Жигулидің» жанармай сорғысы - бұл көліктердің әлсіз жақтарының бірі. Механизм автокөлік иелеріне көптеген қиындықтар тудырады, бұл әсіресе ыстық ауа-райында айқын көрінеді. Егер жанармай сорғысында проблемалар болса, олардың пайда болу себептерін де, оларды қалай жою керектігін де білу керек.

Бензин сорғысының карбюраторы VAZ 2107

Кез келген қозғалтқыштың электрмен жабдықтау жүйесінің механизмдерінің бірі отын сорғысы болып табылады. Қуат блогын іске қосу және пайдалану оның өнімділігіне тікелей байланысты. «Жетілер» карбюраторына DAAZ 2101 типті диафрагмалық механикалық бензин сорғылары орнатылды.Қарапайым конструкцияның арқасында механизм техникалық қызмет көрсетуге жарамды. Алайда ол жиі «Жигули» иелеріне қиындық туғызады. Сондықтан осы түйіннің жұмысы мен ақауларына толығырақ тоқталған жөн.

Негізгі функциялар

Жанармай сорғының жұмысы - резервуардан карбюраторға отын беру.

Карбюраторлы қозғалтқышы бар VAZ 2107 электрмен жабдықтау жүйесі келесі элементтерден тұрады: 1 - отын сорғысы; 2 - жанармай сорғысынан карбюраторға шланг; 3 - карбюратор; 4 - артқы түтік; 5 - деңгей көрсеткіші мен отын қорының сенсоры; 6 - қауіпсіздік қалқаны; 7— резервуардың желдеткіш түтігі; 8 - жанармай багы; 9 - тығыздағыштар; 10 — жанармай багының бекітетін жағасы; 11 - алдыңғы түтік; 12 - жанармайдың жұқа сүзгісі

Құрастырудың дизайны мінсіз емес, сондықтан бұл машинаның әлсіз жақтарының бірі. Бұл тұрақты жүктемелердің әсері және бензиннің сапасыздығы элементтердің табиғи тозуына әкелетіндігімен түсіндіріледі. Бұл құрылғының істен шығуына әкеледі. Сорғыда ақаулық туындаса, қозғалтқыш үзіліспен жұмыс істей бастайды немесе мүлдем жұмысын тоқтатады.

Жанармай сорғы қарапайым дизайнға ие, бірақ автомобильдің әлсіз жақтарының бірі болып табылады.

Дизайн және жұмыс принципі

Механизм бекіткіштермен өзара байланыстырылған бірнеше бөліктерден тұрады. Корпустың жоғарғы бөлігінде екі фитинг бар, олар арқылы отын жеткізіліп, карбюраторға айдалады. Дизайн автокөлікті ұзақ тұрақтан кейін маңызды болып табылатын жанармай жүйесіне резервуардан бензинді қолмен айдауға мүмкіндік беретін тұтқаны қамтамасыз етеді. Түйіннің негізгі элементтері:

• итергіш;
• көктем;
• теңгерім;
• қақпақ;
• қақпақ бұрандасы;
• бұранда;
• торлы сүзгі;
• мембраналар (жұмыс және қауіпсіздік);
• төменгі және үстіңгі тақтайшалар;
• қор;
• клапандар (кіру және шығыс);
• қолмен көтеру тұтқасы.
  

  Жанармай сорғысының конструкциясы: 1 - шығару құбыры; 2 - сүзгі; 3 - дене; 4 - сору құбыры; 5 - қақпақ; 6 - сору клапаны; 7 - қор; 8 — отынды қолмен айдау рычагы; 9 - көктем; 10 - жұдырықша; 11 - балансизатор; 12 — механикалық отын айдау тұтқасы; 13 - төменгі қақпақ; 14 - ішкі аралық тетік; 15 - сыртқы аралық; 16 - шығару клапаны

Классикалық бензин сорғысының жұмыс принципі карбюратор камерасында қажетті отын деңгейін ұстап тұру үшін қажетті қысымды жасауға негізделген. Диафрагманың арқасында отын желісінде қысымның шекті мәні орнатылған кезде бензин ағыны тоқтайды немесе азаяды. «Жеті» карбюраторында жанармай сорғысы цилиндрлер блогының сол жағындағы сорғыштың астында орналасқан. Ол термиялық аралық пен тығыздағыштар арқылы екі шпилькаға бекітіледі, олар да реттеу үшін қолданылады. Аралық тетік сонымен қатар сорғы штангасына арналған бағыттаушы болып табылады.

