VAZ 2102 тюнинг: корпусты, интерьерді, қозғалтқышты жақсарту
Мазмұны
Бүгінгі күні VAZ 2102 іс жүзінде назар аудармайды. Дегенмен, егер сіз бұл модельді тюнингке бағындырсаңыз, оның сыртқы түрін жақсартып қана қоймай, сонымен қатар ыңғайлылық пен өңдеу деңгейін арттыруға болады. Автокөлікті өндірістік үлгіден ерекше ету үшін көп ақша жұмсаудың қажеті жоқ. Заманауи дискілерді орнату, терезелерді бояу, стандартты оптиканы заманауимен ауыстыру және интерьерді жаңарту жеткілікті болады.
ВАЗ 2102 тюнинг
Зауыттық конфигурациядағы VAZ 2102 қозғалтқышқа да, тежегіштерге де, суспензияға да қатысты көптеген кемшіліктерге ие. Бұл модель енді ғана шығарыла бастаған жылдарда автомобильдің сипаттамалары өте жақсы болды. Егер біз бүгінгі автокөліктердің параметрлерін ескеретін болсақ, онда VAZ «екі» ештеңемен мақтана алмайды. Дегенмен, бұл көліктердің кейбір иелері олармен қоштасуға және баптаумен айналысуға, сыртқы түрін жақсартуға, сондай-ақ белгілі бір сипаттамаларға асығар емес.
Баптау дегеніміз не
Автокөлікті баптау кезінде жеке құрамдас бөліктердің де, жинақтардың да, тұтастай алғанда белгілі бір иесі үшін автомобильдің нақтылануын түсіну әдеттегідей.. Иесінің қалауына және оның қаржылық мүмкіндіктеріне байланысты қозғалтқыштың қуатын арттыруға, тиімдірек тежеу жүйесін, шығару жүйесін орнатуға, ішкі әрлеуді жақсартуға немесе толығымен өзгертуге және т.б. Автокөлікке түбегейлі өзгерістер енгізгенде, сіз түпнұсқаға қашықтан ұқсайтын мүлде басқа көлікке ие бола аласыз.
Фотогалерея: бапталған ВАЗ «deuce»
-
- Тюнинг автомобильдің жеке стилі мен сипатын ерекше атап өтуге мүмкіндік береді
-
- Көліктің сыртқы түріне аздап жұмыс жасай отырып, сіз оған мүлдем басқаша көрініс бере аласыз.
-
- Денені баптау әртүрлі идеяларды жүзеге асыруға кең мүмкіндіктер ашады.
-
- Аркалардың кеңеюімен бірге заманауи дискілерді орнату автомобильді ұқсастарынан ерекшелендіреді.
Денені баптау
«Екі» корпусын өзгерту автомобильді аяқтаудың бірінші кезектегі шараларының бірі болып табылады. Бұл қозғалтқыштың немесе беріліс қорабының модификациялары туралы айтуға болмайтын сыртқы өзгерістер көзге бірден түсетіндігімен түсіндіріледі. Денені баптауды бірнеше кезеңге бөлуге болады, олардың әрқайсысы күрделі модификацияларды қамтиды:
- жеңіл - бұл опциямен жеңіл легірленген дөңгелектер орнатылады, терезелер тоналды, радиатор торы ауыстырылады;
- орташа - аэрографияны орындау, корпус жинағын орнату, стандартты оптиканы заманауи оптикаға өзгерту, қалыптау мен есік құлыптарын алып тастау;
- терең - төбесі төмендетілген немесе жеңілдетілген, артқы есіктер алынып, аркалар кеңейтілген корпусқа елеулі қайта қарау жүргізілуде.
Егер автомобильдің корпусы қайғылы күйде болса, мысалы, коррозиядан қатты зақымдалған немесе апаттан кейін ойықтар болса, алдымен кемшіліктерді жою керек, содан кейін ғана жақсартуға кірісу керек екенін түсіну маңызды.
