Автокөлік радиосын өздігінен орнату және қосу

Музыка әуесқойына арналған автомобильдегі музыка - бұл ажырамас бөлік, онсыз ол ешқашан жолға түспейді. Дегенмен, сүйікті әртістеріңіздің әндерін жазудан басқа, ойнату сапасына да көңіл бөлуіңіз керек. Әрине, ескі машинадағы нашар оқшаулаудың арқасында күшейткіш орнатпай-ақ қол жеткізу мүмкін емес, бірақ бұл біз бұрын талқыланған.

Енді автомобиль радиосын қосудың әртүрлі нұсқаларын егжей-тегжейлі қарастырайық. Егер дұрыс қосылмаған болса, ол кездейсоқ сөніп қалады, өшірілген кезде де батарея қуатын таусады және т.б.

Автомобиль радиосының мөлшері мен түрлері

Қосылу әдістерін қарастыруға кіріспес бұрын, құрылғылардың түрлері туралы біраз ақпарат беріңіз. Автомобильдік стереоның екі санаты бар:

• Құрылды. Бұл жағдайда радио магнитофон стандартты емес өлшемдерге ие болады. Егер сізге бас бөлігін ауыстыру қажет болса, түпнұсқаны сатып алуыңыз керек, бірақ көбінесе оның құны жоғары болады. Екінші нұсқа - қытайлық аналогты сатып алу, бірақ негізінен дыбыс сапасы нашар болады. Мұндай модельді қосу қиын болмайды, өйткені барлық қосқыштар мен өлшемдер стандартты сымдармен және автомобильдегі консольдегі орынмен сәйкес келеді;
• Әмбебап. Мұндай автомобиль радиосы белгілі бір өлшемдерге ие (құжаттамада олар DIN аббревиатурасымен көрсетілген). Қосылым көбінесе стандартты - ISO чипі арқылы жүзеге асырылады. Егер автомобиль сымдарында стандартты емес байланыс қолданылса, онда сіз автомобиль өндірушісі көрсеткен сызбаны мұқият оқып шығуыңыз керек (сымдардың немесе олардың түстерінің саны басқа болуы мүмкін).

Ойыншылардың параметрлері туралы толығырақ жеке шолуда талқыланды.

Орнату керек нәрсе

Музыкалық аппаратураны дұрыс қосу үшін тек өлшемді моделін таңдап қана қоймай, сонымен қатар қажетті аспаптарды дайындау да маңызды. Ол үшін сізге қажет:

• Контактілерді тазалауға арналған кеңсе тауарлары немесе құрылыс пышағы (оларда ең өткір жүздер бар);
• Сымдардағы чиптерді қысу үшін қысқыштар қажет;
• Бұрауыш (қысқыштардың түріне байланысты);
• Оқшаулағыш таспа (автомобиль сымдарында монтаждау және оқшаулағыш чиптер болмаса қажет);
• Дыбыстық (акустикалық) сымды бөлек сатып алған дұрыс, өйткені жиынтықта сапасы төмен аналог бар;
• Егер тиісті ойықтары бар стандартты қосқыш болмаса, сізге сымдардың сәйкестігін анықтау үшін мультиметр қажет болады.

Өндіруші әр радио магнитофонға егжей-тегжейлі орнату схемасын ұсынады.

Автомобиль радиосының қосылымы: қосылу схемасы

Көлік құралындағы ойнатқыш көлік құралының электр жүйесіне әртүрлі тәсілдермен қосыла алады. Олар бір-бірінен ерекшеленгенімен, негізгі орналасуы өзгеріссіз қалады. Оларды ерекшелендіретін жалғыз нәрсе - магнитофонға энергияның берілуі. Автокөлік радиосын жалғау кезінде автомобильдің техникалық құжаттамасында көрсетілген өндірушінің ұсыныстарын орындау маңызды.

Құрылғы келесі схема бойынша жұмыс істейді:

• Көптеген бас модельдерінің модельдерінде оң сымның бөлек терминалдарға қосылатын екі түрлі ядролары бар: біреуі сары, ал екіншісі қызыл. Біріншісі магнитофон өшірілген кезде параметрлер жоғалып кетпеуі үшін қажет. Екіншісі ойнатқышты жұмыс істеуге қажет болмаса өшіруге мүмкіндік береді;
• Минус көбінесе қара кабельмен ұсынылған. Ол автокөлік корпусына бұралған.

Міне, бас бөлігін монтаждаудың кейбір ерекшеліктері.

Тұтану құлпы бар электр схемасы

Қосылудың ең қауіпсіз схемасы - тұтану қосқышындағы контактілер арқылы қуат беру. Егер жүргізуші кездейсоқ ойнатқышты өшіруді ұмытып кетсе, дыбыстық жүйе батареяны таусып алмайды. Айта кету керек, бұл әдістің артықшылығы оның негізгі кемшілігі болып табылады - егер от белсенді болмаса, музыканы тыңдау мүмкін емес.

Бұл жағдайда музыканы ойнату үшін қозғалтқышты генератор аккумуляторды зарядтайтын етіп қосу керек немесе батареяны отырғызуға дайын болу керек. Тұтану қосқышын орнату мүмкіндігі келесідей.

