VAZ 2106 артқы шамдарын өзіңіз қалай жөндеуге болады
Мазмұны
Автокөліктегі артқы фараның дұрыс жұмыс істемеуі жол-көлік оқиғасының ықтималдығын айтарлықтай арттырады, әсіресе түнде. Мұндай бұзылуды тапқаннан кейін, көлік жүргізуді жалғастырмай, оны орнында жөндеуге тырысқан жөн. Оның үстіне, бұл соншалықты қиын емес.
VAZ 2106 артқы шамдары
«Алтылықтың» екі артқы шамының әрқайсысы бөлек тапсырмаларды орындайтын бірнеше жарықтандыру құрылғыларынан тұратын блок болып табылады.
Артқы жарық функциялары
Артқы шамдар мыналар үшін қолданылады:
- қараңғыда, сондай-ақ шектеулі көріну жағдайында автомобильдің өлшемдерін белгілеу;
- бұру, бұру кезінде станоктың қозғалыс бағытын көрсету;
- артта келе жатқан жүргізушілерге тежеу туралы ескерту;
- кері қозғалыс кезінде жол жамылғысын жарықтандыру;
- автокөліктің нөмірлік шамдары.Артқы шамдар бірден бірнеше функцияны орындайды
Артқы шамның дизайны
ВАЗ 2106 автокөлігі екі артқы фарамен жабдықталған. Олар багаж бөлімінің артқы жағында, бампердің дәл үстінде орналасқан.
Әрбір фара мыналардан тұрады:
- пластикалық қорап;
- өлшем шамы;
- бұрылу бағытының көрсеткіші;
- тоқтату сигналы;
- кері шам;
- нөмір шамы.
Фаралар корпусы бес бөлікке бөлінген. Олардың әрқайсысында, ортаңғы үстіңгі бөліктен басқа, белгілі бір функцияны орындауға жауапты шам бар. Корпус түсті мөлдір пластмассадан жасалған диффузормен (қақпақпен) жабылған, сонымен қатар бес бөлікке бөлінген:
- сары (бағыт көрсеткіші);
- қызыл (өлшемдері);
- ақ (кері шам);
- қызыл (тежегіш индикаторы);
- қызыл (рефлектор).1 - бағыт көрсеткіші; 2 - өлшем; 3 - кері шам; 4 - тоқтату сигналы; 5 - нөмірдің жарықтандыруы
Мемлекеттік нөмір шамы корпустың ішкі жиегінде (қара) орналасқан.
VAZ 2106 артқы шамдарының ақаулары және оларды қалай түзетуге болады
«Алтылықтың» артқы шамдарының ақауларын, олардың себептерін және олармен күресу әдістерін тұтастай емес, олардың дизайнына енгізілген әрбір жеке жарықтандыру құрылғысы үшін қарастырған жөн. Өйткені, олардың жұмысына мүлдем басқа электр тізбектері, қорғаныс құрылғылары мен ажыратқыштар жауап береді.
Бағыт көрсеткіштері
«Бұрылу сигналы» бөлімі фараның шеткі (сыртқы) бөлігінде орналасқан. Көрнекі түрде ол тік орналасуымен және пластикалық қаптаманың сары түсімен ерекшеленеді.
Артқы бағыттағы индикатордың жарықтандыруы сары (қызғылт сары) шамы бар A12–21–3 түріндегі шаммен қамтамасыз етіледі.
Оның электр тізбегіне қуат руль бағанында орналасқан бұрылыс қосқышы немесе дабыл түймесі арқылы беріледі. Шамның жанып қана қоймай, жыпылықтауы үшін 781.3777 типті релелік ажыратқыш қолданылады. Электр тізбегін қорғау F-9 (бағыт индикаторы қосулы кезде) және F-16 (дабыл қосулы кезде) сақтандырғыштарымен қамтамасыз етіледі. Екі қорғаныс құрылғысы 8А номиналды токқа арналған.
Бұрылу сигналының ақаулары және олардың белгілері
Ақаулы «бұрылу сигналдары» тек үш симптомға ие болуы мүмкін, оларды тиісті шамның әрекетімен анықтауға болады.
