Көлікке күшейткішті қалай орнатуға болады

Автомобиль күшейткіші

Көптеген жүргізушілер үшін қатты және сапалы дыбыс - бұл көліктің жайлылық жүйесіндегі маңызды нұсқалардың бірі. Көбіне жаңадан келген автокөлікшілер жаңа магнитофон сатып алу, оның қуатына көңілі толмайды, бірақ орамада жарылғыш динамиктер бар. Кейбір адамдар қуатты динамиктерді сатып алу арқылы мәселені шешуге тырысады, бірақ дыбыс деңгейі одан да төмендейді.

Шын мәнінде, себебі автомобильдің динамиктерін қатты дауыспен шығару үшін бас блоктың шығыс қуаты жеткіліксіз. Мәселені шешу үшін дыбыс жүйесіне күшейткіш қосылған. Оның қалай жұмыс істейтінін, олардың не екенін және оны қалай дұрыс қосу керектігін анықтайық.

Техникалық сипаттама

Баға айырмашылығынан басқа, автомобиль күшейткіштері бір -бірінен көптеген параметрлер бойынша ерекшеленеді. Бұл автомобиль күшейткіштерін таңдаудың негізгі критерийлері.

Арналар саны бойынша:

• 1-арна. Бұл моноблок, күшейткіштің ең қарапайым түрі. Ол әдетте сабвуферді қосу үшін қолданылады. Моноблоктардың екі түрі бар. Біріншісі - АВ. Бұл бір омдық сабвуфермен жұптастырылған қуаты төмен модификация. Мұндай модельдің артықшылығы - бұл дыбыстың жеткілікті күшті болуы, бірақ сонымен бірге батареяның қызмет ету минимумы. Екінші түрі - D класы. Ол қазірдің өзінде бір -төрт ом күшейткіштермен жұмыс істей алады.
• 2 арналы. Бұл модификация бір пассивті типті сабвуферді (екі омнан аспайтын жүктемені қолдайды) немесе екі қуатты динамикті қосу үшін қолданылады. Бұл күшейткіш төмен жиілікті біркелкі арттыруға мүмкіндік береді.
• 3 арналы. Бұл модификация сирек кездеседі. Шын мәнінде, бұл екі каналды күшейткіш, тек осы модель бір моно мен екі стерео қосуға мүмкіндік береді.
• 4 арналы. Тәжірибеде жиі кездеседі. Шын мәнінде, бұл бір корпусқа жиналған екі екі каналды күшейткіштер. Бұл модификацияның негізгі мақсаты - алдыңғы және артқы динамиктердегі қуат деңгейін өзгерту. Мұндай күшейткіштердің қуаты бір каналда 100 Вт дейін. Көлік иесі 4 динамикті немесе көпір әдісін қолдана отырып, екі сабвуферді қоса алады.
• 5 арналы. Логика көрсеткендей, бұл модификация төрт қуатты динамик пен бір сабвуферді қосу үшін қолданылады (моно арна арқылы).
• 6 арналы. Акустиканы қосудың көптеген нұсқаларының арқасында бұл оның әріптестерінен қымбат. Кейбіреулер 6 динамикті қосады. Басқалары - 4 динамик және көпірлі сабвуфер. Біреуге бұл күшейткіш үш сабвуферді қосу үшін қажет (көпірде).

Дыбыстық сигналдың тиімділігі мен бұрмалануы бойынша:

• А сыныбы. Дыбыстық сигналдың минималды бұрмалануы бар, сонымен қатар ең жақсы дыбыс сапасын шығарады. Негізінен, күшейткіштердің премиум модельдері осы сыныпқа сәйкес келеді. Жалғыз кемшілігі - олардың тиімділігі төмен (максимум 25 пайыз), сонымен қатар сигнал қуатын жоғалтады. Осы кемшіліктер мен жоғары бағаға байланысты бұл класс нарықта сирек кездеседі.
• В сыныбы. Бұрмалау деңгейіне келетін болсақ, ол сәл төмен, бірақ мұндай күшейткіштердің қуаты тиімдірек. Музыканы жақсы көретіндер дыбыс тазалығының нашарлығына байланысты мұндай күшейткіштерді таңдайды.
• AV сыныбы. Ол аудио жүйелерде жиі кездеседі, өйткені мұндай күшейткіштер орташа дыбыс сапасын, сигналдың жеткілікті күшін, төмен бұрмалануды береді және тиімділік 50 пайыз деңгейінде болады. Әдетте олар сабвуферді қосу үшін сатып алынады, оның максималды қуаты 600 Вт. Сатып алудан бұрын мұндай модификация үлкен өлшемдерге ие болатынын ескеру қажет.
• D класы. Бұл күшейткіштер цифрлық сигналдармен жұмыс істейді. Олардың ерекшелігі - ықшам өлшемі, сонымен қатар жоғары қуаты. Сонымен қатар, сигналдың бұрмалану деңгейі төмен, бірақ дыбыс сапасы нашарлайды. Мұндай модификацияның максималды тиімділігі 98 пайызды құрайды.