Сары кабель автомобильдің борттық қуат көзінің оң терминалында орналасқан. Қызыл құлыптың түйіспелері арқылы ашылады, ал минус - корпуста (жерге) отырады. Радионы қосу байланыс тобын қосқаннан кейін ғана мүмкін болады.

Батареяға тікелей қосылу схемасы

Келесі әдісті автомобиль энтузиастарының көпшілігі қолданады. Бұл радионы қуаттандырудың ең оңай жолы. Бұл нұсқада оң терминал қызыл және сары сымдарға, ал қара - көлік құралының жеріне қосылады.

Бұл әдістің артықшылығы, тұтану сөніп, қозғалтқыш жұмыс істемей тұрса да, музыка ойналады. Сонымен бірге, сөндірілген радио магнитофон батареяны зарядсыздандырады. Егер автокөлік жиі жүрмейтін болса, онда бұл әдісті қолданбаған абзал - аккумуляторды үнемі зарядтауға тура келеді.

Тұтану қосқышының орнына батырманы қолданатын байланыс әдісі

Келесі орнату әдісі - түйменің немесе қосқыштың көмегімен оң контактіні бұзу. Схема тізімнің басында айтылғанмен бірдей, бірақ тұтанудың орнына қызыл сым батырма түйіспелері арқылы ашылады.

Бұл әдіс машинаны сирек басқаратын музыка әуесқойлары үшін ең тиімді болып табылады. Өшірілген батырма радиотелефонның аккумуляторды зарядсыздандыруына мүмкіндік бермейді, бірақ қаласаңыз, драйвер автомобиль тұтануы өшірілген күйде де музыка тыңдай алады.

Дабыл көмегімен қосылу әдісі

Радионы қауіпсіз қосудың тағы бір тәсілі - дабыл жүйесі. Бұл әдіс арқылы құрылғы батареяны зарядсыздандырмайды. Ойнатқышты өшіру принципі - дабыл белсенді болған кезде радиотелефон жұмыс істемейді.

Бұл әдіс ең қиын және егер электр құрылғыларын қосу тәжірибесі болмаса, электромонтерден көмек сұраған дұрыс. Сонымен қатар, кейбір көлік құралдарының сымдары Интернетте көрсетілген түстер схемасынан өзгеше болуы мүмкін.

Радионы стандартты коннектормен қосу

Әрбір жоғары сапалы автомобиль радиосы стандартты қосқыштармен жабдықталған, олар бас блогын автомобильдің борттық жүйесіне қосуды жеңілдетеді. Көптеген модельдер Plug & Play принципіне сәйкес жасалған, яғни пайдаланушы құрылғыны қосуға минималды уақыт жұмсай алады.

Бірақ бұл жағдайда да кейбір нюанстар бар. Олар бұған дейін қандай радионың орнатылғандығымен байланысты.

Машинада қосқыш бар

Егер азаматтық модель коннектордың бірдей түйреуішімен аналогқа ауысса (сымдардың түсі және олардың әрқайсысының мақсаты бірдей болса), жаңа радиотагнитофонды қосуда қиындықтар болмайды. Егер автомобильге стандартты емес автомобиль радиосы орнатылған болса, онда ондағы коннекторлар мен жаңа құрылғының сәйкес келмеуі мүмкін.

Бұл жағдайда сізге стандартты коннекторды радио магнитофонмен бірге келетін аналогпен ауыстыру қажет немесе әр сымды құрылғы өндірушісінің нұсқауларына сәйкес тікелей радио магнитофонға қосу қажет болады.

Машинада қосқыш жоқ

Кейбір жағдайларда, автокөлік сатып алғаннан кейін (көбінесе бұл қайталама нарықта және ескі машиналармен мәміле жасасу кезінде болады), өткен мотористің машинада музыка әуесқой емес екендігі айқын болады. Немесе автомобиль жасаушы радио магнитофонды орнату мүмкіндігін қарастырмайды (бұл қазіргі заманғы автомобильдерде өте сирек кездеседі).

Бұл жағдайдан шығу - коннекторды радиодан көлік құралының сымына қосу. Ол үшін бұралуды емес, дәнекерлеуді ойнатқыштың жұмысы кезінде сымдар тотықпайтын етіп қолдану тиімді. Ең бастысы - сымдарды радио магнитофонмен бірге келетін сызбада көрсетілген түйіспеге сәйкес қосу.

Радионы қосқышсыз қосу

Көбіне қытайлық бюджеттік автомобиль радиолары қосқыштармен бірге сатылмайды. Көбінесе мұндай өнімдер тек тұтқыр сымдармен сатылады. Міне, осындай жабдықты қосу туралы бірнеше нұсқаулық.

Машинада стандартты қосқыш бар

Егер машинада қазіргі заманғы радио қолданылған болса, онда қолданыстағы коннекторды қолданған дұрыс болар еді. Электр сымдарының тұтастығын бұзбау үшін байланыс микросхемасы жоқ радионы сатып алғанда, бос коннектор сатып алып, ондағы сымдарды құрылғыдағы сызбаға сәйкес жалғап, коннекторларды бір-біріне қосқан дұрыс.

