Трамблер: құрылғы, ақаулық, тексеру

Автокөліктің тұтану жүйесінде әртүрлі элементтер бар, олардың қызмет ету қабілеттілігі белгілі бір цилиндрдегі ұшқынның уақытылы берілуіне байланысты. Заманауи машинада бұл процесс басқару блогында орнатылған бағдарламалық жасақтамаға сәйкес электронды түрде басқарылады.

Ескі машиналар (отандық классиктер ғана емес, сонымен қатар шетелдік модельдер де) жүйенің әртүрлі түйіндеріне сигнал тарататын көптеген механикалық құрылғылармен жабдықталған. Мұндай механизмдердің арасында дистрибьютор бар.

Дистрибьютор дегеніміз не?

Бұл бөлік тұтану жүйесінде дистрибьюторлық ажыратқыш деп те аталады. Аты айтып тұрғандай, бұл механизм автомобильдің электр тізбектерінің бірінің тізбегін жабуға / ашуға қатысады.

Бөлшекті капотты көтеру арқылы қарапайым көзбен табуға болады. Дистрибьютор цилиндрдің қақпағы аймағында орналасады. Оны ешнәрсемен шатастыруға болмайды, өйткені оның қақпағына жоғары вольтты сымдар қосылған.

Дистрибьюторға не керек?

Дистрибьютор бас блогынан шығатын импульстің уақытылы берілуін қамтамасыз етеді (тұтану катушкасы). Төрт тактілі қозғалтқыштың әр цилиндрінде циклдік ретпен қайталанатын төрт түрлі процесс жүреді.

Цилиндрлердегі белгілі бір дәйектілікте (барлық қозғалтқыштарда бірдей жүріс реті болмайды) ауа-отын қоспасы сығылады. Бұл параметр максималды мәнге жеткенде (қозғалтқышты қысу), ұшқын жану камерасында разряд жасауы керек.

Иінді біліктің тегіс айналуын қамтамасыз ету үшін соққылар кезекпен емес, иінділердің орналасуына байланысты жүреді. Мысалы, кейбір 6 цилиндрлі қозғалтқыштарда оталдыру отын жағу тәртібі келесідей. Біріншіден, бірінші цилиндрде ұшқын пайда болады, содан кейін үшіншісінде, содан кейін төртіншісінде, ал цикл екіншісімен аяқталады.

Сағат циклдарының тәртібіне сәйкес ұшқын тұрақты түрде пайда болуы үшін дистрибьютор қажет. Ол кейбір тізбектердегі электр тізбегін тоқтатады, бірақ белгілі бір токқа ток береді.

Жанармай қоспасын жанасу жүйесінде дистрибьюторсыз тұтату мүмкін емес, өйткені ол цилиндрлерді қосу тәртібін бөледі. Кернеу нақты белгіленген сәтте түсуі үшін модуль газ тарату механизмінің жұмысымен синхрондалады.

Дистрибьютор қайда орналасқан?

Негізінде, тұтану дистрибьюторы, оның үлгісіне қарамастан, цилиндр басының қақпағында орналасқан. Себеп - газ тарату механизмінің білігінің білігінің айналуына байланысты дистрибьютордың білігі айналмалы түрде орнатылады.

Дистрибьютордан тұтану катушкасы мен батареяға дейінгі электр желісі тым ұзын болмауы үшін дистрибьютор-ажыратқыш батарея орналасқан цилиндр басының қақпағының бүйіріне орнатылады.

Дистрибьютор құрылғысы және ол қалай жұмыс істейді

Автокөлік моделіне байланысты бұл механизмнің өзіндік құрылымы болуы мүмкін, бірақ негізгі элементтері ұқсас пішінге ие. Trambler келесі негізгі компоненттерден тұрады:

• Уақыт жетегімен түйісетін беріліс білігі;
• Электр тізбегін бұзатын контактілер (бүкіл элемент ажыратқыш деп аталады);
• Байланыс саңылаулары жасалатын қақпақ (оларға ВВ сымдары қосылған). Бұл бөліктің ішінде әр сым үшін контактілер, сондай-ақ тұтану катушкасынан шығатын орталық кабель шығарылады;
• Қақпақтың астында білікке орнатылған сырғытпа бар. Ол шам мен орталық сымдардың түйіспелерін кезектесіп қосады;
• Вакуумды тұтану уақытын реттегіш.

