ВАЗ 2106 тюнинг: сыртқы түрін, интерьерін, техникалық бөлігін жаңғырту
Мазмұны
VAZ 2106 жаңа автокөлік емес екеніне қарамастан, көптеген автокөлік иелері онымен қоштасуға асықпайды. Бұл модельдің көмегімен сіз сыртқы көріністе де, интерьерде де ең ақылсыз идеяларды жүзеге асыра аласыз. Қаражат жеткілікті болса, тюнинг техникалық бөлікке де әсер етуі мүмкін, бұл автомобильдің динамикасы мен басқарылуын арттырады.
ВАЗ 2106 тюнинг
VAZ 2106 автокөлігі ешқандай керемет сипаттамаларға немесе тартымды көріністерге ие емес және жайлылық туралы айтудың қажеті жоқ. Дегенмен, модель иесінің ең ерекше тілектерін жүзеге асыру үшін толығымен жарамды. Машина тәжірибе жасауға мүмкіндік береді және бұл үшін арнайы қызметтерге барудың қажеті жоқ.
Баптау дегеніміз не
Баптау – тораптар мен тораптардың зауыттық сипаттамаларын, сондай-ақ оларды жақсарту мақсатында автомобильдің сыртқы түрін өзгерту. Алға қойылған мақсаттарға байланысты VAZ 2106-ны баптау айтарлықтай үлкен қаржылық және техникалық шығындарды қажет етуі мүмкін: тартымды фараларды, дөңгелектерді немесе тоналды терезелерді орнатуға болады, сонымен қатар қозғалтқышқа, беріліс қорабына, тежегішке немесе шығару жүйесіне өзгерістер енгізілуі мүмкін.
Бапталған ВАЗ 2106 көлігінің суреті
Тюнингтің не екенін жақсы түсіну үшін төменде модернизацияланған «алтылық» бар бірнеше сурет берілген.
Фотогалерея: тюнинг VAZ 2106
-
- Денені баптау автомобильдің стандартты көрінісіне өзгерістер енгізуге кең мүмкіндіктер ашады.
-
- Тіпті стандартты көлікке аздаған өзгерістер де оны тартымды ете алады.
-
- Тюнинг автомобильге жеке стиль мен сипат беруге мүмкіндік береді
-
- Ең танымал тюнинг трендтерінің бірі - ретро стилі.
VAZ 2106 шанағын баптау
Сыртқы тюнингпен автомобильді ішінара немесе толығымен өзгертуге болады. Бұл жағдайда негізгі сәттердің бірі - дененің тамаша жағдайы. Дене элементтерінде ақаулар немесе тот іздері болса, оларды толығымен жою қажет болады. Әйтпесе, уақыт өте келе мәселе үлкен дәрежеде көрінеді. «Алты» акциясын қалай өзгертуге болатынын толығырақ қарастырайық.
Әйнекті тондау
Автокөлікті баптаудың өте танымал тәсілі, соның ішінде VAZ 2106 - тоналды фаралар мен терезелер. Көптеген көлік иелері автокөлік жөндеу шеберханасына бармай-ақ өздерінің алдыңғы әйнегін бояйды. Фильмнің арқасында сіз өзіңіздің «темір тұлпарыңыздың» сыртқы түрін өзгертіп қана қоймай, оны қауіпсіз ете аласыз. Осылайша, апат болған жағдайда, тоналды шыны фрагменттердің зақымдалуын болдырмайды. Жазда фильм аптап ыстықтан сақтайды. Көлігіңіздің сыртқы түрін жақсартуды бастамас бұрын, баптаудың осы түрімен толығырақ айналысу керек.
Алдымен сіз тониктің түрлері туралы білуіңіз керек. Көзілдірікті күңгірттеудің бұл әдісі тек пайда бола бастаған сол күндерде арнайы жабын қолданылды, ол сызаттардан қорғап қана қоймай, қалпына келтіруге де жарамсыз болды. Қазіргі уақытта бояудың келесі түрлері бар:
- фильм;
- термиялық;
- электронды;
- автоматты.