Құрылғы келесі ретпен жұмыс істейді:

• сорғы итергіші газ тарату механизмінен жұмыс істейтін жетек жұдырықшасымен қозғалады;
• отын сорғысының ішіндегі мембраналар қозғалады және камерада кезекпен қысым мен вакуум жасайды;
• қысым төмендесе, шығыс клапаны жабылады және отын қабылдау клапаны арқылы кіреді;
• қысым көтерілгенде, сорғы кірісіндегі клапан жабылады, ал бензин шланг арқылы карбюраторға беріледі.

Газ тарату механизмімен басқарылатын итергіштің әсерінен отын сорғысының камерасында кезекпен вакуум мен қысым пайда болады, соның арқасында отын сору соққылары және оны карбюраторға беру қамтамасыз етіледі.

Қай жанармай сорғысы жақсы

Жанармай сорғысы дұрыс жұмыс істемегенде, жиі жаңа құрылғыны таңдау туралы сұрақ туындайды. Жигули иелері негізінен екі өндірушінің өнімдерін жақсы көреді: DAAZ және Pekar. Зауыттық механизмде проблемалар туындаса, мысалы, ол қызып кеткенде, көптеген адамдар оны екінші нұсқаға ауыстырады, бұл Pekar сорғыларының ыстық ауа райында құрылғыда ақаулар тудыратын бу құлпын қалыптастыру үрдісі жоқ екенін түсіндіреді. Шын мәнінде, бұл пікір қате, өйткені оларда мұндай проблема бар, бұл автомобиль иелерінің көптеген шолуларымен дәлелденеді. Сондай-ақ, Pekar DAAZ-тен 1,5-2 қымбат тұратынын ескеру керек. Сондықтан стандартты отын сорғысы сенімділік, баға және сапа тұрғысынан ең жақсы таңдау болып табылады. Зауыттық сорғының құны 500-600 рубльді құрайды.

Пекар газ сорғысы DAAZ-мен бірге классикалық Жигули үшін ең жақсылардың бірі болып саналады

Кесте: «классикалық» үшін әртүрлі өндірушілердің отын сорғыларының параметрлері

Тест нәтижелері	«Наубайшы»	DAAZ	QH	OTA
Нөлдік беру қысымы (иінді біліктің жылдамдығы 2 мың айн/мин), кгс / см²	0,26	0,28	0,3	0,36
Тегін ағызудағы өнімділік (иінді біліктің айналу жылдамдығы 2 мың айн/мин), л/сағ	80	76	92	74
Жылдамдықтағы сору кезеңі иінді білік 2 мың айн/мин, с	4	13	9	6
0,3 кгс/см² қысымдағы клапанның герметикалығы (10 минут ішінде жанармай ағуы), см³	8	12	8	8
Oрын	3	4	1-2	1-2

QH сорғылары Ұлыбританияда, ал OTA сорғылары Италияда жасалған. Дегенмен, бұл құрылғылардың кейбір ерекшеліктері бар: QH сорғысында отынды қолмен айдауға арналған рычаг жоқ, ал корпус бөлінбейтін етіп жасалған. Итальяндық механизм басқалармен салыстырғанда тамаша параметрлерге ие, бірақ оның бағасы ресейлік өнімдерден 3 есе дерлік жоғары.

Жанармай сорғының дұрыс жұмыс істемеу белгілері

Тәжірибесі бар автокөлік әуесқойы көлігінің ақауларын мінез-құлқы немесе бөгде дыбыстар арқылы анықтай алады. Бұл жанармай сорғысына да қатысты. Егер білім жеткіліксіз болса, жанармай сорғысындағы ақауларды көрсететін келесі сипаттамалық белгілерді қарастырған жөн:

• қозғалтқыш іске қосылмайды;
• қозғалтқыш барлық уақытта дерлік тоқтайды;
• автомобильдің қуаты мен динамикасы төмендейді.

Дегенмен, қуат бірқатар басқа себептерге байланысты төмендеуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн: поршеньдік сақиналармен, клапандармен және т.б. ақаулар. Егер жанармай сорғы толығымен ақаулы болса, қозғалтқыш іске қосылмайды.