Кесте: артқы бағыт көрсеткіштерінің бұзылу белгілері және олардың тиісті ақаулары
Белгі | Ақаулық |
Шам мүлде жанбайды | Шамның розеткасында байланыс жоқ |
Көлік жерімен байланысы жоқ | |
Жанып кеткен шам | |
Зақымдалған сымдар | |
Жарылған сақтандырғыш | |
Бұрылыс сигналының релесі орындалмады | |
Бұрылмалы қосқыш ақаулы | |
Шам үнемі жанып тұрады | Бұрылыс релесі ақаулы |
Шам жыпылықтайды, бірақ тым жылдам |
Ақауларды жою және жөндеу
Әдетте олар ең қарапайымнан бастап бұзылуды іздейді, яғни алдымен шамның бүтіндігіне, жақсы күйде және сенімді байланысы бар екеніне көз жеткізеді, содан кейін ғана олар сақтандырғышты, реле мен қосқышты тексеруге кіріседі. Бірақ кейбір жағдайларда диагнозды кері тәртіпте жүргізу керек. Мәселе мынада, егер бұрылыс қосылған кезде реле шерткен дыбыстар естілмесе және сәйкес шам аспаптар тақтасында қосылмаса (спидометр шкаласының төменгі жағында), фаралардың оған ешқандай қатысы жоқ. Сақтандырғышпен, релемен және қосқышпен ақаулықты іздеуді бастау керек. Біз тікелей алгоритмді қарастырамыз, бірақ біз бүкіл схеманы тексереміз.
Бізге қажет құралдар мен құралдар:
- 7 пернесі;
- 8 пернесі;
- ұзартқышы және ысырмасы бар бас 24;
- крест тәрізді жүзі бар бұрағыш;
- жалпақ бұрауыш;
- мультиметр;
- маркер;
- коррозияға қарсы сұйықтық түрі WD-40 немесе баламасы;
- тегістеу қағазы (жақсы).
Диагностикалық процедура келесідей:
- Бұрауышты пайдаланып, багаж бөлімінің қаптамасын бекітетін барлық бес бұранданы бұрап алыңыз.Қаптау бес бұрандамен бекітілген
- Қаптауды алып тастаңыз, оны жағына қарай алыңыз.Қаптау кедергі жасамауы үшін оны бүйірге алып тастаған дұрыс.
- Бізде қандай фара ақаулы (сол немесе оң) бар екеніне қарай, біз магистральдың бүйірлік жиегін шетке жылжытамыз.
- Диффузорды бір қолмен ұстап тұрып, қолыңызбен магистральдың бүйіріндегі пластик гайканы бұрап алыңыз.Диффузорды алу үшін магистральдың бүйіріндегі пластик гайканы бұрап алу керек.
- Біз диффузорды алып тастаймыз.Фараны бөлшектеген кезде линзаны түсірмеуге тырысыңыз
- Бұрылу сигналының шамын сағат тіліне қарсы бұрап алыңыз. Біз оны спиральдың зақымдалуын және күйіп қалуын тексереміз.
- Біз шамды сынаушы режимінде қосылған мультиметрмен тексереміз. Біз бір зондты оның бүйірлік контактісіне, ал екіншісін орталыққа қосамыз.
- Шамды істен шыққан жағдайда ауыстырамыз.Шамды алу үшін оны сағат тіліне қарсы бұраңыз
- Егер құрылғы шамның жұмыс істейтінін көрсетсе, біз оның орнындағы контактілерді коррозияға қарсы сұйықтықпен өңдейміз. Қажет болса, оларды тегістеуішпен тазалаңыз.
- Біз шамды розеткаға саламыз, бұрылысты қосамыз, шамның жұмыс істегенін көреміз. Олай болмаса, ары қарай жүрейік.
- Теріс сымның машинаның массасымен жанасу күйін анықтаймыз. Мұны істеу үшін сым терминалын корпусқа бекітетін гайканы бұрап алу үшін 8 пернесін пайдаланыңыз. тексереміз. Егер тотығу іздері анықталса, біз оларды коррозияға қарсы сұйықтықпен алып тастаймыз, оларды зімбір шүберекпен тазалаймыз, жалғаймыз, гайканы мықтап бекітеміз.«Бұрылу сигналы» массамен байланыс болмауына байланысты жұмыс істемеуі мүмкін
- Шамның кернеу қабылдап жатқанын тексеріңіз. Ол үшін 0–20В өлшеу диапазоны бар вольтметр режимінде мультиметрді қосамыз. Біз айналуды қосамыз және полярлықты сақтай отырып, құрылғының зондтарын розеткадағы сәйкес контактілерге қосамыз. Оның айғақтарына назар аударайық. Кернеу импульстары келсе, шамды ауыстырыңыз, ал болмаса, сақтандырғышқа өтіңіз.