Алдыңғы әйнек пен басқа көлік терезелерін өз қолыңызбен тонировкалау үшін пленка әдісін таңдаған дұрыс. Тюнингтің бұл түрін жасау қиын емес, қажет болған жағдайда материалды кез келген уақытта еш қиындықсыз ауыстыруға болады. Жұмысты орындау үшін сізге пышақ, шыны тазалағыш, таза су, сусабын, бүріккіш бөтелке және тоқыма емес майлықтардан тұратын материалдар мен құралдардың белгілі бір тізімі қажет.
Бояуға арналған бөлме таза және жауын-шашыннан қорғалған болуы керек. Алдыңғы әйнек, кез келген басқа сияқты, көліктен бөлшектелуі немесе тікелей көлік құралының үстіне қараңғылануы мүмкін. Таңдалған әдіске қарамастан, оны жақсылап жуып, майсыздандырғышпен өңдеу керек. Сіз әйнекті толығымен немесе тек үстіңгі бөлігін бояй аласыз. Егер мақсат көзді күннен қорғау болса, онда соңғы нұсқа жақсырақ. Әдетте, бұл күңгірттеу әдісімен жолақ оның ең кең нүктесінде 14 см-ден аспауы керек.
Жарық беру қабілеті сияқты маңызды параметрге бөлек тоқталған жөн: бұл әртүрлі пленкалар үшін әртүрлі. ГОСТ-қа сәйкес, әйнек тонировкасы 25% аспауы керек. Шыны кейде аздап қараңғылануы мүмкін екенін ескерген жөн (5% дейін). Жарық өткізгіштігі кемінде 80% болатын пленканы пайдалану ұсынылады. Маңызды мәселе: алдыңғы әйнекті баптау үшін сіз жарықты көрсететін, күнде жарқырайтын және айна беті бар материалды пайдалана алмайсыз. Болашақта жол полициясы қызметкерлерімен ықтимал проблемаларды болдырмау үшін көрсетілген сандарды ұстанған дұрыс.
Пленканы шыныға қолдану технологиясы бетті дайындаудан тұрады (мұқият тазалау, бүйірлік тақталарды бөлшектеу, мүмкін алдыңғы панель, герметик), содан кейін олар тікелей тонировкаға көшеді. Әйнекті толығымен қараңғылау үшін пленканың бүкіл әйнекті толығымен жабуын қамтамасыз ету керек. Ол сабынды ерітіндімен алдын ала ылғалдандырылған және материал қорғаныс қабатын алып тастап, кідіріссіз қолданылады. Қорғаныс негізін алып тастағаннан кейін, шамамен 5 см, реңк шыныға басылады, ауа көпіршіктерін шүберекпен немесе арнайы шпательмен шығаруға тырысады. Алдыңғы әйнек толығымен қараңғыланған кезде, жұмыс жоғарғы бөліктің ортасынан басталуы керек. Процестің соңында артық пленка өткір пышақпен немесе пышақпен кесіледі.
фараның өзгеруі
Сіздің «алтыңызға» әдемі көрініс беру үшін сіз фараларды баптаусыз жасай алмайсыз. Оптиканы (фаралар, артқы шамдар) әртүрлі тәсілдермен өзгертуге болады: тонирование, жарықдиодты элементтерді орнату, ксенондық жабдық. Өйткені, фаралар автомобиль дизайнында есте қалатын негізгі элементтердің бірі болып табылады. Егер оптикаға өзгерістер енгізу ниеті болса, бірақ үлкен қаражат болмаса, сіз қымбат емес төсемдерді немесе рефлекторларды орнатуға, стандартты шамдарды галогендік шамдарға ауыстыруға болады. Сонымен қатар, нарық жарықтың түрлі-түсті реңктерінің кең ауқымын ұсынады. Неғұрлым жетілдірілген фаралар үшін қаржылық инвестициялар ғана емес, сонымен қатар басқа оптикалық қондырғының арқасында денедегі өзгерістер қажет болады.
Артқы шамдарды шамдардың орнына жарықдиодты шамдарды немесе жарықдиодты тақталарды орнату арқылы тартымды етуге болады. Егер сізде дәнекерлеу үтікі және электроникадағы ең аз білім болса, мұндай өнімдерді сатып алуға ақша жұмсаудың қажеті жоқ, өйткені сіз бәрін өзіңіз жасай аласыз. Сонымен қатар, стандартты шамдарды жарықдиодты элементтермен ауыстыру автомобильді безендіріп қана қоймайды, сонымен қатар энергия шығынын азайтады.