Әйнекті тондау
Әйнекті күңгірттеуді көптеген көлік иелері қолданады. Мұндай баптауды жалғастырмас бұрын, алдыңғы әйнегінің жарық өткізу қабілеті кем дегенде 70% болуы керек екенін білу керек. Әйтпесе, жол полициясымен проблемалар туындауы мүмкін. Алдыңғы әйнекті қараңғылаудың негізгі артықшылықтары келесідей:
- кабинаны ультракүлгін сәулелерден қорғау;
- жазатайым оқиға кезінде әйнектердің сынықтарға айналуының алдын алу;
- жүргізу қауіпсіздігін арттыратын күн сәулесінің және қарсы келе жатқан көліктің фараларының жүргізушінің соқырлығын жою.
Боялған жел әйнектері және басқа терезелер ешқандай қиындық тудырмауы керек. Ең бастысы - қажетті құралды дайындау және әрекеттер тізбегімен танысу. Бүгінгі таңда ең көп таралған бояу материалдарының бірі - пленка. Ол жел әйнегіне бірнеше кезеңде қолданылады:
- Шыны беті ішкі жағынан тазаланады.
- Қажетті пленка бөлігі шетімен кесіледі.
- Сабын ерітіндісі стақанға қолданылады.
- Қорғаныс қабаты жойылады, содан кейін пленка өзі шыныға жағылады және шпательмен немесе резеңке роликпен тегістеледі.
Бейне: әйнекті қалай бояуға болады
фараның өзгеруі
VAZ 2102 сыртқы баптау элементтерінің бірі оптика болып табылады. Көбінесе фаралар автомобильдің дизайнын белгілейді. Өте танымал нақтылау - «періште көздерін» орнату.
Бұл элементтер бас оптикасына орнатылған жарықты сақиналар. Сондай-ақ, жиі қарастырылып отырған автокөліктерде сіз фаралардағы қалқаларды көре аласыз, олар өте әдемі және тартымды көрінеді. Жолдың жарықтандыру сапасын жақсарту үшін жаңа үлгідегі фаралар Н4 негізінің астына (ішкі шағылыстырғышпен) орнатылуы керек. Бұл әдеттегі шамдарға (60/55 Вт) қарағанда көбірек қуатпен (45/40 Вт) галогендік шамдарды беруге мүмкіндік береді.
Артқы терезедегі тонирование және тор
Артқы терезені «деузеде» күңгірттеу кезінде алдыңғы әйнек жағдайындағы сияқты мақсаттар көзделеді. Фильмді қолдану процесі ұқсас қадамдардан тұрады. Егер қандай да бір жерде материалды тегістеу мүмкін болмаса, құрылыс шаш кептіргішті қолдануға болады. Дегенмен, фильмді ыстық ауа ағынымен зақымдамау үшін абай болу керек. Кейде классикалық Жигули иелері артқы терезеге тор орнатады. Элемент пластиктен жасалған және автомобильге белгілі бір агрессивтілік береді. Автокөлік жүргізушілерінің мұндай бөлшектер туралы пікірлері әртүрлі: кейбіреулер торды баптау үшін ескірген элемент деп санайды, ал басқалары, керісінше, сыртқы келбетке қатаңдық беру үшін оны орнатуға тырысады. Торды орнату бірден бірнеше мәселені шешеді:
- қарды тордың бетінде ұстайды, әйнекті таза қалдырады;
- магистральдың мазмұны бейтаныс көздерден қорғалған;
- жазда салонның қызып кетуіне жол берілмейді.
Торды орнатудың жағымсыз аспектілерінен әйнекті кірден және қоқыстан тазарту қиындығын атап өткен жөн. Қарастырылып отырған элементті орналастырудың екі жолы бар:
- артқы терезені бөлшектеумен;
- тығыздағыш астындағы торды ілу арқылы әйнекті алмай.
Қауіпсіздік торы
Автокөліктегі қауіпсіздік торының астында, әдетте, құбырлардан жасалған және соқтығыс кезінде немесе көлік аударылған кезде дененің ауыр деформациясын болдырмайтын құрылымды түсіну әдеттегідей. Рама автомобильдің ішіне жиналып, корпусқа бекітіледі. Мұндай дизайнды орнату жол-көлік оқиғасы кезінде көлік жүргізушісінің және экипажының өмірін сақтап қалуға бағытталған. Бастапқыда рамалар ралли машиналарын жабдықтау үшін пайдаланылды, бірақ кейінірек олар жарыстың басқа түрлерінде қолданыла бастады. Қарастырылып отырған жүйелер жүргізуші мен жолаушының басының үстіндегі қамыт доғалары түріндегі қарапайымнан бастап, алдыңғы және артқы аспалы шыныаяқтарды, сондай-ақ шанақтың табалдырықтары мен бүйір қабырғаларын біріктіретін күрделі қаңқаға дейін әртүрлі конструкцияларда болуы мүмкін. жалғыз бүтін.