Жаңа күшейткішті таңдағанда тағы бірнеше ерекшеліктерді ескеру қажет:

1. Қуат. Құрылғының пайдалану нұсқаулары шыңды немесе максималды қуатты, сондай -ақ номиналды қуатты көрсетуі мүмкін. Бірінші жағдайда бұл деректер дыбыс сапасына ешқандай әсер етпейді. Дегенмен, сатып алушыларды көбірек тарту үшін осы параметрге баса назар аударылады. Номиналды қуатқа назар аударған дұрыс.
2. Шудың коэффициентіне сигнал (S / N қатынасы). Күшейткіш жұмыс кезінде белгілі бір фондық шу шығарады. Бұл параметр ойнатылатын сигналдың күшейткіштен келетін фондық шуылдан қаншалықты күшті екенін көрсетеді. D класындағы автокөлік күшейткіштерінің қатынасы 60 -тан 80 дБ дейін. АВ класы 90-100 деңгейімен сипатталады. Оңтайлы коэффициент - 110 дБ.
3. THD (гармониялық бұрмалау). Бұл күшейткіш жасайтын бұрмалау деңгейі. Бұл параметр дыбыс шығысына әсер етеді. Пропорция неғұрлым жоғары болса, дыбыс сапасы соғұрлым төмен болады. D класс күшейткіштері үшін бұл параметрдің шегі бір пайызды құрайды. АВ сыныбындағы модельдердің қатынасы 0.1% -дан аз
4. Демпферлік фактор. Демпферлік фактор - күшейткіш пен динамиктердің өзара әрекеттесуін көрсететін коэффициент. Жұмыс кезінде динамиктер дыбыстың тазалығына теріс әсер ететін тербелістер шығарады. Күшейткіш бұл тербелістердің ыдырауын тездетеді. Параметр неғұрлым жоғары болса, дыбыс соғұрлым айқын болады. Бюджеттік күшейткіштер үшін 200 -ден 300 -ге дейінгі коэффициент тән, орта таптың коэффициенті 500 -ден жоғары, ал премиум модельдері - 1000 -нан жоғары. Кейбір қымбат автомобиль күшейткіштерінде бұл коэффициенттің деңгейі 4000 -ға дейін болады.
5. Жоғары деңгейлі кіріс Бұл сызықпен жабдықталмаған радиостанцияларға қосылуға мүмкіндік беретін қосымша параметр. Бұл кірісті қолдану бұрмалануды арттырады, бірақ сонымен қатар қымбат интерконнектілердің орнына стандартты динамик кабельдерін пайдаланып қосылуға мүмкіндік береді.
6. Төмен өтетін сүзгі (LPF). Бұл сүзгі сабвуфер қосылған күшейткішке орнатылуы керек. Шындығында, ол сигналды үзілістен төмен жиілікте жібере алады. Оның мәні 80-150 Гц болуы керек. Бұл сүзгі басс дыбысын сәйкес динамикке (сабвуферге) бағыттауға мүмкіндік береді.
7. Жоғары өту сүзгісі (HPF). Бұл күшейткішке алдыңғы және артқы динамиктер қосылған. Бұл сүзгі сигналды тек үзілістен жоғары жиілікте өткізеді. Сабвуфер бар акустикадағы бұл параметр 80 -ден 150 Гц -ге дейін, ал аналогта тек динамиктерде - 50 -ден 60 Гц -ге дейін болуы керек. Бұл сүзгі төмен жиілікті сигнал арқылы жоғары жиілікті динамиктерді механикалық зақымданудан қорғайды-ол оларға бармайды.
8. Көпір режимі функциясы. Бұл мүмкіндік екі арнаны бір арнаға қосу арқылы күшейткіштің қуатын едәуір арттыруға мүмкіндік береді. Бұл режим сабвуфермен жабдықталған динамиктерде қолданылады. Бұл жағдайда жүктемеге төзімділік параметрін ескеру қажет. Арнадағы жүктемемен салыстырғанда, бұл параметр көпір қосылымымен әлдеқайда жоғары, сондықтан құрылғыларды қосар алдында күшейткіш пен сабвуфер жүктемелерінің арақатынасын ескеру қажет.

Неліктен сізге күшейткіш керек?

Құрылғының атауы өзі туралы айтады. Дегенмен, ол динамиктердің дыбысын қатайтып қана қоймайды. Бұл сигналды анағұрлым сапалы жіберуге мүмкіндік береді, осылайша осы құрылғы арқылы ойнаған кезде эквалайзердің тамаша параметрлеріндегі айырмашылықты естуге болады.

Төменгі музыканы сүйетіндер үшін сабвуферді құрылғыға қосуға болады. Егер сіз кроссоверді аудио жүйеге қоссаңыз, әр түрлі қуаттылықтағы динамиктерді өшірмей, барлық жиіліктерде дыбысты тыңдай аласыз. Аудио жүйенің қосымша конденсаторы бөлек арнаға шыңды жүктеме кезінде басс «түсуіне» жол бермейді.

Осы түйіндердің барлығы жоғары сапалы дыбысты беру үшін маңызды. Бірақ егер сіз оларға күшті сигнал бермесеңіз, олар дұрыс жұмыс істемейді. Дәл осы функцияны авто күшейткіш орындайды.

Күшейткіш қалай жұмыс істейді

Барлық автомобиль күшейткіштерінде үш компонент бар.

1. Кіріс. Магнитофоннан дыбыстық сигнал беріледі. Әр күшейткіш тек шығу қуатымен ғана емес, сонымен қатар кіріс сигналының күшімен де шектеледі. Егер ол кіріс түйінінің сезімталдығынан жоғары болса, онда музыка динамиктерде бұрмаланады. Сондықтан, құрылғыны таңдағанда, радионың шығысындағы және күшейткіштің кірісі кезінде сигналдардың сәйкестігін тексеру керек - олардың бірдей диапазонда тұрғандығын.
2. Нәр беруші. Бұл құрылғы аккумулятордан келетін кернеуді арттыру үшін трансформатормен жабдықталған. Дыбыстық сигнал өзгермелі болғандықтан, динамиктің қуат жүйесіндегі кернеу де оң және теріс болуы керек. Осы индикаторлардың айырмашылығы неғұрлым көп болса, күшейткіштің қуаты соғұрлым жоғары болады. Мысал келтірейік. Егер қуат көзі 50 В (+ 25В және -25В) жеткізсе, онда 4 Ом кедергісі бар колонкаларды пайдаланған кезде күшейткіштің максималды қуаты 625 Вт болады (2500В кернеудің квадраты 4 Ом кедергісіне бөлінеді). Бұл электр желісінің кернеуіндегі айырмашылық неғұрлым көп болса, күшейткіш соғұрлым күшті болады.
3. Шығу. Бұл түйінде модификацияланған дыбыстық сигнал жасалады және динамиктерге беріледі. Ол радионың сигналына байланысты қосылатын және сөнетін қуатты транзисторлармен жабдықталған.