Бұл дистрибьютордың байланыс модификациясының кең таралған схемасы. Ұқсас құрылымға ие жанаспайтын түрі де бар, тек Холл принципіндегі сенсор сынғыш ретінде қолданылады. Ол ажыратқыш модулінің орнына орнатылған.

Контактісіз модификацияның артықшылығы - ол жоғары кернеуді (екі реттен артық) өткізуге қабілетті.

Дистрибьютордың жұмыс істеу принципі келесідей. Иінді біліктің сенсоры катушкаға импульс жібереді. Онда осы кезеңде бастапқы орам белсенді. Құрылғыға сигнал түскен бойда электромагниттік индукцияның әсерінен жоғары кернеу пайда болатын екінші орам іске қосылады. Ағым орталық кабель арқылы дистрибьюторға түседі.

Айналмалы жүгірткі негізгі сымды сәйкес келетін оталдыру сымымен жабады. Қазірдің өзінде жоғары вольтты импульс белгілі бір цилиндрдің тиісті электр қондырғысына беріледі.

Дистрибьютор құрылғысының ең маңызды элементтері туралы мәліметтер

Дистрибьютордың әртүрлі элементтері орамның бастапқы орамасына электр энергиясын беруді уақтылы тоқтатуды және жоғары вольтты импульсті дұрыс бөлуді қамтамасыз етеді. Олар сондай-ақ қозғалтқыштың жұмыс режиміне байланысты ұшқынның пайда болу сәтін реттеуге (жану уақытын өзгерту) және басқа функцияларды орындауға мүмкіндік береді. оларды толығырақ қарастырайық.

Вакуумды реттегіш

Бұл элемент қозғалтқыштың ең тиімді жұмыс істеуі үшін қажет болса, тұтану уақытын (UOZ) өзгертуге жауап береді. Реттеу қозғалтқыш жоғары жүктемеге ұшыраған кезде жасалады.

Бұл реттегіш карбюраторға икемді шланг арқылы қосылған жабық қуыспен ұсынылған. Реттегіште диафрагма бар. Карбюратордағы вакуум вакуум реттегішінің диафрагмасын қозғайды.

Осыған байланысты құрылғының екінші камерасында да вакуум пайда болады, ол жылжымалы диск арқылы үзгіш жұдырықшаны аздап ауыстырады. Диафрагманың орнын өзгерту ерте немесе кеш тұтануға әкеледі.

Октандық корректор

Вакуумдық реттегіштен басқа, дистрибьютордың дизайны тұтану уақытын реттеуге мүмкіндік береді. Октанды корректор - таратқыш білікке қатысты дистрибьютор корпусының дұрыс орналасуы орнатылған арнайы шкала (ол UOZ арттыру немесе азайту бағытында айналады).

Автокөлік әртүрлі маркалы бензинмен жанармай құйылған болса, ауа-отын қоспасын уақтылы тұтану үшін октанды корректорды дербес орнату қажет. Реттеу бос жүріс кезінде және дұрыс бос жүріс жылдамдығымен және қоспа құрамымен (карбюратор корпусындағы арнайы бұрандалармен) жүзеге асырылады.

Контактісіз жүйелер

Тұтану жүйесінің бұл түрі контактілі жүйеге ұқсас. Оның айырмашылығы мынада, бұл жағдайда контактісіз ажыратқыш қолданылады (дистрибьюторда жұдырықшаның орнына орнатылған Холл сенсоры). Сондай-ақ, қазір жүйені басқару үшін коммутатор қолданылады. Контактсыз тұтану жүйесі жұдырықша үзгіші зардап шегетін контактілі жанудан зардап шекпейді.

Дистрибьюторлардың түрлері

Жану жүйесінің түрі дистрибьютордың түріне байланысты. Бұл сорттардың үшеуі бар:

• Байланыс;
• Байланыссыз;
• Электрондық.