Ұқсас дизайнды «екі» немесе басқа классикалық модельге орнату кем дегенде 1 мың доллар тұратынын түсіну маңызды. Сонымен қатар, мұндай түрлендіру үшін сізге автомобильдің бүкіл интерьерін толығымен бөлшектеуге тура келеді. Қате орнату соқтығысқан жағдайда қосымша жарақатқа әкелуі мүмкін. Дегенмен, негізгі сәттердің бірі - мұндай дизайндағы автокөлікті жол полициясында тіркеу мүмкін емес.
VAZ 2102 аспалы тюнингі
Егер VAZ 2102 стандартты суспензиясының дизайнына өзгерістер енгізу ниеті болса, онда негізінен денені төмендетуге және суспензияның қаттылығын арттыруға назар аударылады. Тюнинг келесі элементтерді орнатуды қамтиды:
- «Нивадан» шыққан бұлақтың алдында;
- артқы қысқартылған стандартты серіппелер плюс аралық тетіктер;
- реттелетін панхард таяқшасы;
- алдыңғы тұтқаларды түсіру үшін төңкерілген, ауыстырылған және модификацияланған;
- газ-майлы амортизаторлар;
- күшейтілген шарикті подшипниктер;
- полиуретанды үнсіз блоктар.
Көрсетілген бөліктерден басқа, сіз алдыңғы бамперлерді толығымен, ал артқы жағын жартысын кесіп алуыңыз керек. Суспензиядағы мұндай өзгерістер автомобильді жақсы басқаруды және тұрақтылықты қамтамасыз етеді, сонымен қатар көлік жүргізу кезінде жайлылықты арттырады.
ВАЗ 2102 тюнинг салоны
Жүргізуші мен жолаушылар уақытының көп бөлігін көлікте өткізетіндіктен, интерьерге үлкен мән беріледі. Кабинаға өзгертулер енгізу оны жақсартуға ғана емес, сонымен қатар VAZ «екіде» көп нәрсені қалауын қалдыратын жайлылықты арттыруға мүмкіндік береді.
Алдыңғы панельді өзгерту
Классикалық Жигулидегі торпеданы өзгертуге немесе басқа автомобильдердің өнімімен ауыстыруға болады, мысалы, Mitsubishi Galant және Lancer, Nissan Almera және тіпті Maxima. Дегенмен, ең танымал - бұл BMW (E30, E39) панелі. Әрине, шетелдік автокөліктің бөлігі «екі» интерьердің өлшеміне сәйкес өзгертіліп, аяқталуы керек.
Жергілікті панельге келетін болсақ, оны былғары, алькантара, винил, эко-былғарымен кесуге болады. Жақсарту үшін торпедоны көліктен алып тастау керек. Белге қосымша, жаңа құрылғылар жиі стандартты панельге орнатылады, мысалы, вольтметр, температура сенсоры. Сондай-ақ, кейде белгілі бір спорттық стиль беретін және оқуды оқуға ыңғайлы ететін заманауи аспаптық таразылары бар «Жигули» таба аласыз.
Бейне: мысал ретінде VAZ 2106 көмегімен алдыңғы панельді тасымалдау
Қаптауды өзгерту
Қарастырылып отырған көліктердің негізгі бөлігінің ішкі әрлеуі бұрыннан ескірген және көңілсіз күйде. Интерьерді жаңарту үшін алдымен түс схемасын таңдап, әрлеу материалы туралы шешім қабылдау керек.
орындықтар
Бүгінгі күні жамылғылар мен орындықтарды қаптаумен айналысатын көптеген компаниялар бар. Өнімдерді машинаның белгілі бір үлгісі үшін де, тапсырыс берушінің жеке қалауы бойынша да жасауға болады. Дегенмен, орындық жамылғыларын орнату уақытша шешім екенін есте ұстаған жөн, өйткені олар созылып, қозғала бастайды. Орындықтарды төсеу арзан емес, бірақ сенімдірек опция болып табылады. Мұндай процедураға арналған жалпы материалдардың арасында:
- былғары;
- экологиялық былғары;
- алькантара;
- мата.