- Негізгі және қосымша сақтандырғыш қораптарының қақпақтарын ашыңыз. Олар кабинада басқару тақтасының астындағы руль бағанының сол жағында орналасқан. Біз ол жерден F-9 нөмірлі кірістіруді табамыз. Біз оны шығарып, «қоңырау» үшін мультиметрмен тексереміз. Сол сияқты, біз F-16 сақтандырғышын диагностикалаймыз. Ақаулық болған жағдайда, біз 8А рейтингін сақтай отырып, оларды жұмыс істейтіндерге ауыстырамыз.F-9 сақтандырғышы бұрылыс қосылған кезде «бұрылу сигналдарының» жұмысына жауап береді, F-16 - дабыл қосулы кезде
- Егер балқытылатын сілтемелер жұмыс істеп тұрса, біз реле іздейміз. Және ол аспаптар кластерінің артында орналасқан. Оны жалпақ бұрауышпен периметрі бойынша ақырын сипау арқылы алып тастаңыз.Бұрауышпен тартып алсаңыз, панель шығып кетеді.
- Біз спидометр кабелін бұрап шығарамыз, аспаптар кластерін өзімізге қарай жылжытамыз.
- 10 кілтті пайдаланып, реле орнату гайкасын бұрап алыңыз. Біз құрылғыны алып тастаймыз.Реле гайкамен бекітілген
- Үйде релені тексеру өте қиын болғандықтан, біз оның орнына белгілі жақсы құрылғыны орнатамыз. Біз схеманың жұмысын тексереміз. Егер бұл көмектеспесе, біз руль бағанының қосқышын ауыстырамыз (сериялық бөлік нөмірі 12.3709). Оны жөндеуге тырысу - өте ризашылықсыз жұмыс, әсіресе жөндеуден кейін келесі күні сәтсіздікке ұшырамайтынына кепілдік жоқ.
- Саңылаулы бұрағышты пайдаланып, мүйізді қосқыштағы жиекті тартып алыңыз. Біз оны шешеміз.Қаптаманы алу үшін оны бұрағышпен бұрау керек.
- Руль дөңгелегін ұстап тұрып, біз оның білігіне бекітетін гайканы бастың 24 көмегімен бұрап шығарамыз.Руль дөңгелегін алу үшін гайканы 24 басы бар бұрап алу керек
- Маркермен біз рульдік доңғалақтың білікке қатысты орнын белгілейміз.
- Руль дөңгелегін өзіңізге қарай тартып алыңыз.Руль дөңгелегін алу үшін оны өзіңізге қарай тарту керек.
- Филлипс бұрағышын пайдаланып руль білігінің корпусын бекітетін барлық төрт бұранданы және корпусты ажыратқыш корпусына бекітетін бұранданы бұрап алыңыз.Корпустың жартысы төрт бұрандамен бірге бекітіледі.
- 8 кілтімен біз руль бағанының қосқышын бекітетін қысқыштың болттарын босатамыз.Коммутатор қысқыш пен гайкамен бекітіледі
- Үш сым қосқышын ажыратыңыз.Коммутатор үш қосқыш арқылы қосылады
- Ауыстырғышты руль білігінен жоғары сырғыту арқылы алыңыз.
- Руль бағанының жаңа қосқышын орнату. Біз кері тәртіпте жинаймыз.
Бейне: бағыт көрсеткіштерінің ақауларын жою
тұрақ шамдары
Маркер шамы артқы шамның орталық төменгі бөлігінде орналасқан.
Ондағы жарық көзі А12-4 типті шам болып табылады.
