Жолда. Бұрылыс сигналдарын қалай дұрыс пайдалануға болады? (бейне)
Мазмұны
Автокөліктің бүкіл қызмет ету мерзімінде біз индикаторларды 220 44 рет қоса аламыз. Дегенмен, көптеген жүргізушілер бұл маңызды сигналды ұмытып кетеді, әсіресе автотұрақ, айналма жолдан шығып, басып озу кезінде. Abertis жаһандық обсерваториясының он шақты елде жүргізген зерттеуіне сәйкес, жүргізушілердің 5%-ға жуығы басып озу және жолақты ауыстыру кезінде индикаторды қоспайды. Міне, есте сақтау керек XNUMX жарқыл ережелері.
Айна-сигнал маневрінің қауіпсіздік принципі
Әрбір маневр алдында біз оны қауіпсіз орындай алатынымызға сенімді болуымыз керек. Әрқашан айналаңызға және бүйірлік айналарыңызға қараудан бастаңыз. Қозғалысымыз басқа көлікке кедергі жасамаса, басқа көліктер біздің ниетімізді байқасын деп алдын ала дабылды қосайық. Сондай-ақ, жарқырағыш тым ұзақ қосулы болса, басқа жол пайдаланушылар не және қашан істейтінімізді түсінбеуі мүмкін екенін есте сақтаңыз.
Бұрылыс сигналы басымдықты білдірмейді
Біз жолақтарды ауыстырғанда немесе басқа көшеге бұрылғанда, заң бойынша индикаторды пайдалануымыз керек. Дегенмен, жарық сигналын қосу маневрді бастауға болады дегенді білдірмейді. Біз қозғалыс қауіпсіздігі ережелерін сақтап, алдымыздан өту құқығы бар көліктердің өтуіне рұқсат беруіміз керек.
Маневрдің әрбір кезеңіне сигнал беріңіз
Барлық жүргізушілер маневрдің келесі кезеңдерінде бұрылыс сигналын қосуды ұмытпайды. Басып озу кезінде біз жолақты ауыстыру маневрінің соңына дейін жарқылды қосуымыз керек, басып озған көлікті басып озу кезінде сөндіреміз, содан кейін алдыңғы жолаққа оралғанда қайтадан қосуымыз керек.
Сондай-ақ, қараңыз: Есірткі астында көлік жүргізу. Мұның қаупі қандай?
Айналма жолдан кету
Айналмалы жолда жүру кезінде индикаторды пайдаланбау оңай соқтығысуға немесе басқа көлікке жағымсыз үйкеліске әкелуі мүмкін. Сондықтан айналма жолға кірер алдында шығу бағытын көрсету талап етілмесе де (техникалық тұрғыдан бұл тіпті полицияның қатесі болып саналады), біз шығу алдында оңға бұрылыс сигналын қосуымыз керек, бірақ алдыңғысынан өткеннен кейін ғана. Турбиналық айналма жолдар сияқты бірнеше жолағы бар айналма жолдарда, егер біз жолақтарды ауыстырғымыз келсе, индикаторды да есте ұстауымыз керек.
Тежеу әрқашан жақсы себеп емес
Қатты тежеу кезінде бағдаршамдар негізгі жарық сигналы болуы керек. Көптеген заманауи автомобильдерде мұндай өткір маневр кезінде тежегіш шамы жыпылықтайды, бірақ ескі модельдер де осы функциямен қосалқы шаммен жабдықталуы мүмкін. Алайда, егер біз басқа жол қозғалысы қатысушыларына, мысалы, қалың тұманды немесе жолда кептелісті байқағандықтан, жылдамдықты шектеу керектігі туралы сигнал бергіміз келсе, полиция апатты ескерту шамдарын пайдалануға рұқсат береді.
Физикалық пышақтардан динамикалық жарықдиодты шамдарға дейін
Бұрылыс сигналдарын ойлап табудың артында соғысқа дейінгі кино жұлдызы Флоренс Лоуренс тұр. Актриса көлікті жақсы көретін, оның қолында әртүрлі модельдердің үлкен коллекциясы болды. Ол көлік жүргізумен шектеліп қалмай, оларды жөндеп, жетілдірді. 1914 жылы ол өзінің шығармашылық ақыл-ойын пайдаланып, көліктің бағытын көрсететін жылжымалы пышақтарды жасады. Жүз жылдан кейін автокөліктерде динамикалық жарық сигналымен қозғалыс бағытын көрсетуге мүмкіндік беретін инновациялық LED технологиясын табуға болады.
– Көптеген жылдар бойы стандарт болып келген кәдімгі қыздыру шамдарына қарағанда LED технологиясы үнемді және қауіпсіз. Жарық диодты шамдар ауыстыруды қажет етпестен көлік құралының қызмет ету мерзімі бойы үздіксіз жұмыс істей алады», - деп түсіндіреді Магнолия Паредес, SEAT электрониканы дамыту, жарықтандыру және сынақтан өткізу бөлімінің басшысы. «Бүгінгі таңда біз бүйірлік айналар аймағын қамтитын жарық сигналдарын жасай аламыз, бұл жолдағы автомобильді қабылдауды толығымен өзгертеді.
Сондай-ақ қараңыз: бұрылыс сигналдары. Қалай дұрыс қолдану керек?