Материалдардың үйлесімі түпнұсқа өнімдерді алуға мүмкіндік береді.
Есік карталары
Есік карталарын аяқтау үшін орындарды жаңартқаннан кейін бұл өте қисынды. Бастапқыда бұл элементтер қара былғарыдан, сондай-ақ сапасыз пластиктен қапталған. Кабинаның бұл бөлігін жақсарту үшін есіктің төсеніштерін алып тастау, ескі материалды алып тастау, жаңадан үлгіні жасау және оны жақтауға бекіту керек. Жоғарыда аталған материалдарды әрлеу ретінде пайдалануға болады.
Төбе
«Жигулидегі» төбе де «ауыр» тақырып, өйткені ол жиі салбырап, кірленіп, сынып қалады. Төбені келесі жолдармен жаңартуға болады:
- қаптауды ауыстыру. Бұл опциямен төбелік материалды доғалармен бірге бөлшектеу керек. Сонымен қатар, сіз дыбыс оқшаулау қабатымен үстіңгі жағын желімдей аласыз;
- ескі материалды әрлеу. Егер ескі төбе әлі салбырап кетпесе, оған жаңа әрлеуді қолдануға болады.
Төбелік материал ретінде VAZ 2102 және басқа да Жигули көліктерінің көптеген иелері кілемді пайдаланады.
«Deuce» қозғалтқышын баптау
VAZ 2102 көлемі 1,2-1,5 литр болатын карбюраторлы қозғалтқыштармен жабдықталған. Бұл электр станцияларының қуаты 64-тен 77 а.к. дейін. Бүгінде олар ескірген және автомобиль динамикасы туралы айтудың қажеті жоқ. Мотордың қуатына қанағаттанбаған иелері әртүрлі модификацияларға жүгінеді.
Карбюратор
Ең аз өзгертулер карбюратордан басталуы мүмкін, өйткені қозғалтқыштың жану камераларындағы кіретін жанғыш қоспаның өзгеруі автомобильдің динамикалық сипаттамаларына белгілі бір дәрежеде әсер етеді. Карбюратордың сипаттамаларын келесідей өзгертуге болады:
- Біз вакуумдық дроссель жетекіндегі серіппені алып тастаймыз, бұл динамикаға оң әсер етеді және отын шығынын аздап арттырады.
- 3,5 деп белгіленген бастапқы камераның диффузоры екінші камераға ұқсас 4,5 диффузорға ауыстырылады. Сіз сондай-ақ үдеткіш сорғы бүріккішін 30-дан 40-ға дейін ауыстыра аласыз. Жеделдеудің басында динамика әсіресе өзгермейтін газ жүгірісімен ерекше байқалады.
- Бастапқы камерада негізгі отын ағынын (GTZH) 125-ке, негізгі ауа ағынын (GVZH) 150-ге ауыстырамыз. Егер динамика жетіспесе, онда екінші камерада GTZH-ді 162-ге, ал GVZH-ді өзгертеміз. 190 дейін.
Көлікке орнатылған қозғалтқыш үшін нақтырақ ағындар таңдалады.
Егер сіз отынмен жабдықтау жүйесіне түбегейлі өзгерістер енгізгіңіз келсе, екі карбюраторды орнатуды қарастыруға болады. Бұл жағдайда жанармай цилиндрлерге біркелкі бөлінеді. Жақсарту үшін сізге Oka-дан екі қабылдау коллекторы, сондай-ақ екі бірдей карбюратор қажет, мысалы, Озон.
От жүйесі
Тұтану жүйесінде, әдетте, олар байланысты элементтерді (шамдар, сымдар, қосқыш) орнату арқылы контактілі дистрибьюторды байланыссызға ауыстырады. Шам сымдарының сапасы жақсы (Finwhale, Tesla). Қозғалтқышты контактісіз тұтану жүйесімен жабдықтау оңай іске қосуды ғана емес, сонымен қатар қуат блогының жалпы ақаусыз жұмысын қамтамасыз етеді, өйткені контактісіз дистрибьюторда мезгіл-мезгіл тазалануы және реттелуі керек механикалық контактілер жоқ.