Сонымен, бұл құрылғы келесі принципке сәйкес жұмыс істейді. Кішкентай амплитудасы бар сигнал дыбыс жүйесінің бас блогынан келеді. Қуат көзі оны қажетті параметрге дейін арттырады, ал сигналдың күшейтілген көшірмесі шығу сатысында жасалады.

Авто күшейткіштің жұмыс принципі туралы толығырақ келесі бейнеде сипатталған:

Автокөлік күшейткіштеріне шолу

Күшейткіш түрлері

Күшейткіш құрылғылардың барлық модификациялары екі түрге бөлінеді:

1. аналогты - ауыспалы ток пен кернеу түріндегі сигнал қабылдайды, олар дыбыстық жиілікке байланысты өзгереді, содан кейін динамиктерге барар алдында оны күшейтеді;
2. сандық - олар тек цифрлық форматтағы сигналдармен жұмыс істейді (нөлдер немесе «қосу / өшіру» форматындағы импульстар), олардың амплитудасын жоғарылатады, содан кейін оларды аналогтық түрге айналдырады.

Бірінші типтегі құрылғылар дыбысты өзгеріссіз жібереді. Дыбыстық нақтылық тұрғысынан аналогпен салыстырғанда тек тірі орындау ғана жақсы бола алады. Алайда, жазудың өзі өте жақсы болуы керек.

Құрылғының екінші түрі кішкене шуылдан тазарып, бастапқы жазбаны сәл бұрмалайды.

Күшейткіштің екі түрінің айырмашылығын оларды бұрылмалы табаққа қосу арқылы сезе аласыз. Музыкалық әуесқой күшейткіштердің бірінші түрін таңдайды, өйткені динамиктердегі дыбыс табиғи болады (сипаттамалары бар, сезілмейтін, ине тәрізді). Дегенмен, сандық медиадан музыканы ойнатқанда (диск, флэш-диск, жад картасы) күшейткіштердің екі түрі де бірдей шарттарда жұмыс істейді.

Бұл дыбыстың айырмашылығын келесі бейне экспериментте естуге болады (құлаққаппен тыңдаңыз):

Сандық vs.Analog - бұлдыр емес тәжірибе!

Автомобиль күшейткіштері сонымен қатар арналардың саны бойынша ерекшеленеді:

• бір арналы - сабвуферді қосу үшін пайдаланылады, ең жоғары кедергісі 2 Ом, көбінесе төмен жиілікті бақылауға ие;
• екі каналды - екі Ом немесе кедергісі бар бір сабвуферді қосуға болады;
• төрт арналы - үш арналы олардың орнына келді, өйткені бұл күшейткіш ең көп таралған, өйткені төрт динамикті немесе екі динамикті және бір сабвуферді қосуға болады;
• бес арналы - төрт динамик және бір сабвуфер қосылған;
• алты каналды - сабвуфердің алдыңғы модификацияның рұқсат етілген мәнінен жоғары кедергісі болған жағдайда ғана қолданылады.

Қалай орнату керек

Құрылғыны орнатпас бұрын, автомобильдің қауіпсіздігі мен дыбыстық жүйенің тиімділігі байланысты кейбір нюанстармен танысу керек.

Орнату сайтын таңдау

Бірнеше факторлар құрылғыны орнату алаңын таңдауға байланысты.

• Күшейткіш жұмыс кезінде қатты ысып кетеді, сондықтан ауа айналымы жақсы болатын орынды таңдау керек. Оны бүйіріне, төңкеріп немесе тері астына орнатуға болмайды. Бұл құрылғының қатты қызып кетуіне және ең жақсы жағдайда жұмысын тоқтатуға мүмкіндік береді. Ең нашар жағдай - өрт.
• Ол радиодан неғұрлым алыс болса, соғұрлым үлкен қарсылық болады. Бұл динамиктерді сәл тыныштандырады.
• Сымдарды ішкі төсемнің астына бағыттау керек, сондықтан бұрылыстарды ескере отырып, дұрыс өлшеулер жүргізу керек.
• Оны сабвуфердің шкафына орнатпаңыз, себебі ол үлкен дірілге шыдамайды.

Бұл аудио жүйенің элементін орнатудың ең жақсы жері қайда? Мұнда тағы төрт ортақ орын бар.

1. Кабинаның алдыңғы жағында. Бұл автомобиль моделіне байланысты. Егер торпеданың астында бос орын болса және ол жолаушыға кедергі жасамаса. Бұл орналасу оңтайлы деп саналады, өйткені дыбыстың максималды айқындығына қол жеткізіледі (кабельдің қысқа ұзындығы).
2. Алдыңғы жолаушы отыратын орынның астында. Жақсы ауа айналымы бар (салқын ауа әрдайым түбімен таралады) және құрылғыға еркін қол жетімділік. Егер орындықтың астында көп орын болса, артқы отырғыштағы жолаушылар құрылғыны аяқтарымен итеріп жіберуі мүмкін.
3. Артқы сөре. Седан және купе корпустары үшін жаман опция емес, өйткені хетчбектерден айырмашылығы ол тұрақты.
4. Магистральда. Бұл әсіресе екі күшейткішті (біреуі кабинада, екіншісі магистральда) жалғаған кезде тиімді болады.