Барлық жаңа автомобиль радиоларында (тіпті бюджеттік нұсқада) сызба схемасы немесе нақты сымдарды тағайындау бар. Оны радиокассетаға жабыстыруға немесе нұсқаулық ретінде енгізуге болады. Ең бастысы - әр сымды тиісті коннекторға мұқият қосу.

Машинада қосқыш жоқ

Осы жағдайда да сіз бас электр блогын автомобиль электромонтерінің білімінсіз автомобильдің борттық жүйесіне қосуға болады. Мұны істеу үшін сізге екі қосқышты сатып алу қажет болуы мүмкін («ер» және «әйел»), олардың әрқайсысындағы сымдарды радиоға, автомобиль сымдарына және динамиктерге дұрыс жалғаңыз. Бұл әдіс өлі бұралу немесе тікелей дәнекерлеуге қарағанда практикалық, өйткені құрылғыны ауыстыру қажет болса, чиптерді ажыратып, жаңа магнитофонды қосу жеткілікті болады.

Егер дәнекерлеу немесе бұралу қолданылса (ең қарапайым нұсқа), онда сымдар қосылған жерде жылу жиырылатын камбрикті қолдану қажет. Бұл қуыс серпімді түтік. Одан жалаңаш сымдардың мөлшерінен асатын бөлік кесіледі. Бұл бөлік сымға салынып, кабель жалғанады, камбрик оқшаулағыш орынға итеріледі және оттың көмегімен ол қыздырылады. Жоғары температураның әсерінен бұл материал деформацияланып, электр таспасы сияқты түйіспені тығыз қысады.

Міне, нақты сымдардың тағайындалуын көрсететін кесте (көптеген автомобиль радиолары үшін):

Түсі:	Мақсаты:	Ол қайда қосылады:
Сары	Оң сым (+; BAT)	Сақтандырғыш арқылы батареяның оң терминалында отырады. Сіз жеке кабельді соза аласыз.
қызыл	Оң бақылау сымы (ACC)	Ол батареяның оң терминалына қосылады, бірақ тұтану қосқышы арқылы.
Қара	Теріс сым (-; GND)	Аккумулятордың теріс терминалында отырады.
Ақ / жолағы бар	Оң / теріс сым (FL; FrontLeft)	Алдыңғы сол жақ динамикке.
Сұр / жолағы бар	Оң / теріс сым (FR; FrontRight)	Алдыңғы оң динамикке.
Жасыл / жолағы бар	Оң / теріс сым (RL; RearLeft)	Сол жақтағы артқы динамикке.
Күлгін / жолағы бар	Оң / теріс сым (RR; RearRight)	Оң жақтағы артқы динамикке.

Автокөлік радиодағы түйіспеге сәйкес келмейтін сигналдық сымдарды қолдануы мүмкін. Қайсысының қайда баратынын анықтау оңай. Ол үшін бөлек сым алынып, радиодан шыққан сигналға қосылады. Өз кезегінде, екі шеті де сымдарға қосылады және белгілі бір динамик үшін қай жұп жауап беретіні құлақ арқылы анықталады. Сымдарды қайтадан шатастырмау үшін оларды белгілеу керек.

Әрі қарай, сымдардың полярлығы анықталады. Бұл әдеттегі саусақ түріндегі батареяны қажет етеді. Ол әрбір сымға қолданылады. Егер батареядағы және белгілі бір сымдағы позитивтер сәйкес келсе, динамиктегі диффузор сыртқа пульсацияланады. Плюс пен минус табылған кезде оларды да белгілеу керек.

Автокөлік радиосын қосу үшін дәл сол әдісті автомобильде бөлек аккумулятор қолданса да қолдануға болады. Бұл жағдайда радио магнитофонның жұмысы кезінде қандай динамиктер қолданылатынын ескеру қажет. Бұл стандартты динамиктер бола ма, жоқ па, оларға және радио магнитофонға қарсылық пен қуат сәйкес келетіндігін тексеру керек.

Динамикті қосу

Егер сіз динамиктерді магнитофонға қате жалғаған болсаңыз, бұл дыбыстық эффектілердің сапасына қатты әсер етеді, оларға автомобильдің нақты аудио-гурулары көп көңіл бөледі. Көбінесе, қате дыбыс шығаратын құрылғының немесе ойнатқыштың өзін бұзуға әкеледі.

Жаңа үндеткіштер жиынтығында оларды қалай дұрыс қосу керектігі туралы нұсқаулар бар. Сіз жинақтағы сымдарды пайдаланбаңыз, керісінше үлкен көлденең қиманың акустикалық аналогын сатып алыңыз. Олар бөгде кедергілерден қорғалған, бұл дыбысты айқынырақ етеді.

Әр динамиктің әр түрлі түйреуіш өлшемдері бар. Кең - плюс, тар - минус. Акустикалық желі ұзақ болмауы керек - бұл музыканың тазалығы мен дауыстылығына кері әсер етеді.