Цилиндрдің басын аяқтау
Қозғалтқышты баптау процесінде блоктың басы назардан тыс қалмайды. Бұл механизмде арналар отынның кірісі үшін де, пайдаланылған газдар үшін де жылтыратылады. Бұл процедура кезінде арналардың көлденең қимасы ұлғайып қана қоймайды, сонымен қатар барлық шығыңқы бөліктер алынып тасталады, бұл өтулерді тегіс етеді.
Сонымен қатар, цилиндр басы спорттық таратқыш білігімен жабдықталған. Мұндай білікте өткір жұдырықшалар бар, олар арқылы клапандар көбірек ашылады, бұл газ алмасуды жақсартуға және қозғалтқыш қуатын арттыруға ықпал етеді. Бұл ретте қаттырақ серіппелер орнатылуы керек, бұл клапандардың жабысып қалуына жол бермейді.
Блоктың басын жақсартудың бірі - бөлінетін таратқыш білігінің берілісін орнату. Бұл бөлшек газ тарату механизмін дәлірек реттеуге және сол арқылы электр станциясының қуатын арттыруға мүмкіндік береді.
Қозғалтқыш блогы
Мотор блогын жетілдіру соңғысының көлемін арттыруға бағытталған. Үлкен көлем қозғалтқыштың қуаты мен динамикасын арттырады. Көлік құралын пайдалану кезінде жоғары қуат жайлылықты қамтамасыз етеді, өйткені жоғары айналу моменті моторды азырақ айналдыруға мүмкіндік береді, себебі тарту төмен жылдамдықта пайда болады. Жұмыс көлемін келесі жолдармен көбейтуге болады:
- цилиндрлердің диаметрінің өзгеруі;
- иінді білікті ауыстыру арқылы поршень жүрісін арттыру.
VAZ 2102 қозғалтқышын баптау сериялық бөлшектердің көмегімен де, қозғалтқыштың жұмысын жақсарту үшін арнайы жасалған арнайы элементтерді пайдалану арқылы да жасалуы мүмкін. Мысал ретінде «пенни» қуат блогын қарастыратын болсақ, онда цилиндрлерді диаметрі 79 мм-ге дейін бұрғылауға болады, содан кейін 21011 поршеньдік элементтерді орнатуға болады. Нәтижесінде біз көлемі 1294 см³ қозғалтқышты аламыз. . Поршеньдің жүрісін арттыру үшін сізге «үштіктен» иінді білікті орнату керек, ал поршеньдің жүрісі 80 мм болады. Осыдан кейін 7 мм қысқартылған шатундар сатып алынады. Бұл сізге көлемі 1452 см³ қозғалтқышты алуға мүмкіндік береді. Егер сіз бір уақытта инсультты тессеңіз және арттырсаңыз, VAZ 2102 қозғалтқышының көлемін 1569 см-ге дейін арттыруға болады.³.
Орнатылған блокқа қарамастан, 3 мм-ден астам бұрғылау ұсынылмайтынын есте ұстаған жөн, өйткені цилиндр қабырғалары тым жұқа болады және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі айтарлықтай қысқарады, сонымен қатар салқындату жүйесіне зақым келтіру мүмкіндігі бар. арналар.
Сипатталған процедуралардан басқа, қысқартылған поршеньдерді орнату және октан саны жоғары бензинді пайдалану қажет.
Бейне: «классикалық» қозғалтқыштың көлемін ұлғайту
Турбо зарядтауды енгізу
Классикалық Жигулиді баптау нұсқаларының бірі - турбинаны орнату. Автокөліктің кез келген басқа негізгі модификациялары сияқты, турбокомпрессорды орнату айтарлықтай инвестицияны қажет етеді (шамамен 1 мың доллар). Бұл механизм пайдаланылған газдар арқылы қысыммен цилиндрлерге ауа беруді қамтамасыз етеді. Карбюратор қозғалтқышы «деуске» орнатылғандықтан, бұл белгілі бір қиындықтарды тудырады:
- Жанғыш қоспа цилиндрлерге ағындар арқылы жеткізілетіндіктен, қозғалтқыштың барлық режимдерде қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін қажетті элементті таңдау өте қиын.