Қосылу сымдары

Кейбір автокөлік жүргізушілері динамиктермен бірге келетін әдеттегі жұқа сымдар дыбыстық жүйеге жеткілікті деп санайды. Алайда күшейткішті қосу үшін арнайы кабель қажет.

Мысалы, жүргізуші 200 Вт құралын сатып алды. Бұл көрсеткішке 30 пайыз қосылуы керек (тиімділігі төмен болған кезде шығындар). Нәтижесінде күшейткіштің қуаты 260 Вт құрайды. Электр сымының көлденең қимасы келесі формула бойынша есептеледі: кернеуге бөлінген қуат (260/12). Бұл жағдайда кабель 21,6A токына төтеп беруі керек.

Автотехниктер оқшаулау жылыту салдарынан еріп кетпеуі үшін кішкене көлденең қимасы бар сымдарды сатып алуға кеңес береді. Осындай есептеулерден кейін көпшілік күшейткіштің сымының қаншалықты қалың болатынына таң қалады.

Сақтандырғыш

Сақтандырғыш кез-келген электр тізбегінде болуы керек, әсіресе егер ол үлкен ампермен ток өткізсе. Бұл қыздырылған кезде тізбекті бұзатын теріс элемент. Бұл қысқа тұйықталудың салдарынан автомобильдің ішін өрттен қорғайды.

Мұндай жүйелерге арналған сақтандырғыш көбінесе ішіне металдың өзегі бар шыны бөшкеге ұқсайды. Бұл модификациялардың айтарлықтай кемшілігі бар. Олардағы контактілер тотығады, соның салдарынан құрылғының қуаты жоғалады.

Сақтандырғыштың қымбатырақ нұсқалары еритін тақтаны бекіту үшін болттар қыстырғыштарымен жабдықталған. Мұндай қосылымдағы байланыс электр қозғалтқышының жұмысындағы тұрақты тербелістерден жойылмайды.

Бұл қорғаныс элементін батареяға мүмкіндігінше жақын етіп орнатыңыз - 30 сантиметр. Сымның сыйымдылығынан асатын модификацияларды қолдануға болмайды. Мысалы, егер кабель 30А кернеуіне төтеп бере алатын болса, онда сақтандырғыш 50А мәнінен аспауы керек.

Интерконнект кабелі

Бұл қуат кабелімен бірдей емес. Интерконнект сымы радио мен күшейткіштің дыбыстық шығысын қосады. Бұл элементтің негізгі міндеті - дыбыстық сигналды магнитофоннан күшті күшейткіштің кіріс түйініне сапалы жоғалтпай беру.

Мұндай кабель әрқашан толық оқшауланған және қалың орталық өткізгіші бар қатты оқшаулауға ие болуы керек. Оны бөлек сатып алу керек, өйткені бұл көбінесе бюджеттік опциямен бірге келеді.

Күшейткішті қосу схемалары

Күшейткішті сатып алмас бұрын, динамиктер күшейткіш арқылы қандай схемаға қосылатынын шешу керек. Қосылудың үш нұсқасы бар:

• Тұрақты. Бұл әдіс күшейткішке қосылған толық диапазонды және төмен жиілікті динамиктермен жабдықталған динамиктерге жарайды. Осының арқасында төрт каналды жүйе сигнал күшін екі жаққа таратады;
• Параллель. Бұл әдіс жоғары импеданс динамиктерін жоғары жүктеме кедергісіне арналмаған құрылғыға қосуға мүмкіндік береді. Бұл әдіс сонымен қатар егер сериялық қосылым барлық динамиктерде біркелкі дыбыс бермесе (олардың біреуі тым тыныш немесе қатты дыбыс шығарса) жоғары жиілікті динамиктер мен кең жолақты модификацияларды қосуға мүмкіндік береді;
• Сериялық параллель. Бұл дизайн неғұрлым күрделі динамиктер жүйесін құру үшін қолданылады. Ол әдетте бірнеше динамиктерді екі каналды күшейткішке қосу қажетті әсер бермеген жағдайларда қолданылады.

Әрі қарай, күшейткіш радиоға қалай қосылатынын анықтау керек. Мұны динамик кабельдері немесе желілік шығыс көмегімен жасауға болады.

Динамиктерді күшейткішке қосудың жоғарыда келтірілген схемаларының әрқайсысының ерекшеліктерін қарастырыңыз.

Тұрақты

Бұл жағдайда сабвуфер екі каналды күшейткішке сол немесе оң жақ динамикпен тізбектей қосылады. Егер машинада 4 каналды күшейткіш орнатылса, онда сабвуфер көпір әдісімен немесе сол немесе оң жақтағы канал саңылауына қосылады.

Ыңғайлы болу үшін оң терминал теріске қарағанда кеңірек болады. Қосылу келесідей орындалады. Кең жолақты артқы динамиктің теріс терминалы сабвуфердің оң терминалына қосылған. Күшейткіштен акустикалық сымдар динамик пен сабвуфердің бос терминалдарына қосылады.

Динамик жүйесін пайдаланбас бұрын тіректердің дұрыстығын тексеріңіз. Ол үшін сымдарға 1.5 вольтты батарея қосылған. Егер динамик мембраналары бір бағытта қозғалса, онда полярлық дұрыс. Әйтпесе, контактілер ауыстырылады.