Шамдарды баптау кезінде оларды реңктенуге де болады. Ол үшін жарықтандыру құрылғыларын бөлшектеу қажет емес, бірақ тазалау және майсыздандыру міндетті болып табылады. Шамдарды күңгірттеу үшін сізге пленканың қажетті бөлігін кесіп тастау керек және алдыңғы әйнекпен ұқсастығы бойынша материалды бетіне жағыңыз. Шаш кептіргіштің көмегімен сіз қажетті пішінді бере аласыз және шам мен корпус арасындағы саңылауда жасырылған шеттерде 2-3 мм қалдырып, артық бөлігін кесіп тастай аласыз.
Артқы терезедегі тонирование және тор
Артқы терезені «алтылыққа» бояу үшін пленканы қолдану ыңғайлы болу үшін оны алып тастау ұсынылады. Артқы терезеде алтыншы Жигули үлгісінде иілу бар болғандықтан, бұрын шаблон жасағаннан кейін 3 бойлық жолақтарда тонировканы қолданған дұрыс, бірақ онсыз да жасай аласыз. Түсіру алдыңғы әйнекті қараңғылау кезіндегідей жүзеге асырылады. Егер қиын жерлерде материалды бетіне отырғызу мүмкін болмаса, шаш кептіргіші қолданылады, бұл пленканы икемді етеді. Үш жолақты желімдеу кезінде қыздырудың қажеті жоқ. Буындарды көрінбейтін ету үшін олар шыны жылыту желілерімен біріктіріледі. Бүйірлік терезелермен ешқандай нюанстар болмауы керек: олар бірдей тоналды.
Бейне: «классикалық» артқы терезені қалай бояуға болады
Артқы терезені баптау элементтерінің бірі - тығыздағыштың астына орнатылған пластикалық гриль. Өнім көлікке спорттық және агрессивті көрініс береді. Орнатудың мәні келесідей:
- шыны құлыпты алыңыз;
- стаканның өзін алыңыз;
- құлыпты салыңыз
- тығыздағыштың астына торды қойыңыз;
- арқанды тығыздағышқа салыңыз, шеттерін силиконмен жабыңыз;
- шыны орнату.
Торды орнату туралы ойлана отырып, сіз осы аксессуардың артықшылықтары мен кемшіліктері туралы білуіңіз керек. Оң жақтардың ішінде мыналарды атап өтуге болады:
- артта келе жатқан машиналар түнде фаралар соншалықты соқыр емес;
- жаңбырлы ауа райында әйнектер азырақ тұманды;
- ыстық күндерде кабина онша қызбайды.
Минустардың ішінен мыналарды атап өту керек:
- қыста қар жабысқан кезде, әйнекті тазалау өте қиын болады;
- қоқыс әйнек пен тордың арасындағы бұрыштарға оралған, оны шығару да оңай емес.
Қауіпсіздік торы
Жарыстарға (раллилерге) қатысатын автокөлік жүргізушілері үшін, яғни аударылып кету немесе көлік құралының корпусының деформациялану қаупі бар кезде, сіздің көлігіңізге дөңгелек торды орнату туралы ойланыңыз. Қарапайым тілмен айтқанда, қауіпсіздік торы - жолаушылар салонында жиналып, бекітілген болат құбырлардан жасалған құрылым. Бұл шешім экипаж үшін өмір сүру кеңістігін үнемдеуге ғана емес, сонымен қатар бойлық қаттылықты арттыруға мүмкіндік береді. Дизайндың күрделілігіне байланысты бағасы айтарлықтай кең ауқымда өзгеруі мүмкін - 1-10 мың доллар.
Егер сізде VAZ 2106-ға жақтауды орнату туралы ойларыңыз болса, онда мұндай дизайнмен тексеруден өту өте қиын болатынын ескеру қажет, өйткені тиісті сертификат қажет болады. Сонымен қатар, қалада орамдық торы бар автокөлікті басқаруға тыйым салынады. Егер өнім дұрыс орнатылмаған болса, апат болған жағдайда ол жай ғана құлап кетуі немесе одан шығу қиын болатын тордың түріне айналуы мүмкін. Рамканы орнату үшін, оны сенімді бекіту үшін сізге автомобильдің барлық дерлік интерьерін бөлшектеу қажет.