Байланыс нүктелерінде бұралуды қолданбау керек, бірақ осыған арналған терминалдарды сатып алған дұрыс. Классикалық байланыс артқы жағындағы екі динамик болып табылады, бірақ көптеген радио магнитофондарда алдыңғы динамиктерге арналған қосқыштар бар, оларды алдыңғы есік карталарына орнатуға болады. Стандартты динамиктердің орнына сіз осы коннекторларға таратқыштарды немесе твиттерді қосуға болады. Оларды алдыңғы тақтаға әйнектің жанындағы бұрыштарда бекітуге болады. Мұның бәрі жүргізушінің музыкалық талғамына байланысты.

Белсенді антеннаны орнату

Автокөлік радиоларының басым көпшілігінде радио функциясы бар. Жинаққа кіретін стандартты антенна әрдайым радиостанциядан әлсіз сигнал алуға мүмкіндік бермейді. Ол үшін белсенді антенна сатып алынады.

Автокөлік аксессуарлары нарығында қуаты мен формасы бойынша көптеген әр түрлі модификациялар бар. Егер интерьер үлгісі ретінде сатып алынса, оны алдыңғы әйнектің немесе артқы терезенің үстіне қоюға болады.

Нөлдік (қара) кабель автомобильдің корпусында антеннаға мүмкіндігінше жақын бекітілген. Қуат кабелі (көбінесе ол қызыл) ISO чипіне қосылады.

Сигнал сымы радионың өзінде антенна қосқышына қосылады. Қазіргі антенналарда сигналдық сымға арналған штепсель жоқ, бірақ олар кез-келген радио дүкенінде еркін сатылады.

Антенналардың түрлері және оларды қалай қосу керектігі туралы көбірек біліңіз мұнда оқыңыз.

Автомобиль радиосын орнату және қосу туралы DIY бейне нұсқаулары

Мысал ретінде автокөлік тіркеушісін автокөліктің борттық желісіне қалай дұрыс қосуға болатындығын көрсететін бейнені қараңыз. Шолу сонымен қатар динамиктердің қалай байланысқандығын көрсетеді:

Радионы дұрыс қосу

Байланысты тексеру

Ойланбаңыз: автомобиль радиосы тек 12В кернеуді қолданатындықтан, егер сіз оны қандай-да бір түрде дұрыс қоспасаңыз, ештеңе болмайды. Шындығында, технологияны өрескел бұзу ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін.

Өкінішке орай, кейбір автокөлік жүргізушілері құрылғыны дұрыс қосу әрекеті сәтсіз аяқталғаннан кейін ғана нұсқаулықты мұқият зерттейді, нәтижесінде радио магнитофон толығымен өртеніп кетті немесе машинада қысқа тұйықталу пайда болды.

Құрылғыны дұрыс қосудың белгілері мен салдары туралы біз біраз уақыттан кейін сөйлесеміз. Енді осы процедураның кейбір нәзіктіктеріне аздап тоқталайық.

Автокөлікке 2 DIN радиосын орнату және қосу

Біз бұған дейін назар аударғанымыздай, DIN - бұл құрылғының өлшемдерінің параметрлері. Көлемі кішірек радионы үлкен жақтауға орналастыру оңайырақ. Мұны істеу үшін, әрине, сізге стуб орнату керек болады. Бірақ керісінше болсақ, мұнда сізге аздап тыңдау қажет болады. Мұның бәрі автомобильдің орталық консолінің ерекшеліктеріне байланысты.

Егер орын біраз модернизациялауға мүмкіндік берсе (үлкенірек құрылғыны орналастыру үшін саңылауды ұлғайту үшін), онда радио магнитофонға арналған орынды ұлғайтылған өлшеммен мұқият кесіп алу керек. Әйтпесе, жабдықты орнату классикалық радио магнитофонды орнатумен бірдей.

Егер машинада ұқсас радио радиолар бұрын қолданылған болса, онда мұны жасау әлдеқайда оңай. 1DIN нұсқасындағыдай, бұл радио металл білік көмегімен орталық консольде бекітіледі. Бекіту әдісі басқаша болуы мүмкін. Бұл бүктелген жапырақшалар болуы мүмкін, ысырмалар немесе жалпы бұрандалар болуы мүмкін. Көп жағдайда бұрылмалы табақтың өзін серіппелі ысырмалар ұстайды.

Кейбір автомобильдерде орталық консольге 1DIN радио магнитофонын орнатуға арналған саңылауы бар модуль орнатылған, оның астында ұсақ заттарға арналған қалта бар. Бұл жағдайда модульді бөлшектеуге болады және бұл жерге үлкен радиотіркеуіш орнатуға болады. Рас, мұндай стандартты емес қондырғы арқылы сіз элементтердің өлшемдеріндегі сәйкессіздікті қалай жасыру туралы ойлануыңыз керек. Мұны істеу үшін сізге сәйкес декоративті раманы таңдау керек.

Радио магнитофонды Lada Grant Liftback-ке орнату және қосу

Lada Granta Liftback үшін стандартты өлшемі 1DIN (180x50мм) болатын автомобиль радиосы әдепкі болып табылады. Осындай өлшемдері бар барлық автомобиль радиолары үшін орнату минималды уақытты қажет етеді. Әйтпесе, орталық консольге кейбір өзгерістер енгізу қажет болады, өйткені мұндай құрылғының биіктігі екі есе үлкен.