Барлық динамиктердің кедергісі бірдей болуы керек. Әйтпесе, жеке динамик қатты немесе тыныш естіледі.

Параллель

Бұл жағдайда твиттерлер немесе сабвуфер негізгі динамиктерге параллель қосылады. Твиттер мембранасы көрінбейтіндіктен, полярлықты құлақ арқылы тексеру керек. Кез келген табиғи емес дыбыс үшін сымдар кері айналады.

Сымдарды бір розеткаға екіден екіге емес, тармақталған динамик кабелін қолдану тиімдірек. Динамиктердің сымдары оның бір ұшына бұралған, және тотығу тотықпауы үшін оны электрлік таспамен немесе термиялық қысқаратын камбрикпен оқшаулау керек.

Сериялық параллель

Бұл байланыс әдісі жоғары сапалы дыбысты қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Бұл әсерге динамиктерді біріктіру арқылы, сондай -ақ олардың импедансын күшейткіштің шығысындағы сол көрсеткішпен сәйкестендіру арқылы қол жеткізіледі.

Бұл жағдайда динамик байланыстарының көптеген вариациялары бар. Мысалы, сабвуфер мен толық диапазондағы динамик тізбектей қосылған. Кең жолақты динамикпен қатар твиттер әлі де қосылған.

Өз қолыңызбен қалай байланыстыруға болады

Күшейткішті қосу үшін сізге терең электрлік білім қажет емес. Құрылғымен бірге келген нұсқауларды орындау жеткілікті. Құрылғының модификациясына қарамастан, байланыс келесідей жасалады.

1. Біріншіден, күшейткіш корпус автомобильдің таңдалған орнына (қызып кетпейтін жерде) орнатылады.

2. Желінің кездейсоқ бұзылуын болдырмау үшін сымдарды ішкі төсемнің астына салу керек. Мұны қалай жасау керектігін автомобиль иесінің өзі анықтайды. Алайда, интерконнект кабелін салғанда, электр қуатының сымына жақын орналасқан жер электромагниттік сәуле әсерінен дыбыстық сигналды бұрмалайтынын есте ұстаған жөн.

электр кабелін салудың бірінші нұсқасы

3. Қуат кабелін автомобильдің негізгі сымдары бойымен бағыттауға болады. Сонымен қатар, оны машинаның қозғалатын элементтерінің - рульдің, педальдардың немесе жүгірушілердің астына түсіп кетпеуі үшін бекіту керек (егер бұл жұмысты маман орындамаса, жиі орын алады). Кабель корпус қабырғасынан өтетін жерлерде пластикалық торларды пайдалану керек. Бұл сымның майысып кетуіне жол бермейді. Қауіпсіздікті арттыру үшін желіні түтікшенің көмегімен салу керек (жанбайтын материалдан жасалған гофрленген құбыр).

4. Теріс сым (қара) автомобиль корпусына бекітілуі керек. Бұл жағдайда өздігінен бұрап тұратын бұрандалар мен бұралғыларды пайдалану мүмкін емес - тек жаңғақтармен бекітілген болттар, ал түйіспелі жерлерді тазарту керек. GND деп белгіленген күшейткіштің терминалы жерге қосылған немесе минус. Қашықтағы терминал - басқару сымын радиодан қосуға арналған орын (антенна қосқышынан қуат алуға болады). Ол магнитофон қосулы кезде іске қосу үшін сигнал жібереді. Көбінесе бұл мақсат үшін жиынтықта көк сым немесе ақ жолақ бар.

электр кабелін салудың екінші мүмкіндігі

5. Сигналдық кабель Line-out (радио) және Line-in (күшейткіш) қосқыштарына қосылған. Көптеген модельдерде осындай бірнеше ұялар бар: алдыңғы (алдыңғы), артқы (артқы), сабвуфер (Sub).

6. Динамиктер нұсқаулыққа сәйкес қосылады.

7. Радио екі арналы, ал күшейткіші төрт каналды болса не болады? Бұл жағдайда сплиттері бар интерконнек кабелін пайдаланыңыз. Оның бір жағында екі қызғалдақ, екінші жағында төрт.

Күшейткішті қызғалдақсыз радиоға қосу

Автокөліктің арзан үлгілерінде клиптері бар кәдімгі коннекторлар бар. Бұл жағдайда желілік кабельді қосу үшін сізге арнайы адаптерді сатып алу қажет. Бір жағынан оның қарапайым сымдары бар, ал екінші жағынан - «қызғалдақ аналар».

Адаптер мен радио арасындағы сымдар құрылғыны үнемі шайып кетуіне байланысты үзілмеуі үшін, сіз оны көбік резеңкесімен орап алуға болады (ол жүргізу кезінде асықпайды) және оны негізгі құрылғыға бекітіңіз.

Екі немесе одан да көп күшейткішті қалай қосуға болады

Екінші күшейткіш құрылғыны қосу кезінде қосымша факторларды ескеру қажет.

• Күшті конденсатор қажет (кем дегенде 1F). Батареямен параллель қосылу арқылы орнатылады.
• Сигналдық кабельдің қосылуы күшейткіштердің өзгеруіне байланысты болады. Нұсқаулықта осыны көрсетеді. Ол үшін көбінесе кроссовер қолданылады (жиілікті үлестіретін микроконтроллер).

Неліктен кроссовер қажет және оны қалай орнату туралы келесі шолуда сипатталған:

Көлік дыбысы. №1 параметрлердің құпиялары. Кроссовер.