- Турбокомпрессорлы қозғалтқышта қысу коэффициенті артады, бұл жану камерасының көлемін ұлғайтуды талап етеді (цилиндр басының астына қосымша тығыздағыштарды орнату).
- Қозғалтқыштың жылдамдығына сәйкес ауаны беру үшін механизмді дұрыс реттеу қажет болады. Әйтпесе, ауа көлемі сору коллекторындағы отын көлеміне қатысты шамадан тыс немесе жеткіліксіз болады.
ВАЗ 2102 шығару жүйесін баптау
Классикалық «екеуін» баптау кезінде шығару жүйесі де жетілдірілуі керек. Өзгерістерді енгізуді бастамас бұрын, сіз көздейтін мақсаттарды шешуіңіз керек. Шығару жүйесін реттеудің бірнеше жолы бар:
- аудиобаптау. Бұл опция дыбыс өшіргіштің шығысындағы шығатын дыбысты жақсартуды білдіреді. Сыртқы тюнингпен үйлесетін спорттық дыбысы бар автомобиль әрқашан стильді және түпнұсқа болып саналады. Бұл жағдайда кәдімгі дыбыс өшіргіштің орнына тікелей өткізгіш орнатылады;
- көрнекі. Бұл әдіс сору жүйесінің сыртқы түрін жақсартуға мүмкіндік береді. Мұндай өзгерістердің құны минималды болады, өйткені сізге тек хромдалған баспайтын болаттан жасалған дыбыс өшіргіш ұшын сатып алу қажет;
- техникалық. Дәл осы опция қуатты арттырады. Мұндай жақсартуларды тиісті жабдықтары мен қолдарында білімі бар мамандар жүзеге асырады.
Шығару коллекторы
Шығару коллекторын аяқтау, әдетте, арналарды өңдеуді және оларды файлмен және кескіштермен тегістеуді қамтиды. Сондай-ақ зауыттық «өрмекші» орнатуға болады. Құрылымдық жағынан мұндай бөлік бір-бірімен біріктірілген және өзара байланысты құбырлардан жасалған. Өнімді орнату цилиндрлерді пайдаланылған газдардан жақсырақ тазартуға және тазалауға мүмкіндік береді.
Шалбар
Төменгі құбыр немесе көптеген автокөлік жүргізушілері оны «шалбар» деп атайды, шығатын коллекторды резонаторға қосуға арналған. VAZ 2102-ге тікелей ағынды дыбысты өшіргішті орнатқан кезде, дыбыс шығарғыштың диаметрінің ұлғаюына байланысты шығатын құбырды ауыстыруға тура келеді. Осылайша, пайдаланылған газдар кедергісіз шығады.
Алға ағын
Бірлескен немесе тікелей ағынды дыбысты өшіргіш - сору жүйесінің элементі, ол арқылы қарсы токтың пайда болуын болдырмауға болады, яғни жану өнімдері бір бағытта қозғалады. Тікелей өтетін дыбыс өшіргіш әдемі көрінеді және әсерлі естіледі. Қарастырылып отырған өнім диаметрі ұлғайтылған құбырлардан жасалған және тегістелген иілісі бар және дәнекерленген тігістердің саны аз. Құбырда шуды сіңіргіш жоқ, шу құбырдың геометриясының өзі арқылы тікелей сөндіріледі.
Алға ағынның дизайны пайдаланылған газдардың қозғалтқыштан оңай шығуына бағытталған, бұл тиімділік пен қуаттың жоғарылауына оң әсер етеді, бірақ көп емес (қозғалтқыш қуатының 15% дейін).
Көптеген көлік иелері көліктерін баптаумен айналысады, тек шетелдік көліктерді ғана емес, ескі «Жигули» де. Бүгінгі таңда автомобильді жақсарту және өзгерту үшін әртүрлі элементтердің кең таңдауы ұсынылады. Мүмкіндіктер мен қажеттіліктерге сүйене отырып, сіз өзіңіз үшін тамаша көлік жасай аласыз. Көптеген баптауды өз қолыңызбен жасауға болады. Дегенмен, көліктің техникалық сипаттамаларын өзгертуге келетін болсақ, онда бұл жұмысты мамандарға тапсырған дұрыс.