Көптеген модельдерде зауыттық әшекейлер автомобиль сымдарын бас блогының сигналдық және қуат кабельдерімен қосуды мүмкіндігінше жеңілдетеді. Стандартты радионы орнату келесі кезекпен жүзеге асырылады:

• Мұқабаның қалтасы оның шетіне ілулі;
• Алдыңғы жақтауды ұстап тұратын қапсырмалар ажыратылған;
• Сымдарды қосатын қосқыш ажыратылған;
• Қолғаптың корпусы артқа бүктелген. Бұл элементтің артқы қабырғасының жоғарғы жағында жүру аялдамалары бар. Оларды бақылау тақтасынан босату керек;
• Мұқабаны өзіңізге мұқият тартыңыз, оны панельден ажыратуыңыз керек;
• Электр сымдарын радиоға тартуды жеңілдету үшін (чиптерді панельдің артына жалғау ыңғайсыз), еден жабынын алдыңғы жолаушылар жағынан көтеру қажет;
• Жаңа радио магнитофонды сақтайтын иілгіш қапсырмалармен стандартты құрастыру білігі орнатылуда.

Содан кейін динамиктер қосылады. Lada Grants Liftback стандартты акустикалық сымдарға ие. Ол есік карталарының артында орналасқан. Кескінді алып тастағанда 16 дюймдік динамик саңылаулары көрінеді. Егер олар жоқ болса немесе олар диаметрі аз болса, онда оларды көбейтуге болады.

Есік картасының өзінде тесік динамик конусының диаметріне сәйкес келуі керек. Диаметрі кішірек бағандарды орнату әлдеқайда қиын. Осы себепті жаңа динамиктердің өлшемдеріне мұқият болыңыз. Бекіту тақтасы мен сәндік тор қолғап бөлігін ашуға кедергі болмайтындай етіп, есік картасынан мүмкіндігінше аз шығып тұруы керек. Артқы динамиктер әртүрлі мөлшерде болады.

Радио желіге әмбебап ISO коннекторы арқылы қосылады. Ол халықаралық болып саналады, сондықтан ол көптеген автомобиль радиоларына сәйкес келеді. Егер жаңа бас блогы басқа коннекторды қолданса, онда арнайы ISO адаптерін сатып алу керек.

Өзіңіздің қолыңызбен жасырын сабвуферге жағдай жасау

Сабвуфердің бұл түрінің ерекшелігі - ол аз орын алады. Егер кәдімгі қосалқылар ашық пішінге ие болса (жолаушылар орындықтары арасында, артқы сөреде немесе жүк салғышта орталықта орнатылған), онда бұл толықтай жасырылған және бір қарағанда қарапайым баған сияқты көрінеді.

Стелс сабвуферін орнатпас бұрын оған орын, жеткілікті уақыт (шыны талшықтың әр қабатын полимерлеу бірнеше сағатты алады) және материалдарды дайындау керек. Бұл қажет:

• Шыны талшық (T13). Бұл материал қайық корпусының берік элементтерін жасау үшін қолданылады немесе автоматты баптауда белсенді қолданылады;
• 1-3 килограмм эпоксидті желім;
• Динамиктің негізі фанера, ДСП, MDF немесе OSB болып табылады. Плитаның қалыңдығы 0.8 см кем болмауы керек;
• Таспаның маскасы - 50мм (орамның ұзындығы - 50м.). маржамен қабылдаған дұрыс - 2 орама;
• Кілем - магистраль қапталған материал;
• Кілемді құрылымның бетіне бекіту үшін желім (сұйық тырнақтар);
• Ағаштан жасалған бұйымдарға сіңдіру - праймер немесе кептіру майы (фанера магистральдан ылғалды сіңірмеуі үшін);
• Ағаштан жасалған бұйымдарға арналған шпаклевка. Оны кілемді жапсырмас бұрын беткі қабаттағы бұзушылықтарды жою үшін қолдану қажет;
• Құрылымдық бөлшектерді кесуге арналған джигсо, сонымен қатар бағанға арналған саңылаулар.

 Бұл жағдайда ең қиын нәрсе - бас динамикті орнатуға орын жасау. Ең алдымен, қуыс аз болмауы керек екенін есте ұстаған жөн. Әйтпесе, диффузордың тербелісі қораптың ішіндегі ауаның кедергісімен соқтығысады, ал драйвер аудио композициясын толықтай қолдана алмайды.

Айта кету керек, өндіруші әр динамиктің диаметрі үшін өз қуысының көлемін ұсынады. Күрделі құрылымның көлемін есептеуді жеңілдету үшін кейбір сарапшылар оны шартты түрде қарапайым геометриялық фигураларға бөледі. Осының арқасында сіз күрделі формулаларды қолдана алмайсыз, тек таныс формулалардан алынған нәтижелерді қосасыз, мысалы, параллелепипедтің көлемі, үшбұрышты призма және т.б.