ретро тюнинг
Бүгінгі таңда VAZ 2106-ның ретро тюнингі танымал емес, оның мәні автомобильге өзінің бастапқы көрінісін беру болып табылады, яғни автомобиль конвейерден жаңа шыққан кезде. Бір кездері бәріне таныс болған және әдеттен тыс нәрсе ретінде қабылданбаған көптеген нәрселер бүгінде өте стильді көрінеді. Бұл автомобильдерге де қатысты: біздің уақытта ескі көліктер бұрынғыдан әлдеқайда тартымды және қызықты көрінеді.
Қажетті нәтижеге жету үшін «алтылықты» қалпына келтіру керек. Бұл процесс өте ұзақ және қиын. Біз денені қалпына келтіру және сыртқы көріністі сол уақытқа толығымен сәйкес келетін идеалды күйге келтіру үшін жұмыс істеуіміз керек. Олар сондай-ақ интерьерге назар аударады, олар үшін жаңа интерьер шығарады, сәндік элементтерді қалпына келтіреді. Мұндай жұмыс оңай емес екенін және оны кез келген компания өз мойнына алмайтынын түсінуіңіз керек. Автокөлік шыққан кездегі бірқатар талаптарды ескеру, сол материалдар мен технологияларды пайдалану қажет.
Дегенмен, VAZ 2106 ретро тюнингін жасау үшін әрқашан толық қалпына келтіру қажет емес. Кейде көлікке біз сол жылдары елестеткен стильді беру жеткілікті, ал толық сәйкестік қажет емес. Мұның бәрі қойылған мақсаттарға, тапсырыс берушінің қалауына байланысты, егер машина тапсырыс бойынша жасалған болса. Сондай-ақ, автомобильдің сыртқы түрі толығымен қалпына келтірілуі мүмкін, бірақ шасси заманауи қарқынмен сенімді қозғалуға мүмкіндік береді.
VAZ 2106 аспалы тюнингі
Көлігіңізді түбегейлі жетілдіру туралы шешім қабылдағаннан кейін, VAZ 2106 суспензиясын баптауға ерекше назар аудару керек. Алтыншы үлгідегі «Ладаның» суспензиясы оның жұмсақтығына байланысты динамикалық жүргізуге мүлдем арналмаған. Баптау күрделі түрде жүргізілуі керек екенін түсінуіңіз керек: суспензиядағы немесе жүріс бөлігіндегі бір бөлікті ауыстыру қажетті нәтиже бермейді. Сонымен, егер «алтылықтың» иесі стандартты серіппелерді спорттық серіппелермен ауыстыруды шешсе, бірақ сонымен бірге дыбыссыз блоктар мен амортизаторларды орнатуды елемеген болса, онда жұмыс бекер болады және нәтиже көрінбейді. , және мұндай әрекеттерді баптау деп атауға болмайды.
ВАЗ 2106-дағы суспензияны жақсартудың негізгі сәттерін қарастырайық. Көптеген автокөлік иелері көлденең тіреуішпен жұмыс істей бастайды, оны тіректердің көзілдіріктерінің арасына орнатады, осылайша корпустың қаттылығын арттырады, бұл автомобильді басқаруға және маневр жасауға мүмкіндік береді. . Алдыңғы жағына орнатылған кросс кронштейн көліктің маркасына сәйкес ұзартылған металл конструкция болып табылады. Өнім амортизаторлардың жоғарғы шпилькаларына орнатылады. Сонымен қатар, орамды азайту және VAZ 2106-ны тұрақтандыру үшін артқы суспензияға тұрақтандыру жолағын орнату қажет. Орнату процедурасы ешқандай қиындық тудырмайды, өйткені бекіту артқы осьтің бойлық штангаларының стандартты болттарында жүзеге асырылады. Жұмысты орындауға ыңғайлы болу үшін автомобильді шұңқырға немесе эстакадаға орнатқан жөн.