Отын сорғысын сорғызбайды

Құрылғының жанармай бермеуінің бірнеше себептері болуы мүмкін. Ақаулықтарды жоюды бастамас бұрын, резервуарда бензин бар екеніне көз жеткізу керек. Деңгей датчигі дұрыс көрсетпейді және мәселе жанармайдың жетіспеушілігінен туындайды. Сондай-ақ сүзгі элементтерінің бітеліп қалмағанына көз жеткізу керек, бірақ оларды ауыстырған дұрыс, өйткені олар арзан. Осы қадамдардан кейін сіз диагнозға кірісе аласыз.

Жанармай сүзгілерінің бітелуіне байланысты сорғы карбюраторға қажетті отын мөлшерін бере алмайды

Мәселелердің себептері болуы мүмкін:

• ұзақ жүгіріске байланысты тозу;
• диафрагманың зақымдануы;
• созылу нәтижесінде серіппелі қаттылықтың жеткіліксіздігі;
• клапанның ластануы;
• тығыздағыштың бұзылуы.

Егер «жетідегі» газ сорғысы отынмен қамтамасыз етпесе, онда бұл жағдайдан шығудың екі жолы бар: жаңа құрылғыны орнату немесе ескісін бөлшектеу, зақымдалған бөлшектерді диагностикалау және ауыстыру.

Менің көлігімде бір кездері қозғалтқышқа жанармай жетіспейтінін көрсететін жағдай туындады: қалыпты динамика болмады, қозғалтқыш мезгіл-мезгіл тоқтап қалды және іске қосылмайды. Цистернада газ жеткілікті болды, сүзгілер жақсы жағдайда болды, бірақ көлік қозғалмайды. Ұзақ зерттеулер мен бұл құбылыстың себептерін нақтылаудан кейін мәселе анықталды: сорғыдан карбюраторға жанармай беретін шланг іші ісініп кетті, бұл өнімнің сапасыздығын көрсетті. Ішкі бөлім өте кішкентай болды және қажетті отын көлемін өткізуге жеткіліксіз болды. Шлангты ауыстырғаннан кейін мәселе жойылды. Сонымен қатар, мен отын сүзгілерін кем дегенде 5 мың км сайын ауыстырамын. жүгіріс (жақсырақ жиі). Менде олар жанармай сорғысына дейін және кейін бар. Тәжірибе көрсеткендей, тіпті екі сүзгі орнатылған кезде де, сондай-ақ жанармай сорғысының өзінде және карбюратордың кірісінде тор болса, қоқыс әлі де қалтқы камераға түседі. Бұл карбюраторды мезгіл-мезгіл тазалауға тура келеді.

Бейне: ВАЗ отын сорғысы сормайды

Жанармай сорғысы мүлдем сормайды! Немесе мәселе қоймада!!!

Ыстық айдауды тоқтатады

Классикалық «Лада» проблемаларының бірі отын сорғысының қызып кетуі болып табылады, бұл оның өнімділігін бұзуға әкеледі - ол жай ғана сорғыны тоқтатады. Мәселе бензин беруді тоқтататын бу құлпы пайда болуына байланысты. Мәселені шешудің бірнеше жолы бар: салқындатқыш сорғыға су құйыңыз немесе оған дымқыл шүберекпен жүріңіз. Бұл әдістер қиын жағдайда қолданылады, бірақ күнделікті қолдануға болмайды. Мәселе жанармай сорғысын тығыздағыштарды пайдаланып реттеу, шыбықты ауыстыру, жинақтың өзін ауыстыру немесе жақсырақ отынды пайдалану арқылы жойылады.

Жанармай сорғысын тексеру

Жанармай сорғысының дұрыс жұмыс істемеуіне күдік немесе тән белгілер болса, механизмді тексеру керек. Ол үшін келесі қадамдарды орындаңыз:

1. Карбюраторға бензин беретін шланг қысқышын босатыңыз, содан кейін шлангты фитингтен тартып алыңыз. Бензин саптамадан ағып кетеді, сондықтан оның шетін бос контейнерге түсірген дұрыс.
   

   Біз қысқышты босатып, карбюраторға отын беретін шлангты қатайтамыз
2. Біз рычагпен отынды қолмен айдауға тырысамыз.
   