«Алтылықтың» бүйірлік шамдарының электр тізбегі релені қарастырмайды. Ол F-7 және F-8 сақтандырғыштарымен қорғалған. Сонымен қатар, біріншісі артқы оң және алдыңғы сол жақ өлшемдерін, бақылау тақтасы мен темекі тұтандырғышының жарықтандырғышын, жүк салғышты, сондай-ақ оң жағындағы нөмірді қорғайды. Екіншісі артқы сол жақ және алдыңғы оң жақ өлшемдердің қауіпсіз жұмысын қамтамасыз етеді, қозғалтқыш бөлігінің жарықтандырылуын, сол жақтағы нөмірді және бақылау тақтасындағы бүйірлік шамдар үшін индикатор шамын қамтамасыз етеді. Екі сақтандырғыштың рейтингі 8А.
Өлшемдерді қосу панельде орналасқан бөлек түйме арқылы жүзеге асырылады.
Бүйірлік жарықтандыру ақаулары
Мұнда проблемалар аз және оларды табу оңайырақ.
Кесте: артқы өлшем индикаторларының ақаулары және олардың белгілері
Белгі | Ақаулық |
Шам мүлде жанбайды | Шамның розеткасында байланыс жоқ |
Жанып кеткен шам | |
Зақымдалған сымдар | |
Жарылған сақтандырғыш | |
Ақаулы қосқыш | |
Шам мезгіл-мезгіл жанып тұрады | Шам розеткасындағы байланыс үзілген |
Теріс сымның автомобильдің массасымен түйіскен жерінде контакт жоғалады |
Ақауларды жою және жөндеу
Өлшемдердің сақтандырғыштары оларға қосымша басқа электр тізбектерін қорғайтынын ескере отырып, олардың жұмысқа қабілеттілігін басқа құрылғылардың өнімділігі бойынша бағалауға болады. Мысалы, F-7 сақтандырғышы жанса, артқы оң жақ шам ғана емес, сол жақ алдыңғы шам да сөнеді. Панельдің, темекі тұтандырғышының, нөмірдің артқы жарығы жұмыс істемейді. Сәйкес белгілер F-8 сақтандырғышымен бірге жүреді. Осы белгілерді біріктіріп, сақтандырғыш сілтемелерінің жұмыс істеп тұрғанын немесе жұмыс істемейтінін сенімді түрде айтуға болады. Егер олар ақаулы болса, біз оларды номиналды құнын сақтай отырып, дереу жаңасына ауыстырамыз. Барлық аталған құрылғылар жұмыс істеп тұрса, бірақ артқы шамдардың бірінің маркер шамы жанбаса, сізге қажет:
- p.p. берілген қадамдарды орындау арқылы шамға қол жеткізіңіз. Алдыңғы нұсқаудың 1-5.
- Қажетті шамды алыңыз, оны тексеріңіз.Шамды «картриджден» алу үшін оны солға бұру керек
- Шамды мультиметрмен тексеріңіз.
- Қажет болса ауыстырыңыз.
- Контактілерді тазалаңыз.
- Розетка контактілеріне кернеудің қолданылғанын оларға сынаушы зондтарын қосу және өлшемді ажыратқышты қосу арқылы анықтаңыз.
- Кернеу болмаған жағдайда сымдарды сынауышпен «қоңыраңыз». Егер үзіліс табылса, сымдарды жөндеңіз.
- Егер бұл көмектеспесе, өлшемдерді қосу түймешігін ауыстырыңыз, ол үшін оның корпусын бұрауышпен тартып алыңыз, оны панельден алыңыз, сымдарды ажыратыңыз, жаңа түймені қосыңыз және оны консольге орнатыңыз.
Артқы жарық
Кері шам шамның дәл ортасында орналасқан. Оның диффузорлық ұяшығы ақ мөлдір пластиктен жасалған, себебі ол сигналдық жарықтандыруға ғана емес, сонымен қатар сыртқы жарықтандыруға да қатысты және фараның функциясын орындайды.
Мұндағы жарық көзі де А12-4 типті шам болып табылады. Оның тізбегі алдыңғы жағдайлардағыдай түймемен немесе қосқышпен емес, беріліс қорабында орнатылған арнайы қосқышпен жабылады.
Шам тікелей, релесіз қосылады. Шам 9А рейтингі бар F-8 сақтандырғышымен қорғалған.