Байланыс дистрибьюторлары - ең ескі технология. Олар механикалық сөндіргішті қолданады. Контактілі жану жүйесі туралы толығырақ оқыңыз бөлек.

Байланыссыз таратушылар механикалық жүгіргішті пайдаланбайды. Оның орнына импульстарды транзисторлық қосқышқа жіберетін Холл сенсоры бар. Бұл сенсор туралы толығырақ оқыңыз. осында... Контактісіз дистрибьютордың арқасында тұтану кернеуін жоғарылатуға болады, ал контактілер жанбайды.

Сондай-ақ, тұтану кернеуінің жоғары болуына байланысты ауа-отын қоспасы уақытында тұтанады (егер УОЗ дұрыс орнатылса), бұл автомобильдің динамикасы мен оның ашкөздігіне оң әсер етеді.

Электронды тұтану жүйелерінде дистрибьютор жоқ, себебі тұтану импульсін жасау мен таратудың ешқандай механизмі қажет емес. Барлығы электронды басқару блогы жіберетін электронды импульстардың арқасында болады. Электрондық жүйелер контактісіз тұтану категориясына жатады.

Дистрибьютормен жабдықталған машиналарда бұл ажыратқыш-таратушы басқаша. Кейбіреулерінің білігі ұзын, басқаларында қысқа, сондықтан тұтану жүйесінің бірдей түрімен де белгілі бір автомобиль моделіне дистрибьюторды таңдау қажет.

Дистрибьютордың маңызды сипаттамалары

Әрбір жеке қозғалтқыштың өзінің жұмыс сипаттамалары бар, сондықтан дистрибьюторды осы ерекшеліктерге сәйкес келтіру керек. Ішкі жану қозғалтқышының тұрақтылығына әсер ететін екі параметр бар:

• Контактілердің жабық күйінің бұрышы. Бұл параметр дистрибьютордың жабылу жылдамдығына әсер етеді электр тізбегі. Бұл катушка орамасы разрядтан кейін қаншалықты зарядталғанына әсер етеді. Ұшқынның өзі ток күшіне байланысты;
• Тұтану уақыты. Поршень БТҚ-ны қысып, жоғарғы өлі ортаны алып жатқан сәтте цилиндрдегі штепсель жанбауы керек, бірақ ол толығымен көтерілгенде отынның жану процесі басталып, кідіріс болмауы үшін сәл ертерек. Әйтпесе, қозғалтқыштың тиімділігі жоғалуы мүмкін, мысалы, қозғалыс стилін өзгерту кезінде. Жүргізуші кенеттен спорттық қозғалысқа ауысқан кезде, тұтану білігі инерциясына байланысты тұтану процесі кешіктірілмейтіндей тұтануды сәл ертерек іске қосу керек. Автомобилист өлшенген стильге ауысқаннан кейін UOZ өзгереді.

Екі параметр де дистрибьюторда реттеледі. Бірінші жағдайда бұл қолмен жасалады. Екінші жағдайда, дистрибьютор-ажыратқыш қозғалтқыштың жұмыс режимін дербес реттейді. Ол үшін құрылғыда арнайы центрифугалық реттегіш бар, ол ұшқынды беру уақытын өзгертеді, сондықтан поршень жаңа TDC жеткен сәтте қоспаны тұтатады.

Трамблердің жұмысындағы ақаулар

Дистрибьютор күшті электр жүктемесі жүктелетін көптеген ұсақ бөлшектерден тұратындықтан, онда әртүрлі ақаулар пайда болуы мүмкін. Ең көп тарағандары:

• Қозғалтқыш тұтануды өшіруден емес, қолайсыз факторлардың әсерінен тоқтаған кезде (жарылыс қауіпті сымдардың бұзылуы байқалатын қатты тұман), дистрибьютор қақпағы зақымдалуы мүмкін. Онда жарықтар пайда болған жағдайлар жиі кездеседі, бірақ көбінесе контактілер күйіп кетеді немесе тотығады. Мұндай зақым мотордың тұрақсыз жұмысына байланысты болуы мүмкін;
• Слайдердің сақтандырғышы жанып кетті. Бұл жағдайда оны ауыстыру қажет, өйткені импульс қысқа тұйықталуға өтпейді;
• Конденсатор соғылды. Бұл мәселе көбінесе шамдарға берілетін кернеудің жоғарылауымен бірге жүреді;
• Біліктің деформациясы немесе құрылғының корпусының зақымдануы. Бұл жағдайда сізге сынған бөлікті ауыстыру қажет;
• Вакуумның бұзылуы. Негізгі ақаулық - диафрагманың тозуы немесе ол лас.