Автокөліктің алдында орналасқан тұрақтандырғыш өңдеуге тікелей әсер етеді. Сондықтан оны жақсарту да маңызды. Егер сіз жарысқа шықпасаңыз, бөлікті дайын және күшейтілген бөлікке толығымен ауыстырудың қажеті жоқ. Сапалы резеңке втулкаларды орнату арқылы қол жеткізуге болады. Жалпы алғанда, VAZ 2106-дағы суспензияны жақсарту үшін алдыңғы тіректерді, артқы осьтің тұрақтандырғышын ауыстыру немесе жақсарту және тұрақтандыру жолағын орнату жеткілікті болады. Бұл өзгерістер қауіпсіздік пен жайлылық деңгейлерін жақсартады.
ВАЗ 2106 тюнинг салоны
Салон «алтылық» - әртүрлі идеяларды жүзеге асыру орны. Интерьерді баптау кез келген элементке әсер ете алады: алдыңғы панель, есік карталары, орындықтар, руль және т.б. Интерьерге өзгертулер енгізу - алтыншы модель Жигули және жалпы «классиктердің» әуесқойлары үшін қызықты әрекеттердің бірі. Өз көлігінің салонын жаңартқан әрбір адам оны ерекше етуге, эксклюзивтілік беруге тырысады.
Алдыңғы панельді өзгерту
Алдыңғы панель - назар аударатын кабинаның негізгі элементі. VAZ 2106-да стандартты тәртіптің орнына BMW E-36-дан стильді бақылау тақтасын орнатуға болады. Бұл жағдайда сізге электр сымдарын қосу туралы білім немесе құрылғыларды қатесіз орната алатын тәжірибелі автоэлектриктің көмегі қажет болады. Дегенмен, баптау - бұл бақылау тақтасын толығымен өзгерту ғана емес - сіз аспаптың жарқын таразыларын жай ғана орнатуға болады.
Жалпы, алдыңғы панельді келесідей өзгертуге болады:
- жоғары сапалы материалдармен тарылтуды жүзеге асыру;
- белгілі бір параметрлерді басқару үшін қосымша құрылғыларды орнату (вольтметр, спорттық стильде тахометр);
- панельді неғұрлым тартымдысымен ауыстырыңыз;
- қордың жарықтандыруын жаңарту.
Бейне: VAZ 2106 алдыңғы панелін тарту
Қаптауды өзгерту
Қаптау, дәлірек айтсақ, оның орналасқан күйі де маңызды емес. Автокөліктің ұзақ уақыт жұмыс істеуінің нәтижесінде VAZ 2106 салонының матасы мен басқа да материалдары жарамсыз болып қалады, бұл бірден автокөлік туралы жағымсыз әсерді тудырады. Ішкі қаптауды орындамас бұрын, мата немесе былғары болсын, материалдар үшін дұрыс түс схемасын таңдау керек. Ең көп таралғандары - табын, кілем, велюр, күдері немесе олардың комбинациясы.
орындықтар
Стандартты «алтылық» орындықтарды тартуға немесе шетелдік өндіріске ауыстыруға болады. Мұның бәрі сіздің қалауыңызға байланысты. Орындықтар бірнеше себептерге байланысты ауыстырылады:
- ауыр тозу және нашар сыртқы түрі;
- ішкі элементтердің зақымдануы;
- ыңғайлылықтың болмауы.
Егер орындықтар жарамсыз болса, оларды қалпына келтіруге болады. Мұндай процедура жаңа орындықтарды орнатудан арзанырақ болады, бірақ алдағы жұмыс оңай емес. Ескі орындықтарды қалпына келтіру өлшемдер мен үлгілерден басталады. Алынған өлшемдер негізінде жаңа тері тігіледі. Қалпына келтіру процесінде ескі материал жойылады, көбік резеңке алынып тасталады, серіппелер тексеріледі, зақымдалғандарды ауыстырады. Жаңа көбік резеңкесін пайдаланып, оны орындыққа салып, жаңа төсемді тартыңыз.
Неғұрлым байыпты тәсілмен сіз орындық жақтауын өзгерте аласыз, оны спорттық стильде жасай аласыз. Бұл жағдайда орындық барлық ықтимал нюанстарды ескере отырып, өзіңіз үшін жасалуы мүмкін. Дегенмен, түпкілікті нәтижеде сенімділік болмаса, орындықты нөлден бастауға болмайтынын есте ұстаған жөн. Көлікке қандай орындық орнатылғанына қарамастан, есте сақтау керек ең бастысы - қауіпсіздік.