   Тұтқаны қолмен жанармай айдауға тырысады
3. Қысым астындағы бензин шығыс фитингтен ағуы керек. Егер сорғы сорғылар болса, онда оны жұмысқа жарамды деп санауға болады. Әйтпесе, диагнозды жалғастырамыз.
4. Қысқышты босатыңыз және шлангты жанармай сорғысының кіріс фитингінен алыңыз.
   

   Біз қысқышты босатып, жанармай беретін шлангты газ багынан тартып аламыз
5. Біз фитингті саусағымызбен кіріс жеріне қысып, оны соруға тырысамыз. Егер вакуум сезілсе (саусақ сорып жатыр), онда сорғы клапандары жұмыс істейді. Бұлай болмаса, жинақты жөндеу немесе ауыстыру қажет.

Жанармай сорғысының жетегі

ВАЗ 2107 жанармай сорғысы итергіштен (шыбықтан) және қосалқы құрылғылардың білігінде орналасқан эксцентриктен («шошқа», аралық біліктен) жұмыс істейді, ол тісті беріліс арқылы уақыт механизмімен басқарылады. Көмекші құрылғыларға дистрибьютор, май және отын сорғылары жатады.

Жұмыс принципі

Диск келесідей жұмыс істейді:

• аралық білік уақыт тізбегі арқылы айналады;
• эксцентрик штангаға әсер етеді және оны итереді;
• штанга жанармай сорғысының тұтқасын басып, оның жұмысын қамтамасыз етеді.

Жанармай сорғы жетектерінің ақаулары

Жанармай беру блогы тозғандықтан, соңғысының жұмысына әсер ететін ақаулар болуы мүмкін.

Бағананың тозуы

Қордың дамуының негізгі белгісі – машина қажетті жылдамдықты дамытпайды. Егер машина жылдамдаса, бірақ белгілі бір мәнге дейін жылдамдықты арттырса, ол оны енді дамытпайды, себебі штанганың тозуы. Жақында итергіш соншалықты төмен сапалы металдан жасалған, ол сөзбе-сөз 500-1000 км дамытуға әкеледі. Эксцентрлік жағындағы сабақтың шеті жай ғана тегістеледі, бұл бөлікті ауыстыру қажеттілігін көрсетеді.

Штанганың тозуы жанармай сорғысының жұмысына тікелей әсер етеді

Жанармай сорғысының штангасының ұзындығы 82,5 мм болуы керек.

Жанармай сорғысын жөндеу

Сорғыны ауыстыру немесе жөндеу үшін оны қозғалтқыштан бөлшектеу керек. Сізге қажет құралдардың ішінде:

• 13 мм кілт;
• айқас бұрауыш.

Жанармай сорғысын алып тастау

Біз түйінді келесі ретпен бөлшектейміз:

1. Сорғыны шүберекпен сүртіңіз.
2. Қысқыштарды бұрауышпен босатып, екі шлангты да (кіріс пен шығыста) ажыратамыз.
3. Біз шлангтарды фитингтерден шығарамыз.
   

   Қысқыштарды босатқаннан кейін біз екі шлангты жанармай сорғысының фитингтерінен тартамыз
4. 13 мм кілтті немесе ұзартқышы бар басты пайдаланып, 2 бекіту гайкасын бұрап алыңыз.
   

   Біз отын сорғысының бекіткіштерін 13 мм кілтпен бұрап шығарамыз
5. Жанармай сорғысын абайлап алыңыз.
   

   Жанармай сорғысын шпилькалардан алыңыз

Егер таяқшаны ауыстыру қажет болса, оны жай ғана жылу оқшаулағыштан алып тастап, оны жаңасына ауыстырыңыз.