Әрі қарай сабвуферді орнататын орынды таңдаймыз. Мұны істеу кезінде ескеру керек негізгі факторлар:

1. Құрылым магистральдың ең аз көлемін алуы керек;
2. Жасалғаннан кейін қорап зауыттық жабдыққа ұқсас болуы керек - эстетика үшін;
3. Сабвуфер қарапайым операцияларға кедергі болмауы керек (қосалқы дөңгелекті шығарыңыз немесе құрал-саймандар жәшігін табыңыз);
4. Көптеген адамдар қосалқы дөңгелектің орны болып табылады. Шындығында, олай емес, өйткені орнату немесе пайдалану кезінде қымбат динамик зақымдалуы мүмкін.

Әрі қарай, біз сабвуферге арналған қоршауды құрамыз. Біріншіден, шыны талшықты қабырғаға негіз жасалады. Бұл бояу таспасын қажет етеді. Оның көмегімен қалаған пішін жасалады, оған кейіннен шыны талшық қолданылады. Айтпақшы, бұл материал орамдарда сатылады, олардың ені 0.9-1.0 метр аралығында.

Қағаздың эпоксидті сіңірмеу үшін оны парафинмен немесе басқа ұқсас материалмен (стеарин немесе паркет лак) жабу керек. Эпоксидті шайыр араласады (өндіруші мұны контейнердегі нұсқаулықта көрсетеді). Шайырдың бірінші қабаты қағаз негізіне қолданылады. Ол кебуі керек. Содан кейін оған тағы бір қабат, содан кейін шыны талшықтың бірінші қабаты қолданылады.

Шыны талшықты тауашаның өлшеміне дейін кеседі, бірақ полимеризациядан кейін кесілетін шағын маржамен. Шыны талшықты дөрекі щеткамен және роликпен төсеу керек. Материалдың шайырмен толығымен қанықтырылуы міндетті. Әйтпесе, аяқталған корпус үнемі дірілдеу нәтижесінде жойылады.

Сабвуфер шкафының қуысын берік ету үшін әрқайсысы шайырмен сіңдірілген және полимерленген шыны талшықтың 3-5 қабатын жағу керек. Кішкентай қулық: эпоксидті шайырмен жұмыс істеуге ыңғайлы ету және оның буларымен дем алмау, бірінші қабат қатайғаннан кейін құрылымды магистральдан алуға болады. Содан кейін корпусты жасау жұмыстары құрылымның сыртқы жағында қабаттарды қолдану арқылы жүзеге асырылады. Маңызды: әр қабаттың полимерленуі тез процесс емес, сондықтан сабвуфер қоршауының негізін жасау бір күннен артық уақытты алады.

Әрі қарай, біз сыртқы қақпақты жасауға көшеміз. Қақпақ қоршаудың сыртын толығымен жабуы керек. Спикерге арналған подиум жасалады. Бұл екі ағаш сақина: олардың ішкі диаметрі бағанның диаметріне сәйкес келуі керек. Қақпақ саңылауының диаметрі колонна диаметрінен аз болуы керек. Қақпақ жасалғаннан кейін оның беті ағаштан жасалған бұйымдарға арналған замазкамен тегістеледі.

Шпательден кейін біркелкі болмау үшін, кептірілген бет тегістеу қағазымен тегістеледі. Ағаш ылғалды сіңірмеуі үшін, кейіннен қабыршақтануына жол бермеу үшін оны праймермен өңдеу керек. Жұмыс аяқталғаннан кейін подиум қақпаққа жабыстырылады.

Содан кейін қақпақ кілеммен жабыстырылады. Мұны істеу үшін кенеп ішкі жағынан бұралуды ескере отырып кесіледі. Желімді қолдану пакетте көрсетілген нұсқаулыққа сәйкес желіммен бірге жүзеге асырылады. Кілемде қатпарлардың пайда болуын болдырмау үшін материалды ортасынан шетіне қарай түзету керек. Максималды бекіту үшін материал мықтап басылуы керек.

Соңғы қадам - ​​динамикті орнату және құрылымды түзету. Біріншіден, құрылымның шыны талшық бөлігінде тесік жасалады, ол арқылы ішіне сым өткізіледі. Динамик жалғанған, содан кейін қорапқа бұралған. Қораптың өзі өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен бекітілген.

JVC KD-X155 автомобиль радиосы үшін пайдаланушы нұсқаулығы

JVC KD-X155 - 1DIN өлшемді автомобиль радиосы. Онда:

• MP3, WMA, AAC файл ойнатқышы;
• Кіріктірілген күшейткіш (номиналды қуаты 4 * 22; максималды қуаты 4 * 50 Вт);
• Аудио эквалайзер (12 алдын-ала орнатылған);
• IPhone / iPod қолдау;
• Монохромды дисплей;
• Жарықтық пен артқы жарық түсінің автоматты түрде реттелуі;
• Рульдік джойстиктің қосылуын қолдайды;
• Радиостанцияларды автоматты түрде іздеу;
• Телефон шырылдаған кезде ойнатуды тоқтатыңыз;
• USB кірісі (алдыңғы панельде);
• AUX аудио кірісі (алдыңғы панельде);
• PreAmp Out (артқы) PreAmp (сабвуфер);
• ISO типті байланыс;
• RDS, RDS / EON, RDS / PTY қолдайды;
• Стерео / моно режимдер арасында ауысу;
• Алыс қашықтықтағы тюнер;
• FM (18) және AM (6) алдын-ала орнатылған;
• Реттелетін тон;
• 24-разрядты DAC;
• ID3 қолдау;
• Үнді өтеу;
• Динамиктен (артқы жағынан) және сабвуферден ауысуға арналған алдын ала шығу ұясы бар.