Есік карталары
Есік карталары, сондай-ақ VAZ 2106-дағы орындықтар ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін өте қайғылы көрінеді. Қаптау пластикалық қақпақтарға бекітіледі, олар уақыт өте келе сықырлай бастайды. Есіктердің интерьерін жаңарту үшін, әдетте, қалыңдығы 4 мм фанер қолданылады, ол жақтау және былғары немесе басқа материал ретінде қызмет етеді. Финиш астына қалыңдығы 10 мм көбік төсемі қойылады. Егер сіз есіктерде динамиктерді орнатуды жоспарласаңыз, онда тұтқалар мен электр терезелеріне арналған стандартты тесіктерден басқа, динамикалық бастар үшін тесіктерді қамтамасыз ету керек.
Есік панельдерін аяқтау процесі келесідей:
- Ескі карталарды бөлшектеу.Есіктің жаңа қаптамасын жасау үшін ескі карталарды бөлшектеп, олардың көмегімен фанераға белгілер жасау керек.
- Панель өлшемдерін қарындашпен фанераға ауыстыру.
- Дайындаманы электрлік пышақпен кесу және шеттерін өңдеу.Біз фанерден есік картасының бланкісін электрлік джигсамен кесеміз
- Қаптаманы дайындау және тігу.Есіктің қаптамасы былғарыдан немесе материалдардың комбинациясынан тігіледі
- Қақпақты желімдеу және әрлеу материалын бекіту.Көбікті қаптаманың астына жабыстырғаннан кейін біз әрлеу материалын артқы жағында степлермен бекітеміз
Жаңартылған панельдер ішкі жіптері бар арнайы втулкаларға бекітіледі, олар үшін дұрыс жерлерде карталарда алдын ала тесіктер бұрғыланады және бекіткіштер енгізіледі. Қаптауды мұндай орнату арқылы көлік жүргізу кезінде, сондай-ақ музыка тыңдау кезінде соғу мен сықырлауды жоюға болады.
Төбе
VAZ «алтылық» төбесін баптаудың көптеген нұсқалары бар, бәрі тек автокөлік иесінің мұндай оқиғаға инвестициялауға дайын болатын қаржысына байланысты. Материалдар, сондай-ақ олардың түстері автокөлік иесінің сұраныстарына сәйкес таңдалады. Әдетте, төбе кабинаның интерьерімен және оның элементтерімен біріктірілген тартымды етіп жасалған. Қосымша түрде, негізінен артқы жолаушылар үшін пайдаланылатын СКД мониторын, сондай-ақ температура сенсорын (кабинадағы және көшедегі температураны көрсетеді), динамикті және басқа да бірқатар элементтерді орнатуға болады. Төбенің контурын ерекшелеу үшін дизайнда жарықдиодты шамдар қолданылады.
Кабинаның діріл және шу оқшаулауы
Кабинаның шуды оқшаулау және дірілді оқшаулау VAZ 2106 баптауының ажырамас бөлігі болып табылады, бұл жайлылық деңгейін арттыруға мүмкіндік береді. Мәселе мынада, бұл автомобильде, тіпті зауыттан болса да, қозғалтқыштан және басқа агрегаттар мен механизмдерден кабинаға енетін шуды азайту үшін ешқандай шаралар қабылданбаған. Бұл таңқаларлық емес, өйткені бүгінгі күні дыбыс оқшаулауы көп нәрсені қалаған көліктер бар.
Автокөліктегі шуды және дірілді азайту шараларын орындау үшін сізге барлық ішкі элементтерді (бақылау тақтасы, орындықтар, есік қаптамасы, төбе, еден) бөлшектеу қажет. Металл алдын ала кірден, коррозиядан тазартылады, содан кейін майсыздандырылады. Материалда дайындалған металға қолданылатын жабысқақ қабаты бар. Ыңғайлы болу үшін қою ыстықта жасалуы керек. Ең көп таралған вибрациялық оқшаулау Вибропласт болып табылады.