Екі арналы және төрт арналы күшейткішті қосу

Күшейткішті қосу үшін, құрылғының өзінен басқа, сізге арнайы сымдар қажет болады. Жоғарыда айтылғандай, сигналдық сымдарда дыбыс шықпауы үшін жоғары сапалы экран болуы керек. Қуат кабельдері жоғары кернеулерге төтеп беруі керек.

Екі арналы және төрт арналы аналогтар сіз қандай әсерге қол жеткізгіңіз келетініне байланысты ұқсас қосылу әдістеріне ие.

Екі арналы күшейткіш

Екі арналы модельдер автомобиль аудио әуесқойларының көпшілігінде танымал. Бюджеттік акустикада мұндай модификация алдыңғы динамиктер үшін күшейткіш ретінде немесе сабвуферді қосу үшін қолданылады. Міне, осындай күшейткіштің екі жағдайда да қосылатындығы:

• Фронтальды акустика. Бұл жағдайда күшейткіш стереоде қолданылады. Бұл жағдайда сигнал кабелін жоғары деңгейде қосуға болады (егер радиотагнитофонда желілік шығыс болмаса, онда күшейткіште бұл үшін жоғары деңгейлі кіріс порты бар) немесе төмен деңгейде (магнитофон сызықты шығыспен жабдықталған кезде - «қызғалдақ» типтегі кәдімгі ұяшықтар). Қосылу кезінде полярлық пен арналарды шатастырмау маңызды. Сондай-ақ, HPF немесе төмен өткізгіштік сүзгіні пайдалану керек. Бұл жағдайда әр арнадағы жүктеме 2 Ом болуы мүмкін.
• Сабвуфер. Бұл жағдайда күшейткіш «көпір» режимінде қосылады. Бұл схема 4 арналы модельдердің көпшілігінде қол жетімді. Схема келесідей. Бір күшейткіш каналының плюс және екіншісінің минусы алынып, сабвуферге қосылады. Үлгілердің көпшілігі көпір режимінде 50 Ом-дан минималды жүктемеде жұмыс істейтінін атап өткен жөн. Мұндай байланыс схемасында сізге LPF сүзгісі қажет болады. Ол сабвуферден келетін жиілігі 100-XNUMXГц сигналдарды ажыратады.  

Төрт арналық күшейткіш

Осындай күшейткішті қосу бірдей схемаға ие. Жалғыз айырмашылық - төрт динамикті немесе екі динамикті және сабвуферді қосу мүмкіндігі. Құрылғыны қалың кабель арқылы қуаттау керек.

Көптеген жағдайларда, күшейткішпен бірге жиынтықта әртүрлі тәсілдермен қосылуға арналған нұсқаулар да бар. Бұл стерео режиміне де қатысты (динамиктер нұсқаулықта көрсетілген схемада көрсетілген полярлыққа сәйкес қосылады) және моно (2 динамик және қосалқы).

Сабвуферді қосу үшін динамик өндірушісінің нұсқауларын мұқият орындау керек. Қосылу схемасы сабвуферді екі арналы күшейткішке қосумен бірдей - екі канал бір көпірге біріктірілген. Тек төрт каналда екі динамик те қосылған.

Бес каналды күшейткішті қалай қосуға болады

Бұл нұсқада құрылғы батареяға кез келген басқа күшейткіш сияқты қосылады. Радио магнитофонға қосылу да өзгеше емес. Айырмашылық тек динамик байланыстарында.

Біз айтқандай, бес арналы нұсқада төрт арна сигналды динамиктерге беруге арналған. Сабвуфер бесінші арнада орналасқан. Твиттер көп қуатты қажет ететіндіктен, күшейткіштің негізгі үлесі қосалқы мембрананы басқаруға жұмсалады.

Бұл күшейткіштердің кемшілігі - қатты басс твиттерлерден барлық қуатты алады. Осы себепті бұл модификацияны әуеннің сұлулығын және барлық жиіліктердің тереңдігін емес, музыканың көлемін бағалайтын автокөлік иелері сатып алады. Твиттерді алдыңғы динамиктермен бір түйреуіштерге қоюға болады (параллель қосылу).

Күшейткішті қалай орнату керек

Күшейткішті дәл баптау - көліктегі музыканың дыбыс сапасына әсер ететін тағы бір фактор. Егер мұндай параметрді орнатуда тәжірибе болмаса, бірінші рет маманның көмегіне жүгінген дұрыс. Егер параметр қате болса, сіз арнаны өртеп жібере аласыз немесе динамик мембраналарына зақым келтіре аласыз (твиттер бассты шығаруға тырысты, ол үзілді).

Дауыс зорайтқыштардың белгілі бір түрлері үшін күшейткішке орнату қажет параметрлер:

• HPF немесе жоғары рұқсат сүзгісі. Сабвуфер күшейткіші 20 Гц айналасында орнатылуы керек. Орташа драйверлерде HPF шамамен 80 Гц жиілікке орнатылады. Бұл динамик жеткізе алмайтын төмен жиілікті ажыратады. Егер твиттер күшейткішке бөлек қосылған болса, онда олар үшін бұл параметр 5000 Гц максимумға орнатылады (бұл олардың моделіне байланысты).
• LPF немесе төмен өту сүзгісі. Сабвуфер күшейткішінде бұл сүзгі 50 мен 80 Гц аралығында орнатылады. Орташа опциялар үшін шектеу максималды 1600 Гц болуы керек. Твиттер үшін сіз 20 Гц шектеу жасай аласыз, бірақ бұл маңызды емес.
• Радионың кірісінің сезімталдығы. Бұл күшейткіш пен радио магнитофонға сәйкес келуге мүмкіндік беретін параметр. Сезімталдық вольтпен өлшенеді. Бұл параметрді жоғарылату динамиктердің дыбыс деңгейін жоғарылатады. Бұл параметрді сабвуфер динамиктерінде реттеу кезінде эквалайзерді және бассты реттейтін басқа опцияларды өшіру керек. Біз сәл кейінірек Джейннің баптауына көбірек назар аударамыз.
• Subsonic-бұл инфрадыбысты кесетін бөлек өтетін бөлек сүзгі. Оны сабвуфер күшейткіштерінен (моноблоктардан) табуға болады. Әдепкі бойынша, бұл параметр 25 Гц -ге орнатылуы керек.
• Bassboost. Бұл автоматты жиілік, ол белгілі бір жиілікте (әдетте 40-45 Гц диапазонында) динамиктің дыбыс деңгейін жоғарылатады. Егер жаңадан бастаушы күшейткішті баптайтын болса, онда бұл реттегішті мүлдем айналдырмағаныңыз жөн, өйткені қосалқы бөлікті жағу ықтималдығы жоғары.
• X-over. Бұл әр түрлі сүзгілерге арналған қосқыш. Ол әр сүзгі үшін бөлек параметрлері жоқ модельдерде қол жетімді. HPF - жоғары жиілікті сигналдар ажыратылады, LPF - төмен жиілікті сигналдар ажыратылады, Толық сүзгілер қолданылмайды.
• Фаза - бұл параметр динамиктің фазаларын өзгертуге мүмкіндік береді. Егер сізде параметрлерде тәжірибе болмаса, бұл қосқышты ұстамағаныңыз жөн.
• Мастер / Құл. Бұл қосқыш динамиктерді байланыстыруға мүмкіндік береді. Бірінші позиция радиодан келетін «қызғалдақтардан» (RCA) байланысты, ал екіншісі моноблок қосылған жағдайда орнатылады.

Gain параметрін қалай дұрыс реттеу керектігі туралы аздап сөйлесейік. Екі әдіс бар. Біріншісі серіктестің көмегін қажет етеді. Біріншіден, радиода музыканың дыбыс деңгейі ең төменгі мәнге қойылады. Содан кейін машинада жиі естілетін композиция қосылады және оның қалай дыбысталатыны белгілі.

Құрылғының көлемі біртіндеп максималды мәннің төрттен үш бөлігіне орнатылады. Егер дыбыс ертерек бұрмалана бастаса, онда сіз дыбыс деңгейін жоғарылатуды тоқтатып, реттеуді бірнеше бөлімге төмендетуіңіз керек.

Содан кейін күшейткіш орнатылады. Көмекші күшейткіштің артқы жағындағы бақылауды жаңа бұрмалау пайда болғанша біртіндеп арттырады. Музыка табиғи емес естіле бастағанда, сіз тоқтап, реттеуді шамамен 10 пайызға төмендетуіңіз керек.

Екінші әдіс күшейткіштің әр түрлі параметрлерін реттеуге арналған арнайы дыбыстарды жүктеуді қажет етеді. Бұл дыбыстар синус деп аталады. Сабвуферді реттеу үшін жиілік 40 немесе 50 -ге орнатылады (егер динамик жабық қорапта болса). Егер midbass орнатылса, онда негіз шамамен 315 Гц параметрі болуы керек.

Әрі қарай, алдыңғы әдіспен бірдей процедура орындалады. Радио магнитофон минимумға қойылады, синус қосылады (белгілі бір жиілікте естілетін тонус дыбысы, егер ол өзгерсе, ол бірден естіледі), ал дыбыс біртіндеп бұрмаланулар пайда болғанша қосылады. Бұл радиодағы максималды дыбыс болады.

Әрі қарай, күшейткіш бірінші әдіс сияқты реттеледі. Табыс бұрмалау пайда болғанша қосылады, содан кейін басқару 10 пайызға төмен жылжиды.

Күшейткішті таңдау критерийлері

Кез-келген жабдықтың, әсіресе сандық медиадан таза дыбыс шығаруға мүмкіндік беретін жабдықтың өзіндік ерекшеліктері бар. Радио магнитофон, динамиктер, күшейткіш және басқа электронды жабдықтар бір бумада жұмыс істейтіндіктен, жаңа күшейткіш дыбыстық жүйенің басқа элементтерімен сәйкес келуі керек. Жаңа күшейткішті таңдау кезінде сізге назар аудару керек индикаторлар:

1. Бір арнаға қуат;
2. Артқы динамик және сабвуфердің номиналды қуаты. Бұл параметр күшейткіштегі бір арнаның қуатынан сәл жоғары болуы керек. Осының арқасында таза дыбысқа қол жеткізуге болады және динамиктер шамадан тыс жүктемеден «тұншықпайды»;
3. Жүкке төзімділік. Күшейткіш акустикалық жабдықпен жүктелген. Алғышарт динамиктердегі және күшейткіштегі қарсылыққа сәйкес келуі керек. Мысалы, егер динамиктердің кедергісі 4 Ом болса, онда күшейткіштің мәні бірдей болуы керек. Динамиктің күшейткіштің кедергісінен асып кетуі қалыпты жағдай. Егер бұл айырмашылық өзгеше болса (күшейткіште динамиктерден көп), онда күшейткіштің де, акустиканың да бұзылу ықтималдығы жоғары;
4. Автокөлік күшейткіштерінің жиілігі 20 герцтен 20 килогерцке дейін болуы керек. Егер бұл спрэд көп болса, онда ол тіпті жақсы, тек бұл жабдықтың өзіндік құнына әсер етеді;
5. Кроссовердің болуы. Заманауи күшейткішті сатып алғанда, бұл факторды да ескеру қажет. Көптеген модельдерде бұл стандартты. Бұл элемент режимдерді өзгертуге және күшейткішті әртүрлі жиілік диапазонында басқаруға мүмкіндік береді;
6. Сызықтық транзисторлық шығудың болуы, егер екінші күшейткішті қосу қажет болса.