Бұл автомобиль радиосы жоғары сапалы дыбысты таратады (жазба сапасына байланысты), бірақ ұзақ уақыт қолданған кезде қатты қызады, сонымен қатар ысқырық пайда болуы мүмкін.

Пайдалану нұсқаулығын пайдалану үшін іздеу жүйесіне JVC KD-X155 радиосының атауын енгізуге болады. Интернетте кітаптың түпнұсқасы жоғалып кетсе, толық ақпарат беретін көптеген ресурстар бар.

Бөлшекті тартқышсыз панельден қалай шығаруға болады

Әдетте стандартты автомобиль радиосын бөлшектеу үшін арнайы кілт тартқыштар қажет. Мұндай жұмыстардың қажеттілігі құрылғыны жөндеуге, жаңартуға немесе ауыстыруға байланысты болуы мүмкін. Әрине, егер автокөлік радиотехниктерін кәсіби орнатумен / ауыстырумен айналыспаса, автокөлік жүргізушісі оларда болмауы мүмкін. Олар, ең алдымен, құрылғының ұрлану мүмкіндігін азайту үшін қажет.

Алдымен, құрылғының орталық консольдің ұясына қалай орнатылатынын анықтайық. Кейбіреулері (бюджеттік модельдердің көпшілігі) радионың бүйірлерінде орналасқан қысқыштармен немесе төрт ысырмамен (үстіңгі, астыңғы және бүйірлік) бекітіледі. Шахтадағы монтаждау модулінің өзін өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен, ал кронштейнді магнитофонға - бұрандалармен бекітуге болады. Бекітуге арналған жақтаулар да бар. Бұл орнату әдісі үшін панельге бекітілген рапко адаптерін пайдалану керек.

Радио корпусын алу үшін ысырмаларды жылжытуға мүмкіндік беретін кілт - бұл металл штанга. Ол оған берілген тесіктерге салынған (құрылғының алдыңғы жағында орналасқан). Стандартты айналмалы тақталарда құрылғы корпусы кронштейндерге бұрандалармен бекітіледі. Оны бөлшектеу үшін панельдегі магнитофонға арналған ұяшықтың жанында орналасқан сәндік қабаттарды мұқият алып тастау керек.

Егер тартқыш қол жетімді болса, процедура келесі ретпен орындалады. Алдымен, ойнатқыш тақтасы жойылады. Содан кейін, пластикалық қақпақ бөлшектелген (жалпақ бұрағышпен немесе пластик шпательмен алыңыз). Бір кілт монтаждау рамасы мен радио корпусының арасына енгізіліп, ысырманың құлпы артқа бүктелген. Екінші кілт - екінші жағынан дәл сол процедура. Содан кейін бұрылмалы табақты өзіңізге қарай тарту жеткілікті, ал ол шахтадан шығуы керек.

Бөлшектеуді мұқият жүргізу керек, әсіресе сіз қанша сым бар екенін білмесеңіз. Радионы өзіңізге қарай күрт тарту сымдарды зақымдауы немесе кейбіреулерін кесіп тастауы мүмкін. Ірі құрылғылар төрт ысырмамен бекітіледі. Оларды бөлшектеу үшін U-тәрізді тартқышты радионың алдыңғы жағындағы сәйкес тесікке салыңыз.

Бас блогын кілттерсіз бөлшектеу үшін оларды өзіңіз жасай аласыз немесе импровизацияланған құралдарды (сым бөлігі, шаш қыстырғыш, тоқылған ине, кеңсе пышағы және т.б.) қолдануға болады. Осы немесе басқа «құралды» қолданар алдында клиптерді қарау және радиомагнитофонды алу мүмкіндігін бағалау қажет.

Стандартты құрылғының әр үлгісінде ысырмалардың өзіндік пішіні мен орны болады. Сондықтан, құрылғының сәндік жолағына немесе панеліне зақым келтірмеу үшін алдымен олардың қай жерде екенін анықтаған дұрыс. Мысалы, Приораның стандартты бас блогында ысырмалар 2 және 3 қосқыш түймелері, сондай-ақ 5 және 6 радиостанциялар арасындағы деңгейде.

Стандартты құрылғыларды орнату мен бекітудегі айырмашылыққа қарамастан, оларда ортақ нәрсе бар. Әдетте бекітетін болт кронштейнге бекітіледі. Бұл элемент пластикалық қақпақпен жабылған. Радионы бөлшектемес бұрын, қорғаныс қақпағын шешіп, бекіту бұрандаларын бұрап алу керек.