Көбіктелген полиэтилен автомобиль салонын дыбыс өткізбейтін үшін қолданылады. Оның әртүрлі атаулары болуы мүмкін, олар өндірушілерге байланысты: Splen, Isopenol, Izonel, Izolon. Діріл оқшаулағыш материалдың үстіне дыбыс өткізбейтін қабат қолданылады. Дыбыстың буындар арқылы өтуіне жол бермеу үшін жапсыру қабаттасу арқылы жүзеге асырылуы керек (дірілді жұтатын қабат басынан аяғына дейін қолданылады). Неғұрлым байыпты көзқараспен шуды оқшаулау қозғалтқыш бөлігіне, багаж бөлігіне, доңғалақ доғаларына ұшырайды.
VAZ 2106 қозғалтқышын баптау
VAZ 2106 қозғалтқышы динамикалық өнімділігімен ерекшеленбейді, бұл иелеріне белгілі бір өзгерістер енгізу туралы ойлануға әкеледі. Қозғалтқышты баптау белгілі бір білім мен дағдыларды талап етеді, онсыз бір нәрсені өзгертуге тырыспаған дұрыс - сіз оны нашарлатып қана қоймай, тіпті электр станциясын толығымен өшіре аласыз. Стандартты 75 а.к. қозғалтқышының жұмысын жақсарту үшін қандай әрекеттерді орындауға болатынын қарастырыңыз. бірге.
Цилиндрлер блогын бұрғылау
ВАЗ 2106-да қозғалтқыш блогын бұрғылау нәтижесінде қондырғының қуатын арттыруға болады. Жұмыс арнайы жабдықта жүзеге асырылады, ол қозғалтқышты алдын ала бөлшектеуді және бөлшектеуді қажет етеді. Бұрғылау процесі цилиндрлердің ішкі қабырғаларындағы металл қабатын жоюдан тұрады. Қабырғаның қалыңдығы неғұрлым аз болса, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі соғұрлым аз болатынын ескеру маңызды. Жаңа поршеньдер цилиндрдің жаңа диаметріне сәйкес орнатылады. VAZ 2106 блогының цилиндрлерін тесуге болатын максималды диаметрі - 82 мм.
Бейне: қозғалтқыш блогын бұрғылау
Иінді біліктің модификациялары
Егер мақсат «алтылықтың» жылдамдығын арттыру болса, сіз иінді білікті баптау туралы ойлануыңыз керек, өйткені момент кез келген қуат блогының маңызды көрсеткіші болып табылады. Қозғалтқышта түбегейлі өзгерістерді жүргізу жеңіл поршеньдерді, шатундарды орнатуды, иінді біліктің қарсы салмағын азайтуды қамтиды. Сіз жай ғана жеңіл білікті орнатуға болады, бірақ сонымен қатар, сізге маховикті жеңілге ауыстыру қажет болады, өйткені дәл осы бөлік инерция моментін азайтады. Иінді біліктің құны көп, сондықтан көптеген автокөлік иелері бұл механизмді өзгеріссіз қалдырады.
Карбюраторды баптау
Қозғалтқыштың жұмысын жақсартуды карбюратор сияқты түйінге өзгерістер енгізбестен елестету мүмкін емес. Карбюратормен жасалатын бірінші нәрсе - вакуумдық жетегіден серіппені алу. Осылайша, автокөліктің динамикасын арттыруға болады, бірақ сонымен бірге жанармай шығыны аздап артады. Тұтынуға келетін болсақ, қозғалтқыштың стандартты дизайнына енгізілген және қуатты, динамикасын арттыруға бағытталған кез келген өзгерістер отын шығынының жоғарылауымен тығыз байланысты болатынын түсіну керек. Сонымен қатар, вакуумдық жетекті механикалық ауыстыруға болады, бұл да үдеу динамикасы мен тегістігіне оң әсер етеді.
«Алты» карбюраторды баптау негізгі камерадағы диффузорды 3,5-тен 4,5-ке дейін ауыстыруды қамтиды. Жеделдетуді арттыру үшін сорғы бүріккішін 30-дан 40-қа дейін ауыстыру керек. Неғұрлым байыпты көзқараспен бірнеше карбюраторды орнатуға болады, бұл тек білімді ғана емес, сонымен қатар үлкен қаржылық инвестицияларды қажет етеді.