Бағананы ауыстыру үшін оны жылу оқшаулағыш аралық бөліктен алыңыз

Бірде менің көлігімде қозғалтқыш майы жанармай сорғы орнатылған жерден ағып кеткен кезде (нығыздағыштар аймағында) жағдай туындады. Себебі бірден анықталған жоқ. Алдымен мен қозғалтқыш блогы мен аралық, сондай-ақ оны мен жанармай сорғысы арасындағы тығыздағыштарға күнә жасадым. Оларды ауыстырды, бірақ оң нәтижеге қол жеткізбеді. Механизмді қайта бөлшектегеннен кейін мен барлық элементтерді мұқият қарап шықтым және жылу оқшаулағыш аралық бөлікте май ағып жатқан жарықшақ бар екенін анықтадым. Мен оны ауыстыруға тура келді, содан кейін мәселе жойылды. Сипатталған жағдайдан басқа, жанармай сорғысының орналасқан жерінде май ағып жатқанда ұқсас жағдай болды. Бұл жолы сорғының өзі кінәлі болды: жанармай сорғысының қолмен жұмыс істейтін рычагының осінің астынан май ағып кетті. Жағдайдан шығудың екі жолы болды: жаңа өнімді қабылдау немесе сатып алу. Мен жаңа сорғыны (DAAZ) сатып алдым және орнаттым, ол әлі де дұрыс жұмыс істейді және ағып кетпейді.

Жою

Жанармай сорғысын бөлшектеу үшін сізге мыналарды дайындау керек:

• 8 және 10 мм кілт;
• кросс бұрағыш.

Бөлшектеу процедурасы келесідей:

1. Жоғарғы қақпақты ұстайтын болтты босатыңыз.
   

   Жоғарғы қақпақты бөлшектеу үшін болтты 8 мм кілтпен бұрап алыңыз.
2. Біз қақпақты бөлшектеп, сүзгіні жұқа тордан шығарамыз.
   

   Қақпақты және сүзгіні алыңыз
3. Құрылғы корпусының екі бөлігін бекітетін 6 бұранданы бұрап шығарамыз.
   

   Корпустың бөліктері алты бұрандамен өзара байланысты, оларды бұрап алыңыз
4. Біз дене бөліктерін бөлеміз.
   

   Бекіткіштерді бұрап алғаннан кейін біз корпустың екі бөлігін бөлеміз
5. Біз диафрагмаларды 90 ° бұрамыз және оларды корпустан шығарамыз. Көктемді бөлшектеңіз.
   

   Диафрагмаларды 90 ° бұрап, біз оларды серіппемен бірге корпустан шығарамыз
6. Гайканы 8 мм кілтпен босатыңыз.
   

   Диафрагма жинағын бөлшектеу үшін гайканы 8 мм кілтпен бұрап алу керек.
7. Біз элементтерді дәйекті түрде алып тастап, диафрагма жинағын бөлшектейміз.
   

   Бекіткіштерді бұрап алғаннан кейін біз диафрагма жинағын бөліктерге бөлеміз
8. Біз диафрагмаларды қарастырамыз. Егер элементтерде қабаттар, жыртылған немесе аздаған зақымдану іздері болса, диафрагмаларды жаңасына ауыстырамыз.
9. Біз сүзгіні тазалаймыз, содан кейін сорғыны кері тәртіпте жинаймыз.

Құрастыру кезінде сүзгішті оның ашылуы клапанның үстінде болатындай етіп орнату керек.

Орнату кезінде торлы сүзгіні клапанның үстіндегі тесікпен орналастыру керек

Клапанды ауыстыру

ВАЗ 2107 отын сорғысының клапандары жөндеу жинағына кіреді. Оларды ауыстыру үшін сізге ине файлы және бөлшектеуге арналған қолайлы кеңестер қажет.

Жанармай сорғысының жөндеу жинағы жөндеуге қажетті барлық бөлшектерді қамтиды

Бөлшектеу әрекеттерінің реті келесідей:

1. Біз тесуді ине файлымен алып тастаймыз.
   

   Клапандарды алу үшін соққыларды алып тастау қажет
2. Біз клапандарды сәйкес ұштармен сығып шығарамыз.
   

   Біз клапандарды сәйкес ұзартқыштармен шығарамыз
3. Біз жаңа бөлшектерді орнатып, седраның үш жерінен өзек аламыз.

Жанармай сорғысын орнату және реттеу

Жанармай сорғысын «жетіге» орнату кері жою тәртібімен жүзеге асырылады. Процестің өзі қиындық тудырмайды. Дегенмен, тығыздағыштарға назар аудару керек, өйткені олардың қалыңдығы механизмнің жұмысына тікелей әсер етеді.

Жинақтың орнын реттеу, егер оны алып тастағаннан кейін тығыздағыштар ауыстырылса немесе ескі тығыздағыштар қатты басылған болса, орындалуы керек.