Кері шамның жұмысында ақаулар
Кері шамның бұзылуы сонымен қатар сымдардың тұтастығымен, контактілердің сенімділігімен, қосқыштың және шамның жұмыс қабілеттілігімен байланысты.
3-кесте: реверс шамдарының ақаулары және олардың белгілері
Белгі | Ақаулық |
Шам мүлде жанбайды | Шам розеткасында контакт жоқ |
Жанып кеткен шам | |
Сымдарды үзіңіз | |
Сақтандырғыш жарылды | |
Ақаулы қосқыш | |
Шам мезгіл-мезгіл жанып тұрады | Шам розеткасындағы нашар байланыс |
Теріс сымның массамен түйіскен жеріндегі үзілген контакт |
Ақауларды жою және жөндеу
F-9 сақтандырғышының жұмысқа жарамдылығын тексеру үшін оны сынақ құралымен «қоңырау» қажет емес. Оңға немесе солға бұрылу жеткілікті. Егер артқы «бұрылу сигналдары» қалыпты жұмыс істесе, сақтандырғыш жақсы. Егер олар өшірулі болса, балқытылатын сілтемені өзгертіңіз.
Қосымша тексеру келесі тәртіпте жүзеге асырылады:
- Біз фараны p.p. сәйкес бөлшектейміз. Бірінші нұсқаудың 1-5.
- Біз кері шамның шамын розеткадан шығарамыз, оның жағдайын бағалаймыз, оны сынауышпен тексереміз. Ақаулық болған жағдайда оны жұмыс істейтін күйге ауыстырамыз.
- Вольтметр режимінде қосылған мультиметрді пайдаланып, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда және кері беріліс қосылған кезде розетка контактілеріне кернеу қолданылғанын анықтаймыз. Алдымен машинаны «қол тежегішіне» қойып, муфтаны қысыңыз. Кернеу болса, біз сымның себебін іздейміз, содан кейін қосқышқа барамыз. Коммутатор жұмыс істемесе, екі шам да жұмыс істемейді, себебі ол оларды синхронды түрде қосады.
- Біз көлікті тексеру тесігіне апарамыз.
- Біз қосқышты табамыз. Ол беріліс қорабының артқы жағында, икемді муфтаның жанында орналасқан.Коммутатор редуктордың төменгі артқы жағында орналасқан.
- Одан сымдарды ажыратыңыз.Коммутаторға екі сым бар.
- Біз қосылымды оқшаулауды ұмытпай, коммутаторды айналып өтетін сымдарды жабамыз.
- Қозғалтқышты іске қосамыз, көлікті тұрақ тежегішіне қоямыз, кері редукторды қосып, көмекшіден шамдар жанған-жанбағанын сұраймыз. Егер олар жұмыс істесе, қосқышты ауыстырыңыз.
- 22 кілтін пайдаланып, қосқышты бұрап алыңыз. Майдың ағып кетуіне алаңдамаңыз, олар ағып кетпейді.
- Біз жаңа қосқышты орнатамыз, оған сымдарды қосамыз.
Бейне: артқы шамдар неге жұмыс істемейді
Бұл бейнені YouTube сайтынан қараңыз
Қосымша кері жарық
Кейде стандартты кері шамдар автомобильдің артындағы кеңістікті толығымен жарықтандыру үшін жеткіліксіз. Бұл шамдардың жеткіліксіз жарық сипаттамаларына, диффузордың ластануына немесе оның зақымдалуына байланысты болуы мүмкін. Осындай қиындықтарды көлікке әлі үйренбеген және оның өлшемдерін сезінбейтін жаңадан бастаған жүргізушілер де кездестіреді. Дәл осындай жағдайлар үшін қосымша реверс шамы жасалған. Ол машинаның дизайнымен қамтамасыз етілмейді, сондықтан ол дербес орнатылады.
Мұндай шам негізгі кері көрсеткіштердің бірінің шам контактісінен оған «плюс» беру арқылы қосылады. Шамнан екінші сым машинаның массасына бекітіледі.
Тоқтату сигналы
Тежегіш шам бөлігі фараның шеткі (ішкі) бөлігінде тігінен орналасқан. Ол қызыл диффузормен жабылған.