Басқа қозғалтқыш модификациялары
VAZ 2106 қуат блогын баптау олардың көлігін жақсартуды ұнататындар үшін үлкен мүмкіндіктер ашады, өйткені қозғалтқыштан басқа оның жүйелерін жаңартуға болады: тұтану, салқындату, ілінісу. Барлық әрекеттер оның жұмыс жағдайына қарамастан қондырғының жұмысын жақсартуға бағытталған. Мәселен, мысал ретінде ауа сүзгісін қарастырыңыз. Бұл өте қарапайым элемент болып көрінеді, бірақ оны «нөлдік» қарсылық сүзгі элементін орнату арқылы реттеуге болады. Осындай нақтылау нәтижесінде цилиндрлерге ауа беру жақсарады.
ВАЗ 2106 шығару жүйесін баптау
Күшті арттыру және әдемі дыбыс алу үшін алтыншы үлгідегі «Лададағы» шығатын жүйені баптау қолданылады. Жүйенің әрбір дерлік элементін өзгертуге, дәлірек айтқанда, басқа дизайнмен ауыстыруға болады.
Шығару коллекторы
Шығару жүйесін баптау кезінде стандартты коллектор «өрмекші» дизайнымен ауыстырылады. Бұл атау өнімнің пішініне сәйкес келеді. Коллектор ұзын немесе қысқа болуы мүмкін, ал айырмашылық қосылу схемасында. Шығару элементін ауыстырудан басқа, ішкі бетті өңдеу арқылы стандартты коллекторды жақсартуға болады. Осы мақсаттар үшін барлық шығыңқы бөліктерді тегістейтін дөңгелек файлды пайдаланыңыз. Егер сорғыш коллекторды өңдеу оңай болса (ол алюминий қорытпасынан жасалған), онда шығарылатын элемент шойыннан жасалғандықтан көп жұмыс істеуге тура келеді.
Ішкі бетінің өрескел өңделуінен кейін шығатын арналарды жылтырату басталады. Бұл мақсаттар үшін патронға қысылған және абразивпен майланған электр бұрғы және металл кабель қолданылады. Содан кейін бұрғы қосылып, арналар трансляциялық қозғалыстармен жылтыратылады. Жұқа жылтырату кезінде кабельдің айналасына GOI пастасымен қапталған дөрекі мата оралады.
Құбыр
Төменгі құбыр немесе шалбар бір жағынан шығатын коллекторға, ал екінші жағынан VAZ 2106 шығару жүйесінің резонаторына бекітіледі.Бұл бөлікті ауыстыру қажеттілігі алға ағынды орнату кезінде туындайды, ал құбырдың диаметрі жоғары болуы керек, пайдаланылған газдардың кедергісіз шығуын қамтамасыз етеді.
Алға ағын
Шығару жүйесін баптау нұсқаларының бірі - алға ағынды орнату. Нәтижесінде, «алтылықтардың» иелері тек қуаттың ұлғаюын ғана емес, сонымен қатар спорттық дыбысты да алады. Егер қозғалтқыш күшейтілсе, яғни блок скучно болса, басқа таратқыш білік орнатылған болса, пайдаланылған газдардың көлемі артады, бұл алға ағынды таңдау кезінде ескерілуі керек. Құрылымдық жағынан, тікелей ағынды өшіргіш резонаторға ұқсайды, оның ішінде арнайы дыбысты жұтатын материал, мысалы, базальт жүні бар. Жаңартылған дыбыс өшіргіштің қызмет ету мерзімі онда дыбыс оқшаулауының қанша уақыт болатынына байланысты.
VAZ 2106-да алға ағынды орнату үшін сізге дәнекерлеу машинасы және оны өңдеу мүмкіндігі қажет. Әйтпесе, жұмыс тәжірибесі бар автослесарьлар жасайтын қызметке хабарласу керек. Алға ағынның элементтері, сондай-ақ оларды орнату арзан рахат емес екенін түсіну маңызды.
Бейне: VAZ 2106-ке алға қарай ағын
ВАЗ «алтылығын» баптау қала ағынында ерекшеленетін автокөлік жасауға, оған белгілі бір стиль беруге, өзіңізге және қажеттіліктеріңізге «қайрауға» мүмкіндік береді. Модернизация тек иесінің қаржылық мүмкіндіктерімен шектеледі, өйткені бүгінгі күні баптау үшін материалдар мен элементтердің соншалықты үлкен таңдауы бар, сондықтан автомобильді адам танымастай етіп өзгертуге болады.