Міне, тағы бір нәзіктік. Радионы өшірмес бұрын, машинада қуаттан босату керек - терминалдарды батареядан ажыратыңыз. Бірақ кейбір автомобильдерде радио машинаның борттық жүйесінен ажыратылған кезде өндіруші қауіпсіздік пин-кодын қолданады. Егер автокөлік иесі бұл кодты білмесе, онда сізге құрылғыны ажыратпай-ақ қажетті жұмыстарды орындау қажет (қайта қосқан кезде ажыратқаннан кейін 10 минут өткен соң, радио магнитофонға пин-кодты енгізу қажет болуы мүмкін).

Егер код белгісіз болса, оны болжауға тырысудың қажеті жоқ, өйткені үшінші әрекеттен кейін құрылғы толығымен бұғатталады және оны дилерлік орталыққа апару қажет болады. Уақытты үнемдеу үшін мұны бірден жасаған дұрыс.

Ықтимал проблемалар және оларды шешу жолдары

Әрине, егер жаңа радио магнитофонды орнату кезінде кейбір қателіктер жіберілсе, бұл құрылғының жұмысына әсер етеді, ал кейбір жағдайларда оны өшіреді. Жаңа автомобиль радиосын орнатқаннан кейін кездесетін бірнеше қарапайым мәселелер және оларды қалай түзетуге болады:

Мәселе:	Қалай түзетуге болады:
Радио істемейді	Сымдардың дұрыс жалғанғанын тексеріңіз
Құрылғыдан түтін және өртенген сымдардың иісі шықты	Сымдардың дұрыс жалғанғанын тексеріңіз
Радио қосылды (экран жанды), бірақ музыка естілмейді	Сигнал сымдарының қосылуын тексеріңіз (динамиктерге) немесе олардың үзілуін жойыңыз
Құрылғы жұмыс істейді, бірақ оны конфигурациялау мүмкін емес	Динамиктердің дұрыс жалғанғанын тексеріңіз
Параметрлер әр уақытта жаңылысады	ACC сымының дұрыс қосылуын тексеріңіз
Динамиктер бассты жақсы шығармайды	Сигнал сымдарының қосылуын тексеру (полюстің сәйкес келмеуі)
Құрылғының өздігінен өшуі	Қосылымдардың беріктігін, автомобильдің борттық желісіндегі кернеудің сәйкестігін тексеріңіз
Музыканы ойнату кезінде шу естіледі (егер жазба өзі анық болса)	Сигнал сымдарының тұтастығын, олардың түйіспелерін немесе желідегі кернеудің сәйкестігін тексеріңіз
Батареяның тез заряды	+ Және ACC сымдарының дұрыс қосылуын тексеріңіз
Сақтандырғыш үнемі жанып тұрады	Құрылғының шамадан тыс жүктелуі, қысқа тұйықталу немесе сақтандырғыштың дұрыс емес мәні

Мәселелердің көпшілігі соншалықты маңызды емес және оларды құрылғының мұқият қосылуымен оңай шешуге болады. Бірақ қысқа тұйықталу кезінде радио магнитофон істен шығып қана қоймай, автомобиль де өртеніп кетуі мүмкін. Осы себептерге байланысты ойнатқыштың қосылуына, әсіресе бұл мәселеде тәжірибе болмаса, өте мұқият болу керек.

Автокөлікте сымдар жануы үшін 100А ток жеткілікті, ал аккумулятор 600А дейін (суық иінді ток) жеткізе алады. Генераторға да қатысты. Оқшаулаудың қызып кетуінен немесе пластмасса бөлшектерінен жануы үшін жүктелген сымдарға бірнеше секунд жеткілікті.

Сұрақтар мен жауаптар:

Батареяны отырғызбау үшін магнитофонды қалай қосуға болады. Автокөлік радиосын аккумуляторға тікелей қосқан кезде оның үнемі күту режимінде болатындығын ескеру қажет, ал егер автомобиль ұзақ уақыт жұмыс істемесе, батареяны зарядсыздандырады, әсіресе егер енді жаңа емес. Мұндай байламда қызыл кабель оң терминалда, ал сары оң позицияда, тек сақтандырғыш арқылы, ал қара кабель корпуста (минус) отырады. Батареяның қызмет ету мерзімі босқа кетпес үшін, сіз тізбекті бұзатын түйменің үстіне оң сымдарды қоюға болады. Тағы бір әдіс - радионың қызыл сымын тұтану қосқышының қуат кабеліне қосу. Сары сым сақтандырғыш арқылы батареяға тікелей отырады, сондықтан тұтану өшірілгенде бас блогының параметрлері жоғалып кетпейді.

Радио магнитофоны дұрыс қосылмаған жағдайда не болады. Егер радио магнитофон «соқыр» немесе «поке» әдісімен қосылған болса, яғни байланыс микросхемалары жай қосылады, егер олар өлшемі бойынша қолайлы болса, яғни сәйкес келмеуінен қысқа тұйықталу қаупі бар пинутта. Жақсы жағдайда сақтандырғыш үнемі жанып тұрады немесе батарея көбірек зарядталады. Радио мен динамиктердің құрылғысын орындамау динамиктердің тез істен шығуына әкеледі.