Артқы жарықтың рөлін A12–4 типті шам атқарады. Жарық тізбегі F-1 сақтандырғышымен (16А номиналды) қорғалған және педаль кронштейнінде орналасқан бөлек қосқыш арқылы қосылады. Көбінесе жүргізушілер «бақа» деп атайды, бұл қосқыш тежегіш педаль арқылы іске қосылады.
Тоқтату шамының ақаулары
Тежегіш сигналдық құрылғының бұзылуына келетін болсақ, олар кері шамдардағыларға ұқсас:
- сынған сымдар;
- шам розеткасындағы байланыс үзілген;
- шам орамының жануы;
- қосқыштың дұрыс жұмыс істемеуі.
Тізбекті диагностикалау және тежегіш шамдарды жөндеу
Біз тізбекті тексеруді сақтандырғышпен бастаймыз. F-1 балқытылатын кірістіру «тоқтамалардан» басқа дыбыстық сигналдың, темекі тұтандырғышының, ішкі шамның және сағаттың тізбектеріне жауап береді. Сонымен, егер бұл құрылғылар жұмыс істемесе, біз сақтандырғышты ауыстырамыз. Басқа жағдайда біз фараны бөлшектейміз, контактілерді және шамды тексереміз. Қажет болса, ауыстырамыз.
Коммутаторды тексеру және ауыстыру үшін сізге қажет:
- Біз педаль кронштейнінен «бақаны» табамыз.Коммутатор педаль кронштейніне орнатылған
- Одан сымдарды ажыратып, бірге жабыңыз.Коммутаторға қосылатын екі сым бар.
- Біз отты қосып, «аяқтарға» қараймыз. Егер олар өртенсе, біз қосқышты ауыстырамыз.
- 19 ашық кілтпен ауыстырып-қосқыш буферді кронштейнге тірелгенше бұрап алыңыз.Коммутаторды алу үшін оны кілтпен 19-ға бұрап алу керек
- Дәл сол құралдың көмегімен қосқыштың өзін бұрап алыңыз.
- Біз оның орнына жаңа «бақаны» бұрап аламыз. Біз оны буферді бұрау арқылы түзетеміз.
- Біз сымдарды қосамыз, тізбектің жұмысын тексереміз.
Бейне: тежегіш шамды жөндеу
Бұл бейнені YouTube сайтынан қараңыз
Қосымша тежегіш шамы
Кейбір жүргізушілер көліктерін қосымша тежегіш индикаторлармен жабдықтайды. Әдетте олар артқы сөреде, әйнектің жанында кабинаға орнатылады. Мұндай жақсартуларды баптау ретінде де, негізгі «аяқтармен» проблемалар туындаған жағдайда резервтік шам ретінде қарастыруға болады.
Дизайнға байланысты шамды артқы терезеге екі жақты таспамен немесе сөреге өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен бекітуге болады. Құрылғыны қосу үшін ешқандай реле, ажыратқыштар мен сақтандырғыштарды орнатудың қажеті жоқ. Негізгі тежегіш шам шамдарының бірінің сәйкес контактісінен «плюс» алып, екінші сымды жерге мықтап жалғау жеткілікті. Осылайша, біз газ педальын басқан кезде қосылатын негізгі «тоқтамалармен» синхронды жұмыс істейтін шамды аламыз.
Көлік нөмірінің шамы
Мемлекеттік нөмірдің жарық тізбегі екі сақтандырғышпен қорғалған. Бұл өлшемдердің қауіпсіз жұмысын қамтамасыз ететін бірдей F-7 және F-8 сақтандырғыш сілтемелері. Сондықтан олардың біреуі істен шыққан жағдайда нөмірдің артқы жарығы ғана емес, сонымен қатар сәйкес өлшем де жұмысын тоқтатады. Бөлменің жарықтандыруы тұрақ шамдары қосулы күйде жұмыс істеуі керек.
Артқы жарықтардың бұзылуына және оларды жөндеуге келетін болсақ, мұнда бәрі өлшемдерге ұқсас, тек шамдарды ауыстыру үшін рефлекторды алып тастаудың қажеті жоқ. Қаптауды жылжытып, шамды картриджбен бірге багаж бөлігінің бүйірінен алып тастау жеткілікті.