Жанармай сорғысы бірнеше тығыздағыштармен тығыздалған:

• реттеу (қалыңдығы 0,7–0,8 мм немесе 1,1–1,3 мм);
• жылу оқшаулағыш;
• тығыздау (0,27–0,33 мм).
  

  Жанармай сорғы қозғалтқышқа үш тығыздағыш арқылы бекітіледі.

Реттеу және тығыздау тығыздағыштары тек қалыңдығымен ерекшеленеді. Қозғалтқыш блогы мен жылу оқшаулағыш элемент арасында әрқашан тығыздағыш тығыздағыш болуы керек.

Жанармай сорғысы келесідей реттеледі:

1. Тығыздағыш тығыздағышты орнатыңыз.
   

   Біріншіден, шпилькаларға қалыңдығы 0,27-0,33 мм тығыздағыш тығыздағыш орнатылады.
2. Біз сабақты бос орынға саламыз.
3. Біз аралық бөлікті шпилькаларға қоямыз.
   

   Тығыздағыш тығыздағыштан кейін жылу оқшаулағыш аралықты орнатыңыз
4. Реттегішті орнатыңыз.
   

   Бөлгіш пен жанармай сорғысының арасына қалыңдығы 0,7–0,8 мм болатын реттегіш қалқан орнатамыз.
5. Біз тығыздағыштар жинағын блокқа мықтап басамыз, содан кейін қозғалтқыштың иінді білігін кілтпен шығыр арқылы баяу бұрамыз, ол реттегіш тығыздағыштың бетіне қатысты ең аз шығып тұратын штанганың орнын таңдаймыз.
6. Металл сызғышпен немесе штангенциркульмен штанганың шығуын анықтаймыз. Егер мән 0,8 мм-ден аз болса, біз реттеуші тығыздағышты жұқаға ауыстырамыз - 0,27–0,33. Шамамен 0,8-1,3 мм мәндермен, бұл қалыпты жағдай, біз ештеңені өзгертпейміз. Үлкен мәндер үшін біз қалың тығыздағышты (1,1-1,3 мм) орнатамыз.
   

   Біз қозғалтқыштың иінді білігін жанармай сорғысының штангасы аралық бөліктен аз шығып тұратындай етіп айналдырамыз және мәнді калибрмен өлшейміз.

Бейне: «классикалық» отын сорғысын қалай реттеуге болады

ВАЗ отын сорғысын алу - реттеу принципі (көрнекі құрал) PEKAR

ВАЗ 2107 үшін электр отын сорғысы

Барған сайын «классиктердің», соның ішінде VAZ 2107-нің иелері өз көліктеріне заманауи құрылғыларды орнатуда. Сонымен, механикалық отын сорғысы электрмен ауыстырылады. Электрлік отын сорғысын енгізудің негізгі мақсаты - тұрақты сорғылармен туындайтын мәселелерден құтылу. Дегенмен, егер «жеті» инъекциясында мұндай механизм тікелей газ багына орнатылса, карбюраторлы машиналарда ол сорғыштың астына орналастырылатынын түсіну керек.

Қайсысын орнатуға болады

«Классикалық» бойынша электрлік отын сорғысы ретінде сіз инжекциялық вагондарда жұмыс істеуге арналған кез келген құрылғыны орнатуға болады. Жигули автокөліктерінің иелерінің пікірлеріне сүйене отырып, Қытайда жасалған сорғылар жиі пайдаланылады, сонымен қатар Magneti Marelli және Bosch. Өнім төмен қысымды қамтамасыз етуі керек екенін білу маңызды. Кәдімгі механикалық сорғы шамамен 0,05 атм шығарады. Егер индикатор жоғарырақ болса, карбюратордағы ине клапаны жанармайды жай өткізеді, бұл оның сыртқа ағып кетуіне әкеледі.