Сабвуфер орнатылған болса, күшейткішті қалай таңдауға болады

Автокөлік динамикасы жүйесінің көптеген конфигурациясы болуы мүмкін. Күшейткішті таңдау жоғарыда сипатталған параметрлерге сәйкес жүзеге асырылады. Бірақ егер сабвуфер машинада орнатылған болса, онда осы параметрлерге қосымша сізге екі арналы модельді таңдау керек. Айтпақшы, құрылғыны таңдағанда, оның көпірді қолдайтындығына көз жеткізу керек. Мұндай модельдердің басым көпшілігі автомобиль аксессуарлары нарығында.

Бұрын қарастырғанымыздай, көпірлеу сабвуфер динамигіне екі күшейткіш каналға тәуелді болатын байланыс әдісін білдіреді. Көпір салуды қолдамайтын Amp модельдері күшейткіш арналардан шыққан сигнал сабвуфер динамигіне жинақталатындай етіп қосылады. Кейбір динамиктерді қосу күшейткіштің бірнеше шығысындағы сигналдарды қосу арқылы жасалады (егер сабвуферде қос дауыстық катушка қолданылса).

Осы байланыспен күшейткіштен сигналдық сымдар сабвуфер динамигінің орамдарына қосылады (полярлықты сақтау керек). Егер сабвуфердің бір ғана орамы болса, онда сізге арнайы қоспа сатып алу қажет. Осыған байланысты күшейткіш моно сигналды жеке арнаның екі есе күшіне жібереді, бірақ бұл жағдайда сигналдың қосындысын орындау кезінде шығын болмайды.

Қолданыстағы сабвуферді жаңа күшейткішке қосу үшін неғұрлым күрделі әдісті қолдануға болады. Бұл жағдайда барлық күшейткіш арналар бөлек динамик жүйесінде жұмыс істейді, бірақ сабвуфер үшін сәл кейінірек жинақталады. Құрылғының шамадан тыс жүктелуіне жол бермеу үшін арналардың жиілік диапазондарының сәйкес келмеуі өте маңызды. Бұл жағдайда пассивті сүзгіш құрылғы шығыс каналына қосылады. Бірақ мұндай байланысты кәсіпқойға тапсырған дұрыс.

Бейне: күшейткішті өз қолыңызбен қалай қосуға болады

Автоматты күшейткішті таңдау кезінде қосымша жабдықтың қуатты тұтынуды қажет ететінін ескеру қажет, сондықтан сәтсіз сәтте ол зарядсызданбауы үшін батареяның сенімділігіне мән беру керек. Батареяның қызмет ету мерзімін қалай тексеруге болатындығын білуге ​​болады жеке мақала.

Күшейткішті қосу әдісі туралы толық ақпаратты мына видеодан қараңыз:

Автомобиль күшейткішін қалай қосуға болады

Сұрақтар мен жауаптар:

4 каналды күшейткішті 1 RCA радио магнитофонға қалай қосуға болады. Бұл макеттің екі нұсқасы бар. Біріншісі - Y-сплиттерді сатып алу. Бұл ең арзан нұсқа, бірақ оның бірнеше кемшіліктері бар. Біріншіден, бұл дыбыс сапасына кері әсер етеді. Екіншіден, радиода тиісті басқаруды қолдана отырып, динамиктер арасындағы тепе-теңдікті өзгерту мүмкін емес. Мұны күшейткіштің өзінде реттеу қажет болады. Екінші әдіс - екі каналды күшейткішті қолдану, оның шығыс желісіне қосылу. Радио магнитофонға екі арналы күшейткіш, ал оған 4 арналы күшейткіш қосылған. Мұндай байламның кемшілігі де сол - радиодан алдыңғы / артқы динамиктердің тепе-теңдігін реттеу мүмкін емес. Үшіншіден - бас блогы мен күшейткіш арасында процессор / эквалайзер орнатылған. Елеулі кемшілік - бұл жоғары шығындар, сондай-ақ байланыстың күрделілігі.

Екі күшейткішті 1 RCA радио магнитофонға қалай қосуға болады. Мұны істеудің ең оңай жолы - Y-сплиттерлер. Бірақ бұл жағдайда кедергі болады. Келесі жол - 4 арналы күшейткіш мидбаста және твиттерде отырады. 1 арналы күшейткіш артқы динамиктерді басқарады. Көбінесе, бұл қолданылатын бума.

Күшейткішті бас блокқа қалай қосуға болады? Біріншіден, күшейткіш автомобильдің қуат жүйесіне қосылады (аккумулятордың оң және теріс терминалдары). Содан кейін, кабельдің көмегімен Line-in (күшейткіште) және Line-out (радиода) қосқыштары қосылады. Динамик күшейткішіне қосылған.

Күшейткішті электр шамы арқылы қалай қосуға болады? Тізбектегі қысқа тұйықталудың алдын алу үшін күшейткіш пен батарея арасындағы тізбектегі жарық қажет. Бұл байланыс кезінде шам не жарқырап жануы керек, не сөнуі керек. Бұл қосылу әдісін әуесқойлар өз қолдарымен жасау үшін қолданады. Ең оңай жолы - күшейткішті ашық ажыратқышпен қосу.