Артқы тұманға қарсы шам
Артқы шамдардан басқа, VAZ 2106 артқы тұманға қарсы шаммен де жабдықталған. Ол келесі көліктердің артында отырған жүргізушілерге нашар көріну жағдайында алдыңғы көлікке дейінгі қашықтықты анықтауға көмектеседі. Артқы жағында осындай шам болса, алдыңғы тұманға қарсы шамдар болуы керек сияқты, бірақ қандай да бір себептермен «алтылық» оларсыз зауыттан шыққан. Бірақ, бұл олар туралы емес.
Шам автомобильдің артқы бамперінің сол жағына шпилькамен немесе болтпен орнатылады. Стандартты құрылғыларда әдетте ашық қызыл диффузор бар. Құрылғының ішіне A12–21–3 түріндегі шам орнатылған.
Артқы тұманға қарсы шам өлшемдер мен қысқа сәулелерге арналған қосқыштың жанында орналасқан аспаптар тақтасындағы түйме арқылы қосылады. Шамдар тізбегі қарапайым, релесіз, бірақ сақтандырғышпен. Оның функцияларын 6А рейтингі бар F-8 сақтандырғышы орындайды, ол оң жақ жарық шамының шамын қосымша қорғайды.
Артқы тұманға қарсы шамның ақаулары
Артқы тұманға қарсы шам келесі себептерге байланысты істен шығады:
- сақтандырғыш жарылған;
- үзілген сымдар;
- шам розеткасындағы контактінің бұзылуы;
- шамның жануы;
- коммутатордың ақаулығы.
Айта кету керек, артқы тұманға қарсы шам, оның орналасуына байланысты, блоктық фараларға қарағанда механикалық зақымға және ылғалдың зиянды әсеріне сезімтал.
Ақаулық себебін іздеу және түзету
Біз сақтандырғышты тексеру арқылы бұзылуды іздей бастаймыз. Оталдыруды, қысқа сәулені және артқы тұманға қарсы шамды қосып, оң жақ фараға қараңыз. Қосулы - сақтандырғыш жақсы. Жоқ - біз шамды бөлшектейміз. Мұны істеу үшін диффузорды Phillips бұрағышымен бекітетін екі бұранданы бұрап алу жеткілікті. Қажет болса, біз контактілерді тазалап, шамды ауыстырамыз.
Егер бұл шаралар көмектеспесе, түймені қосып, шамның контактілеріндегі кернеуді өлшеңіз. Кернеу жоқ - біз артқы тұманға қарсы шамды қосу түймешігін ауыстырамыз.
Артқы жарықты баптау
Көбінесе жолдарда модификацияланған жарықтандыру құрылғылары бар «классикалық» ВАЗ бар. Бірақ егер фараларды баптау әдетте стандартты жарықтандыруды жақсартуға бағытталған болса, онда артқы шамдардың модификациялары оларға эстетикалық көрініс беру үшін түседі. Көптеген жағдайларда автокөлік иелері шамдарға жарықдиодты шамдарды орнатып, диффузорды одан да керемет ауыстырады. Мұндай баптау жарықтандыру мен жарық сигнализациясының дизайнына ешбір жағдайда қайшы келмейді.
Бірақ ықтимал салдары туралы ойланбастан, оларды түбегейлі өзгертуге тырысатын жүргізушілер де бар.
Артқы жарықтандырудың қауіпті түрлеріне мыналар жатады:
- сергіту;
- ұяшық түстері белгіленгенге сәйкес келмейтін диффузорды орнату;
- тым жарық шамдарды пайдалану.
Бейне: VAZ 2106 артқы шамдарын баптау
Бұл бейнені YouTube сайтынан қараңыз
Артқы шамдарды баптау керек пе, дизайнерлер ойлаған және есептеген нәрсені өзгерту - әрине, сіз шешесіз. Сондай-ақ, мұндай қадамға баруды шешкеннен кейін, жарық сигналын сіздің артыңызда келе жатқан жүргізушілер үшін барынша түсінікті ету туралы ойланыңыз.
Көріп отырғаныңыздай, «алтылықтың» артқы шамдары өте қарапайым құрылғылар. Олар көп көңіл бөлуді қажет етпейді, ақаулық болған жағдайда олар оңай жөнделеді.