Тізімде көрсетілгендерден басқа, дистрибьюторда қалыптан тыс бұзылулар болуы мүмкін. Егер ұшқын беруде ақаулар болса, машинаны маманға көрсету керек.

Оның қалай жұмыс істейтінін қалай тексеруге болады?

Қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы дистрибьютордың бұзылуымен байланысты екеніне көз жеткізу үшін сізге бірнеше қадамдар қажет:

• Біз қақпақты алып тастап, оның тотығу, көміртегі шөгінділерінің пайда болуын немесе механикалық зақымдануын тексереміз. Мұны жақсы жарықта жасаған дұрыс. Ішінде ылғал мен графит шаңы болмауы керек. Жүгірткі батырмасында ешқандай зақым болмауы керек, ал контактілер таза болуы керек;
• Вакуум оны талдау арқылы тексеріледі. Диафрагма көз жасына, серпімділігіне немесе ластануына тексеріледі. Сондай-ақ, құрылғының шлангісі арқылы элементтің серпімділігі тексеріледі. Ол үшін автомобиль иесі шлангтан ауаны аздап сорып алады және тілімен тесікті жауып тастайды. Егер вакуум жоғалып кетпесе, онда диафрагма дұрыс жұмыс істейді;
• Конденсатордың ақаулығын тексеру мультиметрдің көмегімен анықталады (20 мкФ аспайтын параметр). Құрылғының экранында ауытқулар болмауы керек;
• Егер ротор үзіліп кетсе, онда бұл ақаулықты қақпақты шешіп, орталық сымның жанасуын сырғымамен байланыстыру арқылы анықтауға болады. Жұмыс істеп тұрған ротормен ұшқын пайда болмауы керек.

Бұл автомобиль иесі дербес орындай алатын қарапайым диагностикалық процедуралар. Нақтырақ және тереңірек диагноз қою үшін сіз машинаны тұтану жүйелерімен айналысатын автокөлік шеберіне апаруыңыз керек.

Мұнда SZ дистрибьютор-бұзғышының бұзылуын тексеру туралы қысқаша бейне:

Светловтан классикалық дистрибьюторды тексеру және реттеу

Дистрибьюторды қалай жөндеуге болады

Дистрибьюторды жөндеудің ерекшеліктері оның дизайнына байланысты. Отандық классикада қолданылатын дистрибьюторды қалай жөндеуге болатынын қарастырыңыз. Бұл механизм табиғи тозуға ұшырайтын бөлшектерді пайдаланатындықтан, көбінесе дистрибьюторды жөндеу оларды ауыстыруға келеді.

Жұмыс тәртібі келесідей:

1. Екі бұранда бұрап шығарылады, оның көмегімен ұсақтағыш роторы негізгі тақтаға бекітіледі. Ротор жойылады. Механизмді құрастыру кезінде қателіктерге жол бермеу үшін серіппелер мен салмақтарға белгілер қою керек. Серіппе орталықтан тепкіш реттегіштен алынады.
2. Гайка бұрап шығарылған, оның көмегімен конденсатордың контактісі бекітілген. Конденсаторды бөлшектеңіз. Оқшаулағыш аралық пен шайбаны алыңыз.
3. Бұрандалар контактілер тобынан бұрап шығарылады, содан кейін ол жойылады, сонымен қатар одан шайбаларды алып тастайды.
4. Жылжымалы контакт контактілер тобының осінен жойылады. Бекіткіш шайба бөлшектеледі, оның көмегімен вакуумды реттегіш штанга бекітіледі және өзекшенің өзі (ол жылжымалы пластинаның осінде орналасқан).
5. Вакуум реттегіші бөлшектелген. Іліністің өзін алып тастау үшін ілінісуді бекітетін түйреуіш басылады. Одан шайба алынады.
6. Дистрибьютор білігі алынып тасталды, мойынтіректердің пластиналарын бекітетін болттар бұрап шығарылады. Жылжымалы пластина мойынтірекпен бірге алынады.