ВАЗ әртүрлі өндірушілердің төмен қысымды электрлік отын сорғыларымен жабдықталуы мүмкін

Электр отын сорғысын орнату

«Жеті» карбюраторына электрлік отын сорғысын енгізу үшін сізге белгілі бір материалдар тізімі қажет:

• футболка 8x6x8 мм;
• ВАЗ 2107 үшін отын желісі;
• «сегіздіктен» тексеру клапаны;
• 8 мм бұрандалы фитинг;
• қысқыштар, сақтандырғыш ұстағышы бар төрт істікшелі реле (3 дана) үшін Калинадан жастықшалар;
• төрт контактілі реленің өзі (3 дана);
• жанармай ағыны (150);
• отынды қайтару шлангісі «сегізден»;
• сымдар;
• бекітпейтін түйме.

Біз келесі реттілікпен жұмыс істейміз:

1. Біз отын құбырын (қайтару) стандартты отын желісіне параллель етіп, оны зауыт орындарына бекітеміз.
   

   Қайтару құбырын әдеттегі отын желісіне параллель саламыз
2. Біз фитингті отын деңгейінің сенсорының қақпағына 8 мм кесеміз.
   

   Қайтару желісін қосу үшін отын деңгейінің сенсорының қақпағына фитингті 8 мм кесеміз
3. Біз электрлік отын сорғысын сорғыштың астына ыңғайлы жерде орнатамыз, мысалы, сол жақ балшыққа.
   

   Біз электрлік отын сорғысын қозғалтқыш бөлігіндегі сол жақ балшыққа орнатамыз
4. Карбюратордың кірісінде біз түтіктің ішіне кесілген 6 мм жіппен тройник орнатамыз, содан кейін біз отын ағынын 150-ге бұраймыз: қысым жасау керек, әйтпесе бензин резервуарға түседі (қайтару желісіне) , және карбюраторға емес. Бұл газды басқан кезде құлдырауға әкеледі.
   

   Карбюраторға кіретін жерде біз қажетті қысымды жасау үшін ағыны бар тройник орнатамыз
5. Біз ұзақ уақыт әрекетсіз болған кезде бензиннің резервуарға ағып кетуіне жол бермейтін тексеру клапанын орнатамыз.
6. Электрлік отын сорғысының электрлік қосылуы схемаға сәйкес жүзеге асырылады.
   

   Біз электрлік отын сорғысын зарядтау шамына, стартерге және қуатқа үш төрт істікшелі реле арқылы қосамыз
7. Реле бар блок сонымен қатар балшықта орналасқан, бірақ одан жоғары жылжытуға болады.
   

   Сондай-ақ реле бар блок балшыққа орнатылады
8. Біз механикалық отын сорғысын бөлшектеп, оның орнына тығынды (металл пластинаны) қоямыз.
   

   Механикалық отын сорғысының орнына штепсельді орнатыңыз
9. Біз ауыстыру түймесін кабинада, мысалы, руль бағанының қақпағында орнатамыз.
   

   Біз руль бағанының қақпағына отын айдау түймесін орнатамыз

Бейне: VAZ 2107-де электрлік отын сорғысын орнату

Механизмді орнатуды аяқтағаннан кейін ол келесі алгоритм бойынша жұмыс істейді:

• тұтануды қосып, сорғы түймесін басқаннан кейін сорғы жұмыс істейді және бензинді сорып алады;
• стартерді іске қосу кезінде жанармай сорғысы қосылады;
• қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде сорғы генератордан қуат алады;
• қозғалтқыш тоқтағаннан кейін құрылғының жұмысы тоқтайды.

Орнату артықшылықтары

Көліктеріне электрлік отын сорғысын орнатқан «Жигули» иелері келесі артықшылықтарды атап өтеді:

• мұндай құрылғысы бар қозғалтқыш бос режимде тұрақты жұмыс істейді;
• жылдамдықтың күрт өсуімен автомобиль педальға жақсы жауап береді, механикалық сорғымен байқалмайтын шөгулер жоқ;
• жылдамдықтарды ауыстырған кезде тегістік байқалады, ал газдың күрт бөлінуімен ешқандай бұралулар болмайды;
• жоғары жылдамдықта қозғалтқыш жақсы айналады;
• ұзақ сапардан кейін машинаны іске қосу кезінде төмен жылдамдықта серпілулер болмайды.

VAZ 2107 бензин сорғысын кейде жөндеуге немесе өзгертуге тура келеді. Мұны істеу бастапқыда көрінетіндей қиын емес. Жөндеу және реттеу жұмыстары қадамдық нұсқауларға сәйкес құралдардың ең аз жиынтығымен жүзеге асырылады.