Дистрибьюторды бөлшектегеннен кейін барлық қозғалатын элементтердің (білік, жұдырықшалар, пластиналар, мойынтірек) күйін тексеру қажет. Білікте де, жұдырықшаларда да тозу болмауы керек.

Конденсатордың өнімділігін тексеріңіз. Оның сыйымдылығы 20-дан 25 микрофарадқа дейін болуы керек. Содан кейін вакуумдық реттегіштің өнімділігі тексеріледі. Мұны істеу үшін шыбықты басып, фитингті саусағыңызбен жабыңыз. Жұмыс диафрагмасы өзекшені осы күйде ұстайды.

Ажыратқыш түйіспелерін тазалау, дистрибьютор корпусындағы (корпус гильзасы) подшипникті өзгерту, ажыратқыштың контактілерінің аралығын реттеу (ол шамамен 0.35-0.38 мм болуы керек.) Жұмысты орындағаннан кейін механизмді монтаждауды жүргізу қажет. кері тәртіпте және бұрын орнатылған белгілерге сәйкес.

Ауыстыру

Егер дистрибьюторды толық ауыстыру қажет болса, онда бұл жұмыс келесі ретпен жүзеге асырылады:

• Батарея өшірілген;
• Жоғары вольтты сымдар дистрибьютордың қақпағынан шығарылады (олардың ұзындығы әртүрлі болса да, олар қақпақтағы позицияға сәйкес қосымша нөмірленуі мүмкін);
• Вакуум реттегішінің шлангісі алынып тасталды;
• Ескі дистрибьютор бөлшектеліп, орнына жаңа механизм орнатылды.

Тұтану жүйесін құрастыру кері тәртіпте жүзеге асырылады. Егер дистрибьюторды ауыстырғаннан кейін қозғалтқыш дұрыс жұмыс істей бастаса (мысалы, газ педальы күрт басылғанда, жылдамдық артпайды және іштен жану қозғалтқышы «тұншығып» қалған сияқты), сіз позицияны сәл өзгертуіңіз керек. дистрибьюторды орнына аздап басқа белгіге бұру арқылы.

Тақырып бойынша бейнеролик

Карбюраторлы қозғалтқышта ерте тұтану мәселесін өзіңіз шешуге болатын қысқа бейне:

ЕРТЕ ОТАНЫУ МӘСЕЛЕсіне оралу!

Сұрақтар мен жауаптар:

Дистрибьютор не үшін жауап береді? Дистрибьютор - көптеген кейінгі буын автокөліктерінің тұтану жүйесінің негізгі элементі. Ол контактілі немесе байланыссыз (Холл сенсоры) ажыратқышпен жабдықталуы мүмкін. Бұл құрылғы тұтану катушкасының орамасының зарядталуын тоқтататын импульсті генерациялауға қызмет етеді, нәтижесінде оның ішінде жоғары вольтты ток пайда болады. Электр тұтану катушкасынан дистрибьютордың орталық жоғары вольтты сымына түседі және айналмалы сырғытпа арқылы ВВ сымдары арқылы тиісті ұшқышқа беріледі. Осы функцияға сүйене отырып, бұл құрылғы тұтану дистрибьюторы деп аталады.

Дистрибьютордың дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері. Дистрибьютор ауа-отын қоспасын тұтату үшін жоғары вольтты импульсті таратуға және жеткізуге жауапты болғандықтан, оның барлық ақаулары қозғалтқыштың әрекетіне әсер етеді. Бұзылу сипатына байланысты келесі белгілер дистрибьютордың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетуі мүмкін: автокөлік үдеу кезінде дірілдейді; тұрақсыз жұмыс жылдамдығы; қуат блогы іске қосылмайды; машина жылдамдығын жоғалтты; поршеньдік саусақтардың соғылуы үдеу кезінде естіледі; автокөліктің ашкөздігінің жоғарылауы.